في 4 مارس ، سيلخص مركز Izvestia Media Center نتائج مسابقة التصميم الصناعي الأولى لعموم روسيا في بناء السفن "بناء أسطول بلد قوي" ، التي نظمتها شركة United Shipbuilding Corporation (USC). التفاصيل لمراسلة إزفستيا يوليا كريفوشابكو أخبرها رئيس المؤتمر الصومالي الموحد رومان تروسينكو.
إزفستيا: ما مدى إثارة المنافسة بالنسبة للمشاركين - المصممين المدنيين؟
رومان تروسينكو: مثير للاهتمام للغاية ، وهذا ليس مفاجئًا: التصميم الصناعي المحلي كان دائمًا تصميمًا للأسلحة ، حتى في المنتجات المدنية كان هناك دائمًا "أسلوب عسكري". بعد كل شيء ، ماذا أعطت روسيا للعالم في التصميم الصناعي؟ أول ما يتبادر إلى الذهن هو السفن الحربية والمقاتلين. على عكس صناعة السيارات ، على سبيل المثال ، لم تكن المركبات العسكرية السوفيتية ثم الروسية أبدًا ثانوية مقارنة بنظيراتها الأجنبية. أصبح ظهور سفننا وطائراتنا ودباباتنا نموذجًا للعالم بأسره ، وخلق اتجاهات لعقود. لطالما كانت هذه حلول تصميم فريدة ومبتكرة ، واليوم نرى استمرارًا لهذه المدرسة.
و: كم عدد الأعمال التي تم تقديمها للمسابقة وماذا يمكنك أن تقول عن جودتها؟
تروسينكو: تلقينا 150 مشاركة. الجودة رائعة ، على الرغم من حقيقة أن المهمة كانت صعبة للغاية: تطوير المفهوم نفسه ، نموذج الكمبيوتر ثلاثي الأبعاد ، مع الإشارة إلى أنظمة الأسلحة ، لإعطاء إجابات للأسئلة المتعلقة بتشغيل السفينة في المستقبل ، و في النهاية أيضًا لإنشاء فيديو متحرك للسفينة في حالة تأهب … استغرقوا خمسة أشهر فقط للتحضير. كان العمل هائلاً ، لا سيما بالنظر إلى عدد الحلول المبتكرة غير القياسية التي قدمها المشاركون في المسابقة. على سبيل المثال ، فاز مشروع سفينة ذات هيكلين غير متماثلين وحظيرة طائرات هليكوبتر في الجسر البيني بترشيح "مظهر كورفيت" بأكبر مساحة سطح يمكن أن تمتلكها مثل هذه السفينة المدمجة. يسمح لك بخدمة طائرتي هليكوبتر في نفس الوقت.
الأول: هذه أول تجربة لجذب المصممين المدنيين للعمل بأوامر حكومية كبيرة في مجال بناء السفن العسكرية. لماذا احتجت لخلق منافسة في تصميم السفن الحربية؟ بعد كل شيء ، قبل ذلك كان يتم ذلك حصريًا من قبل مكاتب التصميم المتخصصة
تروسينكو: السبب الرئيسي هو الفجوة المتزايدة بين التقنيات التقدمية لبناء السفن المدنية وبناء السفن العسكرية. هذه مشكلة لا تواجهها روسيا وحدها. إنه مناسب لجميع البلدان التي لديها قوات بحرية. يعتبر بناء السفن الحربية ، بسبب تعقيد آلياتها ، من أطول دورات الإنتاج. تمر عدة عقود من لحظة تطوير المشروع حتى غادرت آخر سفينة من هذه السلسلة أو تلك حوض بناء السفن. في الوقت نفسه ، تعد الأنظمة الإلكترونية هي القيمة الرئيسية للسفينة العسكرية اليوم. تحدث ثورة فيهم كل خمس سنوات تقريبًا. لذا تبين أن التأخر في "الحشو" الإلكتروني مهم للغاية. المخرج هو تقليل الوقت الذي يقضيه في التصميم والبناء.
و: كيف؟
تروتسينكو: من خلال تطوير المنافسة ، وجذب أكبر عدد ممكن من المتخصصين لهذه العملية. المكسب ليس فقط في الوقت المناسب. إذا قارنا أموال الجائزة التي سيتم دفعها نتيجة للمنافسة ، والأموال التي سيتعين إنفاقها على البحث الفردي في هذه المجالات ، فإن المدخرات تكون 10 مرات.وحصلوا على نتائج جيدة بسرعة كبيرة. لكن المشكلة هي أنه لا يوجد عدد كافٍ من المتخصصين. من خلال تنظيم المسابقة ، أردنا فقط تحديد الأفضل من أجل دعوتهم بعد ذلك للتعاون. بالمناسبة ، في المرة الأخيرة التي لوحظ فيها مثل هذا النهج خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما تم إلقاء كامل إمكانات الإنتاج لبناء السفن في احتياجات بناء السفن العسكرية. الآن هناك حاجة لذلك أيضًا. فقط السبب مختلف.
و: هل هذه الممارسة مستخدمة في الخارج؟
تروسينكو: نعم ، لقد بدأوا في استخدامه منذ خمس أو سبع سنوات. الأول هم الأمريكيون. عقدوا مسابقة مفتوحة لإنشاء سفينة قتالية ساحلية. كانت المهمة هي تطوير مشروع لسفينة ذات مساحة سطح جيدة ، ولكن إزاحة صغيرة. قام مطورو مجموعة الاستقلال ، التي تعمل الآن في الخدمة مع البحرية الأمريكية ، بحلها. أخذوا كأساس تريماران ، التي كانت تستخدم سابقًا فقط في بناء السفن المدنية لنقل الركاب بين الجزر. الآن ، تقريبًا جميع المعدات الكبيرة التي يتم إنتاجها في الولايات المتحدة كجزء من أمر الحكومة العسكرية ، تقام مسابقات مفتوحة ، بما في ذلك بمشاركة مكاتب التصميم المدنية. يتم استخدام هذه الممارسة من قبل دول أخرى أيضًا. حاملة طائرات الهليكوبتر ميسترال ، والتي صممها أيضًا متخصصون مدنيون. وحوض بناء السفن الفرنسي المملوك لشركة STX الكورية ، حيث يتم بناؤه ، هو حوض بناء بناء مدني.
و: اتضح أن مكاتب التصميم العسكرية لم تعد قادرة على منافسة المكاتب المدنية؟
تروسينكو: يمكنهم ذلك. لكن قرارات المصممين والمخططين المدنيين هي بمثابة دماء جديدة للصناعة. لدينا حوالي 6 آلاف معيار صناعي لبناء السفن العسكرية ، والتي بموجبها تُجبر مكاتب التصميم على العمل. بعض هذه المعايير تتطلب مراجعة. على سبيل المثال ، هاتف السفينة. المعيار العسكري بالنسبة لها هو جهاز مصنوع من الإيبونيت ، قادر على تحمل درجات حرارة تصل إلى 400 درجة وحمل زائد يبلغ 13 غ. ويكلف أموالاً طائلة. لكن السؤال الذي يطرح نفسه ، من سيتحدث على مثل هذا الهاتف ، بالنظر إلى الأحمال الزائدة ودرجات الحرارة المشار إليها. بالمناسبة ، قبل بدء المنافسة ، قمنا بعمل رائع مع البحرية للاتفاق على الخروج عن عدد من المعايير. كل ما يتعلق بالسلامة واستخدام الأسلحة وحماية حياة الطاقم ، بالطبع ، لم تتم مناقشته. لكن يمكن التخلي عن الآخرين عن طريق استبدالهم بمعايير بناء السفن المدنية. بعد كل شيء ، يتم اعتماد المعايير العسكرية كل 20 عامًا ، ويتم تعديل المعايير المدنية سنويًا. لذلك ، يقدم المتخصصون المدنيون حلولًا جديدة بشكل أساسي - ما يحتاجه الأسطول اليوم.
و: هل هناك ضمان بأن مشاريع الفائزين بالمسابقة ستنفذ وأن قيادة البحرية لن تتراجع في اللحظة الأخيرة؟
تروسينكو: من جانبنا ، نعد ببذل قصارى جهدنا لضمان عدم بقاء المشاريع الواعدة على الورق. نخطط لدعوة بعض المتسابقين إلى مكان عملنا. سيعتمد الكثير حقًا على موقف عميلنا الرئيسي - البحرية. حتى الآن لدينا فهم كامل. بالمناسبة ، ستتخذ البحرية بعض القرارات ، بما في ذلك القرارات المتعلقة بالطائرة لحماية منطقة المياه ، خلال الشهرين المقبلين. أردنا تلقي نتائج المسابقة الآن حتى نتمكن من لفت انتباه إدارة الأسطول إلى الحلول التكنولوجية الجديدة.
و: لماذا ، بوجود مثل هذه الموارد العسكرية لبناء السفن ، لا نبني نفس "ميسترال"؟
تروتسنكو: بالنسبة لسفينة ميسترال ، كان أهم شيء في هذا المشروع هو التوقيت: توقعت البحرية أن تستقبل السفينة في غضون 36 شهرًا. وتستغرق مرحلة تصميم هذه السفينة فقط عامين ونصف العام. تسع نساء ، بكل جهودهن ، لن يستطعن إنجاب طفل في شهر ، وكذلك مع السفينة. وكان قرار إنشاء كونسورتيوم فرنسي روسي صحيحًا. لا ينبغي أن يؤخذ هذا بشكل مؤلم ، لأن هناك إيجابيات. على وجه الخصوص ، لدينا الفرصة لتعلم أساليب وتقنيات جديدة.من الضروري أن نفهم مع الفهم أن البلد لا يمكن أن يكون ناجحًا بنفس القدر في إنتاج كل شيء. نعم ، إنه ببساطة غير منطقي - أن تأخذ مشروعك السابع ورسمه من الصفر ، إذا كان لدى الآخرين بالفعل ما يصل إلى ستة مشاريع مماثلة عالية الجودة تم تنفيذها في المعدن ، فقد اجتازوا مرحلة الاختبار والتشغيل. لقد نجح الطيران بالفعل في اجتياز هذه المرحلة من تطوره ، كما يمكننا أن نرى من مثال المشروع الأوروبي لطائرة إيرباص ، الذي تشارك فيه العديد من الدول ، أو مقاتلة Eurofighter.
العالم يتغير بسرعة كبيرة اليوم. على سبيل المثال ، من كان يمكن أن يخمن قبل خمس سنوات أنه ستكون هناك مثل هذه المشكلة مع القرصنة في خليج عدن؟ تطور هذا الموقف على الفور ، ولا يمكن لأحد حله بمفرده. يشمل مستقبل بناء السفن العسكرية تحالفات دولية قادرة على حل المهام التي حددتها البحرية الروسية في أقصر وقت ممكن.
