لم يمنحنا يوم النصر العظيم مزاجًا احتفاليًا فحسب ، بل قدم لنا أيضًا أخبارًا جيدة لكل من يهتم بالحالة الحالية للأسطول. نحن نتحدث عن تقرير TASS ، والذي بموجبه تتصور الخطط الحالية لإعادة تسليح البحرية بناء 12 فرقاطات من مشروع 22350M ، أي "Gorshkov المحسنة".
ربما تكون إحدى "الرسومات" الأولية لمشروع الفرقاطة 22350M
التفاصيل ، للأسف ، ليست بالقدر الذي نرغب فيه ، ولكن مع ذلك يقال:
1. سيتم تطوير التصميم الفني للسفينة الجديدة بحلول نهاية عام 2019.
2. سيتم الانتهاء من بناء الفرقاطة الرائدة في عام 2027.
3. سيتم الانتهاء من بناء السفن التسلسلية الـ 11 التالية في وقت لاحق ، بالفعل في إطار برنامج التسلح الحكومي المقبل.
4. وأخيرًا ، "الكرز على الكعكة" - سيكون إزاحة السفينة 7000 طن ، وسيتم زيادة التسلح إلى 48 صاروخًا من طراز Onyx / Caliber / Zircon ، وستصل ذخيرة الصواريخ المضادة للطائرات إلى 100 نظام SAM. من مجمع Polyment-Redoubt ".
كما ترون ، نحن لا نفسد المعلومات: لكن ما قيل يبعث على التفاؤل الحذر.
آفاق البناء
من الغريب أنها شفافة للغاية ومفهومة. حتى الآن ، تم تحطيم الفرقاطة البيضاء لبرامج بناء السفن لدينا إلى قطع صغيرة ، واصطدمت بثلاث صخور ، واسمها:
1 - عدم كفاية التمويل من ميزانية الدولة.
2 - عدم قدرة الصناعة المحلية على إنتاج النوع المطلوب من السفن (المعدات) في الوقت المحدد.
3. عدم القدرة على حساب تكلفة المنتج النهائي.
أتوقع ملاحظات غير راضية من القراء الأفراد: يقولون ، منذ بداية عام 2010 ، تم تمويل القوات المسلحة للبلاد بشكل أفضل بكثير من ذي قبل ، ما هو نوع النقص في الأموال الذي يمكن أن نتحدث عنه؟ لكن الحقيقة هي ، كما تعلمون ، برنامج بناء السفن العسكرية للفترة 2011-2020. لقد فشلنا فشلاً ذريعاً: كانت هناك أسباب عديدة لذلك ، لكن أحدها كان تقليص تمويل مشتريات الدولة من الأسلحة فيما يتعلق بالأرقام المخطط لها.
كما تعلم ، فقد تم التخطيط لتخصيص 20 تريليون دولار لـ GPV 2011-2020. فرك. ومع ذلك ، كان من المخطط تخصيص هذه الأموال بشكل متزايد. لذلك ، وفقًا لمركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات ، فإن الأرقام المخططة لنفقات المشتريات والبحث والتطوير في 2011-2015. يجب أن تصل إلى ما يزيد قليلاً عن 5 ، 5 تريليون دولار. فرك. وعليه ، فإن الباقي يقارب 14.5 تريليون دولار. فرك. كان من المفترض أن تنفق في الفترة 2016-2020. من الصعب تحديد ما كانت تعول عليه الحكومة عندما تعهدت بزيادة ثلاثة أضعاف تقريبًا في تكاليف "الخطة الخمسية الثانية" من GPV ، وأين كانت ستعثر على مثل هذه الأموال ، لكن أزمتنا المالية التالية أدت إلى حقيقة أنه أصبح واضحًا للجميع - ليس هذا أن يتضاعف ثلاث مرات ، ولكن الحفاظ على الإنفاق العسكري عند المستوى الحالي سيكون مشكلة كبيرة. وبالتالي ، حتى لو لم يكن هناك انقطاع مع الموردين الألمان لمحركات الديزل ، مع أوكرانيا ، وكانت مؤسساتنا ستصدر أسلحة ووحدات تعمل مثل الكرونومتر السويسري في الوقت المناسب - برنامج بناء السفن وفقًا لـ GPV 2011-2020. لا يزال لا يمكن القيام به.
لذا ، GPV الجديد 2018-2027. أقل طموحًا بكثير من سابقتها. على الرغم من أنه سيكون من الضروري العثور على حوالي 19 تريليون دولار لتمويلها. روبل ، ولكن هذه ليست على الإطلاق نفس روبل ما قبل الأزمة. بلغ معدل التضخم بين 1 يناير 2011 و 1 يناير 2018 63.51٪ ، أي أن معدل التضخم العالمي الجديد يمكن (بشروط شديدة بالطبع) يقدر بـ 11.6 تريليون. تلك الروبلات التي تم تقدير GPV 2011-2020 فيها.
من ناحية ، بالطبع ، مثل هذا التخفيض في أموال الدفاع المخطط لها أمر مزعج للغاية. لكن في أي برميل من المرهم ، يمكنك أن تجد ملعقة من العسل: على الأرجح ، فإن GPV الجديد أكثر واقعية من سابقتها ، ولا يزال تخصيص الأموال بالمبالغ المشار إليها في حدود ميزانيتنا. وهذا يعني أن فرص عدم تعطيل شراء المعدات العسكرية والبحث والتطوير بسبب نقص التمويل أكبر بكثير مما كانت عليه في السنوات السابقة. برنامج الدولة الجديد ، بالطبع ، أكثر تواضعا من البرنامج السابق ، لكنه في نفس الوقت أكثر واقعية. وإذا كان الأمر كذلك ، فإن خطط تصميم وبناء فرقاطات المشروع 22350M المنصوص عليها فيه تكون أكثر واقعية من خطط بناء "إخوانهم الأصغر" 22350 في GPV 2011-2020.
والثاني يتعلق بعدم قدرة صناعة بناء السفن لدينا على بناء أي شيء في الوقت المحدد. لسوء الحظ ، هذا هو البلاء الحقيقي لاقتصاد سوق حديث وفعال. نقوم بتدريب إدارتنا في الخارج ، ونقوم بتنفيذ نماذج ثلاثية الأبعاد ، وأنظمة معلومات الشركات وفقًا لمعيار تخطيط موارد المؤسسات ، والقادرة على "تفكيك" إجراءات إنشاء منتج نهائي تلقائيًا وصولاً إلى تعليمات محددة لمدير المشتريات العادي وإصدار مهام نوبات يومية إلى رئيس عمال منفصل في المحل. نحن نبني تقنيات التصنيع الخالي من الهدر ، ونطور أحدث أنظمة مراقبة الجودة ، وتحفيز الأفراد … ولكن مع كل هذا ، للأسف ، نفقد القدرة على تصميم وإنتاج أشياء هندسية معقدة ، مثل ، على سبيل المثال ، سفينة حربية. نحن نفقد المهارات التي كانت لدينا في الاتحاد السوفياتي "ما قبل الطوفان".
إذا نظرنا إلى معدل بناء الغواصة النووية الأمريكية لوس أنجلوس ، التي تم وضعها في الثمانينيات ، فسنرى أن متوسط فترة البناء لغواصة واحدة كان 43 شهرًا. التناظرية السوفيتية في لوس أنجلوس ، الغواصات النووية متعددة الأغراض Schuka-B ، التي تم وضعها في الثمانينيات ، استغرق بناؤها ما متوسطه 35 شهرًا ، على الرغم من حقيقة أن عددًا من السفن من هذا النوع تم الانتهاء منه بالفعل في "التسعينيات البرية". ه ". اليوم ، 5 طرادات متسلسلة دخلت الخدمة ، دون احتساب الرأس "حراسة" ، بنينا في المتوسط لمدة 100 شهر. كل.
مشروع كورفيت 20380 "لاود"
للمقارنة: أتقن الأمريكيون سيارتهم الضخمة "جيرالد آر فورد" التي يبلغ وزنها مائة ألف طن في أقل من 91 شهرًا بقليل.
يمكن تقسيم جميع السفن الحربية قيد الإنشاء في الاتحاد الروسي بأمان إلى قسمين. أولها السفن التي يتم بناؤها في الشركات التي لم تشارك في البناء التسلسلي للأخيرة لفترة طويلة ، وهنا ، من حيث الوقت ، كل شيء سيء للغاية. آخرون ، هؤلاء هم أولئك الذين ، في التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الماضي ، قاموا مع ذلك ببناء في الخارج - ما زالوا قادرين إلى حد كبير على الحفاظ على ما كانوا يمتلكونه من قبل. إذا كان حوض بناء السفن Yantar قد بنى مشروع 11356 TFR للأسطول الهندي ، فقد تعامل مع إنشاء فرقاطات للبحرية الروسية ، بشكل عام ، ليس سيئًا - باستثناء ، بالطبع ، انسداد المحركات ، والذي نشأ لأسباب خارجة عن السيطرة من حوض بناء السفن. و "Admiralty Shipyards" ، التي بنت "Varshavyanka" أولاً للصين ، ثم - لفيتنام والجزائر والهند ، تمكنت من تسليم ست غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 636.3 لأسطول البحر الأسود بشروط مقبولة إلى حد ما.
في هذه المسألة ، تعني الخبرة الكثير ، ولكن لا يقل أهمية عن تطوير إمدادات الطرف المقابل. خذ الفرقاطة الرائدة لمشروع 22350 "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي جورشكوف". تمكنا من بنائه لمدة 12 أو 5 سنوات تقريبًا ، ولكن هل هذا حقًا خطأ Severnaya Verf ، حيث تم إنشاؤه؟ بعد كل شيء ، كانت هناك العديد من المشاكل - سواء مع المحركات أو مع المدفعية 130 ملم من طراز A-192M ، وحتى حول القصة المحزنة (وإن كانت بنهاية سعيدة) "Polyment-Redut" معروفة اليوم حتى من قبل الناس البعيدين من البحرية. ويمكن للمرء أن يخمن فقط عدد المشاكل التي مرت أثناء بناء هذه السفينة دون أن يلاحظها أحد من قبل وسائل الإعلام وعامة الناس. لكن بالنسبة للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء 636.3 والفرقاطات من سلسلة "الأدميرال" ، لم تكن هناك مشكلات من هذا القبيل تقريبًا ، لأن نطاق أسلحتها ومعداتها كان وقت بنائها يعمل بشكل كامل من خلال الإنتاج.
لذلك ، من وجهة النظر هذه ، فإن آفاق برنامج بناء فرقاطات المشروع 22350M تبدو وردية أيضًا.في الوقت الحاضر ، تقوم Severnaya Verf ببناء 6 فرقاطات من المشروع 22350 ، ومن الواضح أن بناءها التسلسلي سيكون جيدًا في هذا الصدد. في الوقت نفسه ، فإن 22350M هي في الواقع 22350s مكبرة مع ذخيرة متزايدة ، مما يعطينا سببًا للأمل في وتيرة سريعة نسبيًا لبناء فرقاطات جديدة.
وأخيرًا ، يتمثل الثالث في صعوبة تحديد سعر المنتج النهائي. بطبيعة الحال ، تأثرت تكلفة البناء إلى حد كبير بالامتثال للمواعيد النهائية التعاقدية لتسليم السفينة إلى الأسطول - "البناء طويل الأجل" ، بالطبع ، أكثر تكلفة. ولكن هنا ، كما قلنا أعلاه ، تعمل الفرقاطات 22350M بشكل جيد. السبب الثاني هو أن السفن ، كقاعدة عامة ، كانت مجهزة بعينات من الأسلحة والمعدات التي لم يتم تصنيعها بعد في الإنتاج الضخم ، أو حتى لم يتم إنشاؤها على الإطلاق ، والتي في الواقع تكلف أكثر بكثير من الأسعار المخطط لها. ولكن حتى هنا ، فإن المشروع 22350M في وضع كامل ، حيث أن الأنواع الرئيسية من الأسلحة والمعدات قد دخلت بالفعل في الإنتاج الضخم لفرقاطات المشروع 22350.
في ضوء ما سبق ، فإن فرص تنفيذ برنامج بناء دزينة من الفرقاطات 22350M أكبر بكثير من برامج "الفرقاطات" السابقة أو "التمويه" لقواتنا البحرية.
التسلح
بالطبع ، معلومات حول زيادة التسلح الرئيسي للسفينة ، أي تركيب خلايا إضافية للقاذفة العالمية ZS-14 UKSK ، والتي بسببها ستزيد حمولة ذخيرة الصواريخ المضادة للسفن من 16 إلى 48 وحدة سوف يسعد أي شخص. يقوم كل من المتخصصين والهواة بقياس القدرة القتالية للسفينة بعدد صواريخ "كاليبر" المثبتة عليها.
ولكن هذا هو الشيء - من الممكن جدًا ، ومن المحتمل جدًا ، أنه في المستقبل غير البعيد نسبيًا ، ستكون UKSK ، المصممة اليوم لصواريخ عائلات "العيار" / "Onyx" / "Zircon" ، قادرة أيضًا على استخدام الصواريخ الثقيلة المضادة للطائرات.
على موقع Almaz-Antey ، في قسم معلومات وسائل الإعلام ، توجد ملاحظة صغيرة بتاريخ 11 فبراير 2019 ، بعنوان "ما هو أحدث نظام دفاع جوي محمول على متن السفن Polyment-Redut قادر على". وتقول إن نظام الدفاع الجوي لديه في الوقت الحالي صواريخ قصيرة ومتوسطة المدى فقط قادرة على ضرب أهداف جوية على مسافة تصل إلى 150 كم. ولكن في الوقت نفسه ، يُقال أيضًا أنه في السنوات القادمة ، يجب أن يتم تسليح هذا المجمع بنظام دفاع صاروخي بعيد المدى يصل مداها إلى 400 كيلومتر ، والذي يتم إنشاؤه الآن "على أساس 40N6 ذخيرة لأنظمة S-400 و S-500 الأرضية ".
عندما قرأت هذا الخبر ، كان لدى المؤلف شكوك كبيرة حول مصداقية هذه المعلومات. الحقيقة هي أن 40N6 هو أحدث تطور ، وهو ببساطة غير واقعي لتصغيره دون فقدان خصائصه القتالية. في نفس الوقت ، بالطبع ، 40N6 أكبر بكثير من مدى الصواريخ التي يستخدمها نظام الدفاع الجوي Redut. أكبر صاروخ متوسط المدى يبلغ طوله 5.6 متر وقطره 240 ملم وكتلة حوالي 600 كجم. كيف تحشر في خلية لمثل هذا الصاروخ 40N6 - ذخيرة 8 ، 7 أمتار ، قطر 575 ملم ويزن حوالي 1900 كجم (وفقًا لمصادر أخرى - 2 ، 5 أطنان)؟ هل قاذفة أنظمة الصواريخ الدفاعية "Redut" لها مثل هذا الحجم من الهامش؟
ومع ذلك ، فقد ورد الجواب في نفس الملاحظة التي تقول حرفياً ما يلي:
"لإطلاق صواريخ مضادة للطائرات ، تستخدم Polyment-Redut قاذفات (PU) لمجمع السفن العالمي 3S14 (UKSK) ، والذي تم تجهيزه في الأسطول الروسي بسفن تحمل صواريخ كاليبر كروز وصواريخ أونيكس المضادة للسفن".
على ما يبدو ، نحن نتحدث عن نظام دفاع صاروخي جديد بعيد المدى. الحقيقة هي أنه ، أولاً ، حتى الآن ، يستخدم نظام الدفاع الجوي Redut قاذفة خاصة به ، والتي لا علاقة لها بـ UKSK. وثانيًا ، وفقًا لبعض البيانات (ربما - غير موثوق بها) ، فإن UKSK الحديثة غير قادرة على استخدام الصواريخ الحديثة المضادة للطائرات ، لأن مثل هذا المطلب لم يتم تحديده من قبل المصممين. أي أن UKSK اليوم لا تستطيع استخدام الصواريخ المضادة للطائرات ، وربما يتم تكييف "الذخيرة 40N6" مع UKSK؟
مرة أخرى ، يجب أن أقول إن مصداقية جميع المعلومات المذكورة أعلاه يمكن التشكيك فيها من خلال حقيقة أن المقالة التي اقتبسها المؤلف موجودة في قسم "معلومات لوسائل الإعلام" والقسم الفرعي "المنشورات في وسائل الإعلام" - وهذا ليس مقابلة مباشرة مع مسؤول في "ألماز أنتي" (على الرغم من أن الكلمات حول إنشاء صاروخ بطول 400 كم لـ "Polyment-Reduta" تعود للقائد العام للقوات البحرية). لكن ما زلت بحاجة إلى فهم أن مثل هذه المنشورات تظهر عادة وفقًا للبيانات المقدمة في وسائل الإعلام من قبل المطور أو المصنع نفسه ، ومن المستحيل تمامًا تخيل أن Almaz-Antey ستنشر بيانات على موقعها الرسمي على الإنترنت لا تتفق معها.
لذلك ، فإن مؤلف هذا المقال واثق من أنه في المستقبل المنظور ، ستتمكن سفن البحرية لدينا من استخدام صواريخ ثقيلة طويلة المدى من خلايا ZS-14 UKSK ، والتي لا تزال قادرة على استخدام الرحلات البحرية والمضادة فقط. صواريخ السفن ، وكذلك PLUR. وإذا كان الأمر كذلك ، فما الفائدة التي يمكن أن تجنيها الفرقاطات الجديدة لمشروع 22350M من ذلك؟
دعونا نلقي نظرة على حمولة الذخيرة المحتملة من 22350M مقارنة مع سابقتها. لنفترض أننا نجهز سفينة لحملة ومعركة ضد أسطول العدو. في هذه الحالة ، يمكن لسفينة من نوع "Gorshkov" تحمل 16 صاروخًا مضادًا للسفن كحد أقصى ، ويمكن تنظيم دفاعها الجوي عن طريق وضع ، على سبيل المثال ، 24 صاروخًا متوسط المدى في 24 خلية من نظام الدفاع الجوي Redut وفي الخلايا الثمانية المتبقية (هناك 32 منها) - 32 صاروخًا آخر قصير المدى 9M100 ، والتي ، نظرًا لأبعادها الصغيرة ، يمكن تركيبها أربعة في خلية واحدة.
في الوقت نفسه ، تفتقر "Gorshkov" تمامًا إلى دفاع جوي في المنطقة البعيدة ، ولا توجد أسلحة مضادة للغواصات عمليًا ، لأن "Packet-NK" الموجودة عليها لا تزال في الأساس ليست نظامًا مضادًا للغواصات ، بل نظامًا مضادًا للطوربيد.
ولكن على الفرقاطة الجديدة 22350M ، يمكن وضع 8 من عائلة PLUR من طراز "Caliber" - طوربيدات صاروخية قادرة على ضرب غواصات العدو على مسافة 40-50 كيلومترًا. ومع ذلك - هناك 16 صاروخًا بعيد المدى ، قادرًا ، إن لم يكن على تعطيل ، على تعقيد الضربة الجوية "الصحيحة" التي نفذتها عدة مجموعات من الطائرات ، لأن السفينة لديها "ذراع طويلة" كافية "لتسقط من السماء" "دماغ" مجموعة الضربة الجوية - طائرات أواكس. ومع ذلك - نفس عدد الصواريخ المتوسطة والقصيرة المدى تمامًا كما في Gorshkov. ومع ذلك - ليس 16 صاروخًا ، ولكن 24 صاروخًا مضادًا للسفن ، وهذا أمر خطير بالفعل. لأنه في هذه الحالة ، لا تزيد القوة الضاربة للسفينة بمقدار 1.5 مرة ، كما قد يبدو من نسبة بسيطة من عدد الصواريخ ، ولكنها أعلى من ذلك بكثير.
يوجد مثل هذا المفهوم - "تشبع نظام الدفاع الجوي للسفينة" ، مما يعني هذا. تحتوي السفينة الحديثة على العديد من أنظمة الدفاع الجوي النشطة والسلبية ، بما في ذلك أنظمة الدفاع الجوي والمدفعية السريعة النيران ومحطات الحرب الإلكترونية والفخاخ وما إلى ذلك. إنهم قادرون على اعتراض عدد من الصواريخ المضادة للسفن التي تهاجم سفينة ، أو أمر تدخل فيه هذه السفينة. من الواضح أن هناك الكثير يعتمد على جميع أنواع الحوادث ، ولكن مع ذلك ، بالنسبة لكل سفينة أو مجموعتها ، يمكنك سحب كمية معينة من الصواريخ المضادة للسفن ، والتي لا يمكنهم رفضها وتدميرها حتى في أفضل الظروف. لأنفسهم. يعتبر هذا العدد من الصواريخ كافياً لإشباع الدفاع الجوي للسفينة / التشكيل.
لذلك ، على سبيل المثال ، إذا كانت هناك حاجة إلى 12 صاروخًا مضادًا للسفن من عيار 12 لإشباع الدفاع الجوي لمجموعة سفن معينة ، فهذا يعني أن سفينة من طراز Gorshkov ، بعد أن استهلكت كل ذخيرة 16 صاروخًا ، ستحقق 4 صواريخ السفن تضرب على سفن العدو. لكن هجوم الفرقاطة 22350M في نفس الظروف مع وجود 24 صاروخًا مضادًا للسفن على متنها لن يحقق 4 ، بل 12 إصابة: من أصل 24 صاروخًا مضادًا للسفن ، سيذهب 12 لإشباع الدفاع الجوي ، وسيضرب الـ 12 المتبقية الأهداف. في مثالنا ، نرى أن زيادة الذخيرة بمقدار 1.5 مرة فقط قادرة على توفير تأثير أكبر بثلاث مرات في ظل ظروف معينة!
بالطبع ، لا يعرف مؤلف هذا المقال خصائص أداء نظام الصواريخ Zircon المضاد للسفن ، لكن لديه شكوك كبيرة في أنه حتى فريق AUG الأمريكي الأصيل سيكون قادرًا على النجاة من إطلاق 48 صاروخًا تفوق سرعة الصوت أطلقته فرقاطة المشروع 22350M من موقع التتبع أثناء الخدمة القتالية. هذا ، بالطبع ، لا يجعل إحدى سفننا مساوية لـ AUG في قدراتها ، ولكن في الواقع ستشكل فرقاطة المشروع 22350M خطرًا أكبر على AUG من طراز 2030 من طراد الصواريخ السوفيتي Atlant المقدم إلى AUG من طراز 1980. ولدينا فرقاطات من المفترض أن تبني 12 وحدة.
في الوقت نفسه ، يجب ألا تكون فرقاطات المشروع 22350M أقل تنوعًا من المدمرات الأمريكية Arleigh Burke. لسوء الحظ ، ليس من الواضح ما هو الإزاحة التي كانت تفكر فيها المصادر ، والتي تسمى الرقم 7 آلاف طن - قياسي أم كامل؟ في الواقع ، كلا الخيارين ممكنان ، ولكن حتى إذا كان الرقم المشار إليه لا يزال هو الإزاحة القياسية (وهو أمر مشكوك فيه إلى حد ما - اتضح أن فرقاطات المشروع 22350 "نمت الدهون" بنسبة 60٪ تقريبًا) ، ثم حتى ذلك الحين سيكون مستوى واحد تقريبًا مع سلسلة "Arleigh Burks" II-A ، التي يبلغ حجم إزاحتها القياسية 7061 طنًا ، وفي الوقت نفسه ، تمتلك السفن حمولة ذخيرة مماثلة.
تحتوي المدمرات الأمريكية منذ "ولادتها" حتى يومنا هذا على 96 خلية في قاذفات Mk.41 العالمية. ستحتوي فرقاطة مشروعنا 22350M على قاذفات لـ 48 صاروخ "ثقيل" و 32 صاروخ "خفيف" ، أي ما مجموعه 80 خلية. وهذا في حالة أن توسيع UKSK إلى 48 صاروخًا سيكون الابتكار الوحيد للمشروع. ومع ذلك ، إذا افترضنا أن الإزاحة القياسية لفرقاطتنا ستزيد من 4400 إلى 7000 طن ، فلا يزال من المفترض أن يزداد عدد أنظمة صواريخ ريدوتا للدفاع الجوي بمقدار 8 أو 16 قاذفة. في هذه الحالة ، سيكون إجمالي حمولة الذخيرة مساويًا لحمل Arleigh Burke. إذا كان 7000 طن لا يزال هو الإزاحة الكاملة للسفينة الجديدة ، ولن يتم زيادة عدد الخلايا لنظام الدفاع الصاروخي Polyment-Redut ، فإن فرقاطة Project 22350M ، بالطبع ، ستكون أقل شأنا من ذخيرة Arlie Burke ، ولكن في نفس الوقت سيكون حجمها أصغر بكثير - من غير المحتمل في هذه الحالة أن يتجاوز الإزاحة القياسية للسفينة 6000 طن.
لسوء الحظ ، فإن عدم فهم حجم السفينة لا يسمح لنا بتخيل التغييرات المحتملة في تكوين بقية الأسلحة. من المحتمل أن يظل حامل المدفعية من "العيار الرئيسي" هو نفس المدفع الواحد 130 ملم A-192M. سيتم تمثيل المدفعية الأخرى ذات الاحتمالية العالية نفسها بواسطة ZAK "Broadsword" ، حيث "وضعوا" في مرحلة التصميم عملًا مشتركًا مع "Polyment-Redut" ، على الرغم من أن الإزاحة القياسية للسفينة تصل إلى 7000 طن ، يمكن زيادة عدد التركيبات. من الواضح ، لن يضع أحد أنابيب طوربيد بحجم 533 ملم على الفرقاطة ، وستبقى "Packet-NK" بنفس الوضوح.
أما بالنسبة للرادار و GAK والمعدات الأخرى الخاصة بالفرقاطة الجديدة ، فعلى الأرجح ستحصل هنا على نفس الشيء تمامًا مثل فرقاطات المشروع 22350. من الممكن ، بالطبع ، أن تكون هناك ترقيات ، وهذا ، على سبيل المثال ، نفس "Polyment" ستكون قادرة على مرافقة ومهاجمة أهداف أكثر من ذي قبل. ولكن ، دعونا نأمل أن يقتصر كل شيء على التحديث: الشيء الأكثر إثارة للاشمئزاز الذي يمكن أن يحدث لفرقاطات المشروع 22350M هو "التعثر" في المنحدر أو في الانتهاء من البناء تحسباً لبعض "لا مثيل لها في العالم". معقد أو شيء آخر …
طبعا التطورات الجديدة ضرورية ومهمة والقوات المسلحة بشكل عام والبحرية بشكل خاص يجب أن تتلقى كل التوفيق. لكن دعونا لا نزال نضع معدات جديدة على السفن عندما تكون ، هذه المعدات ، جاهزة ، وبينما لم تكن موجودة بعد ، لن ننتظر الطقس بجانب البحر ، بل نقتصر على المعدات القديمة ، مما يوفر إمكانية الاستبدال في المستقبل ، على سبيل المثال ، خلال إصلاح شامل.
بشكل عام ، يمكن قول ما يلي عن التسلح - ستحتوي الفرقاطة 22350M على 80-96 خلية سلاح صاروخية ، ونظام مدفعي 130 ملم ، و 2 ZAK أو أكثر وطوربيدات 324 ملم ، بالإضافة إلى مروحية واحدة أو اثنتين. أي ، من حيث تكوين الأسلحة ، ستكون مشابهة للغاية للمدمرات الأمريكية ، مما يعطينا سببًا لتسمية الفرقاطة 22350M "Arleigh Burke الروسية".
هيكل غامض
لكن محطة توليد الكهرباء في الفرقاطة الواعدة 22350 م ، اليوم ، لا تزال لغزا. والحقيقة هي أن السفن من نوع "جورشكوف" ، على هذا النحو ، كان لديها وحدتان من توربينات الديزل والغاز М55R. تم تجهيز كل منهم بمحرك ديزل 10D49 بقوة 5200 حصان. ومحرك توربيني غازي M90FR بسعة 27500 حصان.
تكفي وحدتان من هذا القبيل لإبلاغ "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي غورشكوف" بالسرعة الاقتصادية البالغة 14 عقدة ، والسرعة القصوى البالغة 29 عقدة. لكن تركيب نفس الوحدات على مشروع 22350 م ليس هو الحل الأفضل. لنبدأ بحقيقة أنه حتى لو كانت 7000 طن تمثل بالضبط الإزاحة الكاملة للفرقاطة الجديدة ، فقد تنخفض سرعتها في هذه الحالة إلى حوالي 13.2 عقدة. اقتصادية و 27 ، 4 عقدة. بأقصى سرعة ، ومن غير المحتمل أن يعتبر هذا كافياً لسفينة في منطقة بحرية بعيدة. ومع ذلك ، قد يكون أعلى قليلاً من الأرقام المشار إليها إذا كانت نسبة الطول / العرض للفرقاطة 22350 مترًا تفوق بشكل كبير تلك الخاصة بالسفن من نوع جورشكوف. لكن بشكل عام ، أود أن أشير إلى أن 14 عقدة للحركة الاقتصادية قليلة جدًا ، نفس مؤشر "Arlie Burke" لديه 18 عقدة. وبما أن الوسيلة الرئيسية لإسقاط القوة بالنسبة لنا حتى الآن هي مرافقة مجموعات السفن لعدو محتمل ، فإن التأخر في هذه المعلمة أمر غير مرغوب فيه للغاية بالنسبة لنا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن وحدة التوربينات التي تعمل بالديزل والغاز ضارة بالنسبة لنا لأنها تحتوي على محركات الديزل المحلية ، والتي ، بعبارة ملطفة ، لا تختلف في الجودة. ما هي سبل الخروج من هذا الموقف؟
لقد أتقننا الإنتاج المستقل لمحركات أنابيب الغاز M90FR بصعوبة كبيرة ، ويبدو الانخراط في مغامرة إنشاء محرك جديد وإنتاجه بكميات كبيرة بالنسبة لنا بمثابة نفايات مفرطة ، ناهيك عن حقيقة التأخير المحتمل في إنشائه و سيؤدي التطوير ببساطة إلى شل برنامج بناء أحدث الفرقاطات. لم يتبق سوى خيارين - إما استخدام ليس وحدتين ، ولكن ثلاث وحدات M55R على السفن الجديدة ، أو لتحديث هذه الوحدة ، وتحويلها إلى وحدة غاز - غاز. أي الحفاظ على محرك M90FR كمحرك رئيسي ، واستخدام محرك توربيني غازي تم إنشاؤه حديثًا ، بقوة أكبر من محرك الديزل 10D49 الحالي ، كمحرك اقتصادي. ومع ذلك ، فهذه مجرد تخمينات ، وما سيحدث بالفعل - سيظهر المستقبل.
الوضع الراهن
في غضون ذلك ، يمكن وصف عملية إنشاء الفرقاطة 22350M على النحو التالي: "كل شيء يسير حسب الخطة". كما تعلم ، تم توقيع عقد التصميم الأولي للسفينة الجديدة مع Northern PKB في 28 ديسمبر 2018. وفي 17 مارس 2019 ، تم "تفويض" تاس للإعلان عن اكتمال التصميم الأولي للفرقاطة 22350M ، وبدأ PKB في تطوير وثائق تصميم العمل. لا يسعنا إلا أن نتمنى لهم كل النجاح في هذا الأمر ، وهو ما ننتهز هذه الفرصة للقيام به!
