مدمرات عدد العلاقات العامة 956. استعراض الحالة الفنية

2024 مؤلف: Matthew Elmers | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 21:52

من بين جميع سفن الجيل الثالث من أسطول اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، عانت مدمرات المشروع 956 من أكبر الخسائر غير القتالية. من بين تلك التي تم وضعها في 1976-1992. تم نقل 22 فيلقًا (50 مخططًا) إلى الأسطول 17 ، وحتى يومنا هذا ، نجا 10 فقط في ولاية أو أخرى. من بين هؤلاء ، ثلاثة في التكوين القتالي للبحرية ، واثنان في الاحتياط الفني من الفئة الثانية ، واحد في حالة تجميد وأربعة في انتظار التخلص منها.

مشروع 956 المدمرة "بيستري"

1. "الأدميرال أوشاكوف"

إنه جزء من قوات الجهوزية المستمرة للأسطول الشمالي. أصغر مدمرات مشروع 956 (21 عامًا) - تم نقله إلى البحرية في 1993-30-12 تحت اسم Fearless ، تم رفع العلم في 1994-04-17 ، أعيدت تسميته 2004-17-04 - في ذلك اليوم الذكرى العاشرة لتأسيسها (يفترض ، بعد نقل الاسم ، تم تحديد مصير رئيس TARKR pr. 1144 أخيرًا). 06/20 / 2000-21.07.2003 خضعت السفينة لإصلاح المصنع (VTG) في Zvyozdochka MP في سيفيرودفينسك ، والذي كان يُنظر إليه في ذلك الوقت على أنه معجزة تقريبًا. بعد التجديد. ذهب "أوشاكوف" مرتين إلى شمال شرق المحيط الأطلسي كجزء من KAG بقيادة "الأدميرال كوزنتسوف" -

23.09-21.10.2004. و. 23.08-14.09.2005. هناك معلومات تفيد بأن المدمرة خضعت مرة واحدة على الأقل لإصلاحات في حوض بناء السفن الخامس والثلاثين.

ربما تكون أحدث صورة لـ "Ushakov" (مع رقم جديد مطبق) ، يناير 2015 (من avsky من forums.airbase.ru)

لا تزال السفينة تعمل بنشاط في التدريب القتالي ، وغالبًا ما تذهب إلى البحر (لسوء الحظ ، الآن فقط في Barents و Novyezhskoe) - شاركت في تمرين Zapad-2013 ، في أبريل 2014 اجتازت بنجاح K-2 ، في سبتمبر - K- 3 ، 16-21 مارس 2015 ، كان متورطًا في فحص غير مجدول للجاهزية القتالية لقوات الأسطول الشمالي والمنطقة العسكرية الغربية. في عام 2015 ، ستشارك المدمرة في عدد من التدريبات للأسطول الشمالي وتضمن تنفيذ الأحداث المهمة كجزء من USC في منطقة القطب الشمالي. طاقم "أوشاكوف" يعمل بنسبة 70٪ من قبل المقاولين. قائد السفينة هو الكابتن الأول أوليغ جلادكي.

2. "سريع"

إنه جزء من قوات الجهوزية الدائمة لأسطول المحيط الهادئ. "الأقدم" للمقاتل 956s (25 عامًا) - تم نقله إلى البحرية في 1989-09-30 ، ورفع العلم في 1989-10-28. مشارك دائم في التدريبات التكتيكية والتشغيلية التكتيكية لأسطول المحيط الهادئ ، على وجه الخصوص - 09.08-26.09.2013 OTU في الجزء الشمالي من المحيط الهادئ (في بحار Okhotsk و Barents ، قبالة سواحل Kamchatka). 14.05-01.06.2014 قام برحلة إلى شنغهاي للمشاركة في التمرين الروسي الصيني "التفاعل البحري" (البحر المشترك 2014) في بحر الصين الشرقي (20-26.05).. أصبحت هذه الرحلة الأطول لمدمري العلاقات العامة. 956 بعد انقطاع طويل (منذ عهد الأطلسي الثاني BS "Admiral Ushakov").

"سريع" في مضيق البوسفور-فوستوشني أثناء الخروج المشترك مع "فارياج" ، 2014-08-07 (photo pressa_tof، 2950 pix.)

15/2014-19-07 "بيستري" كان من المفترض أن تشارك في الوحدة البحرية الروسية الهندية التمرين INDRA-2014. في 08.07 ذهب مع Varyag (وربما مع Peresvet) إلى البحر لإجراء بروفة ، لكن الأدميرال فينوغرادوف ذهب إلى إندرا بدلاً من ذلك. خلال سرب القيادة والسيطرة Vostok-2014 (19-25 سبتمبر 2014) ، أطلق Bystry ، مقترنًا بنظام Rubezh الصاروخي المضاد للدبابات ، ضربة صاروخية ضد أهداف سطحية على مسافة تصل إلى 120 كم. 27-29.10.2014. نفذت المدمرة مهمتها الرئيسية تقريبًا على النحو المنشود - فقد دعمت هبوط القوات الهجومية البرمائية في ملعب تدريب كليرك.

اعتبارًا من 2015-03-04 كانت "Bystry" تخضع للإصلاحات (VTG) في محطة Dalzavod المركزية. كانت الزيارة السابقة إلى CSD قبل عام واحد فقط (16.02؟ -28.04.2014) - على ما يبدو ، يؤثر التقلب السيئ السمعة لـ SEU. قائد السفينة هو النقيب رسلان بتراشكوف من الرتبة الثانية.

3. "مستمر"

إنها جزء من القوة القتالية BF باعتبارها الرائد في الأسطول. في المسلسل - الأصغر بعد "أوشاكوف" (22 عامًا) ، تم نقله إلى البحرية في 1992-30-12 ، تم رفع العلم في 1993-03-27. في يوليو 2008 ، قام برحلة بحرية عسكرية سياسية على بحر البلطيق ، وزار السويد وفنلندا والدنمارك وبولندا.قبل هذه الحملة (أو بعدها مباشرة) ، كانت هناك مشاكل خطيرة في محطة توليد الكهرباء ، والتي "تم حلها" عن طريق نقل التوربينات من الحفر "لا يهدأ". في بداية عام 2012 ، خضعت "ناستيا" (اللقب البحري) لإصلاحات (VTG) في حوض بناء السفن في يانتار (04.03 كانت السفينة لا تزال موجودة).

"مستمر" و "قلق" في بالتييسك ، 2014-08-10 (صورة لدراكون 64 من forums.airbase.ru ، بالنقر - 3640 بكسل)

في 4 سبتمبر 2013 ، ظهرت معلومات تفيد بأن "ثابت" يستعد بشكل عاجل لمسيرة إلى البحر الأبيض المتوسط من أجل تعزيز الوحدة التشغيلية العاملة هناك ، ولكن في 12 سبتمبر ألغيت المسيرة. في الفترة من 20 إلى 26 سبتمبر 2013 ، شاركت المدمرة في نظام القيادة والتحكم Zapad-2013 ، حيث دعمت في اليوم الأخير هبوط هجوم برمائي في ملعب تدريب Khmelevka. 10-20.06.2014 شارك في التمرين التوضيحي للمنطقة العسكرية الغربية على عكس تمرينات الناتو Sabre Strike و BALTOPS.

في 28/1/2015 بدأ طاقم السفينة "Nastoichivny" العمل على مهمة K-1 ، وبعد ذلك كانت السفينة ستذهب إلى ساحات التدريب القتالية البحرية لاختبار K-2. 2015-03-18 ذهبت المدمرة إلى البحر في إطار فحص غير مجدول للجاهزية القتالية لقوات الأسطول الشمالي والمنطقة العسكرية الغربية (16-21 مارس). قائد السفينة هو الكابتن 1 الكسندر مورجن.

من بين أمور أخرى ، تم استخدام المعلومات من RussianShips.info.

صور أخرى:

"الأدميرال أوشاكوف" في سيفرومورسك ، 07.05.2010 (صورة من sam7 من forums.airbase.ru)

"أوشاكوف" في الحوض الجاف لحوض بناء السفن الخامس والثلاثين (صورة غير مؤرخة من موقع الشركة على الإنترنت)

"سريع" يدعم عملية الإنزال أثناء تمرين سلاح مشاة البحرية في المحيط الهادئ ، 2014-29-10 (الصورة من pressa_tof)

"بسرعة". إطلاق صاروخ 3M80 لمجمع موسكيت أثناء سرب القيادة والسيطرة فوستوك 2014 ، 2014-09-23 (جزء الصورة من pressa_tof)

"مستمر" يذهب إلى البحر أثناء تفتيش غير مجدول للأسطول الشمالي والمنطقة العسكرية الغربية ، 2015-03-18 (لقطة شاشة من تقرير RT)

المدمرة "Nastoichivy" في حوض بناء السفن "Yantar" ، 04.03.2012 (تصوير I. Mikhailov من تقديم A_SEVER ، sdelanounas.ru

"قلق" ، "خائف" ، "عاصف"

كان مصير الثلاثي الثاني في 956 مختلفًا عن مصير الأول. لم يذهبوا إلى البحر منذ فترة طويلة ، ويخدمهم أطقم مخفضة ولديهم آفاق غامضة للغاية للمستقبل. ومع ذلك ، يرفعون العلم والجاك في الصباح. قم بالترتيب. يقومون بتجديد الطلاء ، وحتى (على الأقل في واحد منهم) يقوموا بتدريب وتدريب العاملين. هذه هي سفن الاحتياط الفني ، والتي ، إذا كنت محظوظًا ، يمكنك العودة إلى الخدمة.

"رقم 620" وخط إرساء قوي كرمز لوضعه الحالي (الصورة بواسطة chistoprudov بتاريخ 16.02.2012)

4. "القلق"

إنه موجود في الاحتياطي الفني من الفئة الثانية في بالتييسك - القاعدة الرئيسية (القاعدة الرئيسية) لأسطول البلطيق. ثالث أكثر المدمرات "شبابًا" للمشروع 956 بعد "الأدميرال أوشاكوف" و "المستمر" (23 عامًا) - تم نقلها إلى البحرية في 28 ديسمبر 1991 ، وتم رفع العلم في 1992-02-29. لفترة طويلة ، إلى جانب "ثابتة" ، كانت سفينة تمثيلية لأسطول البلطيق ، حيث قام بدورها بإظهار العلم بانتظام في التدريبات البحرية الدولية في بحر البلطيق وخلال زيارات إلى موانئ الدول الأوروبية.

في ربيع عام 2004 ، أثناء الخروج التالي إلى البحر ، فقدت المدمرة سرعتها وعادت إلى القاعدة في السحب. تمت استعادة الجاهزية الفنية للسفينة من قبل الأفراد ، وبعد ذلك ذهبت السفينة "Restless" إلى البحر في عام 2006 ، وعلى الأرجح آخر مرة في عام 2007 (في الحالة الأخيرة ، بنيران المدفعية). ووفقًا لمصادر أخرى ، فإن آخر خروج حدث في عام 2009 ، لكن لا يمكن اعتبار هذه المعلومات موثوقة تمامًا.

سرعان ما تم تجميد حركة "القلق" تمامًا - بأمر من قائد الفرقة (الحمض النووي الثاني عشر) ، تمت إزالة المحركات الرئيسية منه ونقلها إلى "الثابت". هناك افتراض بأن هذا قد تم في النصف الأول من عام 2008 بحيث يمكن لرائد BF ، الذي كانت محطة الطاقة الخاصة به معطلة ، القيام برحلة شهر يوليو المخطط لها عبر أوروبا. حدد هذا الحدث مصير "القلق" لسنوات عديدة قادمة.

"لا يهدأ" في Baltiysk ، 26.01.2008 - ربما لا يزال في حالة تحرك (تصوير I. Mikhailov من navsource.narod.ru ، 3050 بكسل)

خلال 2012-2013. تطرقت وسائل الإعلام مرارًا وتكرارًا إلى موضوع الهندسة الوشيكة عالية الدقة وحتى تحديث السفينة ، وقيل في بعض المنشورات عن بدء العمل كأمر واقع: "تجري الإصلاحات في جميع الاتجاهات ، من المعدات الملاحية والكهروميكانيكية إلى أسلحة الصواريخ والمدفعية والاتصالات … نأمل أن تفي المدمرة المدمرة بحلول عام 2015 بأحدث متطلبات السفن الحربية التابعة للبحرية ".

في الوقت الحاضر ، تقوم "Restless" بأداء مهام سفينة تدريب ثابتة ، حيث تقوم بإعداد الأفراد لسفن BF الأخرى الأكثر حداثة ونجاحًا. يمكن توضيح ذلك من خلال مثال قائد مجموعة حرب إلكترونية لمدمرة ، يتم إعارته من وقت لآخر للتدريب المتقدم على متن سفينة جارية (على وجه الخصوص ، على كورفيت Boyky). في "لا يهدأ" ، تتمثل واجباته الرئيسية في قيادة عملية تدريب الأفراد للخدمات البحرية للحرب الإلكترونية لأسطول البلطيق.

5. "جريئة"

إنه موجود في الاحتياطي الفني من الفئة الثانية في فوكينو - إحدى قواعد أسطول المحيط الهادئ (خليج أبريك ، خليج ستريلوك). عمر المدمرة 24 سنة. - تم نقل العلم إلى البحرية بتاريخ 1990-11-28 ورفع العلم بتاريخ 1990-12-23. بعد أن خدم فقط 8 ، 5 سنوات ، في منتصف عام 1999 (على الأرجح في يونيو) تم وضعه في الاحتياط بسبب الحالة الفنية السيئة للمراجل ووضع نكتة في فلاديفوستوك في انتظار الإصلاح المتوسط (يو. Apalkov). في 2002-2003 وقفت "شجاعة" في أبريك.

"بلا خوف" (w / n 754) عند الرصيف الأول في فوكينو (صورة غير مؤرخة من inquisitive808 من forums.airbase.ru). بجانبه - نفس النوع "Combat" و "Fast" ، خلف - BDK pr.174 "Alexander Nikolaev" ، طرد من البحرية بتاريخ 2006-18-12

انطلاقا من الصور المتاحة ، على الأقل من 02.10.2004 إلى 21.09.2005 تمت محاولة إصلاح السفينة في Dalzavod ، ثم سحبها مرة أخرى إلى Fokino ، حيث تم رصدها في 18.07.2007. هناك معلومات تفيد أنه في نهاية أكتوبر 2010 تقرر مواصلة إصلاح المدمرة في حوض بناء السفن الثلاثين القريب (قرية الدانوب ، خليج ستريلوك). وبحسب بعض التقارير ، حتى "القارب" DVZ "زفيزدا" شارك في محاولات فاشلة لإعادة السفينة إلى الخدمة. مهما كان الأمر ، لا يزال "الخوف" يقف خاملاً عند الرصيف الأول في خليج أبريك.

6. "عاصف"

إنه قيد الإصلاح في محطة Dalzavod المركزية (فلاديفوستوك). أقدم من 956 ، مدرج في البحرية (26 عامًا) - تم نقله إلى الأسطول في 1988-30-09 ، تم رفع العلم في 1988-16-10. في عام 2003 اجتاز VTG في Dalzavod (2003-08-04 كان هناك مع Bystry - الرابط 12) ،. في أبريل 2004 ، أثناء التمرين ، أطلق أسطول المحيط الهادئ نظامًا صاروخيًا مضادًا للسفن ، وفي 18-25 أغسطس 2005 ، شارك في التدريبات الروسية الصينية لبعثة السلام 2005 مع شابوشنيكوف وبريسفيت (الرابط 14).

Destroyer Burny في Dalzavod ، 24 أكتوبر 2014 (تصوير Alex Oomen من ru.wikipedia.org ، بالنقر - 2000 بكسل)

يُعتقد عمومًا أن بورني كان يخضع لعملية تجديد مطولة في دالزافود في عام 2005 ، أي بعد وقت قصير من مهمة السلام ، ولكن لم يتم العثور على تأكيد رسمي (أو صورة) لهذا (وفقًا للمدير التنفيذي للمؤسسة) بدأ هذا العمل على السفينة في سبتمبر 2007. منذ ذلك الحين ، أصبحت المدمرة نوعًا من المعالم المعمارية للمصنع.

لم يتم تذكر السفينة المنسية من الله إلا في فبراير 2013 ، عندما بدأت سانت بطرسبرغ كيروف-إنرجوماش (شركة تابعة لمصنع كيروفسكي) في إصلاح أجزاء GTZA المفككة من بورني. كان من المقرر إصلاح الوحدات وتسليمها إلى Dalzavod قبل نهاية العام. في 24 أكتوبر 2013 ، أعلنت إدارة TsSD الانتهاء من إصلاح التركيب الكهروميكانيكي للسفينة والاستلام المتوقع من العميل (مرة أخرى ، بحلول نهاية العام) لمهمة فنية لإصلاح وتحديث أسلحة المدمرة.

في عام 2014 ، لم يكن هناك وقت لبيرني. يمكن الحكم على تقدم العمل فيه من خلال مظهر السفينة ، وهو لمدة عام (من 20.09.2013 إلى 17.10.2014). (انظر الصورة في نهاية المدخل).. أما بالنسبة لإصلاح محطة الكهرباء ،. من الأفضل الاستماع إلى شاهد عيان (مع تعديلات حقوق النشر): "حتى ديسمبر 2013 ، كان يعمل في Kirov-Energomash ، التي صنعت في العهد السوفيتي 674 آلة لـ Sarychs (pr. 956). ، بدون توربينات) وتجميع ولحام ورشة عمل. Energomash سيء للغاية: لا يوجد سوى ثلاث ماكينات CNC في الورش ، والباقي قمامة رهيبة. رأيت توربينًا من "Burny". لا يوجد أشخاص في المصنع يتذكرون كيف يتم ذلك. على مدار الماضي 20 عامًا ، لم ينتج مصنع كيروف أي توربين واحد ".

هذا الاقتباس لا يسبب الكثير من التفاؤل ، لكنه لم يُقدم من أجل إثارة اليأس. ولكن فقط لفهم الأسباب الجذرية للبناء طويل الأجل لمدة 10 سنوات وإمكانية استكماله في المستقبل القريب. لا يتعلق السؤال بـ "Burny" فحسب ، بل يتعلق أيضًا بـ "Restless" و "Fearless" - ومن المقرر النظر فيه في الجزء الرابع من هذه المراجعة.

من بين أمور أخرى ، تم استخدام المعلومات من RussianShips.info.

صور أخرى:

"القلق" و "المثابرة" في Baltiysk ، 2014-08-10 (تم النقر على جزء من صورة Drakon 64 من forums.airbase.ru - 2690 بكسل.) عند التكبير. "قلق". يبدو لائقًا جدًا. - مطلي ، بمقبس جديد ، جميع أعمدة الهوائي في مكانها

المدمرة "لا يهدأ" مع شقيقها الأصغر - كورفيت "الشطارة" ، 16.02.2012 (الصورة من قبل ماناز من newkaliningrad.ru)

"Fearless" و "Fighting" ، Fokino ، 2014-13-04 (جزء من صورة Pim من forums.airbase.ru) - أحدث لقطة يمكن العثور عليها. حتى من خلف الشجرة ، فإن الشيء الرئيسي مرئي بوضوح - الرافعة (السفينة جزء من البحرية) والجانب المطلي حديثًا من 754

"بلا خوف" قبل "الإصلاح" ، فوكينو (الرصيف السابع) ، مايو 2003 (تصوير بول من fleetphoto.ru)

"بلا خوف" أثناء "الإصلاحات" في Dalzavod ، 02.10.2004 (صورة بواسطة Amur73 من forums.airbase.ru عبر navsource.narod.ru)

"بلا خوف" بعد "الإصلاح" ، فوكينو (الرصيف السابع) ، 18.07.2007 (صورة من Mehanoid من forums.airbase.ru). خلف - برزك "اورال"

تم سحب "Fearless" إلى حوض بناء السفن الثلاثين (الدانوب) ، مبدئيًا - أكتوبر 2010 (الصورة من inquisitive808 من forums.airbase.ru)

"Burny" في "Dalzavod" ، 2014-17-10 (صورة من VitTE من forums.airbase.ru ، بالنقر - 2240 بكسل.)

"Burny" في "Dalzavod" قبل عام تقريبًا - 2013-20-09 (الصورة بواسطة Vitaliсus من fotki.yandex.ru). أوجد 12 اختلافًا:)

"بيرني" مع مدمرة جيش التحرير الشعبى الصينى "قوانغتشو" (النوع 052B ، 6500 طن إجمالى) فى تمرين بعثة السلام 2005 فى البحر الأصفر ، 2005-23-08 (الصورة من navsource.narod.ru ، المصدر: fyjs.cn). - أحد المخارج المتطرفة لـ "Burny" في البحر (آمل ألا يكون الأخير)

"Combat" ، "Thundering" سابقًا ، "Quick"

إذا كان لا يزال لدى "القلق" و "الشجاع" و "العاصف" بعض الفرص (وإن كانت تافهة) للخروج إلى البحر مرة أخرى ، فلن يكون لدى المدمرات الأربعة المتبقية للمشروع 956 ما تأمل فيه. تم طردهم من البحرية ، وحل طواقمهم (بدلاً من ذلك كانت هناك ساعات التفاف أو فرق "توقف") ، وتم إيداع الأعلام في المتاحف البحرية ، وتم نقل الأسماء إلى سفن أخرى أو حجزها حتى أوقات أفضل. الآن هذه هي آثار العصر الأخير من الخلود في تاريخ الأسطول العسكري الروسي. دعونا نأمل أن يكون هذا هو الأخير وليس المتطرف.

بالنظر إلى هذه الصورة ، يُعتقد أن الأسوأ بالنسبة للبحرية الروسية قد انتهى ، لأنه ببساطة لا يمكن أن يكون أسوأ - المدمرة ستويكي البالغة من العمر 12 عامًا ، والتي غرقت في 1999-06-04 في الرصيف الأول في فوكينو بسبب إلى نهب التركيبات الخارجية (من كتاب أ. بافلوف)

7. "القتال"

مستثناة من الأسطول الموجود في فوكينو (الرصيف الأول) بانتظار التخلص منها. تم تسليم أقدم مدمرة على قيد الحياة ، المشروع 956 (28 عامًا) ، إلى البحرية في 1986-09-28 ، وتم رفع العلم في 1986-11-10 … وفي العام التالي ، نالت "Combat" الجائزة مرة أخرى في نفس الترشيح ، على الرغم من أن بعض غلاياتها كانت معطلة. في عام 1997 تم إصلاح الغلايات في Dalzavod. (Yu. Apalkov) ، ومع ذلك في عام 1998 في سن 11-12 تم وضع السفينة في المحمية.

"قتال" (وزن 720) و "خائف" في فوكينو ، 02.07.2011 (صورة من inquisitive808 من forums.airbase.ru)

وفقًا للبيانات المتاحة ، منذ ذلك الحين لم تترك المدمرة مرسىها "الأبدي" عند الرصيف الأول في فوكينو ، وفي 2010-01-12 تم استبعادها من الأسطول (russianships.info). "نظرًا لحقيقة أن السفينة كانت تستخدم (مفككة) كمصدر لقطع الغيار لنفس النوع من مدمرات أسطول المحيط الهادئ" ، فقد قُدرت الجاهزية الفنية اعتبارًا من 2013-11-03 بما لا يزيد عن 20 ٪ من "الاسمية". ". حقيقة الاستخدام النشط لـ "Boyevoy" كجهة مانحة لقطع الغيار والملحقات تؤكدها أيضًا تقارير المشاركين في المنتدى البحري المعروف.

8. "الرعد" (w / n 404)

مستثناة من الأسطول. موجود في سيفرومورسك (يفترض في الرصيف الخامس). بانتظار التخريد.. السفينة عمرها 26 سنة - نقلت إلى البحرية في 1988-12-30 ، رفع العلم في 14/1/1989 ، أعيدت تسميتها إلى "Thundering" قبل وقت قصير من نقلها إلى الأسطول - 1988-18-08 (وفقًا لـ A. Pavlov - 1988-09-14) ،. قبل ذلك كان يطلق عليه "الرائد".. خضع في 23.04-27.10.1994 للإصلاحات الحالية في حوض بناء السفن الخامس والثلاثين مع استبدال أنابيب الغلايات. في الفترة من 03.1995-01.1996 ذهب دوريا إلى البحر. في سبتمبر 1996 ، نظرًا لحالة ثلاث غلايات (من 4 غلايات قياسية) ، تم حظر الخروج إلى البحر.

بتاريخ 28/3/1997 تم سحب المدمرة من قوات الجهوزية الدائمة إلى الاحتياطي الفني من الفئة الثانية تحسباً لإصلاح متوسط ، وبتاريخ 15/6/1998 تم تخفيض طاقمها. في 18 ديسمبر 2006 ، تم استبعاد السفينة من الأسطول (russianships.info) ، على الرغم من أنهم كانوا سيقومون بذلك مرة أخرى في يونيو 2005…. 2007-09-12 أطلق اسم "Thundering" على نفس النوع "Unrestrained" ، وتم طلاء الحروف الملحومة بطلاء كروي. تم استخدامه كـ "مانح".. في عام 2013 ، تسرب هيكل المدمرة ، ولهذا السبب كان لا بد من سحب السفينة إلى مورمانسك (في حوض بناء السفن الخامس والثلاثين) ، حيث تم إجراء إصلاحات طارئة لإغلاق (تحويل) الهيكل. 2013-07-09 عاد "الرعد" السابق إلى مكانه.

اثنان سابقان من "Thundering" (404 و 406) في رصيف واحد ، Severomorsk ، 2014-10-07 (جزء من صورة Kai-8 من fotki.yandex.ru ، 3250 بكسل.)

9. "الرعد" (w / n 406)

مستثنى من الأسطول الموجود في سيفرومورسك (على نفس الرصيف مثل w / n 404) في انتظار التخلص منه. السفينة عمرها 23 سنة - نقلت إلى البحرية بتاريخ 1991-06-25 تحت اسم "غير مقيد" ، تم رفع العلم بتاريخ 1991-12-07 ، أعيدت تسميتها 2007-09-12. ذهب 1997-04-14 إلى البحر لإجراء فحص شامل للجاهزية القتالية (ربما للمرة الأخيرة). في مايو 1998 ، تم نقله إلى الاحتياطي الفني من الفئة الثانية بسبب الحاجة إلى الالتحام واستبدال مولدات وأنابيب الديزل في جميع الغلايات.

وفقًا للبيانات المتاحة ، في 2012-01-12 تم استبعاد المدمرة من الأسطول (الرابط 3) ، تم إنزال العلم (مع النقل اللاحق إلى متحف سرب المحيط الأطلسي) في 2013-01-05. التواريخ المذكورة لا تتفق جيدًا مع حقيقة أنه في 2012-01-02 في Severnaya Verf ، تم وضع السفينة "Gremyashchy" pr.20385 ، ما لم نفترض أنه من لحظة نقل الاسم إلى إيقاف تشغيل تم إدراج المدمرة في البحرية تحت الاسم السابق - "Unbridled" (رسميًا على الأقل - وفقًا لأمر القائد الأعلى للقوات المسلحة).

حدث هذا ، بالطبع ، ليس بقصد خبيث ، ولكن مع اسم "الرعد" ، تبين أن الارتباك كان شاملاً. يروون حكاية كيف "في أحد الأقسام ، سقط أشخاص بعيدون عن البحرية في ذهول عندما تم إحضارهم وثائق للتخلص من اثنين من" الرعد "في وقت واحد. لا تزال الأعلام الملونة مرفوعة في أيام العطلات ، وفي بعض التقارير من الصحافة خدمة وزارة الدفاع ، لا تزال مدمرة الحراس "Gremyashchy" مدرجة كجزء من drk 43 من الأسطول الشمالي.

10. "Agile"

طُرد من الأسطول الموجود في ميناء كرونشتاد العسكري ، في انتظار التخلص منه. السفينة عمرها 25 سنة - نقلت إلى البحرية بتاريخ 1989-12-30 ، ورفع العلم بتاريخ 1990-03-23. تم الخروج الأخير إلى البحر ، على الأرجح ، في 20/8/1996 ، عندما تم تنفيذ جميع مهام التدريب القتالي ، فقط قصف المدفعية ، لأنه بسبب الحالة الفنية السيئة للمراجل ، كان من الضروري العودة إلى القاعدة (في المستقبل ، يُحظر الخروج إلى البحر). 1997-12-31 سحبت إلى الفئة الثانية من احتياطي الظل ، 18/1/1998 ذخيرة مفرغة.

"سريع" أثناء السحب من Severnaya Verf إلى Kronshtadt ، 2014-16-09 (تصوير Aleksey Akentiev vs kuleshovoleg ، 2560 بكسل). إحدى الصور النادرة للمدمرة رقم 956 مع حظيرة (مأوى لطائرة هليكوبتر) في وضع عمل (ممتد)

في بداية نوفمبر 2000 ، بعد أن أكملت (في القطر؟) الانتقال بين الأسطول ، وصلت السفينة إلى Severnaya Verf (سانت بطرسبرغ) لإصلاح منتصف العمر. بدأت أعمال التجديد بعد شهرين إلى ثلاثة أشهر واستمرت ستة أشهر ، وبعد ذلك تم تقليصها بسبب توقف التمويل. الضباط غير المقيمين "عن طريق الخطاف أو المحتال حاول الهروب من المصنع إلى الشمال … قام الطاقم بأدنى حد من العمل بمفردهم." بسبب نقص الأموال ، تم تجميد التجديد لمدة 14 عامًا (بدءًا من تاريخ الوصول).

وبحسب بعض المصادر ، فقد تم إخراج المدمرة من الخدمة بتاريخ 2012-08-08 (russianships.info) ، ووفقًا لمصادر أخرى ، فإن وثائق الإلغاء المقدمة لفترة طويلة اعتبارًا من 2013-05-29 لم يتم التوقيع عليها مطلقًا. يجب الافتراض أن وجود كائن "خارجي" في منطقة المياه الخاصة بالمؤسسة ونقص المال لإصلاحه كل عام أثار حفيظة قيادة Severnaya Verf ، والتي أصبحت سبب التقاضي بين الجيش ووزارة الدفاع. في النهاية ، تم حل مشكلة "Rastoropny" - في 16 سبتمبر 2014. تم سحب السفينة إلى ميناء كرونشتاد العسكري.. لا توجد معلومات موثوقة تمامًا أنه اعتبارًا من 20 ديسمبر 2014 ، كان برج الخلف قد تم بالفعل تم تفكيكه منه.

من بين أمور أخرى ، تم استخدام المعلومات من RussianShips.info (الرابط 18) ، من كتاب A. Pavlov "المدمرات من الدرجة الأولى" (Yakutsk ، 2000) ، والكتب المرجعية لـ Yu. Apalkov "سفن البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" ، المجلد الثاني ، الجزء الأول (سانت بطرسبرغ ، 2003) و "سفن الضربة" (موسكو ، 2010).

صور أخرى:

"Fighting" و "Fearless" ، Fokino ، 2014-13-04 (جزء من صورة Pim من forums.airbase.ru) - أحدث لقطة تمكنا من العثور عليها (تكرار من الجزء الثاني من المراجعة). يمكنك أن ترى بوضوح غياب الرافعات في "القتال" وحالتها المهملة للغاية.

تم سحب B / n 404 (المعروف سابقًا باسم "Thundering") من مورمانسك إلى سيفيرومورسك بعد تحويلها إلى حوض بناء السفن رقم 35 ، خليج كولا ، 2013-07-09 (صورة بواسطة R_G من forums.airbase.ru ، تم النقر عليها - 4320 بكسل). عند التكبير ، تظهر أحرف الاسم المعبأة

"Thundering" في حوض بناء السفن الخامس والثلاثين (صورة غير مؤرخة من موقع الشركة على الإنترنت). على الأرجح ، هذا هو w / n 404 للتحويل في 2013.

"Thundering" (سابقًا "Unrestrained") قبل شطبها (مع جاك) ، 2009-02-03 (الصورة Shtorm_DV عبر navsource.narod.ru ، 3890 بكسل.)

"Rapid" في Severnaya Verf ، 04.08.2008 (الصورة بواسطة Evgeniy 5110 من forums.airbase.ru)

"سريع" في Severnaya Verf ، 2013-25-05 (الصورة بواسطة Curious من forums.airbase.ru)

"سريع" في Kronstadt بانتظار التخلص ، 2014-03-10 (الصورة بواسطة fyodor_photo من vmart2005 من forums.airbase.ru)

مشوا ليسوا سيئين

تسببت الحالة المؤسفة التي وجدت فيها سفن السلسلة نفسها في حقبة ما بعد الاتحاد السوفيتي ، وعدد من المنشورات الرسمية التي تطرقت في هذا الموضوع ، إلى ظهور صورة نمطية حول دونية محطة توليد طاقة الغلايات والتوربينات الخاصة بالمدمرات. على وجه الخصوص ، يقول الكتاب المرجعي لـ Yu. Apalkov "سفن بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" (المجلد الثاني ، الجزء الأول ، سانت بطرسبرغ ، 2003): بناء الغلايات وتعقيد تشغيل الآليات الرئيسية ". في النسخة المنقحة ، أضافت "سفن الصدمة" (موسكو ، 2010): "كما اتضح فيما بعد ، السوفياتية (ثم الروسية). تبين أن البحرية غير مستعدة تقنيًا وتنظيميًا للتشغيل المكثف للوحدات ذات الغلايات ذات الضغط العالي.."

ومع ذلك ، فإن تجربة الخدمة القتالية للمدمرة Otlichny وحدها (السفينة الثالثة من السلسلة) مع تعويمها الاستثنائي حقًا تدحض هذه الأطروحة إلى حد كبير. يجب التأكيد على أنه تم تركيب غلايات الضغط العالي KVN-98/64 في المباني الستة الأولى - وهي أقل تقدمًا وموثوقية من الغلايات KVG-3 (مع الشحن التوربيني للغاز وتدوير المياه الطبيعية) المستخدمة في 956s التي هي الآن في الخدمة أو في احتياطي الفئة الثانية (أ. بافلوف "مدمرات من الدرجة الأولى" ، ياكوتسك ، 2000).

المدمرة "Otlichny" قبالة الساحل الليبي ، 03.24.1986 (صورة للبحرية الأمريكية من navsource.narod.ru)

دعونا نذكر فقط الإنجازات الأكثر تميزًا من سجل "ممتاز" ، المأخوذ أساسًا من كتاب أ. بافلوف.

من 1984-06-12 - الخدمة القتالية في المحيط الأطلسي ، على وجه الخصوص ، من 1984-12-25 - في منطقة البحر الكاريبي ، بما في ذلك ثلاث زيارات إلى هافانا (الأخيرة - 1985-05-02) وتدريبات مشتركة مع البحرية الكوبية ، رصد AUG "دوايت أيزنهاور". ثم - عبور المحيط الأطلسي و BS في البحر الأبيض المتوسط (من 16.03.1985). 05/1985-31-16 تعمل في الجزء الغربي من SPM وفي المحيط الأطلسي ، تاريخ العودة إلى Severomorsk غير معروف. في المجموع ، استمرت الخدمة القتالية ستة أشهر على الأقل.

بالفعل في 20.01.1986 (بعد حوالي 7 أشهر) - الوصول إلى BS القادم في البحر الأبيض المتوسط .. في الطريق. -. المشاركة في عملية بحث ضد الغواصات في خط نورث كيب بير وتمارين Dozor-86 لأسطول البلطيق (09-15.02) ، وتتبع AUG Saratogi (20-23.03) وأمريكا (10-15.04). 1986-04-26 م - مكالمة عمل إلى بنغازي (ليبيا) ، 2004-04-29 م - تعقب Enterprise AUG ، 1986-05-21 - "حادث" في مرسى بالقرب من صقلية بسبب خطأ بنمي سفينة شحن جافة مع إتلاف الجانب الأيمن ، قاذفة ، مجمع الصواريخ المضادة للسفن "موسكيت" ، رادار. 6-30.06.1986 - إصلاحات في سيفاستوبول في Sevmorzavod. تاريخ العودة إلى القاعدة الرئيسية غير معروف (في يناير 1987 كان في حوض بناء السفن الثاني والثمانين) ، والمدة الإجمالية للمحطة البحرية أكثر من ستة أشهر.

منذ 1988-05-26 كجزء من مفرزة السفن بقيادة TAVKR "باكو" (رقم 11434 ، اليوم - 11430 "Vikramaditya") الخدمة القتالية الثالثة في البحر الأبيض المتوسط. 07-12.07 تتبع نهج أيزنهاور AUG ، 13-18.07 في طرطوس لاستعادة الاستعداد الفني وبقية الموظفين ، 18-24.07 تابع تتبع AUG الأمريكي. بتاريخ 22 - 29.08 و27 - 31.10 مكالمات إلى اللاذقية (سوريا) للمرة الثانية - تدريبات مشتركة مع البحرية السورية. 01-21.11 وقوف السيارات و VTG في طرطوس ، ثم - المرافقة القتالية "باكو" في طريق العودة إلى المنزل ، الوصول إلى سيفيرومورسك - 1988-12-18. مدة BS حوالي سبعة أشهر.

1989-30-06 دخول الخدمة القتالية في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط - الرابع في 4 ، 5 سنوات. 21-25.07 زيارة نورفولك (القاعدة البحرية على الساحل الشرقي للولايات المتحدة الأمريكية) مع RRC "Marshal Ustinov". 09.10-05.11 دعوة إلى طرطوس للإصلاح وبقية الأفراد ، 12-17.11 دعوة إلى الجزائر لضمان زيارة القائد العام للبحرية S. Gorshkov.. الوصول إلى Severomorsk. -. 1989-12-14. الوقت الذي يقضيه في BS حوالي ستة أشهر.

"ممتاز" تأخذ الوقود (والمياه؟) من ناقلة شركة الشحن نوفوروسيسك "مارشال بيريوزوف" (نوع "سبليت") البحر الأبيض المتوسط ، 01.06.1988 (الصورة من sam7 من forums.airbase.ru).في المسافة - TFR SF pr. 1135 "بصوت عال" (w / n 962)

من الصعب اليوم تصديق ذلك ، ولكن في ثماني سنوات من الخدمة - من رفع العلم (19.11.1983) إلى النقل إلى احتياطي الفئة الأولى تحسباً للإصلاح المتوسط الفاشل (10.1991) ، غطت المدمرة "ممتازة" 150.535 أميال ، والتي تقابل سبعة أطوال لخط الاستواء (التاريخ صامت بشأن أي مشاكل خطيرة مرتبطة بمحطة الطاقة). من الجدير بالملاحظة أن إجمالي "المسافة المقطوعة" لمدة 17 عامًا لواحدة من أكثر السفن تشغيلًا في الأسطول الروسي الحديث - Peter the Great TARKR ، كانت 180.000 ميل "فقط". يجدر بكتابة هذا بأحرف كبيرة:

المدمرة التابعة للبحرية السوفيتية رقم 956 "ممتازة" مع "غير موثوق بها" ، "متقلبة" ، انتقدت بنشاط محطة توليد الطاقة من توربينات الغلايات التي غطت 150500 ميل (18800 ميل في السنة) في 8 سنوات ، في حين أن البحرية الروسية TARKR pr. 11442 "بيتر جريت" مع محطة طاقة نووية موثوقة وغير مرضية حوالي 180 ألف ميل في 17 عامًا (10600 ميل في السنة - ما يقرب من نصف الحجم).

ليس من المنطقي البحث عن سبب التعويم المرتفع لـ "Otlichny" في الموقف الخاص لقيادة الأسطول تجاهها (المعبر عنه ، على سبيل المثال ، في اختيار الأفراد المختارين وفي التخصيص الاستثنائي لقطع الغيار لـ VTG) ، أو في الصفات المهنية المتميزة لقادة السفينة و BCh-5 ، أو في حظ غير عقلاني بسيط ، أخيرًا ، لأنه كان بعيدًا عن الشخص الوحيد في السلسلة الذي خدم لفترة طويلة (تصل إلى ستة أشهر) أو أكثر) في المياه البعيدة.

"حديث" - 1981-30-12 - 1982-06-08 ارتفاع (في إطار الاختبارات) على طول الطريق: Liepaja - البحر الأبيض المتوسط - Sevastopol - البحر الأبيض المتوسط - Severomorsk (سبعة أشهر) ؛ 15.01-04.07.1985 الخدمة العسكرية في البحر الأبيض المتوسط كجزء من KUG بقيادة TAVKR "كييف" - في أقل من ستة أشهر غطت 19،985 ميل ؛ 08/28/1988-09-26 بالاشتراك مع مجمع Stroyny للدفاع الصاروخي - السيطرة على مناورات الناتو في البحر النرويجي مع تتبع لمدة 53 ساعة لـ Forrestal AUG.

"يائسة" - 10/17/1983-11-06 درجة البكالوريوس في المحيط الأطلسي ؛ 15.01-05.06.1985 (حوالي خمسة أشهر) خدمة قتالية في البحر الأبيض المتوسط ، 08-26.03 تتبع مباشر لـ Eisenhower AUG ، 02-06.05 زيارة من حاملة الطائرات كييف إلى الجزائر ؛ 1987-03-17 BS في المحيط الأطلسي مع توفير المرور بين الأسطول لـ RRC "Marshal Ustinov" (من جزر فارو) ؛ 1978/03/23 الخدمة القتالية في بحر الشمال وشمال المحيط الأطلسي مع تتبع فورستال AUG ؛ من رفع العلم (31.10.1982) إلى الانسحاب إلى الاحتياطي (1992.05.22) غطى 121920 ميلاً - 5 ، 5 "حول العالم" في 9 ، 5 سنوات.

"سري" - 08.21-22.11.1985 الانتقال من Baltiysk إلى Vladivostok حول إفريقيا كجزء من IBM بقيادة Frunze TARKR ، مع مكالمات إلى أنغولا وموزمبيق وجنوب اليمن وفيتنام (ثلاثة أشهر ، 67 يومًا على التوالي ، حوالي 21300 ميل) ؛ 15.02-09.09.1988 (حوالي سبعة أشهر) - الخدمة العسكرية في الخليج العربي مع إرشاد 31 سفينة في 16 قافلة.

"لا تشوبه شائبة" - 08/28 / 1986-12.1986 الخدمة العسكرية في البحر الأبيض المتوسط (حوالي أربعة أشهر) ؛ 05.01-23.06.1987 (على الفور تقريبًا) محطة BS جديدة في SZM كجزء من CBG بقيادة حاملة الطائرات كييف مع تتبع Nimitsa AUG وزيارة طرابلس (ليبيا) - حوالي ستة أشهر ، 20197 ميلاً ؛ 1989-03-17 م بالاشتراك مع Winged - السيطرة على مناورات الناتو وتعقب AUG "America" ؛ 01-21.07.1990 رحلة إلى بريطانيا العظمى مع زيارة بورتسموث ؛ 01/04/1991-07-25 (أكثر من نصف عام) - شهادة البكالوريوس الثالثة في البحر الأبيض المتوسط ، جنبًا إلى جنب مع Kalinin TARKR (الأدميرال ناخيموف) مع زيارات إلى الإسكندرية وبورسعيد ؛ من رفع العلم (16 نوفمبر 1985) إلى الانسحاب إلى المحمية في منتصف عام 1993 ، قطع 62000 ميل - حوالي 3 "جولة حول العالم" في 8 سنوات.

"لا تشوبه شائبة" في شمال الأطلسي في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط ، 09.1986 (صورة للبحرية الأمريكية من navsource.narod.ru)

"القتال" - 22.06-22.12.1987 (ستة أشهر) الانتقال بين البحرية من بحر البلطيق إلى أسطول المحيط الهادئ مع مهمة قتالية في الخليج الفارسي (تم إجراء 22 سفينة في 16 قافلة) ، مع زيارات ومكالمات إلى عدن وبومباي و كام رانه 04.04-23.09.1989 - (حوالي ستة أشهر) الخدمة القتالية في الخليج الفارسي مع أداء مهام الاستطلاع والمرافقة ، مع دعوة إلى مدراس (الهند) - تم قطع 16.880 ميلاً ؛ 12.07-22.08.1990 - رحلة إلى الولايات المتحدة مع الأدميرال فينوغرادوف BOD في زيارة إلى سان دييغو (31.07-04.08) - تم قطع 12100 ميلًا ، وتم إجراء 5 عمليات للتزود بالوقود أثناء التنقل في البحر.

"ثابت" - 10.1987-04.1988 (ستة أشهر) الانتقال بين البحرية من بحر البلطيق إلى أسطول المحيط الهادئ مع الخدمة العسكرية في الخليج الفارسي ، قوافل مرافقة خلال الحرب الإيرانية العراقية (1980-1988) ، خلال BS تعرضت القصف (تضرر الهيكل) ، وإصلاح الغلايات في PMTO في أرخبيل دهلك (إثيوبيا) ؛ 15.01-07.1990 (ستة أشهر) رحلة بحرية طويلة (BS) على طول طريق فلاديفوستوك - بحر الصين الجنوبي - المحيط الهندي - قناة السويس - البحر الأبيض المتوسط - البوسفور - سيفاستوبول والعودة.

"مجنح" - 05-24.08.1988 الانتقال من Liepaja إلى Severomorsk ؛ من 21 إلى 30 ديسمبر ، ضمان المرور بين أساطيل كالينين تاركر (تغطية 2430 ميلًا) ؛ 1989-03-17 كجزء من شركة آي بي إم لتعقب السفينة البريطانية أرك رويال أثناء تدريبات الناتو في البحر النرويجي ؛ 1989-01-12 - 1990-13-06 (ستة أشهر) الخدمة العسكرية في البحر الأبيض المتوسط مع مكالمات إلى طرطوس وتتبع أيزنهاور AUG ؛ 01/1991-23-04 الخروج إلى المحيط الأطلسي لمرافقة Kalinin TARKR إلى BS في SZM (إلى جبل طارق) ؛. من رفع العلم (1988-10-01) إلى الانسحاب إلى الاحتياط (1994-09-03). غطت 69480 ميلاً - أكثر من ثلاث "جولة حول العالم" لمدة 6 (إجمالي ستة) سنوات كجزء من البحرية.

"بيرني" - 14.10-14.12.1989 (شهرين) ممر بين الأسطول من بالتييسك إلى أسطول المحيط الهادئ مع مكالمات إلى كريت وبورسعيد وعدن وكام رانه - قطع 12000 ميل في 44 يوم إبحار ؛ 03.01-20.07.1991 (أكثر من ستة أشهر) الخدمة العسكرية في بحر الصين الجنوبي ومقرها كام رانه - 6555 ميلاً مغطاة.

"الرعد" ("الرائد سابقًا") - 01.24-21.07.1990 (ستة أشهر) الخدمة العسكرية في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط (في SPM - مع "المجنح") ، 05.03 مناورات مشتركة مع فرقاطة إيطالية ، 25.06- 01.07 زيارة إلى هافانا ، مناورات مشتركة مع البحرية الكوبية - تغطية 24000 ميل في 176 يوم إبحار.

"مجنح" في البحر الأبيض المتوسط ، 1989-22-12 (صورة البحرية الأمريكية من navsource.narod.ru)

السير الذاتية لـ 956s الأخرى ، بسبب ولادتهم المتأخرة ، ليست غنية جدًا بالأميال المقطوعة ، ولكن حملات المسافات الطويلة (وحتى خدمة عسكرية واحدة) موجودة أيضًا في سجلات خدمتهم (الأحداث قبل عام 2000 مدرجة ، لاحقًا في السابق القطع).

"بيستري" - 09/1990-03-15 ممر بين الأسطول من بحر البلطيق إلى أسطول المحيط الهادئ مع "شيرفونا أوكرانيا" ("فارياج") RRC مع دعوة إلى كامران ؛ 08/18/1993-09-06 التنزه من المركبة الفضائية "Admiral Panteleev" مع زيارات إلى تشينغداو (الصين) وبوسان (كوريا الجنوبية) ؛ من لحظة البناء (رفع العلم - 1989-10-28) إلى الانسحاب إلى احتياطي الفئة الأولى (1998-12-29) الذي غطى 43790 ميلاً - اثنان "حول العالم" لمدة 9 سنوات من الخدمة ، والتي استمر في وقت لاحق بنجاح.

"سريع" - 05-09.07.1990 ممر بين الأسطول من بالتييسك إلى سيفيرومورسك ؛ من 25.09.1993 رحلة إلى البحر الأبيض المتوسط مع زيارة إلى طولون (11-15.10) ، تاريخ العودة إلى OPB غير معروف - تمت تغطية 6460 ميلاً.

"بلا خوف" - 25.11.1991-07.01.1992 ممر بين الأسطول من بالتييسك إلى فلاديفوستوك ، بدون مكالمات إلى الموانئ الأجنبية - في حوالي 1.5 شهر وغطت حوالي 12000 ميل.

"Unrestrained" ("Thundering") - 26-30.10.1991 ممر بين الأسطول من Baltiysk إلى Severomorsk ؛ 1993/06/05 - 16.06.1993 رحلة إلى الولايات المتحدة مع زيارة إلى نيويورك (26-31.05) للاحتفال بالذكرى الخمسين لمعركة الأطلسي ، بعد العرض - تدريبات مشتركة مع سفن البحرية الأمريكية.

"قلق" - لم تكن هناك رحلات طويلة ؛ 1998-04-24.07.1998 زيارات ودية إلى بليموث (بريطانيا العظمى) ، زيبروغ (بلجيكا) ، دنهيلدر (هولندا) - تغطية 3000 ميل تقريبًا.

"مستمر" - 17.02-30.04.1997 حملة لمسافات طويلة في جميع أنحاء أفريقيا ، بمشاركة 15-18.03 في معرض أسلحة في أبو ظبي (الإمارات العربية المتحدة) وزيارات إلى سيمونستاون (02-06.04) وكيب تاون (جنوب أفريقيا)) خلال الاحتفال بالذكرى الخامسة والسبعين لبحرية جنوب إفريقيا - غطت 19800 ميل في 2.5 شهر.

"Fearless" ("Admiral Ushakov") - 09-16.08.1994 الانتقال من Baltiysk إلى Severomorsk ؛ من 1995-12-21 إلى 22.03.1996 تم تغطية الخدمة العسكرية في البحر الأبيض المتوسط كجزء من CAG برئاسة TAVKR "الأدميرال كوزنتسوف" 14160 ميلًا في ثلاثة أشهر.

صور أخرى: