العقيد فلاديمير الكسيفيتش جوسبود:
- في مارس 1969 حدث صراع مع الصينيين على الحدود في منطقة جزيرة دامانسكي. حتى الآن ، أسماء أبطال حرس الحدود - النقيب ف.د. بوبينين ، الرقيب الأول Yu. V. بابانسكي ، الملازم الأول أ. سترينيكوف والعقيد د. ليونوف ، رئيس مفرزة الحدود. تم منحهم جميعًا لقب بطل الاتحاد السوفيتي (II Strelnikov و DV Leonov بعد وفاته).
لقد ترك هذا انطباعًا قويًا لدي حينها لأنني ، كنت صبيًا ، اشتعلت فيه النيران وأردت أن أصبح حارس حدود وفكرت في الدخول إلى مدرسة حدودية بعد المدرسة.
أتذكر أنني جمعت مواد عن أبطال حرس الحدود ، ونظمت مفرزة "الأصدقاء الشباب لحرس الحدود" في بلدتنا البعيدة عن الحدود فورونيج ، وحتى أنني كتبت رسالة إلى حرس الحدود الأسطوري ، بطل الاتحاد السوفيتي ن. كاراتسوبي ، يطلب منه أن يرسل لنا قلعته الحدودية (ما زلت أمتلك هذا الغطاء).
وحدث أنه ، لكوني بالفعل قائد فوج طائرات هليكوبتر ، تمكنت من زيارة موقع استيطاني سمي على اسم الملازم الأول. سترينيكوف ، معبود آمالي الصبيانية. كانت بؤرته الاستيطانية في عام 1969 هي التي تحملت وطأة الصينيين. ومن المثير للاهتمام أن ابن أنا. عمل سترينيكوف في وقت من الأوقات كضابط سياسي في هذا البؤرة الاستيطانية. (أثناء ترسيم الحدود بين الاتحاد السوفياتي والصين في عام 1991 ، أصبحت جزيرة دامانسكي جزءًا من جمهورية الصين الشعبية. والآن يطلق عليها Zhenbao-Dao. - Ed.)
لكن والدي أخبرني بعد ترك المدرسة: ستكون طيارًا. (هو نفسه طيار عسكري ، أنهى خدمته كقائد سرب في كامتشاتكا).
أطعت والدي ودخلت مدرسة سيزران العليا للطيران العسكري للطيارين. أنهىها بأمان في 20 أكتوبر 1979 بميدالية ذهبية. بحلول هذا الوقت ، بقي شهرين قبل إدخال القوات السوفيتية إلى أفغانستان.
كان لي الحق في اختيار مقر عملي ، واخترت المجر. في البداية لم يرغبوا في السماح لي بالدخول لأنني لم أكن متزوجة. ومع ذلك ، لعبت الميدالية الذهبية دورها. (وفي كل المجر ، كنت على الأرجح الطيار الوحيد الذي حصل على درجة البكالوريوس).
كانت المجر ، إلى جانب ألمانيا وتشيكوسلوفاكيا وبولندا ، تعتبر الخط المتقدم لدفاعنا ، وبالتالي ، في السنوات الأولى من الحرب ، لم يتم نقل الطيارين من هناك إلى أفغانستان. سافر الطيارون الأوائل من المناطق العسكرية في آسيا الوسطى وتركستان إلى أفغانستان. كانت لديهم مهارات الطيران في منطقة الصحراء الجبلية. اعتقدت القيادة أن الحرب ستنتهي بسرعة ، لذلك لم يتم التخطيط لاستبدالها في البداية.
وبصراحة ، عاد الطيارون الأوائل في أفغانستان إلى الوراء لمدة عامين. وما زالت نهاية الحرب غير مرئية … وفي خريف عام 1981 ، كان من الضروري تدريجياً استبدال أولئك الذين دخلوا أفغانستان أولاً. لكن في الوقت الحالي لم يمسوا الدول الأجنبية.
فقط في مايو 1984 ، وصل العقيد كوشيليف من موسكو ، نائب رئيس طيران الجيش ، إلى المجر. وقال: "لقد جئت لاختيار السرب الأول في المجر ، والذي سيذهب إلى أفغانستان ليحل محل السرب 254 المنفصل". كان هذا السرب متمركزًا في المطار في قندز وكان جزءًا من قسم البنادق الآلية رقم 201 مرتين من Red Banner. ثم تم سحب هذه الفرقة إلى طاجيكستان ، حيث لا تزال تخدم تحت اسم القاعدة العسكرية رقم 201. حصلت الفرقة على الوسام الأول من الراية الحمراء للحرب الوطنية العظمى ، والثاني لأفغانستان.
وفي ذلك الوقت ، تم اختيار أفضل الطيارين لأفغانستان - الدرجة الأولى والثانية فقط.في المجر ، كان مستوى التدريب القتالي للطيارين مرتفعًا جدًا. لقد طارنا باستمرار ، وشاركنا باستمرار في التدريبات.
زوجتي صغيرة جدًا ، كانت تبلغ من العمر ثمانية عشر عامًا فقط. في المجر ، بالطبع ، كانت تحب العيش حقًا. وهنا يجب أن أسافر باستمرار في رحلات عمل لا نهاية لها وأتركها وشأنها … كل هذا كان مزعجًا للغاية بالنسبة لي.
حان الوقت لتلد زوجتي. لحسن الحظ ، تم إرسالي مرة أخرى لمدة شهر لإجراء تمرين آخر. أقول للقائد: "لا ترسلني ، زوجتي على وشك الولادة" ، وهو: "لا تقلق ، اذهب ، سنفعل كل شيء هنا …". لكني أتذكر أنني ثم ذهبت إلى المبدأ وقلت: "لا ، لن أترك زوجتي". قال: "نعم ، سنخرجك من قائد الطاقم!" أقول: "التقط صوراً ، زوجتي أعز إليّ". بالمناسبة ، نظر إلى الماء: تم القبض على زوجته في الليل ، ولن يساعدها أحد. ولذا ، والحمد لله ، أنجبت ابنتها بأمان.
أمضى العقيد Koshelev ثلاثة أو أربعة أيام في المقر يدرس ملفاتنا الشخصية. ثم جمع قائد الفوج الجميع وقال: "أيها الرفاق الضباط ، سيتم إخباركم الآن بقائمة أفراد الطيران والهندسة الذين كانوا أول من تم تكريمهم من رتبة حرس فولغوغراد التابعة لحرس فولغوغراد من فئة النجمة الحمراء لفوج المروحيات رقم 396 المنفصلة. واجبهم الدولي في جمهورية أفغانستان الديمقراطية ". وتجمد الجميع … أطلقوا اسمي على الفور. الاسم الأول لقائد الرحلة ، الكابتن م. عبدييف ، وبعد ذلك - كبير الطيارين من نقيب الرب … إذن لا أوهام!..
لقد اجتمعنا بالفعل بشكل منفصل وقيل لنا إنهم لن يرسلونا إلى أفغانستان حتى نحصل على شقق في أراضي الاتحاد. في منطقة أوديسا العسكرية ، كان هناك مطار روهوفكا ، حيث كان من المقرر الانتهاء من بناء مبنى من خمسة طوابق ، حيث كان من المقرر أن نتلقى الشقق الموعودة. وفقط بعد استلام الشقق وإعادة التدريب على المعدات الجديدة - مروحيات MI-8MT - سنذهب إلى أفغانستان.
وضعنا أغراضنا في حاويات وأرسلناها بالقطار إلى Raukhovka. سافروا أنفسهم مع زوجاتهم وأطفالهم إلى أوديسا على متن طائرة عسكرية. لكن في Raukhovka قيل لنا أنه على الرغم من بناء المنزل ، إلا أنه لم يتم قبوله من قبل لجنة الدولة. هذا أمر مفهوم. من بنى شيئا؟ كتيبة البناء العسكرية … نتيجة لذلك ، تبين أن محيط الأساس بالقرب من المنزل أقل من محيط السطح.
لقد منحونا إجازة لمدة ثلاثة أيام حتى نتمكن من إيجاد مكان للعيش في القرية. حامية Rauhovka بأكملها عبارة عن عدد قليل من المباني المكونة من خمسة طوابق ، وحول القطاع الخاص. لقد وجدت نوعًا من المنزل. تقول لي جدتي صاحبة المنزل: "لا مكان في المنزل نفسه. خذ الكوخ إذا أردت ".
في الليلة الأولى نمت أنا وزوجتي وطفلي في الحظيرة. كان من حسن الحظ أيضًا أنها كانت نهاية شهر مايو. أوكرانيا … الحدائق تزهر ، الكرز المشمش … لكن ابنتي لا تزال صغيرة جدًا - عام ونصف. لذلك ، أرسلتها هي وزوجتي من هذا الجمال إلى والديهم في مينسك. أحضرت الحاوية بنفسي ، وأفرغتها في الحظيرة. بقي فقط انتظار الشقة الموعودة.
على الفور تقريبًا تم إرسالنا إلى مركز التدريب القتالي وإعادة تدريب أفراد الطيران في طيران الجيش في مدينة تورجوك بالقرب من كالينين. درسنا لمدة شهر وعادنا إلى Raukhovka. لا أحد حصل على شقة! هناك أقفال كبيرة على هذا المنزل ولا يوجد قرار من لجنة الدولة. الوضع مسدود: من الواضح أنه لن يقوم أحد بإعادة بناء المنزل ، لكن لن يقبله أحد بهذا الشكل أيضًا. بقي أسبوعان قبل إرساله إلى أفغانستان.
قيل لنا: "تذهب إلى أفغانستان. وبمجرد أن نحل مشاكل المنزل ، سننقل عائلاتكم إلى هناك ". بدأنا في طرح الأسئلة: "كيف ستقوم بتدمير الأشياء؟ إنهم منتشرون في جميع أنحاء القرية … ". باختصار ، مرة أخرى - وضع يائس.
القصة كلها انتهت بكل بساطة. أكثرنا نشاطا قرر: نهدم الأقفال ونتحرك وفقا لقرار لجنة الإسكان المتخذ بالفعل. وهكذا فعلنا. استحوذت على شقة من غرفتين. حتى أنني أتذكر العنوان: منزل خمسة وخمسين ، شقة خمسة. حملت أشيائي هناك ، وبعد ذلك سافرنا على الفور تقريبًا إلى كاغان (هذا المطار على الحدود مع أفغانستان).
في تلك الأوقات الجيدة (كما اتضح الآن) ، قبل إرسالهم إلى أفغانستان ، يجب أن يخضع جميع الطيارين أيضًا للتدريب الجبلي. كان ضروريًا للتكيف في معنى الرحلة. لكن اتضح أنه ليس من أجل هذا فقط: من التغير في الماء والمناخ ، أصيب الجميع بمرض في المعدة. في البداية لم نترك المرحاض أكثر من نصف متر. سعل الرجل ، وركض على الفور إلى المرحاض و … لم يصل. الخلاص الوحيد كان مغلي من شوكة الجمل. في خزان المطبخ الميداني ، تم تخميره لكامل السرب وتم الإمساك به بطريقة ما.
لقد عملنا مع مدربين ذوي خبرة كبيرة - طيارون دخلوا أفغانستان عام 1979 وسافروا إلى هناك لمدة عامين. لقد نقلوا خبرتهم القتالية إلينا. على سبيل المثال ، لدى طيارو طائرات الهليكوبتر هذا المفهوم: احتفظ بالكرة في المركز. إليكم الشيء: هناك جهاز على لوحة التحكم يسمى الأفق الاصطناعي. لديه كرة في الأسفل ، والتي تتحرك حسب مسار المروحية. وفقًا للتعليمات المعتادة ، يجب أن يسعى الطيار إلى إبقاء هذه الكرة في المركز - ثم تطير المروحية دون انزلاق بالتساوي. لكنهم أوضحوا لنا أنه عندما لا تكون الكرة في المركز وتتحرك المروحية بشكل غير متوقع في المستوى الأفقي ، يكون من الصعب ضربها من الأرض بأسلحة خفيفة. لهذا السبب طارنا في أفغانستان خلافًا للتعليمات - بمنطاد في أي مكان ، وليس في المركز.
أصبح الآن الطيارون الشباب هم الذين يمكنهم أداء الأكروبات المعقدة ، حيث يقومون بلف الحلقات الميتة تقريبًا على طائرة هليكوبتر. في الاتحاد السوفيتي ، كان هناك نظام مختلف: كان عليك أن تطير بهدوء ، بهدوء ، بدون لفات كبيرة وزوايا ميل (زاوية الميل هي الزاوية بين المحور الطولي للطائرة والمستوى الأفقي. - إد.). وإذا كسرتها ، فإنهم يعاقبونها بشدة. وهنا قيل لنا أن الهجوم يجب أن يتم بمقدار 25 درجة. بالنسبة إلى MI-8 ، تكون زاوية الميل هذه كبيرة جدًا. بعد كل شيء ، هذا MI-24 يشبه المخرز في الشكل ، ومقاومة جسمه للهواء أقل بكثير من تلك الموجودة في MI-8. لكن كلما كانت زاوية الغطس أكبر ، زادت دقة إصابة الصواريخ للهدف وزادت صعوبة إصابتك من الأرض. لذلك ، تحرك المقبض من نفسك إلى الفشل - وإلى الأمام …
وصلنا إلى قندز في 1 سبتمبر 1984 على متن طائرة نقل AN-12. نفتح الباب ونخطو خطوة … وكأننا دخلنا غرفة البخار! الحرارة - أقل من خمسين في الظل.
كان سربنا جزءًا من الفرقة 201. كان قائد الفرقة في ذلك الوقت هو اللواء شابوفالوف. كنا نعمل عادة مع كتيبة الاستطلاع التابعة للفرقة. في اليوم الأول ، تم تكليف كل واحد منا بمدرب من بين الطيارين الذين كان علينا استبدالهم. قائد الطاقم ، المدرب ، يجلس على المقعد الأيسر وأنت على اليمين. ويوضح لك ما هو ، علاوة على ذلك - أثناء أداء مهمة قتالية حقيقية. لكن في مثل هذه الرحلة ، ما عليك سوى الجلوس والمشاهدة. يقول الطيارون اليمينيون: "عملنا صحيح - لا تتدخلوا مع اليسار. الأيدي معا والساقين معا ، الراتب مائتان ". (لا تلمس اليدين والقدمان ضوابط المروحية. كان راتب الطيار المناسب في ذلك الوقت مائتي روبل - المحرر).
لن أنسى أبدًا أول رحلة طيران في أفغانستان. كان الوضع كالتالي: MI-24 "دققت" قافلة في سفوح التلال. كانت مهمتنا على ما يبدو بسيطة - الحصول على الجوائز. نحن نطير ، الصورة مروعة: الجمال المقتولة ملقاة حولها ، برك من الدماء في كل مكان … لكن بحلول هذا الوقت لم تكن المعركة قد انتهت بعد. وألقت "الأرواح" الأسلحة التي كانت تحملها وبدأت تتناثر عبر الكثبان الرملية. تعرضوا للضرب بأربع طائرات MI-24 واثنتين من طراز MI-8. هذه قوة رهيبة ، لذلك لم يكن لدى الدوشمان حتى أفكار للرد. يخبرنا طيارو MI-24: "يا رفاق ، ساعدوا!.. وإلا فإنهم ، مثل الصراصير ، ينتشرون في اتجاهات مختلفة ، فلا يمكنك تتبع الجميع." ثم جلس فني طيران على المدفع الرشاش. ولا تزال الصورة أمام أعيننا: "الروح" تزحف على طول الكثبان الرملية ، ويقوم فني الطيران بوضعها بمدفع رشاش أمام أعيننا. لم تكن الأحاسيس ، بعبارة ملطفة ، هي الأكثر متعة. لأول مرة ، كان الناس يُقتلون أمام عيني.
رأيت أيضًا على الفور كيف يجلس الناس في أفغانستان. وفقًا للقواعد ، يجب أن تحوم فوق الأرض وبعد ذلك فقط تجلس.ولكن إذا قمت بذلك ، فعندئذ باستخدام البراغي سوف ترفع مثل هذا الغبار القديم الذي لن ترى أي شيء لفترة طويلة. لذلك ، هبطت المروحية بسرعة متجاوزة الغبار. وغطتنا هذه السحابة الصفراء على الفور ، وارتفع الغبار من المراوح إلى الجنون … عن قرب ، تبين أن الصورة كانت أكثر فظاعة: من اليسار واليمين لم يقتلوا الجمال فحسب ، ولكن أيضًا الأشخاص الذين يرقدون حولهم … نزل المظليين وذهب لجمع الجوائز والسجناء. ركضت بعض "الأرواح" من الجمال - تم إخمادها على الفور من المدافع الرشاشة …
كان هناك شيء في أفغانستان لم يكن في الشيشان فيما بعد. في الشيشان ، من أجل إطلاق النار ، كان من الضروري طلب "الضوء الأخضر" من البنك المركزي الأوكراني (مركز قيادة القتال. - محرر). وفي أفغانستان ، اتخذ قائد الطاقم أو قائد الزوج بنفسه قرارًا بفتح النار. إذا كانوا يعملون عليك من الأرض أو رأيت أشخاصًا على الأرض مسلحين ، فلا داعي لأن تسأل أي شخص ، لكن يمكنك إطلاق النار. في الشيشان ، وصل الأمر إلى حد السخافة: إنهم يطلقون النار عليك ، تسأل البنك المركزي الأوكراني. وهناك يقولون: "سنرى الآن على الخريطة نوع العصابة. وبعد ذلك سنتخذ قرارا ". أنت تقول: "بعد كل شيء ، هم يعملون من أجلي!..". الجواب: "اذهب بعيدا". وتغادر محملة بالذخيرة لأن "الأرض" منعتك من العمل.
لذا منذ الرحلة الأولى ، حيث لعبت دور الطيار "المأخوذ" ، كان لدي انطباعات قوية جدًا. أعتقد ، "واو. هذا هو اليوم الأول فقط. واذا كان سيبقى هكذا لمدة عام كامل؟.. ". وهكذا كان ، ولكن ليس عامًا كاملاً ، ولكن ما يقرب من عام ونصف. من أجل الحقيقة ، يجب أن أقول إنه كانت هناك أيام أسهل.
حقيقة أن هذه حرب بالفعل ، أدركت أخيرًا بعد شهر ونصف في أفغانستان. أتذكر أنه كان يوم 16 أكتوبر 1984. أسقطت مروحية أمام عيني. على متن الطائرة ، بالإضافة إلى الطاقم ، كان هناك اثني عشر مظليًا آخر. ثم رأيت كيف تسقط المروحية وكيف تنهار بعيدًا عن الاصطدام بالأرض …
ثم حلقت سبع طائرات هليكوبتر من طراز MI-8 في نفس الوقت. مشيت بمفردي ، بدون زوج ، الأكثر تطرفًا ، خاتمة. عادة ما يتم إسقاط المتطرف. لذلك ، وفقًا لجميع القوانين ، كنت أنا من كان يجب أن أسقط هذه المرة. لكنهم أسقطوا مروحية أمامي.
كان من المفترض أن نرسل قوات إلى الموقع في وسط بغلان. هذه خضرة في سفوح التلال. كان هذا المكان عش دبابير العصابات الحقيقي. وفقًا للخطة ، حتى قبل الهبوط في الموقع ، كان على "الغراب" العمل (طائرة هجومية SU-25. - Ed.). وفقط بعدهم كان على MI-24 قمع ما تبقى بعد تشغيل SU-25. وبعد ذلك ، مع طائرات MI-8 الخاصة بنا ، كان علينا إنزال القوات في المنطقة المعالجة.
لكن منذ البداية ، سارت الأمور على ما يرام. لم يأتِ The Rooks لأنه لم يكن هناك طقس. يتخذ قائد سربنا قرارًا: اذهب بدون طائرة هجومية من طراز SU-25 تحت غطاء زوجي فقط من طراز MI-24. على واحد منهم ، أمام المجموعة بأكملها ، كان عليه أن يذهب بنفسه. يبدأ زوج من طراز MI-24 ، وهنا لا حتى قائد السرب نفسه ، لكن مولدات عبده تفشل. حسنًا ، حسنًا ، طيار الجناح الخاص بك لا يمكنه الإقلاع ، لذا اذهب بمفردك - لن نخوض معركة جوية: إنه ممكن بدون طيار! علاوة على ذلك ، فإن قائد السرب ليس وحده ، بل معنا. لكنه يقدم تقارير إلى مدير الرحلة: "طائر الجناح الخاص بي لديه عطل في معدات الطيران ، لذلك لا يزال الزوج بأكمله. سيقود المجموعة عبدييف ".
انطلق الزوج الثاني من طائرات MI-24 إلى المدرج وأبلغ أيضًا عن فشل. لا أتذكر الآن ما كان لديهم بالضبط ، يبدو أن الطيار الآلي فشل. هذا هو انهيار بسيط. وفقًا للتعليمات ، بالطبع ، لم يكن من المفترض أن يطيروا. لكن في الواقع ، مع هذا الرفض ، طاروا بالطبع. إنه صعب بدون طيار آلي ، لكن يمكنك الطيران. تحتاج فقط إلى تنفيذ إجراءات مزدوجة باستخدام عناصر التحكم في الهليكوبتر. الشيء الرئيسي هو أن المحركات وعلبة التروس والنظام الهيدروليكي تعمل - ومن ثم يتم التحكم في الهليكوبتر. بدون أي شيء آخر ، بشكل عام ، يمكنك الطيران.
يتبع الزوج الثاني من طراز MI-24 قائد السرب الذي انتقل بالفعل إلى غرفة التحكم: "لدينا عطل فني. اسمح لي بالقيادة؟ " قال: "تاكسي". ودخل الزوج الثاني من طائرات MI-24 أيضًا في ساحة انتظار السيارات.
اتضح أن SU-25 لم يعمل وأن MI-24 - غطاءنا - بقي في المطار. بالطبع ، كان على قائد السرب أن يخبرنا: "أيها الرجال ، ثم سيارة أجرة إلى ساحة انتظار السيارات.سنقوم باستكشاف أخطاء MI-24 وإصلاحها أو انتظار الطقس عندما يمكن أن تظهر SU-25s. وبعد ذلك سنذهب إلى الهبوط ".
ليس لدي الآن إدانة تصرفات القائد. أعرف شيئًا واحدًا - لم يكن من المفترض أن نطير بدون غطاء. لكن القائد قرر خلاف ذلك …
الكابتن م. سأل عبدييف ، الذي تم تعريفه على أنه كبير ، قائد السرب: "إذن لنذهب بدون أربعة وعشرين؟..". قائد السرب: "أنت قادم". عبدييف: "فهمت. نقوم بتنفيذ عمليات التحليق والتحكم في الإقلاع في أزواج ".
ذهب الزوج الأول والثاني والثالث وأنا الأخير. لقد طارنا على ارتفاع بضع مئات من الأمتار فقط. نقترب من منطقة الهبوط. ثم عملوا معنا - على الأرجح من الأسلحة الصغيرة. لم يكن هناك إطلاق لمنظومات الدفاع الجوي المحمولة ، ولم يرها أحد. كان أمامي زوجًا من Romanenko-Ryakhin ، كنت خلفهما بمئتي متر ، آخر واحد. أرى: Zhenya Ryakhin حصلت على دخان أصفر من أسفل المروحية. أنزل أنفه وقاد على الفور الجبل. جنبا إلى جنب مع الطاقم ، كان هناك مظليين على متن الطائرة: الضابط السياسي للشركة ، رقيب واحد وعشرة جنود. والطاقم: القائد - النقيب إي. رياخين ، الملاح - الكابتن أ. زاخاروف وفني طيران - الملازم ف. أوستروفرخوف.
ثم لأول مرة في حياتي رأيت طائرة مروحية تنفجر. اصطدم بالأرض وبدأ ينهار ببساطة ويتفكك. ثم وميض ناري مشرق! - انفجر الوقود. يمكنك رؤية أشخاص يطيرون في اتجاهات مختلفة ، أجزاء من طائرة هليكوبتر … الصورة غير واقعية ، يبدو أنك ترى كل هذا في فيلم مخيف.
أبلغ مقدم البرنامج: "سقط أربعمائة وثمانية وثلاثون". قال: "كيف سقطت؟!." أنا: "سقطت ، انفجرت …". أعطاني قائد المجموعة الأمر: "تعال وانظر إن كان هناك أي حي". قمت بضبط السرعة وبدأت في الالتفاف (بحلول هذا الوقت كنت قد تجاوزت مكان السقوط بالفعل). توقف … الصورة مروعة: الجثث مشوهة ، ملابسهم مشتعلة ، المروحية محطمة كلها ، أيضا مشتعلة. أسرع السرعة وأبلغ القائد: فحصت المكان ، لا يوجد أحد ينقذه ، انفجرت المروحية ، ومات الجميع.
أستطيع أن أسمع في الراديو كيف أن قائد السرب ، بصوت فولاذي ، يبلغ القائد الأعلى: "صفرين أولاً ، لدي خسارة قتالية واحدة". ثم فكر كل من كان في الجو: "أين الغطاء أيها القائد …".
للمقارنة ، يجب أن نتذكر هنا أنه قبل قيادة هذا السرب كان المقدم إي. زيلنياكوف. في كل مكان طار ، عند الضرورة وحيثما لم يكن ، وسحب السرب معه. كان لدى المرء انطباع بأنه كان يبحث عن الموت لنفسه. لكنه لم يجد الموت ، بل أصبح أول قائد لسرب منفصل في أفغانستان ، والذي حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
بعد تقرير قائد السرب ، يعطينا قائد الفرقة الأمر بالالتفاف والذهاب إلى المطار. أقلعت مروحية بحث وإنقاذ على الفور وجلبت القتلى. بتعبير أدق ، ما تبقى منهم …
إذا سار كل شيء وفقًا للخطة ، فمن غير المرجح أن تطلق "الأرواح" في مثل هذه الحالة النار. بقيت ثلاثة كيلومترات إلى موقع الهبوط. بالطبع ، لم تكن SU-25 في هذا المكان - على الطريق - لتساعدنا. ولكن معنا سيكون هناك زوجان من MI-24 - على اليمين وعلى اليسار. يكاد يكون من المستحيل إطلاق النار عليهم بمدفع رشاش ، لأنهم مدرعون من جميع الجوانب. بالإضافة إلى ذلك ، عرفت "الأرواح" جيدًا الاختلاف في قوة نيران MI-8 و MI-24. يحتوي الأخير على مدفع ومدفع رشاش وصواريخ موجهة وغير موجهة.
تم وضع اللوحات المدرعة في بعض الأحيان على MI-8 ، والتي غطت الطاقم. لكن الألواح كانت رقيقة ولم تنقذها من الرصاص.
أظهرت الممارسة أنه إذا دخلت قافلة من طراز MI-8 تحت غطاء MI-24 ، فلا يمكن أن يعمل في القافلة إلا منتحر. عند أدنى تأثير حريق من الأرض ، تتكشف طائرات MI-24 وتطفئ كل شيء باحتمال مائة بالمائة. وعندما نصل إلى مكان الإنزال ، يتفوق علينا الأربعة والعشرون ويبدأون في معالجة المنطقة التي سيهبط فيها الهجوم. ثم يصبحون في دائرة ونهبط. إذا حتى في هذه اللحظة واحدة من "الأرواح" اتكأ ، أربعة وعشرون يطفئهم دون خيارات.
في تلك الأيام ، كان يتم الحكم على عمل كبار الرؤساء من خلال الجوائز وعدد الوفيات. إذا قمت بتسليم عدد معين من البنادق الهجومية والرشاشات و "التدريبات" ولم يكن هناك قتلى ، فهذه هي النتيجة. وإذا كانت هناك وفيات ، فإن جميع النتائج السابقة غير واضحة.وهنا في يوم واحد قُتل خمسة عشر شخصًا في الفرقة. وصل قائد الجيش الأربعين الفريق جنرالوف. تم استدعائي للمقر حيث تجمعت كل السلطات وعذبوني لفترة طويلة ، ماذا رأيت: هل أطلقوا النار من الأرض أم لم يطلقوا النار؟ كان هناك نسخة أن سبب السقوط قد يكون فشل تكنولوجيا الطيران. أو على متن السفينة كان شخص ما يلعب بالأسلحة وقتل قائد الطاقم بطريق الخطأ. أو انفجرت قنبلة يدوية بالخطأ. كانت هناك مثل هذه الحالات قبل وبعد. يجلس الجندي ، ويقلق قبل النزول ، أو ينقر على الترباس ، أو في هذه الحالة يمكن أن تنسحب حلقة القنبلة. ثم أخذوا ذلك في الحسبان ، وعندما سقطت طائرة هليكوبتر بسبب ذلك ، أُمروا بفصل المجلات قبل الصعود على متن المروحية من أجل منع طلقة تلقائية. رغم أنك تضع نفسك في مكان مقاتل على وشك أن يسقط في الموقع ، أين سيبدأون على الفور في إطلاق النار عليه ؟! من الذي سيبقي المتجر مفتوحًا؟ لذلك ، في الواقع ، لم يفصل أحد عن المتجر ، وكانت الخرطوشة في الغرفة.
مرت اللجنة بالعديد من الإصدارات. حاولت سلطات الطيران إثبات أن المروحية لم تسقط. لأنه إذا تم إسقاط طائرة هليكوبتر ، فيجب محاسبة قائد الطيران الأقدم على السماح لنا بالذهاب دون مهاجمة الموقع بطائرة هجومية وبدون غطاء MI-24.
لكن بعد ذلك ، من كلمات القائد ، أدركت أنه لا يزال من المربح لهم أن يظهروا أن المروحية قد أسقطت بنيران من الأرض. قال القائد: كانت هناك بالتأكيد معارضة من الأرض بالأسلحة الخفيفة. بمجرد أن يأتي الدخان من الأسفل ، فهذا يعني أن الرصاص أصاب الدبابات.
إذا قال أحد أنه لم يكن خائفاً أثناء الحرب فلا تصدقه. الجميع خائفون. بالطبع ، كنت خائفًا جدًا أيضًا. وأردت حقًا أن أعيش أيضًا. بعد كل شيء ، كان عمري ستة وعشرين عامًا فقط. الزوجة في المنزل ، والابنة صغيرة … ولكن يمكنك أن تخاف بطرق مختلفة. شخص ما خائف ، لكنه يقوم بالمهمة ، لأنه يخجل أمام رفاقه في السلاح. وشخص يخاف ويركض إلى الطبيب وهناك يقول إنه يعاني من صداع اليوم. في هذه الحالة ، يكون الطبيب ملزمًا ببساطة بإزالة الطيار من الرحلات الجوية. ومن المستحيل التحقق في الميدان ، بدون معدات ، سواء كان رأس شخص ما يؤلم حقًا أم لا. لكن في الواقع ، أدرك الجميع أنه لم يكن مريضًا على الإطلاق. رأينا: هو ، مثل الجميع وجميعنا ، يأكل وينام ويشرب … وكيف الرحلة - مرض … بشكل عام ، سيظل الطيار الحقيقي ، حتى لو كان مريضًا بالفعل ، يخبر الطبيب أنه ليس لديه شكوى ، لكنه بدلاً من ذلك سوف يلائم القائد ويسأل: "أنت لا تخطط لي ، أنا مريض". ولكن إذا كنت بالفعل في جدول التخطيط ، فمن الواضح أن إخبار الطبيب بأن لديك شكاوى لا يمكن الطيران. لم نحترم مثل هؤلاء الناس.
بعد هذه المأساة ، أدركنا أن أي شيء يمكن أن يحدث. بعد كل شيء ، قبل الرحلة ، كنت أنا وزينيا رياخين جالسين بجوار بعضنا البعض في غرفة الطعام. وكان يعيش بجواري في الغرفة المجاورة. نعم ، وفي Raukhovka كانت لدينا شقق على نفس الدرج.
بعد مثل هذه المواقف ، كان علي أن أعود إلى حواسي وأسترخي. لكن المشكلة برمتها كانت أن الكحول في أفغانستان صعب للغاية. لم يبيعوا الفودكا في الجيش ، لا يمكنك شراؤها إلا من شعبك ، الذي سافر باستمرار إلى الاتحاد ، ولم يكن لديه ضمير وكسب المال في الحرب. زجاجة فودكا من هؤلاء "رجال الأعمال" تكلف أربعين شيكاً. وكان صغار الضباط - من ملازم إلى نقيب - يتلقون مائتين وسبعة وستين شيكًا شهريًا. من السهل حساب أنه يمكنك فقط شرب ستة مشروبات براتب شهري - وأنت حر … من المال.
لذلك في البداية لم نشرب المشروبات الكحولية. لكن طائر الجناح الخاص بي ، ميشا ستريكوف ، كان رجلاً سوفيتيًا بسيطًا ، حكيمًا بخبرة الحياة. كان يعرف كيف يصنع لغو. يقول ، "يا رفاق ، أنتم بحاجة إلى السكر. سأجد الخميرة في مقصف الطيران ، وبعد ذلك ستشكرني جميعًا ".
تناولنا الشاي في الصباح والمساء. يتم إضافة قطعتين أو ثلاث كتل من السكر إلى الشاي. عادة نجلس في غرفة الطعام مثل هذا: القائد مع ملاحه والعبد مع الملاح. أي أن هناك أربعة على الطاولة. تأخذ ميشا هذا الطبق من السكر وتسكب السكر في الكيس. قلنا له: "ميشا ، أعطني قطعة على الأقل ، لم نأكل السكر منذ فترة طويلة …".لم يعطنا ميشا شيئًا ، بل قال فقط: "يا رفاق ، قل شكراً لكم." لذلك لم نشاهد السكر منذ أكثر من شهر.
قام ميشا بجمع وجمع السكر ، وفي النهاية اكتسب عدة كيلوغرامات. لقد نشأت بنفسي في أسرة حضرية ذكية ، لذلك كانت لدي فكرة غامضة جدًا عن كيفية صنع لغو القمر. ووجد منزل ميشا خزانًا سعة أربعين لترًا ، وسكب فيه 40 لترًا من الماء المغلي ، ووضع السكر ومئتي جرام من الخميرة. قمت بخلط كل هذا ، وبدأنا ننتظر … استمر هذا الغسيل لمدة سبعة أيام. باك في الطريق. وبعد ذلك ، لحسن الحظ ، نحتاج إلى السفر إلى باغرام لإجراء عملية! ميشا ، لسبب ما لا أتذكره الآن ، لم تطير إلى باغرام …
نعود في غضون يومين. ركضنا على الفور إلى الخزان العزيزة ورأينا أن القليل من "الدمى" ، كما يقولون في أوكرانيا ، بقيت في القاع. اتضح أنه عندما طارنا بعيدًا ، جمع ميشا جميع زملائه في الفصل من جميع أنحاء الفوج ، والذين لسبب ما لم يطيروا بعيدًا أيضًا. وشربوا الأربعين لترا في يومين. نقول لميشا: "لم نأكل السكر منذ شهر كامل …". ميشا تقدم الأعذار: "لا تقلق ، سأحضر السكر ، سنضع في خزان جديد …".
تم تشغيل إنتاجنا من لغو بنجاح حتى 17 مايو 1985. بحلول ذلك الوقت ، كان لكل غرفة خزانها الخاص. لكن جورباتشوف ، حفظه الله ، وقع مرسوماً بشأن محاربة السكر وإدمان الكحول. وسار قائد الفوج عبر الغرف بمسدس وأطلق بنفسه النار على جميع الدبابات.
وكان هناك الكثير من الكحول في السرب. بعد كل شيء ، على كل طائرة هليكوبتر كان هناك ما يسمى "امرأة إسبانية" (كان يطلق عليها مازحا لأنها ساخنة ، مثل المرأة الإسبانية) أو ، بعبارة أخرى ، "الزيزفون". رسميًا ، وفقًا للوثائق ، كان هذا الجهاز يسمى L-166. بالحرف الأول كان يلقب بـ "الزيزفون". كان السلاح الأكثر فعالية ضد أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات المحمولة. يمر صاروخ منظومات الدفاع الجوي المحمولة عبر رأس صاروخ موجه إلى الحرارة المنبعثة من المحركات. إنه في الأساس موقد يجلس على منصة دوارة في ذيل المروحية خلف علبة التروس. عاكسات زجاجية حول الموقد. بعد الإقلاع ، تقوم بتشغيله ، ويخلق مجالًا دوارًا للأشعة تحت الحمراء حول المروحية. درجة حرارة هذا المجال أعلى من درجة حرارة المحرك.
لقد رأيت شجرة الليمون تعمل عدة مرات. إطلاق Redaya (تم استخدام نظام الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات Redeye على نطاق واسع من قبل الدوشمان في منتصف الثمانينيات - Ed.) يمكن رؤيته بوضوح من طائرة هليكوبتر. شخصيا ، لم يطلقوا النار علي أبدا. لكن بطريقة ما أطلقوا صاروخًا على زعيم مجموعتنا. يطير الصاروخ نفسه لمدة ثلاث إلى أربع ثوانٍ فقط ، متبوعًا بمسار أرجواني محدد. وتمكنت من ملاحظة كيف أن الصاروخ فجأة نسج ولف … طار بعيدًا في مكان ما إلى الجانب ودمر نفسه بنفسه.
لكي يعمل "الزيزفون" بشكل صحيح ، كل يوم قبل إطلاق الزجاج ، يجب مسحه بالكحول. وفي هذه الحالة تم شطب عدد كبير جدًا منها. من الواضح ، في الواقع ، أنه لم يفرك أحد "الزيزفون" بالكحول. سألنا الفنيين: لماذا لا تمسحه؟ هم: "وقائد السرب لا يعطي الخمر!"
كان على السرب عقد اجتماع حزبي شهري. كنت سكرتيرة مكتب الحزب. جدول الأعمال ، على سبيل المثال ، هو: المثال الشخصي للشيوعيين في أداء المهام القتالية. وهنا لدينا بعض الطيارين شربوا كثيرًا ، وبدأوا في حمله على أمر شخصي. في ذلك الوقت ، بالنسبة له ، يمكن أن يؤدي هذا التحول في الأحداث إلى مشاكل خطيرة للغاية. أدرك أنه بحاجة إلى الخروج بطريقة ما ، وقال: "ليس عليك تعليمي هنا! سيكون من الأفضل استدعاء قائد السرب. دعه يبلغ إلى أين يذهب الكحول لدينا. لا يتم مسح "الزيزفون" ، والاستعدادات الأولية للرحلة لا تقوم بها طائرات الهليكوبتر … ".
كل الشيوعيين الآخرين هنا تربوا أيضًا: "أيها السادة ، اكتبوا في المحضر أننا نصر على تقاسم الكحول بصدق! وإلا فلن نطير! بعد كل شيء ، لا يتم صيانة طائرات الهليكوبتر كما هو متوقع. اذهب وأبلغ القائد بقرار اجتماع حزبنا ".
لم يحضر قائد السرب اجتماعات الحزب. أذهب إليه. دق دق. يسأل: "ما هذا؟"أنا: "الرفيق القائد ، اسمح لي أن أبلغكم بقرار اجتماع الحزب". قال: "ماذا تفعل؟ لم أبلغ أبدًا ، لكني هنا أتيت … ". أنا: "تم اتخاذ القرار بالإجماع. يصر الشيوعيون على أن نتشارك الكحول بطريقة صادقة ". قال: "كم تحتاج؟" أنا: "حسنًا ، عشرين لترًا …". قال: "أليس لك الكثير؟!.". أنا: "أيها الرفيق القائد ، نحن نشطب الخمر. كل يوم نسجل في السجل أننا استخدمنا الكثير والكثير من الكحول ". قال: "حسنًا ، حسنًا ، إذا اتخذ اجتماع الحزب مثل هذا القرار ، فأين سأذهب. أنا شيوعي أيضًا ". يوقع على الطلب ويقول: "انطلق واحصل عليه".
آخذ العلبة المصاحبة ، حتى لا يسلب المشاة الكحول. وفي مثل هذا العمود الصغير نذهب سويًا إلى مستودع الوقود وزيوت التشحيم (مستودع الوقود وزيوت التشحيم. - محرر). وأقول لرئيس مصلحة الوقود ملازمًا بارزًا: "قال القائد إنك تسكب لنا عشرين لترًا من الكحول بقرار من اجتماع الحزب". نظر وقال: "لا ، لن أسكبها على هذه القطعة من الورق". أنا: "انظر ، وقع القائد؟" قال: "لا ، لن أسكب". اتضح أن القائد كان لديه نقطة تحت الحرف الأخير في توقيعه. إذا كانت النقطة موجودة ، فكل شيء على ما يرام ، المستند للتنفيذ. وإذا لم تكن هناك نقطة ، فمن الواضح أنه كتب تحت الإكراه. لذا فإن النجم لم يعطنا أي شيء.
سأعود. القائد ، على مضض ، وضع حد لذلك. في السرب ، كان لدينا خمسة روابط ، كان لكل منها مجموعة حزبية يرأسها patrgrouporg. أحضر عشرين لتراً ، أسمي مجموعة الحفلة. جاؤوا بعلب سعتها ثلاثة لترات. بمجرد أن بدأنا بتقسيم الكحول - ظهر أعضاء كومسومول: "وماذا عنا؟..". لم نطالبهم بقرار اجتماع كومسومول ، بل قمنا بسكبه. ومنذ ذلك الوقت ، بدأ السرب يتقاسم الكحول بطريقة صادقة.
