وصلت المفاوضات بين روسيا وفرنسا بشأن شراء حاملات طائرات الهليكوبتر من طراز ميسترال إلى طريق مسدود. لا يمكن للطرفين الاتفاق على تكلفة السفن - من 980 مليونًا مبدئيًا يمكن أن تنمو إلى 1.24 مليار. والآن يمكن للصفقة من مستوى المنفذين الذين تمثلهم Rosoboronexport و DCNS الفرنسية العودة إلى مستوى كبار المسؤولين في بلدين ، وهو ما يعني في الواقع بدء المفاوضات من الصفر ، حسبما ذكرت صحيفة كوميرسانت يوم الخميس.
أجرى وفد من Rosoboronexport و FS MTC ووزارة الصناعة والتجارة والمؤسسة المتحدة لبناء السفن (USC) محادثات في باريس مع وزارة الدفاع الفرنسية و DCNS حول شراء روسيا لطائرتي هليكوبتر من طراز ميسترال ، وهي عدة مصادر قريبة من المفاوضات. قال كوميرسانت. ولدى عودته إلى موسكو ، أبلغ أعضاء الوفد "كبار المسؤولين" أن المفاوضات وصلت إلى طريق مسدود - فالأطراف "كان لديهم عدد من الخلافات الأساسية ، في المقام الأول حول سعر السفن التي كانوا يشترونها". روسيا مستعدة لشراء كلا طائرات ميسترال مقابل ما لا يزيد عن 980 مليون جنيه إسترليني ، لكن فرنسا تصر على سعر عقد لا يقل عن 1.15 مليار جنيه إسترليني.ورفضت Rosoboronexport و FS VTS ووزارة الصناعة والتجارة و USC التعليق.
قالت مصادر كوميرسانت إن العرض التجاري النهائي للجانب الفرنسي بشأن ميسترال روسيا يجب أن يتم تلقيه في 15 مارس. لكن التفاوض على الأسعار قد يتطلب "مفاوضات منفصلة حول قيمة العقد مع الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي". من سيقودهم بالضبط - الرئيس ديمتري ميدفيديف أو رئيس الوزراء فلاديمير بوتين ، المصادر لا تخبر كوميرسانت ، والسكرتير الصحفي لرئيس الوزراء دميتري بيسكوف أخبر كوميرسانت أمس أنه لا يعرف شيئًا عن الخلافات بموجب عقد ميسترال. لم يرد هاتف السكرتيرة الصحفية للرئيس ، ناتاليا تيماكوفا.
ووفقًا لمصادر كوميرسانت ، فإن سبب الخلاف حول سعر ميسترال هو "النهج غير المهني للعقد من جانب وزارة الدفاع". والحقيقة هي أنه خلال المفاوضات اقترح الوفد الروسي على الجانب الفرنسي أن يدرج في سعر ميسترال سعر التراخيص والوثائق الفنية لبناء الوحدات الفردية لهذه السفن في روسيا. من المفترض أن يكون المقاول من الباطن للعقد في روسيا هو أحواض السفن الأميرالية ، والتي تعد جزءًا من USC ، والتي يجب أن تكمل 20 ٪ من العمل على السفينة الأولى ، و 40 ٪ في الثانية.
ومع ذلك ، لم يوافق الجانب الفرنسي على تضمين التراخيص والوثائق الفنية في تكلفة المشروع ، ويقول أحد مصادر Kommersant ، "لديهم أسباب قانونية معينة لذلك". في ديسمبر 2010 ، وقع نائب الأدميرال نيكولاي بوريسوف ، نائب القائد الأعلى للقوات البحرية ، بروتوكولًا مع فرنسا ، حدد تكلفة العقد عند مستوى 15 مليار جنيه إسترليني. ويتكون من سعر اثنين. السفن (980 مليون جنيه إسترليني) ، بالإضافة إلى بعض التكاليف اللوجستية (131 مليون جنيه إسترليني) وتدريب الطاقم (39 مليون جنيه إسترليني). يقول مصدر من Kommersant مقرب من FS MTC: "تسببت هذه المبادرة في استياء الحكومة ، لأن السيد بوريسوف لم يكن لديه أي سلطة للتوقيع على البروتوكول". وقال إن "هذه الفضيحة محفوفة ليس فقط بتعقيدات المفاوضات بشأن ميسترال" ولكن أيضا "قد تؤدي إلى تعتيم العلاقات مع الجانب الفرنسي على المستوى الدولي". وامتنعت وزارة الدفاع عن الإدلاء بتصريحات رسمية.
وقع نيكولاي بوريسوف البروتوكول دون موافقة Rosoboronexport و FS MTC ، وعندما قدمته وزارة الدفاع الفرنسية و DCNS للوفد الروسي ، "كانت مفاجأة كاملة لها ،" بحسب مصادر كوميرسانت.تقدر فرنسا تكلفة التراخيص والوثائق الفنية لسفينتين ، والتي لم يتم تضمينها أيضًا في سعر العقد ، بـ 90 مليون جنيه إسترليني.فرنسا مستعدة لتقديم الوثائق الفنية مجانًا (تقدر بـ 40 مليون جنيه إسترليني) إذا أخذت روسيا تعهدات مؤكدة شراء اثنين آخرين من طائرات ميسترال.
وتقول مصادر كوميرسانت إن هناك خلافات أخرى بين الطرفين. على سبيل المثال ، لا تزال وزارة الدفاع تجري تغييرات على الشروط المرجعية لأول سفينتين ، وهذا يعطي الجانب الفرنسي حججًا إضافية لزيادة سعر العقد. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن لروسيا وفرنسا تحديد مكان تسجيل المشروع المشترك الذي سيبني ميسترال - في حوض بناء السفن الروسي أو الفرنسي ، وهذا يتطلب أيضًا مناقشة "على مستوى أعلى".
لم يتفاجأ نائب رئيس مركز AST ، كونستانتين ماكينكو ، من الخلافات حول عقد ميسترال ، وأشار إلى أن "هذه صفقة يمكن أن يتغير فيها كل شيء ويمكن إعادة تشغيلها حتى بعد توقيع العقد". ومع ذلك ، إذا وصلت الصفقة مرة أخرى إلى مستوى قيادة البلدين ، كما يقول الخبير ، فمن المؤكد أن الطرفين سيتوصلان إلى حل وسط بشأن السعر. لكن على أية حال ، يضيف ميخائيل باك من شركة آتون للاستثمار ، لن يكون من السهل نشر صفقة "تم الترويج لها كثيرًا".
