مكان الولادة
كانت هذه هي السنة الثالثة من حرب رهيبة ، حيث كان كلا الجانبين يستعدان لإحدى المعارك الرئيسية في الحرب العالمية الثانية - معركة كورسك بولج. كان الخصوم يستعدون ويبحثون عن الوسائل الكفيلة بالنصر وسحق العدو.
لتنفيذ العملية ، ركز الألمان مجموعة تصل إلى 50 فرقة (18 منها دبابات ومزودة بمحركات) ، ولواءان دبابات ، و 3 كتائب دبابات منفصلة و 8 فرق مدافع هجومية ، بقوة إجمالية ، وفقًا لمصادر سوفيتية. ، لحوالي 900 ألف شخص.
تلقت القوات الألمانية كمية معينة من المعدات الجديدة:
134 دبابة Pz. Kpfw. VI "Tiger" (14 دبابة أخرى - قيادة)
190 Pz. Kpfw. V "النمر" (11 أخرى - الإخلاء والقيادة)
90 بندقية هجومية من طراز Sd. Kfz. 184 "فرديناند". (يُعتقد أن هذه الأرقام لا تُقدَّر حقًا).
علقت القيادة الألمانية آمالا كبيرة على هذه السيارة المدرعة الجديدة ، ولسبب وجيه ، كانت دبابات النمر والفهد ، مدافع فرديناند ذاتية الدفع ، على الرغم من كثرة أمراض الطفولة ، مركبات رائعة. لا تنسَ حوالي 102 Pz. II و 809 Pz. III و 913 Pz. IV و 455 StuG III و 68 StuH (42-44٪ من جميع البنادق الهجومية المتوفرة على الجبهة الشرقية) بالإضافة إلى Marder III و Hummel و Nashorn self- بنادق الدفع ، ويسبي ، مصبغة. تم تحديث الدبابات Pz. III و Pz. IV بشكل جدي.
من أجل الوافدين الجدد من المركبات المدرعة ، تم تأجيل بداية القلعة مرارًا وتكرارًا - كان التفوق النوعي للدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الدفع هو حجر الزاوية الذي بنيت عليه الخطط المصيرية لألمانيا. وكان هناك كل الأسباب وراء ذلك - بذل المصممون والصناعة الألمان قصارى جهدهم.
كان الجانب السوفيتي يستعد أيضًا للمعركة. لعبت المخابرات الدور الأكثر أهمية في المعركة القادمة ، وفي 12 أبريل ، تم إصدار النص الدقيق للتوجيه رقم 6 ، المترجم من الألمانية ، "حول خطة عملية القلعة" للقيادة العليا الألمانية ، الذي أقرته جميع أجهزة الفيرماخت. ، ولكن لم يتم التوقيع عليها بعد من قبل أ. هتلر ، على طاولة ستالين الرابع الذي وقع عليها بعد ثلاثة أيام فقط. هذا جعل من الممكن التنبؤ بدقة بقوة واتجاه الضربات الألمانية على كورسك بولج.
تقرر خوض معركة دفاعية ، وإنهاك قوات العدو وإلحاق الهزيمة بهم ، وتنفيذ هجمات مضادة على المهاجمين في لحظة حرجة. لهذا الغرض ، تم إنشاء دفاع متعمق على وجهي كورسك البارزين. في المجموع ، تم إنشاء 8 خطوط دفاعية. بلغ متوسط كثافة التعدين في اتجاه ضربات العدو المتوقعة 1500 لغم مضاد للدبابات و 1700 لغم مضاد للأفراد لكل كيلومتر من الجبهة. ولكن كان هناك سلاح آخر قدم مساهمة هائلة في انتصار القوات السوفيتية وحول IL-2 إلى أسطورة حقيقية لتلك الحرب.
استجابة غير متكافئة
بحلول السنة الثالثة من الحرب ، اعتادت الناقلات الألمانية والسوفياتية على الفعالية المنخفضة نسبيًا للضربات الجوية.
كان تدمير الدبابات الألمانية بمساعدة Ilov مشكلة كبيرة في بداية الحرب. أولاً ، كانت فعالية مدافع ShVAK مقاس 20 ملم ضد دروع الدبابات منخفضة (23 ملم ، ثم ظهرت مدافع طائرات 37 ملم على Ilakh فقط في النصف الثاني من الحرب الوطنية العظمى).
ثانيًا ، من أجل تدمير دبابة بقنبلة ، كان الأمر يتطلب حظًا شيطانيًا حقًا. لم يكن لدى الطاقم ملاح لتوفير التصويب ، وكان مشهد قاذفة الطيار غير فعال. يمكن للطائرة Il-2 الهجوم إما من ارتفاعات منخفضة أو من غوص ضحل جدًا ، كما أن الأنف الطويل للطائرة قد منع الهدف من الطيار.
وثالثًا ، لم تكن الصواريخ - المماثلة لتلك التي أطلقها كاتيوشا - جيدة على الإطلاق كما اعتاد القادة العسكريون السوفييت على القول عنها. حتى مع الضربة المباشرة ، لم تفشل الدبابة دائمًا ، ولإصابة هدف منفصل بقذيفة صاروخية ، كان نفس الحظ الشيطاني مطلوبًا.
ولكن في منتصف عام 1942 ، اقترح المطور المعروف للصمامات ، I. A Larionov ، تصميم قنبلة خفيفة مضادة للدبابات ذات تأثير تراكمي. قيادة القوات الجوية وشخصيا I. V. أظهر ستالين اهتمامًا بتنفيذ الاقتراح. نفذت TsKB-22 أعمال التصميم بسرعة ، وبدأ اختبار القنبلة الجديدة في نهاية عام 1942.
كان عمل القنبلة المضادة للدبابات على النحو التالي: عندما اصطدمت بدرع الدبابة ، اندلع فتيل أدى ، من خلال قنابل التفجير الرباعي ، إلى تقويض العبوة المتفجرة الرئيسية. تحتوي الشحنة الرئيسية على شق على شكل قمع - درجة تراكمية - على الجانب السفلي عموديًا. في لحظة التفجير ، بسبب وجود قمع ، تم تشكيل نفاثة تراكمية بقطر 1-3 مم وسرعة 12-15 كم / ثانية. عند نقطة تأثير الطائرة مع الدروع ، نشأ ضغط يصل إلى 105 ميجا باسكال (1000 ضغط جوي). لتعزيز التأثير ، تم إدخال مخروط معدني رفيع في القمع التراكمي.
عند الذوبان في لحظة الانفجار ، كان المعدن بمثابة كبش الضرب ، مما زاد من التأثير على الدروع. احترقت الطائرة التراكمية عبر الدروع (لهذا السبب كانت أول مقذوفات تراكمية أطلقنا عليها اسم احتراق الدروع) ، مما أصاب الطاقم ، مما تسبب في انفجار الذخيرة ، مما أدى إلى اشتعال الوقود. أصابت شظايا جسم القنبلة قوى عاملة ومعدات ضعيفة. يتم تحقيق أقصى تأثير خارق للدروع بشرط أن تكون عبوة القنبلة في لحظة الانفجار على مسافة معينة من الدرع ، والتي تسمى المسافة البؤرية. تم توفير انفجار الشحنة المشكلة على البعد البؤري من خلال الأبعاد المقابلة لأنف القنبلة.
تم إجراء اختبارات القنابل الجوية التراكمية من ديسمبر 1942 إلى 21 أبريل 1943. وأظهرت الاختبارات الميدانية أن اختراق الدروع حتى سمك 60 مم تم ضمانه بشكل موثوق بزاوية لقاء 30 درجة. كان الحد الأدنى للارتفاع ، والذي كفل محاذاة القنبلة قبل مواجهة درع الدبابة وموثوقية عملها ، 70 مترًا.كان الإصدار النهائي هو PTAB-2 ، 5-1 ، 5 ، أي قنبلة جوية مضادة للدبابات ذات تأثير تراكمي تزن 1.5 كجم بأبعاد 2.5 كجم قنبلة جوية. قررت GKO بشكل عاجل اعتماد PTAB-2 ، 5-1 ، 5 وتنظيم إنتاجها الضخم. مدمن المخدرات ب.ل فانيكوف صدرت تعليمات بإنتاج 800 ألف قنابل من طراز PTAB-2 و 5-1 و 5 قنابل جوية بحلول 15 مايو 1943 بفتيل سفلي ADA. تم تنفيذ الأمر من قبل أكثر من 150 مؤسسة من مختلف المفوضيات والإدارات الشعبية.
كان الترادف PTAB-2 ، 5-1 ، 5 بالإضافة إلى IL-2 هو الذي أصبح عاصفة رعدية حقيقية للمركبات المدرعة.
وتجدر الإشارة إلى أنه بفضل I. V. ستالين ، تم وضع PTAB في الخدمة. أظهر ستالين في هذه الحالة نفسه كخبير عسكري تقني بارز ، وليس فقط كـ "مرزبان".
التطبيق على كورسك بولج
وفي صباح يوم 5 يوليو 1943 ، بدأ الهجوم الألماني.
القائد الأعلى للقوات المسلحة ستالين إي. لتحقيق تأثير المفاجأة التكتيكية ، حظر بشكل قاطع استخدام قنابل PTAB حتى الحصول على إذن خاص. تم الحفاظ على وجودهم في سرية تامة. ولكن بمجرد أن بدأت معارك الدبابات في Kursk Bulge ، تم استخدام القنابل بكميات هائلة.
تم استخدام أول PTAB من قبل طيارين من الحرس الثاني و 299 فرقة طيران هجومية من 16th VA في 5 يوليو 1943. وشنت دبابات العدو وقوات المشاة الآلية Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana ، 10 هجمات خلال النهار ، حيث تم قصفها بالـ PTAB.
وفقًا لمصادر أخرى ، لأول مرة ، استخدم طيارو الطائرة 61 شاد من 291 شاد في الصباح الباكر من يوم 5 يوليو ، للمرة الأولى ، القنابل التراكمية الجديدة PTAB-2 ، 5-1 ، 5. في منطقة شارع بوتوفو "الطمي". تمكن الملازم Dobkevich فجأة من مهاجمة رتل العدو للعدو. عند النزول بعد الخروج من الهجوم ، رأى الطاقم بوضوح العديد من الدبابات والمركبات المحترقة.أثناء الانسحاب من الهدف ، قاتلت المجموعة أيضًا ميسرشميتس المتقدمين ، والتي أصيبت إحداها في منطقة سوخو سولوتينو ، وتم أسر الطيار. قررت قيادة التشكيل تطوير النجاح المحدد: بعد طائرة هجومية من طراز Shap 61 ، ضربت مجموعات من الفوجين 241 و 617 ، الأمر الذي لم يسمح للعدو بالتحول إلى تشكيل قتالي. وفقًا لتقارير الطيارين ، فقد تمكنوا من تدمير ما يصل إلى 15 دبابة للعدو.
كان للاستخدام المكثف لـ PTAB تأثير مفاجأة تكتيكية وكان له تأثير أخلاقي قوي على أطقم المركبات المدرعة للعدو (بالإضافة إلى المعدات نفسها). في الأيام الأولى للمعركة ، لم يستخدم الألمان المسيرات المتفرقة وتشكيلات ما قبل المعركة ، أي على طرق الحركة كجزء من الأعمدة ، وفي أماكن التمركز وفي مواقعهم الأولية ، والتي عوقبوا بسببها - منع مسار رحلة PTAB 2-3 دبابات بعيدة عن بعضها البعض على مسافة 70-75 متر وكانت الفعالية مذهلة (حتى 6-8 دبابات من الاقتراب الأول). نتيجة لذلك ، وصلت الخسائر إلى أبعاد ملموسة حتى في غياب الاستخدام المكثف لـ IL-2.
تم استخدام PTAB ليس فقط مع IL-2 ، ولكن أيضًا مع القاذفة المقاتلة Yak-9B
طيارو القوة الجوية رقم 291 للكولونيل أ.ن.فيروك الثانية VA ، باستخدام PTAB ، دمرت وتعطيل ما يصل إلى 30 دبابة ألمانية خلال 5 يوليو. أبلغت الطائرات الهجومية من الفيلق الجوي الثالث والتاسع في القوات المسلحة السابعة عشر عن هزيمة ما يصل إلى 90 وحدة من المركبات المدرعة للعدو في ساحة المعركة وفي منطقة معابر النهر. دونيتس الشمالية.
في اتجاه أوبيان ، في 7 يوليو ، تم دعم طائرة هجوم Il-2 من الهز الأول من VA الثاني ، ودعم الفيلق الميكانيكي الثالث من TA الأول ، من 4.40 إلى 6.40 صباحًا بمجموعتين من 46 و 33 طائرة ، من قبل 66 مقاتلاً ، ضربوا تراكمات من الدبابات في منطقة سيرتسيفو-ياكوفليفو ، وتركزوا لشن هجوم في اتجاه كراسنايا دوبرافا (300-500 دبابة) وبلشية ماياشكي (100 دبابة). توجت الضربات بالنجاح ، ولم يتمكن العدو من اختراق خط الدفاع الثاني من TA الأول. أظهر فك تشفير صور ساحة المعركة في الساعة 13.15 وجود أكثر من 200 دبابة مدمرة ومدافع ذاتية الدفع.
ربما كان الهدف الأكبر الذي أصابته الطائرات الهجومية السوفيتية من سلاح الجو رقم 291 هو عمود من الدبابات والمركبات (ما لا يقل عن 400 قطعة من المعدات) ، والتي تحركت في 7 يوليو على طول طريق توماروفكا-تشيركاسكوي. أولاً ، شارع Il-2 الثامن. أسقط الملازم بارانوفا حوالي 1600 قنبلة مضادة للدبابات من ارتفاع 200 - 300 متر في اتجاهين ، ثم تكرر الهجوم بثمانية أخرى من طراز Il-2 بقيادة ml. الملازم غولوبيف. عند المغادرة ، لاحظ طاقمنا ما يصل إلى 20 دبابة مشتعلة.
متذكرا أحداث 7 يوليو ، س. تشيرنيشيف ، في تلك الأيام ، قال قائد الفرقة 183 بندقية ، والتي كانت جزءًا من الصف الثاني لجبهة فورونيج: "كان عمود الدبابات ، بقيادة النمور ، يتحرك ببطء في اتجاهنا ، ويطلق النار من المدافع. زأرت القذائف في الهواء بعواء. انزعج قلبي: كان هناك الكثير من الدبابات. نشأ السؤال بشكل لا إرادي: هل سنبقى على الخط؟ ولكن بعد ذلك ظهرت طائراتنا في الجو. تنفس الجميع الصعداء. في رحلة منخفضة المستوى ، اندفعت الطائرة الهجومية بسرعة في الهجوم. اشتعلت النيران على الفور في خمس دبابات رأسية. واصلت الطائرات ضرب الهدف مرارا وتكرارا. كانت الساحة بأكملها أمامنا مغطاة بسحب من الدخان الأسود. لأول مرة ، على هذه المسافة القريبة ، كان علي أن ألاحظ المهارة الرائعة لطيارينا ".
أعطت قيادة جبهة فورونيج أيضًا تقييمًا إيجابيًا لاستخدام PTAB. في تقريره المسائي لستالين ، أشار الجنرال فاتوتين: "ثمانية" طمي "قصفت تراكمات دبابات العدو ، باستخدام قنابل جديدة. فعالية القصف جيدة: اشتعلت النيران على الفور في 12 دبابة معادية ".
تمت الإشارة إلى تقييم إيجابي مماثل للقنابل التراكمية في وثائق الجيش الجوي الثاني ، والتي تشهد: تعتبر الطائرات الهجومية المزودة بـ PTABs فعالة للغاية ، وقد فقد العدو العديد من الدبابات المدمرة والمحترقة.
وفقًا للتقارير التشغيلية لـ VA الثانية ، خلال 7 يوليو ، أسقط طيارو سلاح الجو 291 وحده 10272 صاروخًا من طراز PTAB على مركبات العدو ، وتم إسقاط 9727 قنبلة أخرى من هذا القبيل في اليوم التالي. بدأوا في استخدام القنابل المضادة للدبابات والطيارين من الهز الأول ، والذي ، على عكس زملائهم ، قاموا بضربات في مجموعات كبيرة من 40 طائرة هجومية أو أكثر. وفقا لتقرير القوات البرية ، في 7 يوليو ، 80 "طمي" من V. G. ساعد Ryazanov في منطقة Yakovlevo-Syrtsevo في صد هجوم أربع فرق دبابات معادية ، كانوا يحاولون تطوير هجوم على كراسنايا دوبروفكا ، Bolshiye Mayachki.
ومع ذلك ، من الضروري ملاحظة أن الناقلات الألمانية تحركت حصريًا في غضون أيام قليلة إلى تشكيلات قتالية متفرقة. وبطبيعة الحال ، أدى هذا إلى تعقيد كبير في التحكم في وحدات الدبابات والوحدات الفرعية ، وزاد من وقت نشرها وتركيزها وإعادة انتشارها ، وتعقيد التفاعل القتالي. انخفضت فعالية ضربات Il-2 مع استخدام PTAB بحوالي 4-4.5 مرة ، وظلت في المتوسط أعلى من 2-3 مرات مع استخدام القنابل شديدة الانفجار وعالية الانفجار.
في المجموع ، تم استخدام أكثر من 500 ألف قنبلة مضادة للدبابات في عمليات الطيران الروسي على كورسك بليج …
فعالية PTAB
استمرت دبابات العدو في كونها الهدف الرئيسي لطائرة Il-2 طوال العملية الدفاعية بأكملها. ليس من المستغرب ، في 8 يوليو ، قرر مقر قيادة الجيش الجوي الثاني اختبار فعالية القنابل التراكمية الجديدة. تم إجراء التفتيش من قبل ضباط من مقر الجيش ، الذين راقبوا أعمال وحدة Il-2 من 617th Shap ، بقيادة قائد الفوج ، الرائد لوموفتسيف. نتيجة للهجوم الأول ، أسقطت ست طائرات هجومية من ارتفاع 800-600 متر PTABs على مجموعة من الدبابات الألمانية ، خلال الثانية تم إطلاق طلقة من صواريخ RS ، تلاها انخفاض إلى 200-150 متر وإطلاق النار على الهدف بنيران مدفع رشاش ومدفع. في المجموع ، لاحظ ضباطنا أربعة انفجارات قوية وما يصل إلى 15 دبابة محترقة للعدو.
تضمنت عبوة القنبلة للطائرة الهجومية Il-2 ما يصل إلى 192 PTAB في 4 أشرطة للقنابل الصغيرة أو ما يصل إلى 220 بكمية كبيرة في 4 مقصورات للقنابل. عند إسقاط PTAB من ارتفاع 200 متر بسرعة طيران من 340-360 كم / ساعة ، أصابت قنبلة واحدة متوسط مساحة 15 مترًا مربعًا ، في حين ، اعتمادًا على حمولة القنبلة ، كان إجمالي الشريط هو 15x (190- 210) مترا مربعا … كان هذا كافياً لهزيمة مضمونة (في الغالب ، بشكل لا رجعة فيه) لأي دبابة فيرماخت ، والتي كانت لسوء الحظ في الفجوة. المساحة التي يشغلها خزان واحد هي 20-22 متر مربع.
يبلغ وزن القنبلة التراكمية PTAB التي يبلغ وزنها 2.5 كيلوغرامًا ، وقد اخترقت 70 ملم من الدروع. للمقارنة: سماكة سقف "تايجر" - 28 ملم ، "بانثر" - 16 ملم.
عدد كبير من القنابل التي تم إسقاطها من كل طائرة هجومية في وقت واحد تقريبًا جعل من الممكن إصابة الأهداف المدرعة بشكل أكثر فاعلية في نقاط التزود بالوقود ، على الخطوط الأولية للهجوم ، عند المعابر ، عند التحرك في الأعمدة ، بشكل عام في أماكن التركيز.
وفقا لبيانات ألمانية ، بعد تعرضها لعدة ضربات هجومية ضخمة في غضون يوم واحد ، فقدت فرقة الدبابات SS الثالثة "رأس الميت" في منطقة بولشوي ماياشكي ما مجموعه 270 دبابة ومدافع ذاتية الدفع وناقلات جند مصفحة. كانت كثافة تغطية PTAB بحيث تم تسجيل أكثر من 2000 إصابة مباشرة لـ PTAB-2 ، 5-1 ، 5.
شهد ملازم دبابة ألماني تم أسره أثناء الاستجواب: "في 6 يوليو في الساعة الخامسة صباحًا في منطقة بيلغورود ، هاجمت طائرات هجومية روسية مجموعتنا من الدبابات - كان هناك ما لا يقل عن مائة منها. كان تأثير أفعالهم غير مسبوق. خلال الهجوم الأول ، قامت مجموعة من الطائرات الهجومية بإسقاط وإحراق 20 دبابة. وفي الوقت نفسه هاجمت مجموعة أخرى كتيبة بنادق آلية كانت تستريح على آليات. أمطرت القنابل والقذائف من العيار الصغير على رؤوسنا. احترقت 90 سيارة وقتل 120 شخصا. طوال فترة الحرب على الجبهة الشرقية ، لم أر مثل هذه النتيجة لأعمال الطيران الروسي. لا توجد كلمات كافية للتعبير عن القوة الكاملة لهذه الغارة ".
وفقًا للإحصاءات الألمانية ، في معركة كورسك ، أصيب حوالي 80 في المائة من دبابات T-VI Tiger بقذائف تراكمية - في الواقع مدفعية أو قنابل جوية.الشيء نفسه ينطبق على دبابة T-V "النمر". كان الجزء الأكبر من "الفهود" عاطلين عن العمل بسبب الحرائق وليس بسبب نيران المدفعية. في اليوم الأول للقتال ، وفقًا لمصادر مختلفة ، تم حرق 128 إلى 160 "بانثرًا" من أصل 240 (وفقًا لمصادر أخرى ، تم تركيز حوالي 440 وحدة). بعد خمسة أيام ، بقي 41 من الفهود فقط في الخدمة مع الألمان.
دبابة ألمانية Pz. V من طراز "بانثر" دمرتها الطائرات الهجومية على بعد 10 كم من بوتوفو. تسببت إصابة PTAB في انفجار الذخيرة. اتجاه بيلغورود ، يوليو 1943
تُظهر دراسة فعالية عمل PTAB ضد الدبابات والمدافع ذاتية الدفع التي دمرتها طائراتنا الهجومية وتخلى عنها العدو أثناء انسحابه أنه نتيجة إصابة مباشرة على دبابة (مدفع ذاتي الحركة) ، فإن الأخير هو دمرت أو معطلة. تتسبب القنبلة التي تصطدم ببرج أو بدن في اشتعال الدبابة أو انفجار ذخيرتها ، مما يؤدي عادةً إلى تدمير الخزان بالكامل. في الوقت نفسه ، تدمر PTAB-2 ، 5-1 ، 5 الدبابات الخفيفة والثقيلة بنفس النجاح.
المضادة للدبابات سو "ماردير 3" دمرت بواسطة طائرات هجومية
SS "Marder III" ، أصابت PTAB المقصورة ، تم تفجير الجزء العلوي ، وتم تدمير الطاقم
صحيح ، من الضروري ملاحظة فارق بسيط واحد: المشكلة الرئيسية للتدمير بواسطة الذخيرة التراكمية كانت النيران في الخزان التي حدثت بعد اختراق الدروع. ولكن إذا اندلع هذا الحريق مباشرة في ساحة المعركة ، فلن يكون أمام أفراد الطاقم الباقين أي خيار سوى القفز من الدبابة والهروب ، وإلا فإن المشاة سيقتلونهم. أما إذا اندلع هذا الحريق بعد غارة جوية على المسيرة أو خلفها ، فإن الناقلات الناجية تضطر إلى إطفاء الحريق ، وفي حالة نشوب حريق ، يضطر الميكانيكي إلى إغلاق مصاريع دائرة الكهرباء ، و بعد أن قفز الطاقم بأكمله ، أغلقوا الفتحات وملأوا الشقوق بالرغوة التي يمكن أن يدخل الهواء إليها الخزان. كان الحريق يخمد. وفي "الفهود" في قسم الطاقة ، كان هناك نظام إطفاء تلقائي للحريق ، والذي عندما ارتفعت درجة الحرارة فوق 120 درجة ، تم ملء المكربن ومضخات الوقود بالرغوة - الأماكن التي يمكن أن يتدفق منها البنزين.
لكن الخزان بعد هذا الحريق احتاج إلى إصلاح المحرك والأسلاك الكهربائية ، لكن هيكله السفلي كان سليمًا ويمكن سحب الخزان بسهولة إلى نقاط التجميع للمعدات التالفة ، حيث أنشأ الألمان في معركة كورسك وحدات هندسية خاصة لهذا الغرض. الغرض ، التحرك خلف وحدات الخزان.جمع وإصلاح المعدات التالفة. لذلك ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، كان من المقرر أن تستقبل قواتنا الدبابات التي ضربها PTAB كجوائز في حالات استثنائية ، مثل الحالة في First Ponyri.
وهكذا ، توصلت لجنة خاصة لفحص المعدات العسكرية في المنطقة الواقعة شمال بونيري والارتفاع 238 ، 1 إلى أنه "من بين 44 دبابة دمرت ودمرت [بالغارات الجوية السوفيتية] ، سقطت خمسة فقط ضحايا للقاذفات (نتيجة إصابة مباشرة بواسطة FAB-100 أو FAB-250) والباقي طائرات هجومية. عند فحص دبابات العدو والمدافع الهجومية ، كان من الممكن تحديد أن PTAB ألحقت أضرارًا بالدبابة ، وبعد ذلك لا يمكن استعادتها. نتيجة للحريق ، تم تدمير جميع المعدات ، واحترق الدروع وفقد خصائصها الوقائية ، وانفجار الذخيرة يكمل تدمير الدبابة …"
في نفس المكان ، في ساحة المعركة في منطقة Ponyri ، تم اكتشاف بندقية ألمانية ذاتية الدفع "Ferdinand" ، ودمرت بواسطة PTAB. أصابت القنبلة الغطاء المدرع لخزان الغاز الأيسر ، واحترقت من خلال درع 20 ملم ، ودمرت خزان الغاز بموجة انفجار وأشعلت البنزين. وأدى الحريق إلى تدمير جميع المعدات وتفجير الذخيرة.
تلقت الكفاءة العالية لعمل PTAB ضد المركبات المدرعة تأكيدًا غير متوقع تمامًا. في المنطقة الهجومية لفرقة البندقية 380 التابعة لجبهة بريانسك بالقرب من قرية بودماسلوفو ، تعرضت سرية الدبابات لدينا عن طريق الخطأ لهجوم من طائرة هجومية من طراز Il-2. نتيجة لذلك ، تم تدمير دبابة T-34 بالكامل من إصابة مباشرة من قبل PTAB: تم كسرها "إلى عدة أجزاء". سجلت لجنة خاصة تعمل في الموقع "حول الخزان … سبعة مسارات ، بالإضافة إلى … شوكات قفل من PTAB-2 ، 5-1 ، 5.
كل ما تبقى من دبابة T-34 التي دمرت بانفجار الذخيرة بعد اصابتها من قبل PTAB. منطقة قرية بودماسلوفو ، جبهة بريانسك ، 1943
بشكل عام ، أظهرت التجربة القتالية لاستخدام PTAB أن فقدان الدبابات ، في المتوسط ، يصل إلى 15 ٪ من إجمالي العدد الذي تعرض للضربة ، تم تحقيقه في تلك الحالات عندما يتم تفريق القوات لكل 10-20 دبابة. تم تخصيص حوالي 3-5 مجموعات من Il-2 (ستة آلات في كل مجموعة) ، والتي تعمل بالتتابع واحدة تلو الأخرى أو مجموعتين في وقت واحد.
حسنًا ، إذا تحدثنا عن الكفاءة ، فمن الضروري ملاحظة رخص وبساطة إنتاج PTAB نفسها ، مقارنةً بتعقيد وتكلفة مركباتها المدرعة المدمرة. كان سعر دبابة Pz. Kpfw V "Panther" بدون أسلحة 117000 Reichsmarks ، وتكلفة PzIII 96163 ، و Tiger - 250.800 مارك. لم أتمكن من العثور على التكلفة الدقيقة لـ PTAB-2 ، 5-1 ، 5 ، ولكن على عكس الأصداف من نفس الوزن ، فإنها أرخص بعشر مرات. ويجب أن نتذكر ذلك ، علم جوديريان أنه يجب تطبيق الجدة التكتيكية بشكل جماعي ، وقد فعلوا ذلك باستخدام PTAB.
لسوء الحظ ، كان لـ PTAB نفسه واستخدام PTAB عيوبًا تقلل من فعاليته.
لذلك ، تبين أن فتيل PTAB حساس للغاية ويتم تشغيله عندما يضرب قمم وفروع الأشجار وعوائق الضوء الأخرى. في الوقت نفسه ، لم تكن العربات المدرعة التي تقف تحتها مندهشة ، والتي بدأت بالفعل في استخدامها من قبل الناقلات الألمانية في المستقبل ، ووضع دباباتها في غابة كثيفة أو تحت المظلات. بالفعل في أغسطس ، بدأت وثائق الوحدات والتشكيلات في ملاحظة حالات استخدام العدو لشبكة معدنية تقليدية ممتدة فوق الدبابة لحماية دباباتهم. عندما اصطدمت بالشبكة ، تم تقويض PTAB ، وتشكلت الطائرة التراكمية على مسافة كبيرة من الدرع ، دون إلحاق أي ضرر بها.
تم الكشف عن عيوب شرائط القنابل الصغيرة لطائرة Il-2: كانت هناك حالات من PTAB معلقة في المقصورات ، تلاها سقوطها أثناء الهبوط وانفجار تحت جسم الطائرة ، مما أدى إلى عواقب وخيمة. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتم تحميل 78 قنبلة في كل شريط ، وفقًا لتعليمات التشغيل ، فإن "أطراف اللوحات ، التي تواجه ذيل الطائرة ، تتدلى من الترتيب غير المتكافئ للحمل عليها ، … بمطار سيئ … قد تسقط قنابل فردية ".
أدى وضع القنابل المقبول أفقياً مع المثبت إلى حقيقة أن ما يصل إلى 20٪ من القنابل لم تنفجر. لوحظت حالات اصطدام القنابل في الهواء ، والانفجارات المبكرة بسبب تشوه المثبتات ، وعدم تخثر طواحين الهواء وعيوب تصميمية أخرى. كانت هناك أيضًا أوجه قصور ذات طبيعة تكتيكية ، والتي "قللت أيضًا من فعالية الطيران عند العمل ضد الدبابات".
لم يكن انفصال قوات الطائرات مع PTAB لضرب تراكم الدبابات الذي تم إنشاؤه بواسطة الاستطلاع كافياً دائمًا لهزيمة الهدف بشكل موثوق. أدى ذلك إلى الحاجة إلى تكرار الضربات. لكن الدبابات كان لديها الوقت لتفرقها بحلول هذا الوقت - "ومن هنا جاء الإنفاق الكبير للأموال بأقل قدر من الكفاءة".
استنتاج
كان هذا أول ظهور للترادف الهائل ؛ لم يكن من قبيل الصدفة أنه بعد الأيام الأولى من القتال ، أمرت القيادة الألمانية Luftwaffe بتركيز كل جهودها على تدمير طائراتنا الهجومية ، وعدم الاهتمام بأهداف أخرى. إذا افترضنا أن قوات الدبابات الألمانية كانت القوة الضاربة الرئيسية للفيرماخت ، فقد اتضح أنه من الصعب المبالغة في مساهمة الطيران الهجومي في النصر في Kursk Bulge.
وحول هذه الفترة من الحرب ، حصلت IL-2 على لقبها - "شوارزر تود (الموت الأسود)".
لكن "أفضل ساعة" حقيقية للطيران السوفيتي ، بما في ذلك IL-2 ، جاءت أثناء عملية Bagration ، عندما كان الطيران يعمل مع الإفلات من العقاب تقريبًا.
بشكل عام ، تذكر الحوار الشهير "للأسف ، يبدو أننا نعلمك كيف تقاتل! "وسوف نفطمك!" ، يمكن القول أن أجدادنا كانوا طلابًا جيدين وتعلموا القتال أولاً ، ثم فطموا الألمان للقتال ، كما نأمل ، إلى الأبد.
تظهر الصورة وزارة الدفاع الألمانية. يوجد في الطابق الأرضي سجادة على الأرض. على سجادة ، لقطات جوية لبرلين في مايو 1945
