اقترح ثنائي هندسي دولي إعادة النظر في تصميم الطائرات التقليدي من حيث كفاءة الوقود.
لطالما أراد جيفري سبيدنج من جامعة جنوب كاليفورنيا (الولايات المتحدة الأمريكية) ويواكيم هويسن من جامعة نورث وسترن بجنوب إفريقيا تطوير تصميم أكثر ديناميكية هوائية عن طريق التخلص من "الأنبوب ذي الأجنحة" ، لكن لا يزال لديهم بيانات تجريبية. الآن هناك هؤلاء.
قاموا ببناء طائرة معيارية بسيطة "ثلاثية الجوهر". بدأنا بتكوين تكون فيه الطائرة بأكملها جناحًا مسطحًا. بعد ذلك ، لتقليل السحب ، تمت إضافة جسم الطائرة ، متبوعًا بذيل صغير ، والذي "يلغي" الاضطراب الديناميكي الهوائي الناتج عن جسم الطائرة.
قام العلماء بتحليل تدفق الهواء والزوايا النسبية المختلفة للأجنحة وجسم الطائرة والذيل لتقليل السحب (استهلاك أقل للوقود) وزيادة الرفع (بحيث كان خيارًا مربحًا للجانبين).
النتائج كما يلي. يوفر الجناح الطائر أداءً أساسيًا مثاليًا (ولكن غير عملي - بدون حمولة). يسمح لك وجود جسم الطائرة بأخذ حمولة على متن الطائرة ، ولكنه يقلل الرفع ويزيد السحب على الفور. ومع ذلك ، يمكن لنوع الذيل الصحيح استعادة قوة الرفع وتقليل السحب - أحيانًا إلى مستوى الجناح الطائر.
سوف تضحك ، لكن في النهاية حصل المهندسون على … طائر: أجنحة منحنية ، جسم الطائرة "ذو بطن أصيص" ، ذيل صغير. قبل بضع سنوات ، تم اختبار طائرة شراعية بمثل هذا الذيل بنجاح ، على جناح أحادي (وإن كان طائرة نفاثة) قام السويسري إيف روسي بتشريحه بلا خوف ، لكن العمل لم يصل بعد إلى نماذج أولية كبيرة وتجارية. لكن عبثًا ، يؤكد العلماء ، لأن التصميم الحالي للطائرة ، في رأيهم ، غير فعال بشكل أساسي.
