… ربما لن يصل خمسون صالحًا إلى خمسة ،
هل تدمر المدينة كلها لعدم وجود خمسة؟
فقال لا اهلك ان وجدت هناك خمسة واربعين.
تكوين 18:28
خزانات التاريخ البديل. في اللغة الإنجليزية ، تعني كلمة "if" "IF". وهذه كلمة مناسبة عندما نتحدث عن دبابات لم تكن موجودة بالفعل ، لكنها مع ذلك كان من الممكن أن تكون كذلك. واليوم نواصل قصتنا ، التي بدأت في المقال السابق "الدبابات ، التي كان من الممكن أن تكون جيدة جدًا ، لكن … لم تكن كذلك".
سنبدأ ، مثل المرة السابقة ، من "أوقات هذه" ، أي من الحرب العالمية الأولى.
عندما كان الألمان يطورون A7V ، خططوا في الأصل لوضع بنادق مشاة عيار 77 ملم عليها. لكن في النهاية ، حصلت الدبابة على ما حصلت عليه.
على الرغم من أنه من الواضح أنه من المربح للغاية أن يكون لديك مسدس على دبابة بها قذائف قابلة للتبديل بقذائف مدافع المشاة. بالإضافة إلى ذلك ، 77 ملم ، بعد كل شيء ، 77 ملم - هذه هي قوة المقذوفات شديدة الانفجار ، والشظايا وطلقات الرصاص … قذيفة من هذا السلاح ، إذا أصابت دبابة إنجليزية ، ستدمرها بضربة أولى. لكن لا. وقال الجيش إن الدبابات "شيء جديد" لكنهم يفتقرون إلى مثل هذه الأسلحة في المشاة. حتى أنهم شعروا بالأسف على 20 بندقية لأول 20 مركبة.
نحن نعلم كيف انتهى الأمر بالنسبة لهم.
ثم طور جوزيف فولمر دبابة A7VU - "الماسة الألمانية" ، إذا جاز التعبير.
تم بناء الخزان فقط في عام 1918 ، وبدأ الاختبار في 25 يونيو ، وبدون رعاة. كان عليه أن يسلح نفسه مرة أخرى بمدافع كابونييه "مكسيم-نوردنفيلد" التي تم الاستيلاء عليها عام 1914 في أنتويرب. في بعض النواحي ، كانت الدبابة أفضل من البريطانيين ، وفي حالات أخرى كانت أسوأ. لكنها لم تكن أفضل من A7V ، وفي 12 سبتمبر جاء الأمر … لتفكيكها إلى المعدن!
تم الحفاظ على رسومات لثلاثة أنواع أخرى من هذا الخزان ، لكن لم يتم بناؤها. تبين أن الدبابات أعلى من قدرات الصناعة الألمانية. لم تستطع الترتيب لإنتاج ما يكفي منهم.
كتب ملك السيارات أ. هورش عن هذا الخزان: "بالنظر إلى هذا الهيكل المرهق متعدد الأطنان ، لقد شعرت بالأسف الشديد لأن كل الأعمال المتعلقة بإنشائها قد تم تنفيذها بهذه السرعة."
ثم كان الألمان "غير محظوظين" للمرة الثانية.
في 1928-1929 ، أنتجت شركات Rheinmetall-Borzig و Krupp و Daimler-Benz ستة خزانات تجريبية من Grosstraktor. منذ أن حظرت معاهدة فرساي على ألمانيا امتلاك الدبابات ، تم إرسال جميع المركبات إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى ملعب تدريب كاما بالقرب من كازان ، حيث تم اختبارها. غطت نماذج دايملر-بنز 66 كم فقط. لكن الدبابات "Rheinmetall" - أكثر من 1200 كم. تم التوصل إلى أن عجلة القيادة يجب أن تكون في المقدمة ، ولكن بشكل عام اعتبرت الدبابات غير ناجحة. على الرغم من أنها على الطريق السريع ، وصلت سرعتها إلى 44 كم / ساعة.
ونتيجة لذلك ، أصبحت دبابتان نصب تذكاري في ثكنات الوحدات الألمانية ، وتم إرسال البقية ليتم صهرها خلال سنوات الحرب.
تجدر الإشارة إلى أن المصممين الألمان تمكنوا من إنشاء مشاريع مثيرة للاهتمام للمركبات القتالية. علاوة على ذلك ، خاصة خلال الحرب العالمية الثانية. لكن … الفرص الاقتصادية للبلاد لم تسمح ، كما في السابق ، بتنفيذها.
لذلك ، في نهاية الحرب ، أنشأت شركة Krupp-Gruzon مدفعًا ذاتي الحركة: 10.5 سم leFh 18/1 (Sf) auf Geschützwagen IVb (105 ملم هاوتزر مجال خفيف 18/1 L / 28 على Geschützwagen IVb الهيكل) تسمى "Heuschrecke 10" (تُرجمت "Grasshopper").
كان أهم ما يميز التصميم هو البرج القابل للإزالة ، والذي يمكن أن يطلق من هيكل دبابة قصير من T-IV ، وفي الوقت نفسه ، يتم جره بواسطة مركبات أخرى وتثبيته كمخبأ. كان من المقرر بدء الإنتاج في فبراير 1945 ، وتم إصدار ثلاث نسخ. وكان هذا هو نهاية لها.
كما كان لدى الألمان أيضًا شغف خلال سنوات الحرب لابتكار أكبر عدد ممكن من الاستخدامات المختلفة لهيكل ناجح. المثال الأكثر لفتًا للنظر هو هيكل الخزان التشيكي 38t ، والذي تم على أساسه إنتاج عدد من المركبات ، وخططوا لإنتاج المزيد. لذلك ، بالإضافة إلى المدافع ذاتية الدفع المعروفة "Hetzer" ("Huntsman") ، تم التخطيط لإنتاج نفس الآلة ، ولكن مع تسمية starr (الألمانية starr - "صلب" أو "ثابت").
يكمن جوهر الفكرة في رفض أجهزة الارتداد والتركيب الصلب للبندقية في الجسم. الفوائد: ارتفاع معدل إطلاق النار بسبب ضيق الوقت لفك البرميل ، وزيادة حجرة القتال. يمكن أن يطلق "المسدس عديم الارتداد" المزود بحامل صلب وقتًا أطول بكثير ، نظرًا لأن نظام درجة حرارته يرجع فقط إلى غسل السرقة وإمكانية إشعال شحنة الدفع في الغلاف قبل إغلاق الترباس. ولكن يمكن تجنب كل هذا بسهولة عن طريق تبريد البرميل بالماء بشكل مكثف. لم يكن لدى الألمان الوقت للانطلاق.
لكن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان النموذج يعتبر واعدًا. تم تجميع العديد من النماذج الأولية لبنادق Hetzer-STARR ذاتية الدفع واختبارها وتم أخذ شيء ما لتركيب برج I-100 عيار 100 ملم ، المصمم في عام 1955. البندقية ذاتية الدفع نفسها "لم تذهب".
بشكل عام ، خطط الألمان لمجموعة كاملة من المركبات القتالية على هذا الهيكل.
Aufklärungspanzer 38 (d) - دبابة استطلاع مع أربعة خيارات للأسلحة.
Bergepanzer 38 (d) - ARV للوحدات ذات المعدات العسكرية على أساس 38 (د) مركبة.
Gerät 587 عبارة عن منصة مدرعة خفيفة متعددة الاستخدامات مصممة لنقل مدافع مضادة للدبابات مقاس 88 ملم و 128 ملم ومدافع هاوتزر عيار 105 ملم و 150 ملم من خلال تقوية وإطالة الهيكل الأساسي ، بأسلحة مدرعة كليًا أو جزئيًا بنيران دائرية. تم التخطيط لهيكل رباعي وخمس عجلات. علاوة على ذلك ، كان من المفترض أن تحتوي إحدى المدافع ذاتية الدفع على غرفة قيادة مرتفعة بمسدس.
تم التخطيط أيضًا لإنتاج Gerät 589 - بندقية هجومية مسلحة بقذائف هاون 280 ملم - شيء واضح من عالم الخيال.
تم إنشاء مشروع Halbgruppenfahrzeug أيضًا - مركبة قتال للمشاة مزودة بمدفع آلي 20 ملم ، مصممة لثمانية جنود مشاة وثلاثة من أفراد الطاقم.
تم تصنيع المدفع الذاتي المضاد للطائرات "Kugelblitz" (Kugelblitz الألماني - "ball lightning") ، مزود بمدفعين آليين من عيار 30 ملم ، ولكن لم يكن لديه وقت للحرب.
علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من انخفاض إنتاج الدبابات والمدافع ذاتية الدفع في المصانع الألمانية خلال سنوات الحرب بشكل مستمر ، إلا أنه في جمهورية التشيك ، كان إنتاج مدافع Hetzer ذاتية الدفع في VMM (براغا سابقًا) على العكس من ذلك ، كانت المصانع تتزايد باستمرار ، لأن هذه المصانع كانت طيران لم يقصفها الحلفاء. نتيجة لذلك ، احتفظوا بإمكانياتهم الإنتاجية لتلبية احتياجات … الاشتراكية تشيكوسلوفاكيا.
الأمر الآخر الذي خذل المصممين الألمان هو الرغبة المستمرة في إنشاء نوع من "السيارات الخارقة". ومعها ، بالتأكيد ، لهزيمة أي خصم. كان لديهم بنادق عديمة الارتداد جيدة ، وعلى الفور بدأوا في وضعها على هيكل دبابة. ظهرت الوحوش الحقيقية ، على سبيل المثال ، SPG بقطر 240 ملم "عديم الارتداد" ، قادر على تدمير أي دبابة بطلقة واحدة ، ولكن … في الممارسة العملية ، تبين أنها ليست جيدة على الإطلاق.
على أي حال ، كان هناك مشروع ، لكنه لم يصل إلى الإنتاج التسلسلي.
لم تنجح أيضًا دبابة T-III المزودة بمدفع بياليبر 75/55 ملم. يبدو أن الفكرة نفسها ليست سيئة: عند استخدام برميل مدبب ، قم بتزويد الدبابة بسلاح مع اختراق دروع عالي للغاية.
لكن في الحقيقة اتضح أن "اللعبة لا تستحق كل هذا العناء". أولاً ، تآكل البرميل بسرعة وانخفضت الدقة. ثانيًا ، كانت القذائف باهظة الثمن. وثالثًا ، اتضح أن الدبابة تطلق النار في أغلب الأحيان ليس على الدبابات ، ولكن على المشاة. وهذا يعني أنه يحتاج إلى قذائف بها شحنة كبيرة من المتفجرات لا يمكن وضعها في قذائف البيبر. بالمناسبة ، للسبب نفسه ، لم تذهب دبابات T-34/57 إلى جيشنا أيضًا. لقد ضربوا الدبابات جيدًا ، لكنهم قاتلوا بشكل سيئ مع المشاة.
بحلول نهاية الحرب ، كان الألمان قد طوروا مفهومًا مثيرًا للاهتمام للدبابات: سلسلة من الدبابات "E" (تجريبية): E-5 و E-10 و E-25 و E-50 و E-75 و E100 - ست مركبات فقط ، والأرقام تشير إلى وزنها …لهزيمة دبابات العدو بثقة ، تم التخطيط لتثبيت مدفع 88 ملم بفوهة طويلة على دبابة E-75 - فقط لتفريق المقذوف إلى أعلى سرعة ممكنة. لكن إنشاء مثل هذا السلاح التجريبي والهيكل شيء واحد ، وهو شيء آخر تمامًا - العديد من هذه البنادق والعديد من هذه الدبابات.
في الواقع ، سلسلة "E" لم تر النور.
باستخدام هيكل دبابات Tiger و Royal Tiger ، خطط الألمان على أساسهم لعدد من المدافع ذاتية الدفع ، المصممة بحيث يمكن استخدام هيكلها في حوامل أسلحة مختلفة. بدأ العمل في يونيو 1942 ، ولكن بنهاية الحرب تم بناء واختبار واحد منهم فقط.
كانت السمة الرئيسية هي الموقع الخلفي لمنصة البندقية ، حيث يمكن تثبيت أنظمة مدفع مثل 170 ملم (Gerat 809) ؛ 210 مم (جيرات 810) و 305 مم (جيرات 817). تولت شركتا "Krupp" و "Skoda" المشروع وابتكرتا نموذجًا أوليًا. كانت زوايا التشغيل لمدفع 170 ملم 0 و + 50 درجة ، بالنسبة إلى 210 ملم - 0 و + 50 درجة ، بالنسبة إلى 305 ملم كانت + 40 درجة و -75 درجة.
في الوقت نفسه ، تم رفع البراميل تلقائيًا بزاوية 40 درجة للتحميل. كان وزن المنشآت 58 طنا وطاقمها 7 أفراد.
يجب أن أقول إن تجربة المدافع ذاتية الدفع "فرديناند" كانت مفيدة لمبدعيها ، وتم توفير أسلحة دفاعية من مدفع رشاش دفاعي من مدافع رشاشة MG-34 و MG-42 في الصفيحة الأمامية للبدن على هذه الآلات. أقصى سمك لم يتجاوز 50 مم. اتضح أن الآلات جيدة جدًا ، لكن كيف وأين وضد من سيستخدمها الجنرالات الألمان؟
صحيح ، دعنا نشيد بالمصممين الألمان: يمكنهم تحويل أي هيكل مجنزرة إلى منصة لمدفع. على سبيل المثال ، هيكل جرار كاتربيلر أوست بواسطة شتاير. على أساسها ، تم صنع مسدس ذاتي الحركة ، ومجهز بمدفع PAK 40/1 7 ، 5 سم. مفتوح بالكامل ، ومغطى بالدروع فقط من الأمام ودرع مسدس ، بدائي تمامًا - كان هذا هو التصميم. ومع ذلك قاتلوا عليه!
هتلر نفسه أحب السيارة. كانت رخيصة ومتينة ولديها خلوص أرضي مرتفع ، أي قدرة جيدة عبر البلاد. صحيح ، كان من الضروري إطلاق النار منه أثناء الجلوس على الأرض ، حيث لم تكن هناك مقاعد مخصصة لحساب البندقية. ولكن حتى نهاية الحرب ، تم إنتاج 60 سيارة فقط من هذا النوع.
جميع الرسوم التوضيحية الملونة مصنوعة من قبل A. Sheps.
