طرح تطوير الطيران الإضراب في فترة ما بعد الحرب مهام معقدة جديدة لمصممي أنظمة الدفاع الجوي. في أقل وقت ممكن ، أصبحت الأهداف الجوية أسرع وأكثر قدرة على المناورة وأكثر خطورة ، وكانت هناك حاجة إلى أنظمة جديدة ذات خصائص مناسبة لاعتراضها. حاول الخبراء من مختلف البلدان حل المشكلات الجديدة من خلال تطوير الأفكار والمبادئ الحالية ، أو إنشاء أنظمة دفاع جوي جديدة تمامًا. اقترح المهندسون السويديون أحد أكثر المشاريع جرأة ولكن غير مثمرة لنظام مضاد للطائرات عالي الفعالية كجزء من مشروع Lvautomatkanon fm / 1 بحجم 120 ملم.
في أوائل الخمسينيات ، كانت القاذفات عالية السرعة القادرة على حمل أسلحة نووية تعتبر التهديد الرئيسي. يمكن لآلة واحدة فقط ، اختراق هدفها ، أن تسبب أضرارًا جسيمة ، الأمر الذي يتطلب أنظمة دفاع جوي مناسبة. خلال هذه الفترة ، لم تكن صناعة الدفاع السويدية قد تمكنت بعد من تجميع الخبرة اللازمة في مجال الأسلحة الصاروخية ، ولهذا السبب تم اقتراح حل مهمة تعزيز الدفاع الجوي بمساعدة أنظمة المدفعية الجديدة.
مجمع مضاد للطائرات 120 ملم Lvautomatkanon fm / 1 في وضع النقل. الصورة Strangernn.livejournal.com
كانت الفكرة الرئيسية للمشروع الجديد الذي اقترحه Bofors هي إنشاء مدفع عيار كبير مع معدل إطلاق نار مرتفع. هذا المزيج من الخصائص الرئيسية هو الذي جعل من الممكن الوصول إلى ارتفاع عالٍ ، وقوة ذخيرة مقبولة وأقصى كثافة للنيران. يمكن للعديد من البطاريات المجهزة بأسلحة مماثلة أن تخلق سحابة كبيرة وكثيفة من الحطام في مسار طائرات العدو ، مما يضمن هزيمة كمية معينة من الطائرات. لزيادة القدرة القتالية ، يجب أن يكون مجمع المدفعية الجديد ذاتي الدفع أو سحب.
بدأ تطوير نظام دفاع جوي واعد عالي القدرة في بداية الخمسينيات. كان من المقرر أن تشارك شركة Bofors ، التي تتمتع بخبرة واسعة في مجال أسلحة المدفعية ، بما في ذلك الأسلحة المضادة للطائرات ، في إنشاء مثل هذا المجمع. أطلق على المشروع اسم Lvautomatkanon fm / 1 120 ملم - "مدفع آلي من عيار 120 ملم ، موديل 1". كشفت التسمية المستخدمة بشكل كامل عن بعض الميزات الرئيسية للمشروع. ومن المعروف أيضا تسمية بديلة 12 سم Lvakan 4501.
وتجدر الإشارة إلى أن مؤلفي المجمع الجديد المضاد للطائرات قد كلفوا بمهام صعبة للغاية. بحلول هذا الوقت ، كانت شركة Bofors قد أنشأت بالفعل مشاريع جديدة للمدافع السريعة ، لكنها تعاملت مع أنظمة السفن. نتيجة لذلك ، لا يمكن استخدام جميع الأفكار والحلول الجاهزة لإنشاء مدفع مضاد للطائرات متنقل. كان لابد من تطوير معظم الوحدات الرئيسية للمجمع من الصفر.
تبين أن الحركة العالية للمدفع المضاد للطائرات كانت واحدة من أبسط المهام. من أجل الخروج السريع إلى مواقع إطلاق النار المشار إليها ، تم اقتراح استخدام عربة قطر ومنصة بعجلات خاصة. يمكن لأي جرار مناسب مزود بوصلة عجلة خامسة أن يسحب المنصة بالمعدة. وفقًا للبيانات المتاحة ، بعد تحليل الخيارات المتاحة ، اختار مؤلفو مشروع Lvautomatkanon fm / 1 مقاس 120 ملم جرار Lastterrängbil 957 Myrsloken ثلاثي المحاور الواعد من سكانيا.بمساعدتها ، يمكن للمجمع التحرك على طول الطرق العامة. في الوقت نفسه ، كان من المستحيل الاعتماد على الحصول على قدرة عالية عبر البلاد عند القيادة فوق التضاريس الوعرة.
وتجدر الإشارة إلى أنه تم الحصول على الأداء العالي للجرار باستخدام بعض الأنظمة الجديدة. لذلك ، خصيصًا للاستخدام في المشروع الجديد للمجمع المضاد للطائرات ، تلقت الشاحنة المطورة بالفعل محركًا معززًا بسعة 200 حصان. بعد ذلك ، تم استخدام محطة طاقة مختلفة في المسلسل Lastterrängbil 957.
عرض من زاوية مختلفة ، يمكنك النظر في تصميم حامل البندقية. الصورة Strangernn.livejournal.com
تم اقتراح استخدام نصف مقطورة خاصة لتركيب حامل البندقية والمعدات المساعدة. كان عنصرها الرئيسي عبارة عن منصة طويلة ومتوسطة الحجم نسبيًا. وفقًا للتقارير ، تم إعطاء الأحجام الداخلية لمثل هذه المنصة لوضع بعض الوحدات المستخدمة لتشغيل حامل البندقية. في الجزء الأمامي من المنصة ، تم إصلاح جهاز للاتصال بـ "سرج" الجرار. تم وضع kingpin أمام هيكل مثلث ذي شكل حرف L. الجزء الخلفي من نصف المقطورة كان له هيكله الخاص. لتوزيع الكتلة الكبيرة للتركيب ، كان لا بد من استخدام أربع عجلات مزدوجة. من الجدير بالذكر أن جميع العجلات كانت موجودة في صف واحد ، على الحافة الخلفية للمنصة. من الأعلى ، كانت مغطاة بجناح خفيف.
هناك صورة لمنصة معدلة ، خالية من عجلة القيادة وجهاز قطر. في هذه الحالة ، يجب وضع الرافعات الهيدروليكية على جوانب الهيكل ، حيث استقرت المنصة على الأرض.
كان الجزء المركزي من منصة نصف المقطورة مخصصًا لتركيب برج حامل البندقية. تم وضع جميع أنظمة الدعم الضرورية ومحركات التوجيه الأفقية داخل جسم المنصة. البندقية ، مع دعمها ، يمكن أن تدور في أي اتجاه. على الجهاز الدوار ، تم وضع هيكل برج مع أنظمة تثبيت بندقية. كان للبرج شكل معقد يتكون من عدد كبير من الأسطح المستقيمة والمنحنية. يحتوي الجزء الأمامي على ورقة أمامية سفلية ، تم وضع زوج من الأجزاء المائلة فوقها مع مجموعة من الفتحات على كل منها. بين الأجزاء المائلة كانت هناك فتحة كبيرة للأداة والأجهزة ذات الصلة. استقبل برج الهيكل أيضًا جوانب رأسية مع فتحات كبيرة وجدار خلفي عمودي. على ما يبدو ، كان من المفترض أن يكون البرج مصنوعًا من الفولاذ المدرع ويوفر الحماية ضد بعض التهديدات.
في الفتح المركزي للبرج كانت هناك حوامل لوحدة المدفعية المتأرجحة. نظرًا لحجم البندقية الكبير وكتلتها ، كان من الضروري استخدام أجهزة موازنة متطورة ، كانت أسطواناتها خارج البرج المحمي. بين العناصر العلوية للبدن كان غلاف وحدة المدفعية ، الذي كان بارزًا للأمام قليلاً. ظهر الجزء الخلفي من هذا الغلاف خلف مؤخرة البرج وكان بمثابة الأساس لتركيب هيكلين كبيرين يحتويان على إعادة تحميل تلقائية. تم تحديد شكل الأخير مع مراعاة الحاجة إلى رفع البندقية إلى زوايا ارتفاع كبيرة.
كجزء من مجمع Lvautomatkanon fm / 1 مقاس 120 ملم ، تم اقتراح استخدام مدفع رشاش سريع 120 ملم مزود ببراميل عيار 46. لتقليل التأثير السلبي على نصف المقطورة الأساسي ، يجب أن يكون البرميل مزودًا بفرامل كمامة مطورة وأجهزة ارتداد قوية. هناك سبب للاعتقاد بأن البرميل كان مزودًا أيضًا بغلاف واقي ونظام تبريد سائل ، على غرار تلك المستخدمة في منشآت المدفعية البحرية.
المجمع في مواقع القتال والنقل. الصورة من موقع Quora.com
بجانب المؤخرة ، تم وضع زوج من الهياكل الكبيرة ، والتي تم استخدامها بواسطة لوادر آلية. كما تصورها مهندسو Bofors ، كان من المفترض أن تقوم الأنظمة الموجودة على متن الطائرة برمي علبة الخرطوشة الفارغة بشكل مستقل وإعداد البندقية للتصوير التالي.على جانبي المؤخرة كانت هناك مجلتان صندوقيتان كبيرتان لكل منهما 26 قذيفة. كان على الأتمتة القائمة على المحركات الميكانيكية ، بناءً على أمر المشغل أو بشكل مستقل ، تغذية المقذوف إلى خط الحجرة ، ثم إرساله إلى الغرفة. ربما تم التخلص من الأغلفة الفارغة. نوع الأتمتة غير معروف ، ولكن على الأرجح ، تم اقتراح استخدام أنظمة منفصلة بمحركات كهربائية.
وفقًا للبيانات المتاحة ، أتاحت الأتمتة المستخدمة إظهار معدل إطلاق النار عند مستوى 80 طلقة في الدقيقة. وبالتالي ، استغرق الأمر حوالي 30-35 ثانية لاستخدام حمولة الذخيرة بالكامل. تسارعت البرميل الطويل من قذيفة تجزئة تزن 35 كجم بسرعة 800 م / ث. طار هذا المقذوف على ارتفاع 5 كيلومترات لمدة 8 ثوانٍ تقريبًا. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 18.5 كم.
كان من المقرر التحكم في نظام المدفعية من حجرتين موضوعتين في هيكل البرج على جانبي وحدة المدفعية. للوصول إلى الداخل ، كانت هناك أبواب على الجانبين. تم اقتراح مراقبة الوضع وتوجيه السلاح باستخدام فتحات في الألواح الأمامية المائلة. بالإضافة إلى ذلك ، على ما يبدو ، يجب أن تكون الأجهزة الخاصة بتلقي تعيين الهدف الخارجي موجودة في أماكن عمل المشغل. في هذه الحالة ، يمكن أن تعمل العديد من التركيبات معًا في ظروف معينة. بالإضافة إلى المدفعية ، كان من المفترض أن يضم طاقم المجمع الواعد سائق جرار.
تبين أن مجمع Lvautomatkanon fm / 1 المضاد للطائرات مقاس 120 ملم كبير جدًا وثقيل. من حيث حجمها ، فهي تتوافق بشكل عام مع المعدات الأخرى القائمة على نصف المقطورات. يبلغ الوزن الإجمالي للتركيب على المنصة 23-25 طنًا ، ولهذا السبب ، حتى الجرار القوي من النوع Ltgb 957 يمكنه نقل الأسلحة فقط على الطرق السريعة أو الطرق الترابية. تم استبعاد العمل الفعال على التضاريس الوعرة.
من المعروف أن السمة المهمة للمجمع المضاد للطائرات في النموذج الجديد كانت أقصى استقلالية للعمل. بعد الوصول إلى موقع إطلاق النار ، يمكن للطاقم ، في أقرب وقت ممكن ، إكمال النشر بشكل مستقل وبدء العمل القتالي. وفقًا لبعض التقارير ، أثناء النشر ، تم تركيب رافعات هيدروليكية على المنصة ، والتي كان من المفترض أن يتم تعليقها في الهواء ، وإزالة الحمل من العجلة الخامسة والعجلات.
120 ملم لفواتوماتكانون اف ام / 1 على الطريق. الصورة Strangernn.livejorunal.com
يمكن للتركيب ، في أقل وقت ممكن ، إرسال عدد كبير من مقذوفات التجزئة شديدة الانفجار إلى هدف جوي يقع على ارتفاع لا يقل عن 8-10 كيلومترات ، وهو قادر على تشكيل مجال كبير من الشظايا في مساره. بعد استخدام الذخيرة المنقولة ، كان من الضروري إعادة التحميل ، حيث كان من الضروري استخدام رافعة شاحنة وعربة نقل ذخيرة.
تم بناء نموذج أولي واحد على الأقل من مدفع مضاد للطائرات Lvautomatkanon fm / 1 عيار 120 ملم في عام 1954 وتم إطلاقه للاختبار. لا توجد معلومات مفصلة حول عمليات التحقق من مثل هذا المجمع ، على الرغم من وجود معلومات حول المزيد من الأحداث. استغرقت الاختبارات وقتًا طويلاً ، ولهذا السبب انتظر مشروع نظام المدفعية حرفياً ظهور المنافسين في مواجهة أنظمة الصواريخ. ومع ذلك ، تم الاعتراف بالتركيب على أنه مناسب للتشغيل ، ولكن مع بعض القيود. تقرر بناء مجموعة صغيرة من المعدات التسلسلية لنقلها لاحقًا إلى القوات واستخدامها كجزء من الدفاع الجوي.
وفقًا للتقارير ، سرعان ما زودت شركة Bofors الجيش السويدي بـ 10 أنظمة مدفعية مضادة للطائرات بمدافع أوتوماتيكية عيار 120 ملم. في الوقت نفسه ، من المعروف أن سكانيا كانت قادرة على بناء جرارين فقط Lastterrängbil 957 Myrsloken مع محركات طاقة متزايدة. على ما يبدو ، كان لا بد من نقل المدافع الثمانية المتبقية المضادة للطائرات باستخدام مركبات أخرى ذات خصائص مناسبة. يمكن أن يؤثر الاختلاف في المعلمات الأساسية لهذه الآلات بشكل خطير على حركة المجمعات.
تم إرسال جميع حوامل المدفعية العشر مجتمعة في وحدة واحدة إلى إحدى الوحدات في منطقة إريبو.هناك ، كان على المدفعية من النوع الجديد حل مهام الدفاع الجوي. نظرًا للاعتماد المتأخر نسبيًا لمركب Lvautomatkanon fm / 1 مقاس 120 ملم ، كان من المفترض استخدامه مع أنظمة الصواريخ التي ظهرت مؤخرًا.
استمر تشغيل الأنظمة المضادة للطائرات بمدافع النيران السريعة عيار 120 ملم حتى أوائل السبعينيات. في عام 1973 ، اعتبرت هذه المعدات قديمة بشكل ميؤوس منه ولم تعد مناسبة للتشغيل الكامل. بالفعل في وقت ظهورها ، لم تكن هذه التقنية تفي تمامًا بالمتطلبات الحديثة ، وبعد عدة سنوات من التشغيل ، فقدت أخيرًا إمكاناتها الكاملة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن الآن حل جميع مهامها من خلال أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات الجديدة.
تم إرسال معظم تركيبات Lvautomatkanon fm / 1 المبنية مقاس 120 مم للفك. في الوقت نفسه ، تم تخزين العديد من هذه المجمعات. ظلوا في الوحدات العسكرية لعدة عقود. في الآونة الأخيرة فقط تم اكتشاف عينات فريدة من نوعها ولكنها منسية وفتحت فعليًا لعامة الناس. تم التبرع بمتحف نصف مقطورة واحدة على الأقل مع حامل بندقية. الآن ليس في أفضل حالة ، ولكن ، ربما ، في المستقبل ، ستخضع العينة الأكثر إثارة للاهتمام للترميم.
أحد الأنظمة المضادة للطائرات الباقية. الصورة Raa.se
بقي أحد جرارات Ltgb 957 المحدثة ، المصممة خصيصًا للمجمع المضاد للطائرات ، قيد التشغيل في وقت لاحق. في وقت لاحق ، كانت هذه السيارة هي التي أضيفت إلى مجموعة متحف أرسنالين. المصير الآخر لـ Myrsloken الثاني بمحطة طاقة معاد تصميمها غير معروف. على الأرجح ، استنفدت هذه الآلة مواردها وتم قطعها إلى معدن.
من الناحية الفنية ، كان مشروع Lvautomatkanon fm / 1 بحجم 120 ملم ناجحًا للغاية. نجح مصممو شركة "Bofors" في إنشاء نظام سحب مضاد للطائرات بسلاح قوي قادر على ضرب أهداف جوية مختلفة ، بما في ذلك على ارتفاعات عالية. ومع ذلك ، فإن هذه العينة من المعدات لم تستوف تمامًا متطلبات وقتها ، مما أدى إلى عملية قصيرة ، تليها نهاية طبيعية في شكل إيقاف التشغيل.
كانت أسباب التخلي عن المدفع الأصلي المضاد للطائرات بسيطة للغاية. علاوة على ذلك ، أدت العوامل نفسها سابقًا إلى التخلي التدريجي عن الأنظمة المضادة للطائرات ذات الماسورة الكبيرة السابقة. تمكنت السرعة العالية والارتفاع العالي والقدرة على المناورة بحلول منتصف الخمسينيات من أن تصبح حماية موثوقة للطائرات الهجومية من المدفعية المضادة للطائرات. لضمان تدمير الطائرة يتطلب الآن استخدام عدد كبير غير مقبول من البنادق واستهلاك هائل للذخيرة. مع الأخذ في الاعتبار ظهور وتطوير الأسلحة النووية ، تحول تنظيم دفاع جوي موثوق يعتمد على أنظمة البرميل إلى مهمة بدون حل حقيقي.
بحلول الوقت الذي ظهر فيه مشروع Lvautomatkanon fm / 1 بحجم 120 ملم ، أصبح من الواضح أن مستقبل الدفاع الجوي يكمن في الصواريخ الموجهة. باختلاف القذائف "التقليدية" بتكلفة أكبر ، يمكن أن تظهر احتمالية مقبولة لضرب الهدف. أتاح التطوير الإضافي لهذا الاتجاه الحصول على صواريخ أعلى من المدفعية من وجهة النظر القتالية والاقتصادية.
أدى التقدم في مجال أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات بسرعة إلى تقليل المدفعية ذات الماسورة الكبيرة. كانت هذه العملية أسرع في بعض البلدان ، وفي بلدان أخرى كانت أبطأ. ومع ذلك ، تركت جميع الجيوش المطورة في النهاية مدفعية البراميل فقط في الدفاع الجوي البري للمنطقة القريبة. يقع مشروع Bofors الأصلي أيضًا تحت هذا التخفيض.
ومع ذلك ، لم تضيع التطورات المثيرة للاهتمام على المدفع المضاد للطائرات Lvautomatkanon fm / 1 مقاس 120 ملم. واصلت شركة التطوير العمل على أنظمة مدفعية واعدة ، واستخدمت الخبرة الحالية. ومع ذلك ، تم الآن استخدام الأفكار الأصلية في مشاريع المدفعية البحرية. تم جلب جزء كبير من هذه المشاريع بنجاح إلى الإنتاج والتشغيل التسلسلي.لكن اتجاه المدفعية المضادة للطائرات ذات العيار الكبير للقوات البرية أغلق أخيرًا بسبب الافتقار إلى الآفاق.
