في الأربعينيات من القرن الماضي ، أصبحت شركة Oerlikon السويسرية الشركة الرائدة عالميًا في مجال تصنيع أنظمة المدفعية المضادة للطائرات. في منتصف الأربعينيات ، بعد وقت قصير من ظهور المشاريع الأجنبية الأولى للصواريخ الموجهة المضادة للطائرات ، تم الكشف عن أعمال مماثلة في Oerlikon. لعدم الرغبة في فقدان الريادة في مجال أسلحة الدفاع الجوي ، بدأت الشركة السويسرية في تطوير مشروع RSA. تم تنفيذ المشروع بالاشتراك مع شركة كونترافيس. في وقت لاحق ، اندمجت هذه الشركات ، لكنها كانت في ذلك الوقت منظمات مستقلة ومستقلة. تسمى شركة Oerlikon Contraves AG السابقة الآن Rheinmetall Air Defense.
بدأ تطوير صاروخ واعد مضاد للطائرات في عام 1947. كجزء من مشروع RSA ، كان من المفترض أن تستخدم أحدث التقنيات في ذلك الوقت ، والتي ، من الناحية النظرية ، ستوفر خصائص قتالية كافية. ومع ذلك ، فإن الإلكترونيات في ذلك الوقت لم تكن مثالية بما فيه الكفاية ، ولهذا السبب كان من الضروري عدة مرات إجراء تعديلات جدية على كل من الصاروخ والجزء الأرضي من المجمع المضاد للطائرات. وتجدر الإشارة إلى أن السمات الرئيسية للمشروع ، مثل نظام التوجيه أو التصميم العام للصاروخ ، لم تتغير طوال فترة المشروع.
في أوائل الخمسينيات ، وصل برنامج RSA إلى مرحلة بناء الصواريخ واختبارها. بحلول هذا الوقت ، أطلق على الصاروخ الواعد RSC-50. بعد ذلك بقليل ، بعد مراجعة أخرى ، تلقى الصاروخ تسمية جديدة - RSC-51. تحت هذا الاسم تم عرض نظام الصواريخ المضادة للطائرات للتصدير.
في تصميم صاروخ RSC-51 ، تم استخدام بعض الأفكار والحلول الجديدة ، لكن مظهرها العام كان نموذجيًا لمعدات هذه الفئة ، التي تم إنشاؤها في الأربعينيات. تم وضع جميع الوحدات اللازمة داخل علبة معدنية على شكل سيجار بطول 5 أمتار وبقطر أقصى 40 سم. في منتصف الهيكل ، تم إرفاق أجنحة شبه منحرفة على شكل X مع الدفات. كانت إحدى ميزات تصميم الصاروخ المثيرة للاهتمام هي طريقة تجميع الأجزاء. لذلك ، تم اقتراح صنع الجسم من قطعة معدنية مختومة باستخدام الغراء. تم تجميع الأجنحة باستخدام تقنية مماثلة.
تم وضع رأس حربي شديد الانفجار يزن 20 كجم مع فتيل رادار ، ومعدات تحكم ، بالإضافة إلى محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل مع خزانات وقود ومؤكسد داخل جسم الصاروخ. تم اختيار المحرك من هذا النوع بسبب عدم وجود محركات دافعة صلبة ذات أداء كافٍ. لم تكن المحركات السائلة في ذلك الوقت مريحة وموثوقة للغاية في التشغيل ، لكن الخصائص ونقص وحدات الوقود الصلب المناسبة أثرت على الاختيار النهائي. يمكن للمحرك المستخدم تطوير قوة دفع تصل إلى 1000 كجم لمدة 30 ثانية. مع وزن إطلاق صاروخ يبلغ حوالي 300 كجم ، فقد وفر ذلك أداءً عاليًا إلى حد ما. كانت سرعة تصميم الصاروخ 1.8 ضعف سرعة الصوت. أتاح إمداد الوقود وسرعته إمكانية إصابة أهداف دون سرعة الصوت على مسافة تصل إلى 20 كم من قاذفة. كان الحد الأقصى المقدر لارتفاع ضرب الهدف قريبًا من 20 كيلومترًا.
لا يمكن تسمية الأنظمة الإلكترونية الراديوية في أواخر الأربعينيات بالكمال. لهذا السبب ، كان على المصممين السويسريين إجراء تحليل مقارن للعديد من تقنيات التوجيه واستخدام تلك التي يمكن أن توفر دقة عالية مع تعقيد مقبول للمعدات. بناءً على نتائج المقارنة ، استخدم المجمع المضاد للطائرات RSC-51 توجيه حزمة الراديو. تضمن المجمع محطة رادار توجيه منفصلة ، تضمنت واجباتها الإضاءة المستهدفة بشعاع راديو. بعد الإطلاق ، كان على الصاروخ نفسه أن يظل داخل هذه الحزمة ، وأن يعدل مساره عند الخروج منه.وفقًا لبعض التقارير ، كانت هوائيات الاستقبال لنظام التوجيه موجودة في نهايات أجنحة الصاروخ. مكّن نظام توجيه الحزمة الراديوية من تبسيط أنظمة الصواريخ على متن الصاروخ.
MX-1868
كان نظام التوجيه المطبق بسيطًا في التصنيع والتشغيل (بالمقارنة مع الأنظمة الأخرى) ، كما كان محميًا من التداخل. ومع ذلك ، فإن تبسيط أنظمة التوجيه ، بما في ذلك مكونها الأرضي ، أثر على الدقة. لم يستطع رادار التوجيه تغيير عرض الحزمة ، ولهذا السبب ، على مسافة كبيرة من المحطة ، يمكن للصاروخ ، الذي يبقى داخل الحزمة ، أن ينحرف بشكل كبير عن الهدف. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك قيود كبيرة جدًا على الحد الأدنى لارتفاع طيران الهدف: فقد تداخل شعاع الراديو المنعكس من الأرض مع تشغيل إلكترونيات الصاروخ. حل هذه المشاكل لم يكن يعتبر أولوية قصوى. ومع ذلك ، في سياق تطوير مشروع RSC-51 ، تم إجراء بعض التعديلات لتحسين دقة التوجيه ومرونة الاستخدام.
يمكن تصنيع الجزء الأرضي من نظام الصواريخ المضادة للطائرات RSC-51 في كل من نسخة ذاتية الدفع ونسخة مقطوعة. تضمن المجمع قاذفات ثنائية الذراع ، بالإضافة إلى رادارات البحث والتوجيه على هيكلها الخاص. كان من المفترض أن تتكون كل كتيبة مضادة للطائرات ، مسلحة بنظام دفاع جوي RSC-51 ، من ثلاث بطاريات. كان من المفترض أن تشتمل البطارية على قاذفتين ورادار توجيه. للبحث عن الأهداف ، تم اقتراح أن يكون القسم مزودًا بمحطة رادار مشتركة قادرة على العثور على أهداف على مسافة تصل إلى 120 كيلومترًا. وبالتالي ، كان من المفترض أن يقوم رادار الكشف بمراقبة الموقف ، وإذا لزم الأمر ، ينقل المعلومات حول الأهداف إلى البطاريات. إذا لزم الأمر ، يمكن لمشغلي رادار التوجيه استخدام الوسائل البصرية لاكتشاف الأهداف ، لكن هذا قلل من قدرات المجمع ككل.
الطريقة المقترحة لاستكمال الانقسامات تضمن خصائص قتالية عالية بما فيه الكفاية. يمكن لقسم نظام الصواريخ للدفاع الجوي RSC-51 في دقيقة واحدة فقط إطلاق ما يصل إلى 12 صاروخًا على الأهداف ، وفي نفس الوقت مهاجمة ما يصل إلى ثلاث طائرات معادية. بفضل الشاسيه ذاتية الدفع أو المقطوعة ، يمكن نقل جميع مرافق المجمع بسرعة إلى الموقع المطلوب.
بدأت اختبارات الصواريخ المضادة للطائرات التي تم إنشاؤها في إطار برنامج RSA في عام 1950. خلال الاختبارات ، أظهر نظام الصواريخ الواعد المضاد للطائرات أداءً عاليًا إلى حد ما. تشير بعض المصادر إلى أن صواريخ RSC-51 تمكنت من إصابة 50-60٪ من أهداف التدريب. وهكذا ، أصبح نظام الدفاع الجوي RSC-51 أحد الأنظمة الأولى من فئتها التي تم اختبارها والتوصية باعتمادها.
كان أول زبون لأنظمة RSC-51 المضادة للطائرات هو سويسرا ، التي اشترت عدة أقسام. عرضت شركتا Oerlikon و Contraves ، بصفتهما منظمات تجارية ، على الفور تقريبًا نظامًا صاروخيًا جديدًا إلى دول ثالثة. أبدت السويد وإيطاليا واليابان اهتمامها بالنظام الواعد. ومع ذلك ، لم تعتمد أي من هذه الدول مجمع RSC-51 ، حيث تم تنفيذ عمليات الشراء لغرض دراسة أسلحة جديدة فقط. تم تحقيق أكبر نجاح للأنظمة المضادة للطائرات السويسرية في اليابان ، حيث كانت قيد التشغيل التجريبي لبعض الوقت.
في عام 1952 ، تم إرسال عدة قاذفات ومحطات رادار ، بالإضافة إلى 25 صاروخًا ، إلى الولايات المتحدة. على الرغم من وجود العديد من المشاريع المماثلة من تصميمها الخاص ، أصبحت الولايات المتحدة مهتمة بالتكنولوجيا السويسرية. كان البنتاغون يفكر بجدية في إمكانية ليس فقط شراء مجمعات RSC-51 ، ولكن أيضًا تنظيم الإنتاج المرخص في الشركات الأمريكية. لم تنجذب قيادة القوات المسلحة الأمريكية فقط بخصائص الصاروخ ، ولكن أيضًا من خلال تنقل المجمع. تم النظر في خيار استخدامه لتغطية القوات أو الأشياء على مسافة قصيرة من الجبهة.
في الولايات المتحدة ، تلقت أنظمة الدفاع الجوي المشتراة تسمية MX-1868. خلال الاختبارات ، تم استخدام جميع الصواريخ المشتراة ، وبعد ذلك تم إيقاف جميع الأعمال في هذا الاتجاه.لم يكن للنظام السويسري المضاد للطائرات أي مزايا جدية على الأنظمة الأمريكية الحالية أو الواعدة ، واعتبرت مجرد إمكانية النقل السريع إلى المكان الصحيح حجة غير كافية لصالح المزيد من عمليات الشراء.
في الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت تقنيات الصواريخ والإلكترونيات اللاسلكية تتقدم باستمرار ، ولهذا السبب سرعان ما أصبح نظام الدفاع الجوي السويسري RSC-51 قديمًا. في محاولة للحفاظ على أدائها عند مستوى مقبول ، أجرى موظفو Oerlikon و Contraves عدة ترقيات عميقة بمكونات وأنظمة جديدة. ومع ذلك ، فإن استخدام توجيه الحزمة الراديوية ومحرك الصاروخ الذي يعمل بالوقود السائل لم يسمح للأنظمة السويسرية المضادة للطائرات الجديدة بالتنافس مع التطورات الأجنبية الحديثة.
في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، اقتربت شركة Vickers Armstrong البريطانية من Oerlikon و Contraves مع اقتراح لتعديل مجمع RSC-51 لاستخدامه كنظام مضاد للطائرات محمول على متن السفن. يمكن أن يصبح نظام الدفاع الجوي هذا جزءًا من تسليح طراد واعد للبحرية الفنزويلية ، طورته شركة بريطانية. استجاب المصممون السويسريون للاقتراح. في نسخة السفينة ، تم اقتراح استخدام قاذفتين مزدوجتين على منصات ثابتة ومتجرين بهما 24 صاروخًا في كل منهما. ومع ذلك ، تم تسوية جميع مزايا نظام الصواريخ المعدل بواسطة محطة الطاقة المستخدمة. كانت فكرة تشغيل صاروخ مضاد للطائرات يعمل بالوقود السائل على متن سفينة مريبة ، ولهذا السبب تم تقليص العمل في هذا الاتجاه.
في نفس الوقت تقريبًا مع إصدار السفينة ، تم تطوير مشروع آخر للتحديث العميق لنظام الدفاع الجوي RSC-51 ، يسمى RSD-58. من التطورات السابقة ، اختلف المجمع الجديد في مدى أكبر لتدمير الأهداف (حتى 30 كيلومترًا) وسرعة صاروخية أعلى (تصل إلى 800 م / ث). في الوقت نفسه ، لا يزال الصاروخ الجديد يستخدم محركًا سائلًا ونظام توجيه بالليزر. في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات ، اختبرت عدة دول نظام RSD-58 المضاد للطائرات ، لكنه دخل الخدمة في اليابان فقط.
أصبح نظام الصواريخ المضادة للطائرات Oerlikon / Contraves RSC-51 أحد أوائل ممثلي فئته الذين تم اختبارهم ووضعهم في الإنتاج الضخم. بالإضافة إلى ذلك ، تم طرح هذا النظام المضاد للطائرات لأول مرة للتصدير. ومع ذلك ، على الرغم من هذه "الإنجازات" ، لم تتمكن صناعة الدفاع السويسرية من إنشاء نظام دفاع جوي ناجح تجاريًا وتقنيًا. تم استخدام معظم الصواريخ المجمعة خلال اختبارات مختلفة وتمكنت نسخ قليلة فقط من المجمع من المشاركة في التدريبات. ومع ذلك ، فإن برنامج RSA جعل من الممكن العمل على عدد من التقنيات الهامة ومعرفة احتمالات حل تقني معين.
