تبدأ القصة بأحداث عام 1945 الشهيرة ، وبالتحديد قصف هيروشيما وناجازاكي. لا يمكن لنتائج القصف إلا أن تترك انطباعًا مناسبًا للقيادة السوفيتية. بالإضافة إلى ظهور الطائرة الأمريكية من طراز B-36 ، والتي كانت قادرة على الطيران 11 ألف كيلومتر على ارتفاع 15 كيلومترًا.
B-36 على اليمين. غادر B-29 ، بطل القنبلة الذرية
حالة "يجب أن تفعل شيئًا ما" هي في أفضل حالاتها.
أصبح ليف فينيامينوفيتش ليولييف ، كبير المصممين في مكتب تصميم بناء الآلات في سفيردلوفسك (SMKB) في منطقة سفيردلوفسك ، بطل العمل الاشتراكي مرتين ، هو الشخص الذي حل مشكلة حماية المجال الجوي للبلاد.
تم تصنيع سلسلة تجريبية من أربعة KS-19 في المصنع رقم 8 في سبتمبر 1947 وفي نفس الشهر اجتازت اختبارات المصنع. وفقًا لنتائج الاختبارات العسكرية ، تمت التوصية باعتماد KS-19.
اعتمد الجيش السوفيتي في مارس 1948 المدفع المضاد للطائرات 100 ملم من طراز 1947 (KS-19).
كفل KS-19 محاربة الأهداف الجوية التي تصل سرعتها إلى 1200 كم / ساعة وارتفاع يصل إلى 15 كم. تم ربط جميع عناصر المجمع في موقع القتال عن طريق توصيل موصل كهربائي.
تم تنفيذ تصويب البندقية في نقطة البداية بواسطة محرك الطاقة الهيدروليكي GSP-100 من PUAZO. ولكن في حالة حدوث تلف في محركات الأقراص أو كبلات التحكم ، يكون التوجيه اليدوي عن طريق الحساب ممكنًا.
في مدفع KS-19 ، كانت العمليات التالية ميكانيكية بالكامل: تثبيت المصهر ، وتفريغ الخرطوشة ، وإغلاق الترباس ، وإطلاق النار ، وفتح الترباس ، واستخراج الغلاف.
أوضاع النار:
13 طلقة في دقيقة واحدة ؛
45 طلقة في 5 دقائق ؛
110 طلقات في 60 دقيقة ؛
160 طلقة في 120 دقيقة.
يمكن قصف الهدف التالي بإعادة تشكيل زوايا التصويب في 2.5 دقيقة على الأقل.
تم استخدام نظام GSP-100M للتوجيه التلقائي عن بعد في السمت والارتفاع لثمانية أو أقل من بنادق KS-19 ولإدخال تلقائي في قيم AUV لضبط المصهر وفقًا لبيانات PUAZO.
كان مصدر إمداد الطاقة هو محطة الطاقة SPO-ZO ، والتي ولدت تيارًا ثلاثي الطور بجهد 23- / 133 فولت وتردد 50 هرتز.
أيضًا ، تضمنت مجموعة مجمع KS-19 رادار تصويب المدفع SON-4.
كان SON-4 عبارة عن شاحنة مقطوعة ذات محورين ، تم تركيب هوائي دوار يبلغ قطره 1.8 متر على سطحه مع دوران غير متماثل للباعث. كان لديها ثلاث طرق للتشغيل:
- رؤية شاملة لاكتشاف الأهداف ومراقبة حالة الهواء باستخدام مؤشر الرؤية الشامل ؛
- التحكم اليدوي في الهوائي لاكتشاف الأهداف في القطاع قبل التبديل إلى التتبع التلقائي ولتحديد الإحداثيات بشكل تقريبي ؛
- التتبع التلقائي للهدف في الإحداثيات الزاوية لتحديد السمت والزاوية معًا بدقة في الوضع التلقائي والمدى المائل.
جهاز KS-19
يتكون برميل البندقية من أنبوب ، ومقبض ، وقابض ، وبطانة مع حشوة ، ومكابح كمامة وصمولة.
مصراع إسفين عمودي نصف أوتوماتيكي.
المهد مصبوب ، ويوجد أمامه قفص بثلاثة ثقوب: واحدة لأسطوانة المكابح القابلة للانحراف ، واثنتان لأسطوانات الفرامل المتدحرجة.
يتم تجميع آلية تغيير طول التراجع على الجانب الأيمن من المهد.
المطحنة تعمل بالهواء المضغوط. قبل اللقطة الأولى ، يتم تصويب أداة الضرب يدويًا باستخدام الرافعة ، ثم يتم تنفيذ الضرب باستخدام طاقة الارتداد.
آلية الرفع لها قطاع مسنن واحد مثبت في المهد. تعمل آلية الرفع من محرك هيدروليكي ويدويًا.
آلية التوازن محملة بنابض.
الآلة عبارة عن هيكل ملحوم يتكون من قاعدة مصبوبة وخدين أيمن وأيسر مدعومين بدعامات مقوية وأمامية وخلفية.
منصة KZU-16 ذات أربعة محاور ، والتعليق عبارة عن قضيب التواء. عجلات ترولي باص مع حافلة GK.
TTX KS-19:
العيار - 100 ملم
تبلغ سرعة كمامة القنبلة البعيدة O-415 900 م / ث
وزن المقذوف O-415 - 15.6 كجم
وزن الشحنة NDT-3 18/1 - 5.5 كجم
حدود ارتفاع المقذوف (بزاوية ارتفاع 85 درجة):
- لقنبلة يدوية مع فتيل AR-21 - 15.4 كم
- لقنبلة يدوية مع فتيل VM-45 (على المصهر) - 14 ، 9 كم
- للقنابل اليدوية ذات الصمامات VM-30 و VM-30-L و VM-30-L1 (بواسطة الصمامات) - 12 ، 7 كم
يصل الأفق إلى حوالي 21 كم
معدل إطلاق النار - 14-15 طلقة في الدقيقة
حدود توجيه الارتفاع - من -3 درجة إلى + 85 درجة
حدود توجيه السمت:
- بدون VKU - ± 720 درجة
- مع VKU - غير محدود
مدة الانتقال من موضع السفر إلى موقع القتال والعودة دون طرق أو إزالة الفتحات (بحساب مدرب) حوالي 5 دقائق
وزن البندقية في موقع إطلاق النار - 9350 كجم
وزن البندقية في وضع التخزين - 9460 كجم ± 2٪
سرعات السفر المسموح بها:
- على الطرق الإسفلتية - لا تزيد عن 35 كم / ساعة
- على الطرق الريفية والطرق المرصوفة بالحصى - بما لا يزيد عن 20 كم / ساعة
- على أرض بدون طرق - لا تزيد عن 10 كم / ساعة
عدد أفراد طاقم البندقية - 7 أشخاص
وقت تبريد البرميل - 1-1.5 دقيقة
الوقت من إعطاء الأمر "تبريد البرميل" حتى تصبح البندقية جاهزة لإطلاق النار - 3-4 دقائق (في وجود الجليد في الخزان - حوالي 6 دقائق)
من عام 1948 إلى عام 1955 ، تم تصنيع 10151 بندقية من طراز KS-19.
حاليًا ، يعمل مجمع KS-19 المضاد للطائرات في عدد من البلدان ، لا سيما في إفريقيا والشرق الأوسط ، ويستخدم أيضًا من قبل خدمات الانهيارات الجليدية للنزول الوقائي للانهيارات الجليدية ، وكذلك لتشتيت سحب البَرَد.
شاركت المجمعات المضادة للطائرات KS-19 في جميع النزاعات الحديثة في إفريقيا والشرق الأوسط ، لكن لا يوجد تأكيد بنسبة 100 ٪ للطائرة التي تم إسقاطها.
