قبل ثلاثين عامًا ، ابتكر الأخوان أوتكين أنظمة صواريخ للسكك الحديدية القتالية (BZHRK) - "الكواكب على عجلات" ، والتي ، بمراوغتها وقوتها القتالية ، أرعبت الولايات المتحدة. بذل الأمريكيون قصارى جهدهم لتدميرهم. ومع ذلك ، لم يستسلم الروس ، وفي غضون سنوات قليلة ، سيتم إطلاق جيل جديد من صواريخ BZHRK - أنظمة صواريخ Barguzin في اتساع بلادنا
هناك صفحة واحدة في تاريخ المواجهة بين كليات الهندسة العسكرية السوفيتية / الروسية والأمريكية ، والتي لا تزال تثير شعورًا بالاحترام العميق للمهندسين الروس وأعمق صدمة من تصرفات السياسيين في التسعينيات من القرن الماضي. نحن نتحدث عن إنشاء أنظمة صواريخ قتالية للسكك الحديدية في الاتحاد السوفيتي (BZHRK) - أقوى سلاح لم يتم إنشاؤه بعد في أي بلد في العالم.
قام مهندسون في ألمانيا النازية بمحاولات تكييف منصات السكك الحديدية لمواقع إطلاق الصواريخ. في الاتحاد السوفيتي في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تنفيذ هذا العمل في OKB-301 تحت قيادة Semyon Lavochkin (صاروخ كروز Tempest) و OKB-586 تحت قيادة Mikhail Yangel (إنشاء قطار متخصص للقاعدة. صاروخ R-12 الباليستي متوسط المدى). ومع ذلك ، لم يتحقق النجاح الحقيقي في هذا الاتجاه إلا من قبل الأخوين أوتكين - المصمم العام لمكتب Yuzhnoye للتصميم ، الأكاديمي في أكاديمية العلوم الروسية فلاديمير فيدوروفيتش أوتكين (دنيبروبيتروفسك ، أوكرانيا) والمصمم العام لمكتب التصميم للهندسة الميكانيكية الخاصة (سانت بطرسبرغ ، روسيا) ، الأكاديمي في الأكاديمية الروسية للعلوم أليكسي فيدوروفيتش أوتكين. تحت قيادة شقيقه الأكبر ، تم إنشاء الصاروخ الباليستي العابر للقارات RT-23 ونسخته من السكك الحديدية - RT-23UTTKh (15Ж61 ، "Scalpel" وفقًا لتصنيف الناتو) ، تحت قيادة الأخ الأصغر - "cosmodrome على عجلات "نفسها قادرة على حمل ثلاث" مشارط "وإطلاقها من أي نقطة في الاتحاد السوفيتي يوجد بها خط سكة حديد.
من الواضح أن نجاح الأخوين أوتكين في إنشاء BZHRK يرجع إلى سببين على الأقل. أولاً ، بحلول السبعينيات من القرن الماضي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تشكيل مفهوم واقع موضوعي مفهوم ويعكس بالكامل لاستخدام أنظمة صواريخ السكك الحديدية القتالية. كانت صواريخ BZHRK السوفيتية "سلاحًا انتقاميًا" ، والتي كان من المقرر استخدامها بعد أن قام عدو محتمل بتوجيه ضربة نووية ضخمة على أراضي الاتحاد السوفيتي. جعلت شبكة السكك الحديدية الواسعة في البلاد من الممكن إخفاء القطارات الصاروخية في أي مكان. لذلك ، تظهر عمليا من العدم ، 12 BZHRK السوفياتي تحمل 36 صاروخا باليستيا عابرا للقارات (كل منها يحمل 10 شحنات انشطارية نووية) ، ردا على ضربة نووية ، يمكن أن تقضي حرفيًا على أي دولة أوروبية تدخل إلى الناتو ، أو عدة دول أمريكية كبيرة.. السبب الثاني لظهور BZHRK هو الإمكانات العالية جدًا للمصممين العسكريين والمهندسين السوفييت ، وتوافر التقنيات اللازمة للإنتاج التسلسلي لهذه المنتجات. كانت المهمة التي وضعتها الحكومة السوفياتية أمامنا مدهشة في عظمتها. في الممارسة المحلية والعالمية ، لم يواجه أحد مثل هذا العدد من المشاكل. كان علينا وضع صاروخ باليستي عابر للقارات في عربة سكة حديد ، ويزن صاروخ بقاذفة أكثر من 150 طنًا.كيف افعلها؟ بعد كل شيء ، يجب أن يسير قطار يحمل مثل هذا الحمل الضخم على طول الخطوط الوطنية لوزارة السكك الحديدية. كيفية نقل صاروخ استراتيجي برأس نووي بشكل عام ، وكيفية ضمان الأمان المطلق على الطريق ، لأننا أعطينا سرعة تصميم قطار تصل إلى 120 كم / ساعة. هل ستصمد الجسور ، وسينهار المسار ، وبدء التشغيل نفسه ، وكيفية نقل الحمولة إلى مسار السكة الحديد في بداية الصاروخ ، وهل سيقف القطار على القضبان أثناء البداية ، وكيف يمكن رفع الصاروخ إلى الوضع الرأسي في أسرع وقت ممكن بعد إيقاف القطار؟ " - تذكر فلاديمير فيدوروفيتش أوتكين ، المصمم العام لمكتب تصميم Yuzhnoye ، فيما بعد حول الأسئلة التي كانت تعذبه في تلك اللحظة.
تم حل كل هذه المشاكل بنجاح وأصبح القطارات الصاروخية السوفييتية الاثني عشر مصدر إزعاج للأمريكيين. شبكة السكك الحديدية المتشعبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (يمكن لكل قطار أن يتحرك ألف كيلومتر في اليوم) ، ووجود العديد من الملاجئ الطبيعية والاصطناعية لم يسمح بتحديد موقعها بدرجة كافية من الثقة ، بما في ذلك بمساعدة الأقمار الصناعية.
لم يستطع المهندسون والجيش الأمريكيون إنشاء أي شيء من هذا القبيل ، رغم أنهم حاولوا ذلك. حتى عام 1992 ، تم اختبار النموذج الأولي لـ BZHRK الأمريكية في نطاق السكك الحديدية الأمريكية ومدى الصواريخ الغربية (قاعدة فاندنبرغ الجوية ، كاليفورنيا). وهي تتألف من قاطرتين نموذجيتين وسيارتين إطلاق مع MX ICBMs ومركز قيادة وسيارات نظام دعم وسيارات للأفراد. في الوقت نفسه ، فشل الأمريكيون في إنشاء آليات فعالة لخفض شبكة الاتصال وسحب الصاروخ أثناء إطلاقه بعيدًا عن السكك الحديدية والقطارات ، لذلك كان من المفترض أن يكون إطلاق الصواريخ من قبل BZHRKs الأمريكية من مواقع الإطلاق المجهزة خصيصًا. ، مما قلل بشكل كبير من عامل التخفي والمفاجأة. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس الاتحاد السوفيتي ، تمتلك الولايات المتحدة شبكة سكك حديدية أقل تطوراً ، والسكك الحديدية مملوكة لشركات خاصة. وقد تسبب هذا في العديد من المشكلات ، بدءًا من حقيقة أن الأفراد المدنيين يجب أن يشاركوا للتحكم في قاطرات قطارات الصواريخ ، وتنتهي بمشاكل إنشاء نظام تحكم مركزي للدوريات القتالية لـ BZHRK وتنظيم عمليتهم الفنية..
نتيجة لذلك ، في البداية ، بناءً على إصرار بريطانيا العظمى ، منذ عام 1992 ، وضعت روسيا طائراتها BZHRK "في حالة إغلاق" - في أماكن الانتشار الدائم ، ثم - في عام 1993 ، بموجب معاهدة START-2 ، تعهدت بتدمير جميع أسلحة RT صواريخ 23UTTKh خلال 10 سنوات … وعلى الرغم من أن هذه الاتفاقية ، في الواقع ، لم تدخل حيز التنفيذ القانوني ، في 2003-2005 ، تمت إزالة جميع BZHRK الروسية من الخدمة القتالية والتخلص منها. يمكن الآن مشاهدة المظهر الخارجي لاثنين منهم فقط في متحف تكنولوجيا السكك الحديدية في محطة سكة حديد Varshavsky في سانت بطرسبرغ وفي المتحف الفني في AvtoVAZ.
المرجع: تم اعتماد أول BZHRK 15P961 "Molodets" بصاروخ باليستي عابر للقارات 15ZH61 (RT-23 UTTH ، SS-24 "Scalrel") في الاتحاد السوفيتي في عام 1987. بحلول عام 1992 ، تم نشر ثلاث فرق صاروخية مسلحة بـ BZHRK في بلدنا: فرقة الصواريخ العاشرة في منطقة كوستروما ، وفرقة الصواريخ 52 المتمركزة في ZATO Zvezdny (إقليم بيرم) ، وفرقة الصواريخ 36 ، منطقة ZATO Kedrovy (إقليم كراسنويارسك). كان لكل قسم أربعة أفواج صواريخ (ما مجموعه 12 قطارًا من طراز BZHRK ، وثلاث قاذفات في كل منها).
أحسنت صنعًا "بدا وكأنه قطار عادي يتكون من عدة سيارات مبردة وسيارات ركاب. يتكون هذا الهيكل من ثلاث وحدات إطلاق بثلاث سيارات مزودة بصواريخ RT-23UTTKh ICBM ، ووحدة قيادة من 7 سيارات ، وعربة دبابة مزودة بإمدادات من الوقود ومواد التشحيم ، وثلاث قاطرات ديزل DM-62. تم تطوير القطار والقاذفة على أساس سيارة رباعية العجلات ذات ثمانية محاور بسعة تحمل 135 طنًا بواسطة قوات KBSM. يتكون الحد الأدنى من وحدة الإطلاق من ثلاث سيارات: نقطة تحكم في منشأة الإطلاق ، وقاذفة ، ووحدة دعم.يمكن إطلاق كل من قاذفات الإطلاق الثلاثة المدرجة في BZHRK كجزء من القطار وبشكل مستقل. عند التحرك على طول شبكة السكك الحديدية في البلاد ، جعلت BZHRK من الممكن تغيير نشر موقع البداية بسرعة حتى 1000 كيلومتر في اليوم. في الوقت نفسه ، كان من الممكن تحديد القطار بالضبط على أنه BZHRK فقط من خلال وجود قاطرة ثالثة في التكوين ، أو عن طريق لفت الانتباه عن طريق المراقبة الأرضية للسيارات المبردة مع ثمانية أزواج من العجلات (سيارة الشحن العادية لديها أربع أزواج من العجلات). حتى الانخفاض في كتلة الصاروخ بمقدار 1.5 طن مقارنةً بإصدار المنجم وتوزيع حمولة قاذفة على طول المحاور الثمانية للسيارة لم يسمح للمصممين بالتلبية الكاملة للحمل المحوري المسموح به على المسار. لحل هذه المشكلة ، استخدمت BZHRK أجهزة "تفريغ" خاصة تعيد توزيع جزء من وزن السيارة مع قاذفة إلى السيارات المجاورة. لضمان التشغيل المستقل لوحدة البداية ، وكذلك أجهزة قصر الدائرة والتنصت على شبكة الاتصال ، تم تجهيز وحدات البداية بأربعة مولدات ديزل بسعة 100 كيلو واط. كان الحكم الذاتي للقطار الصاروخي 28 يومًا.
كان لصاروخ RT-23UTTKh نفسه رأس حربي استهداف فردي متعدد الأنواع بعشرة رؤوس حربية بسعة 0.43Mt ومجموعة من وسائل التغلب على الدفاع الصاروخي. مدى الرماية - 10100 كم. يبلغ طول الصاروخ 23 م ، ووزن إطلاق الصاروخ 104.8 أطنان ، وكتلة الصاروخ مع حاوية الإطلاق 126 طناً. بعد تلقي الأمر بإطلاق الصواريخ ، توقف القطار في أي نقطة على طريقه.
باستخدام جهاز خاص ، تم سحب تعليق الاتصال إلى الجانب ، وتم فتح سقف إحدى السيارات المبردة ، حيث تم رفع حاوية إطلاق بصاروخ إلى وضع عمودي. بعد ذلك تم إطلاق صاروخ هاون. عند الخروج من الحاوية ، انحرف الصاروخ بعيدًا عن القطار بمساعدة مسرع مسحوق ، وبعد ذلك فقط بدأ المحرك الرئيسي فيه.
وقد أتاحت هذه التكنولوجيا تحويل مسار الطائرة الخاصة بالمحرك الرئيسي للصاروخ عن مجمع الإطلاق وبالتالي ضمان استقرار القطار الصاروخي وسلامة الأشخاص والهياكل الهندسية ، بما في ذلك هياكل السكك الحديدية. لم يستغرق الأمر أكثر من 3 دقائق من لحظة تلقي أمر الإطلاق لإطلاق الصاروخ.
تمت إزالة BZHRK السوفياتي رسميًا من الخدمة القتالية في مايو 2005. ومع ذلك ، على مدى السنوات العشر الماضية ، لم يتضاءل التهديد المحتمل لبلدنا. لقد تحولت للتو. تلتزم الإدارة الأمريكية الحالية باستراتيجية "الضربة العالمية لنزع السلاح" ، والتي بموجبها يمكن شن ضربة غير نووية فجأة على أراضي عدو محتمل. "يسمح برنامج إعادة التسلح ، وخاصة الأسلحة البحرية ، الذي تسعى إليه الولايات المتحدة ، بالوصول إلى الحجم الإجمالي للتسليم المحتمل إلى المرافق الهامة في الاتحاد الروسي لحوالي 6 ، 5-7 آلاف صاروخ كروز ، مع حوالي 5 ألف - من الناقلات البحرية "، - أكد بافيل سوزينوف ، المصمم العام لشركة ألماز أنتي للدفاع الجوي ، للصحفيين نهاية العام الماضي.
لا يمكن ردع هذا "السرب المجنح" عن الهجوم إلا إذا علمت الولايات المتحدة أنها ستتلقى ضربة انتقامية بالتأكيد وبدقة. لذلك ، في عام 2012 ، بدأ العمل في روسيا لإنشاء جيل جديد من أنظمة الصواريخ القتالية للسكك الحديدية. يتم تنفيذ أعمال التطوير حول هذا الموضوع من قبل المنشئ الرئيسي للصواريخ الروسية العابرة للقارات ، معهد موسكو للهندسة الحرارية (MIT). على عكس Molodets ، لن يتم تسليح Barguzin (سيكون هذا هو اسم القطار الصاروخي الجديد) باستخدام Scalpels ، ولكن بصواريخ من نوع Yars بالكامل من تصميم وإنتاج روسي. إنها ضعف ضوء RT-23UTTH ، على الرغم من أنها لا تحتوي على 10 ، ولكن 4 (وفقًا للمصادر المفتوحة) رؤوس حربية قابلة للفصل. لكنهم يطيرون ألف كيلومتر أبعد. يجب أن يبدأ تشغيل أول قطار صاروخي جديد في عام 2018.
إذا حكمنا من خلال المعلومات المتاحة ، فإن "Barguzin" بشكل عام - لا بالسيارات ولا بواسطة قاطرات الديزل ولا من خلال الإشعاع الكهرومغناطيسي ، لن تبرز من الكتلة الإجمالية لقطارات الشحن ، التي ينطلق الآلاف منها يوميًا على طول السكك الحديدية الروسية. على سبيل المثال ، تم سحب "Molodtsa" بواسطة ثلاث قاطرات ديزل DM62 (تعديل خاص لقاطرة الديزل M62 التسلسلي) بسعة إجمالية قدرها 6 آلاف حصان. وتبلغ سعة قاطرة الديزل 2TE25A Vityaz التي يتم إنتاجها بشكل متسلسل بواسطة شركة ترانسماش هولدينغ 6،800 حصان. وكتلة "يارس" لا تتطلب تعزيزات إضافية سواء لعربات النقل أو خطوط السكك الحديدية نفسها التي يمر بها القطار. لذلك ، قريباً سيكون لبلدنا مرة أخرى "حجة" ثقيلة أخرى في الحديث عن السلام على كوكبنا.
