احتمالات Ka-52K بدون ميسترال
أو سفن سطح السفينة بدون DVD …
بدأت المحادثات حول إنشاء تعديل بحري لطائرة هليكوبتر Ka-52 Alligator في الفترة التي سبقت مباشرة توقيع عقد لبناء سفن هبوط طائرات هليكوبتر من نوع ميسترال (DVKD) في فرنسا لصالح البحرية الروسية.
في هذا الوقت ، كانت شركة Arsenyev للطيران "Progress" تنتج بالفعل مركبات قتالية متسلسلة Ka-52 ، والتي خضعت لعملية عسكرية تجريبية في المركز 344 للاستخدام القتالي وإعادة تدريب أفراد طيران الجيش في Torzhok ، وكذلك في المروحية الثالثة سرب من قاعدة الطيران 575 من الفئة الثانية في تشرنيغوفكا. طائرات الهليكوبتر Ka-52 ، المخصصة أساسًا للبعثات على الأهداف الأرضية ، تحتوي أيضًا على مجمع متكامل على متن الطائرة ، بما في ذلك محطة الرادار Arbalet-52 والمحطة الإلكترونية البصرية GOES-451 المستقرة الجيروسكوبية - مما يسمح باكتشاف الأهداف على المدى الطويل واستخدام الأسلحة الموجهة عليهم.
في عام 2008 ، أجاب المصمم العام لمكتب كاموف للتصميم ، سيرجي فيكتوروفيتش ميخيف ، على سؤالي بشأن تطوير السمة "البحرية" ، حرفيًا على ما يلي (أعطي النسخة الكاملة):
- سيتطور الموضوع البحري بالتأكيد. لقد حدث أنه على مدار العشرين عامًا الماضية ، لم نساعد الأسطول بأي شكل من الأشكال - ليس لأننا لم نكن نريد ذلك ، ولكن ببساطة قللنا التمويل. عشية التسعينيات ، أكملنا إعادة تجهيز الأسطول بطائرة هليكوبتر من طراز Ka-27. لكننا نرى اليوم إعادة تقييم لسلوكنا في منطقة المياه في المحيط العالمي. يتم طرح مسألة وجودنا مرة أخرى ، هذه المهمة مألوفة لنا ، لقد مررنا بكل هذه المشاكل في السبعينيات والثمانينيات. لكن الأسطول أصبح اليوم مختلفًا - جيل جديد ، إزاحة أصغر ، توتر أكبر للسفن ، سرعات أعلى. هذا يتطلب نهجا جديدا تماما. ستبقى المروحية ملحقًا ضروريًا للسفينة الحربية ، ولكن يجب تصميمها مع مراعاة جميع الظروف الحالية. أعتقد أن المروحية القادمة المحمولة على متن السفن ستكون في حدود 10 أطنان. لقد أكملنا بالفعل Ka-27 لوزن 12.5 طنًا ، وستعود الآلة الجديدة إلى فئة طائرات الهليكوبتر Ka-25 التي تزن 7.2 طنًا. من وجهة نظر المهام المنجزة ، ستتفوق الآلة الجديدة على Ka-25. هذا هو تطوير مجمع القتال ، وسائل المعدات الإلكترونية. ستصبح السيارة أكثر تنوعًا. في السنوات السابقة ، كانت المهمة الرئيسية لطائرة هليكوبتر السفينة هي محاربة الغواصات ، واليوم يؤدي تطوير التكنولوجيا إلى حقيقة أن المروحية ستكون قادرة على أداء مهام قتالية أخرى. مع مروحيات السفن ، كل شيء يتطور بشكل مثير للاهتمام: اليوم لا توجد مهمة قتالية واحدة في الأسطول لا تستخدم فيها المروحية كحلقة وصل تكنولوجية. مروحية الهدف المحدد ، مروحية الإنقاذ ، مركبة قتالية تطلق النار.
وتجدر الإشارة هنا إلى أن المقابلة كانت مخصصة لمنشور إداري مغلق ، مما يعني درجة عالية من انفتاح المستفتى.
من إجابة الجنرال ، جاء أنه قبل ثلاث سنوات من توقيع عقد بناء DVKD ، كان لدى مطور طائرات الهليكوبتر لـ "palubnik" الجديدة فكرة عامة فقط ، وليس مرتبطة بنوع معين من الآلات.
بدأت المحادثات الأولى حول إنشاء نسخة سطح السفينة من Ka-52 الأرضية على هامش المجمع الصناعي العسكري في عام 2010.
في يونيو 2011 ، تم توقيع عقد لبناء اثنين من DVKDs ، وفي أكتوبر 2011 ، في بحر بارنتس ، أجرى Kamovites اختبارات طيران تهدف إلى إنشاء قدرات قاعدة المروحية Ka-52 على سفينة قتالية. خلال هذه الاختبارات ، هبطت الطائرة Ka-52 وأقلعت من مهبط الطائرات العمودية للسفينة الكبيرة المضادة للغواصات "نائب الأدميرال كولاكوف". بعد ذلك ، هبطت الطائرة Ka-52 وأقلعت من Mistral DVDKD أثناء إقامة السفينة في سانت بطرسبرغ في الصالون البحري.
في عام 2011 ، حدد المطور المظهر الأولي للنسخة المحمولة على متن السفن من المروحية ، والتي سميت Ka-52K (محمولة على السفن). كانت الاختلافات الرئيسية عن النسخة الأرضية هي وجود شفرات وأجنحة قابلة للطي ، ومناطيد قابلة للنفخ في حالة الهبوط الاضطراري على الماء ، بالإضافة إلى نظام تكييف هواء مطور مكيف للاستخدام في ظروف البحر. في وقت لاحق ، تحدث المطور عن نيته وضع نظام هبوط آلي على نسخة السفينة من المروحية. بالفعل أثناء بناء المروحية ، تم تغيير موقع فتحة تعبئة الوقود.
Ka-52 في ورشة التجميع النهائي لشركة Progress Airlines. الصورة من قبل المؤلف
في عام 2011 ، بدأت Progress في تلقي وثائق التصميم الخاصة بـ Ka-52K ، وبدأت المؤسسة في التحضير لإنتاج هذه الآلات. في البداية ، كان من المفترض أن تكون خمس طائرات هليكوبتر جاهزة للإنتاج بحلول نهاية عام 2014 ، بحلول الوقت الذي وصلت فيه أول طائرة هليكوبتر DVKD إلى روسيا.
في عام 2013 ، غادر أول جسم من طراز Ka-52K رصيف المبنى الرئيسي على التقدم ودخل إلى ورشة التجميع النهائية. صرحت إدارة الشركة مرارًا وتكرارًا أن Ka-52K سيخضع لاختبارات الحالة في عام 2014 ، ومع ذلك ، ولأسباب مختلفة ، حتى نهاية عام 2014 ، لم يتم إطلاق Ka-52K واحد على Progress. كان أحد الأسباب التي أعلنها بناة المروحية عدم للجمهور هو عدم وضوح المظهر النهائي لمركبة السفينة ، ولهذا السبب طالب المطور باستمرار من الشركة المصنعة بإجراء تغييرات التصميم المعتمدة حديثًا ، مما جعل من الصعب إحضار المروحية. لحالة الرحلة بحلول المواعيد النهائية المحددة.
في أكتوبر 2013 ، تحطمت طائرة هليكوبتر من طراز Ka-52 (رقم المسلسل 01-03) في موسكو نتيجة تدمير الدفع الدوار. من المعروف أن المروحية كانت تحلق في ذلك اليوم كجزء من اختبارات نظام تكييف الهواء (ACS) ، والذي من المفترض أن يتم تثبيته ليس فقط على النسخة البحرية من المروحية ، ولكن أيضًا على جميع آلات Ka-52 الأخرى. (تقرر إنشاء بنادق ذاتية الدفع جديدة ، مشتركة للمركبات البرية والبحرية). في وقت لاحق ، أعلنت وسائل الإعلام أن SLE الجديدة قد اجتازت اختبارات الحالة بنجاح.
في نهاية عام 2013 ، خلال زيارة إلى شركة Progress Airlines ، قال نائب وزير الدفاع يوري بوريسوف إن الدولة وقعت عقدًا لبناء 32 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-52K من قبل شركة Progress ، والتي من المفترض أن تجهز مجموعة طيران تعتمد على فلاديفوستوك و. سيفاستوبول.
يُنظر إلى آفاق Ka-52K ، المستخدمة مع DVKD ، على النحو التالي: إنها مروحية هجومية قتالية ، وتتمثل مهمتها الرئيسية في توفير الدعم الناري لأعمال قوات الهجوم البرمائية أثناء الاستيلاء على الشريط الساحلي. في إطار هذا الاستخدام القتالي ، فإن Ka-52K قادرة على استطلاع وتدمير الأهداف الساحلية المدرعة والمتحركة والثابتة للعدو ، أولاً وقبل كل شيء ، أنظمة الصواريخ المتنقلة المضادة للسفن وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات والدبابات والعدو. المدفعية - في مدى ATGM "الزوبعة" أو "Shturm" أو "الهجوم". ومن المتوقع أن تشتمل المجموعة المحمولة جواً من DCKD أيضًا على طائرات هليكوبتر من طراز Ka-29TB للنقل والهبوط ، قادرة على تنفيذ مهام لنقل الأفراد. تم تسمية القوة العددية للمجموعة الجوية على DVKD أيضًا - 8 طائرات هليكوبتر من طراز Ka-52K و 8 طائرات هليكوبتر من طراز Ka-29TB.
بناءً على نطاق الطيران المعلن ، ستكون الضربة Ka-52K قادرة على إلحاق أضرار نيران بالعدو الموجود على الشاطئ ، خارج نطاق أنظمة الصواريخ الساحلية المضادة للسفن ، والتي ستوفر الاستقرار القتالي الضروري للقافلة البرمائية على الفور قبل الهبوط.
من الضروري أن نقول بشكل خاص عن الإجراءات ضد الأهداف البحرية. من المفترض أن طائرات الهليكوبتر Ka-52K ستكون قادرة على استخدام السلاح الرئيسي المضاد للسفن للمروحيات - صاروخ Kh-35 المضاد للسفن ، وهو سلاح قياسي لطائرات الهليكوبتر Ka-27 و Ka-28 وقادر على الضرب. السفن والسفن التي يصل وزنها إلى 5 آلاف طن.
الصواريخ المضادة للسفن X-35 أثناء الطيران. صورة من موقع
يبلغ وزن صاروخ Kh-35 في نسخة "الهليكوبتر" 610 كجم ، وهو ما يتوافق مع الحمل المسموح به على أبراج مروحيات Ka-52 الداخلية. بناءً على الحمولة القصوى المسموح بها ، يمكن لطائرة الهليكوبتر Ka-52K حمل صاروخين على الأقل من هذا القبيل ، وبالتالي - لضرب أهداف على مسافة تصل إلى 260 كم. في هذه الحالة ، سيتم تحديد قدرات الضربة لـ Ka-52K ليس فقط من خلال وجود صواريخ مضادة للسفن على متنها ، ولكن أيضًا عن طريق إضاءة الوضع المدمج معها - بواسطة مروحيات Ka-31 أواكس أو بواسطة أنظمة الفضاء المتاحة حاليًا للاستطلاع البحري وتحديد الأهداف. هذا البديل من استخدام Ka-52K سيعزز بشكل كبير القدرات "المضادة للسفن" لـ DVKD.
يبدو أن نظام "Helicopter - DVKD" واضح ومفهوم. تم تحديد مكان Ka-52K فيه ليكون جيدًا وهامًا. سيبدو الوضع مختلفًا تمامًا إذا لم تمنح فرنسا ، كما تعلن الآن (ديسمبر 2014) ، روسيا السفن التي بنتها.
هل ستجد المروحية Ka-52K مكانًا في نظام أسلحة البحرية الروسية؟
أجيب على الفور - هناك!
في البداية ، ركزت DCCDs على منطقة المحيط الهادئ ، حيث يوجد لروسيا نزاعات إقليمية لم يتم حلها مع اليابان ، وكذلك على القطب الشمالي ، والتي يفهم الجميع أهميتها اليوم. في تصميم DVKD ، المخصص لروسيا ، تم إدخال تغييرات هيكلية فيما يتعلق بتعزيز الهيكل من أجل منح السفينة القدرة على الإبحار في ظروف الجليد في خطوط العرض الشمالية. تم توجيه اثنين من DVKD ("فلاديفوستوك" و "سيفاستوبول") ، أولاً وقبل كل شيء ، لضمان السيطرة على جزر سلسلة جبال كوريل - التي تشكل حجر عثرة في الحوار السياسي الروسي الياباني. إن سفن الإنزال الأربع الكبيرة المتوفرة في أسطول المحيط الهادئ (Oslyabya و Peresvet و Nikolay Vilkov و Admiral Nevelskoy) مهترئة للغاية ، ونتيجة لذلك ، فهي ليست قادرة تمامًا على مناورة تشكيلات الأسطول البرمائية في جزر الكوريل. لنكون أكثر دقة ، نظرًا للعدد الصغير والتآكل والتلف لمركبة الإنزال الكبيرة ، فإن اللواء 155 والفوج البحري الثالث لأسطول المحيط الهادئ لديهم فرص محدودة للمناورة التشغيلية. ليس من قبيل المصادفة أن قوات الدفاع الجوي في هذا الصدد تجري باستمرار تدريبات على نقل القوات إلى الجزر ، ليس فقط بمساعدة زورق إنزال كبير ، ولكن أيضًا بمساعدة الطيران (بما في ذلك المدنيين) ، كما وكذلك السفن المدنية. من الواضح أن سلسلة جبال كوريل تحدد المنطقة الاقتصادية الخالصة لبحر أوخوتسك (المعترف بها من قبل المجتمع الدولي في بداية عام 2014) وبالتالي. موضع اهتمام متزايد - سواء بالنسبة لنا أو اليابانيين (الذين ليس لدينا معاهدة سلام معهم). لكن بحر أوخوتسك عبارة عن رف ، إنه سمكة ، إنه مصدر ضخم للإمكانات. من كل ما قيل ، يترتب على ذلك أن جزر الكوريل يجب أن تظل ملكنا بأي ثمن. وقد أدى وجود اثنين من DVKD ، القادرة على حمل ما يصل إلى كتيبة من مشاة البحرية ، إلى تغيير جذري في ميزان القوى في المنطقة. خاصة إذا كانت هناك مجموعة جوية على متن DVKDs ، قادرة ليس فقط على "العمل على طول الساحل" ، ولكن أيضًا قادرة على محاربة سفن العدو (صواريخ X-35).
والآن أصبح معروفًا لنا أن DVKD لن تأتي إلى أسطول المحيط الهادئ. قبل وقت قصير من الاحتفال الرسمي بنقل قرص DVD الخاص بفلاديفوستوك إلى البحرية الروسية ، نظرًا لتغير الحقائق الجيوسياسية ، تلقى فلاديفوستوك مكانًا جديدًا للتسجيل (أو ، إذا كنت تفضل ، "ميناء رئيسي") - مدينة سيفاستوبول الروسية. كجزء من هذا المقال ، لن أتحدث عن الأهمية العسكرية لسيفاستوبول - هذا واضح للجميع بدوني. نحن نعترف ببساطة أنه في الوضع الحالي ، هناك حاجة ماسة إلى فلاديفوستوك. جنبا إلى جنب مع مجموعة الطيران ، والتي ، بالمناسبة ، تستخدم السفينة كملاذ مؤقت ، مع قاعدتها الرئيسية على الساحل.
في الحقبة السوفيتية ، عندما كان لدى أسطول المحيط الهادئ حاملتا طائرات جميلتان - "مينسك" و "نوفوروسيسك" ، في مطار بريستان ، بالقرب من رومانوفكا ، كان الفوج 311 المنفصل للطائرات الهجومية على متن السفن ، مسلحًا بطائرة الإقلاع والهبوط العمودي Yak-38. يقع فوج المروحيات المنفصل 710 المحمول على متن السفن والمضاد للغواصات في نوفونيجينو ، والذي كان مسلحًا بطائرات هليكوبتر من طراز Ka-25 و Ka-27 وتعديلاتها. هذه الأفواج "عاشت" على "الأرض" ، وكان "ممثلوها الطائرون" على متن السفن فقط طوال مدة مهام الخدمة القتالية للسفينة. لذلك تحت DVKD في Primorye ، كان من المقرر تشكيل فوج طائرات هليكوبتر منفصل محمول على متن السفن ، والذي كان من المقرر أن يشمل مروحيات Ka-52K و Ka-29TB. اليوم ، من الواضح أنه لا يمكننا الحديث عن هذا إلا في مستوى الخيال.
وهكذا أعلن هولاند استحالة نقل Vladivostok DVDKD المبني في سان نازير إلى روسيا.
ماذا ننتهي مع؟ نتيجة لذلك ، يستعد طاقم فلاديفوستوك لمغادرة المنزل ، وينظر الاقتصاديون في الضرر ، ويقوم المحامون بإعداد المطالبات ، وتستعد أول طائرة من طراز Ka-52K تحمل الرقم التسلسلي 01-01 لنقلها لإجراء اختبارات الطيران في هذا الوقت. مهما كان الأمر ، يعتزم Kamovites إحضار المروحية إلى الحرف "O" ، والتوصية باعتمادها.
لذا ، Ka-52K بدون DVD.
في حالة عدم وجود DVKD ، لا تفقد Ka-52K البحرية قدراتها القتالية. في نفس منطقة المحيط الهادئ ، سيكون قادرًا على الخدمة بشكل مناسب في جزر الكوريل نفسها ، مما يزود مجموعة من القوات الروسية بقدراته الهجومية. نعم ، تظل طائرة هجومية ممتازة ، قادرة على العمل ضد الأهداف الأرضية ، لكنها في الوقت نفسه قادرة أيضًا على العمل ضد الأهداف السطحية - بمساعدة صواريخ Kh-35 المضادة للسفن ، ودفعها بعيدًا عن الساحل. من إطلاق النار على سفن العدو. أظهرت العملية العسكرية لطائرات الهليكوبتر Ka-52 قدرتها على العمل لفترة طويلة بمعزل عن القواعد الرئيسية ، مما يعني ، على سبيل المثال ، وجود القاعدة الرئيسية في مطار Burevestnik ، يمكن تفريق وحدات Ka-52K أو أزواج. عبر جميع جزر سلسلة جبال الكوريل ، والطيران بهدوء فوق البحر ، مما يزعج "الجيران" اليابانيين بوجودهم.
أيضًا ، لا شيء يمنع استخدام Ka-52K من السفن الحربية التي لديها مهابط للطائرات العمودية ، على سبيل المثال ، من نفس "Admirals" pr. 1155 المضادة للغواصات في المحيط الهادئ ، والتي لا تحتوي على "ذراع طويل مضاد للسفن" في أسلحتها.
لذا ، فإن مشروع Ka-52K مناسب تمامًا بدون DVKD الفرنسي. بالإضافة إلى ذلك ، تُولد اليوم نسخة أخرى محمولة على متن السفن من التمساح في أعماق المطور. المروحية الجديدة ، التي تعتمد على Ka-52K ، لن يكون لديها أسلحة هجومية. حتى أنه سيُحرم من مدفع آلي. ستكون مروحية دورية رادار بعيدة المدى. على جانبي الهيكل ، وكذلك في الأمام والخلف ، سيتم تثبيت مصابيح أمامية ثابتة (على عكس الهوائي المتحرك لطائرة الهليكوبتر Ka-31) ، والتي ستسمح ، جنبًا إلى جنب مع سقف يبلغ خمسة كيلومترات ، بطائرة هليكوبتر جديدة لإلقاء الضوء على حالة السطح على مسافة تزيد عن 290 كيلومترًا. وهذا بدوره سيجعل من الممكن إعطاء مجموعات السفن التابعة للبحرية الروسية قدرًا أكبر من الاستقرار القتالي.
