ولأن بريطانيا كانت مهد الدبابات ، فقد أنتجت لسنوات عديدة مركبات مدرعة لا يمكن وصفها بأنها معلقة. سيطرت بريطانيا العظمى على البحر وخلقت سفنًا حربية ممتازة ، واستخدمت دبابات وناقلات جند مدرعة محددة جدًا في فترة ما بين الحربين وأثناء الحرب العالمية الثانية ، بينما لم يتغير الوضع بشكل جذري بعد نهاية الحرب. أحد الأمثلة على إبداع ما بعد الحرب للمهندسين البريطانيين كانت حاملة الجنود المدرعة التي تحمل الاسم الهائل "ساراسين" ومظهر لا يُنسى يمكن أن يتسبب في ابتسامة.
حاملة أفراد مدرعة بعجلات Saracen ، مفهرسة FV603 ، ومركبات قتالية مختلفة مبنية على أساسها ، تم إنتاجها في Foggy Albion من 1952 إلى 1970. تجدر الإشارة إلى أنه حتى هذه الآلة كانت بمثابة اختراق واضح ، مع الأخذ في الاعتبار أنه خلال الحرب استخدم الجيش البريطاني Vickers Carden-Loyd Mk. VI Troop Transport كحاملة أفراد مدرعة ، وهو نموذج يعتمد على دبابة Carden-Lloyd التي أصبحت منتشر في جميع أنحاء العالم. لا يمكن أن تتحمل هذه التقنية مقارنات مع ناقلات الجنود المدرعة الألمانية نصف المسار "Ganomag".
سيارة مصفحة FV601 "صلاح الدين"
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية مباشرة تقريبًا ، أصدر الجيش البريطاني أمرًا للصناعة لتطوير عائلة كاملة من مختلف المركبات المدرعة ذات العجلات المبنية على قاعدة واحدة. أصبحت شركة ألفيس البريطانية هي المقاول. تأسست شركة تصنيع السيارات هذه في كوفنتري في عام 1919. بالإضافة إلى سيارات الركاب المدنية ، أنتجت الشركة أيضًا منتجات عسكرية ، بما في ذلك محركات الطائرات. توقفت الأنشطة المستقلة لشركة Alvis Cars في عام 1967. ولكن قبل ذلك ، تمكنت الشركة من تقديم مجموعة كاملة من المركبات المدرعة ، والتي يعمل عليها مهندسو ألفيس منذ عام 1947.
نتيجة لذلك ، في المملكة المتحدة في مطلع الأربعينيات - أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إنشاء عائلة جديدة من المركبات المدرعة ذات العجلات لأغراض مختلفة ، والتي تضمنت السيارة المدرعة FV601 صلاح الدين ، وكان الغرض الرئيسي منها إجراء الاستطلاع وقوافل الحراسة في المسيرة. في الواقع ، كانت دبابة صغيرة ذات عجلات مزودة بأسلحة مدفع. مع استخدام هيكلها ، في المقام الأول محطة توليد الطاقة ، والشاسيه ووحدات قطار الطاقة ، تم تصميم حاملة أفراد مدرعة بعجلات Saracen ووضعت في الإنتاج الضخم ، بينما تم تعديل تصميم السيارة. الجدير بالذكر أن الحاجة إلى حاملة جنود مدرعة للجيش البريطاني لم تكن عبارة فارغة. احتاج الجيش إلى مثل هذه الآلة بسبب المشاركة في حرب العصابات في مالايا. انتهى هذا الصراع الاستعماري ، الذي بدأ عام 1948 ، تمامًا في عام 1960. ولهذا السبب كان العمل على إنشاء حاملة جنود مدرعة جديدة للجيش البريطاني أولوية.
BTR ساراسين FV603
كانت النماذج الأولية للمركبة القتالية الجديدة جاهزة في بداية عام 1952 ، وفي ديسمبر من نفس العام ، بدأ الإنتاج الضخم لناقلة جند مدرعة جديدة في بريطانيا العظمى. تم الانتهاء من الإنتاج التسلسلي فقط في عام 1970 ، خلال هذا الوقت ، وفقًا لمصادر مختلفة ، تم إنتاج أكثر من ألف من هذه المركبات (في عدد من المصادر - 1838 قطعة) ، والبيانات المتعلقة بعدد ناقلات الجنود المدرعة المنتجة مختلفة تمامًا.دخلت الآلة الخدمة مع الجيش البريطاني ، وتم تصديرها أيضًا ، ليس فقط إلى دول الكومنولث ، ولكن أيضًا إلى دول أخرى: السودان وليبيا والأردن والكويت وهولندا ونيجيريا ، إلخ. في الوقت نفسه ، تم تطوير نسخة خاصة من حاملة الجنود المدرعة FV.603 للقوات المسلحة الكويتية ، والتي تختلف عن الطرز المفتوحة الأخرى.
تم استخدام ناقلات الجنود المدرعة Saracen في الجيش البريطاني حتى عام 1992 ، ولكن في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، كانت هذه المركبات تؤدي مهامًا مساعدة حصرية ، وتراجعت في الخلفية. على سبيل المثال ، تم استخدام ناقلات الجنود المدرعة المتبقية في الخدمة في الثمانينيات في أيرلندا الشمالية ، حيث استخدمها الجيش البريطاني لتسيير دوريات في الأراضي والحفاظ على الأمن الداخلي في المنطقة التي كان يعمل فيها أعضاء من مجموعة الجيش الجمهوري الأيرلندي (الجيش الجمهوري الأيرلندي) بنشاط ، وكذلك في ممتلكاتهم الخارجية مثل هونغ كونغ.
على عكس مركبة استطلاع صلاح الدين المدرعة ، قام مصممو حاملة الجنود المدرعة من شركة Alvis بتغيير تصميم السيارة. تم نقل المحرك من المؤخرة إلى الأمام وتثبيته فوق المحور الأمامي لحاملة الجنود المدرعة ، ومن الأعلى كان مغطى بغطاء مدرع. من بين أمور أخرى ، كان من المفترض أن يحمي المحرك الموجود في المقدمة الطاقم والقوات الموجودة في مؤخرة ناقلة الجند المدرعة. تم تركيب شبكة مصفحة أمام المبرد. في الوقت نفسه ، تم وضع الألواح الأمامية والجانبية للبدن في زوايا ميل منطقية ، مما زاد من أمان السيارة. كان درع جبهة البدن يصل إلى 16 ملم ، بينما كان درع ناقلة الجند المدرعة مضادًا للرصاص. تراوحت سماكة صفائح الدروع من 8 إلى 19 ملم. تم إغلاق جسم السيارة القتالية نفسها ، ويمكنها بسهولة التغلب على المخلفات التي يصل عمقها إلى متر ، وبعد تدريب خاص ، يمكن للعرق التغلب على عوائق المياه التي يصل عمقها إلى 1.8 متر.
تلقت حاملة الجنود المدرعة البريطانية الجديدة التصميم التالي: حجرة المحرك ، ومقصورة الطاقم مع برج يقع فوقها في المنتصف ومقصورة هجومية في الجزء الخلفي من حاملة الجنود المدرعة. تحت تصرف المظليين ، كانت هناك فتحات في سقف الهيكل ، بالإضافة إلى باب مزدوج في المؤخرة ، يمكن من خلاله الصعود والنزول من السيارة. في مقدمة حاملة الجنود المدرعة ، خلف المحرك ، كان مقعد السائق موجودًا (في الوسط) ، خلف يسار السائق كان مقعد قائد السيارة المدرعة ، وعلى يمينه كان مقعد مشغل الراديو. يتكون طاقم المركبة القتالية من ثلاثة أشخاص ، و 8 أشخاص آخرين من المظليين ، الذين كانوا موجودين خلف الطاقم في مقاعد منفصلة على جانبي الهيكل (يواجهون بعضهم البعض) ، 4 على كل جانب.
كان هيكل حاملة الجنود المدرعة مزودًا بترتيب عجلات 6 × 6 ، وتم تعليق جميع العجلات بشكل مستقل. تلقى التوجيه والمحرك إلى نظام الكبح آليات هيدروليكية مؤازرة. كانت السمة الغريبة للمركبة القتالية هي أن اثنين من أزواج العجلات كانا قابلين للتوجيه. في هذه الحالة ، كان للزوج الأوسط من العجلات زاوية توجيه محدودة - بالضبط نصف زاوية توجيه العجلات للزوج الأمامي. بفضل هذا الحل ، يمكن لحاملة جند مدرعة يبلغ طولها حوالي خمسة أمتار (من الجدير بالذكر أنها مضغوطة تمامًا) أن تقوم بدوران كامل في قسم يبلغ طوله 14 مترًا. يمكن أن تستمر ناقلة الجند المدرعة في التحرك بأمان في حالة تلف عجلة واحدة من كل جانب (حتى الغياب التام لها).
كان قلب السيارة المدرعة عبارة عن محرك مكربن ذو 8 أسطوانات لشركة Rolls-Royce البريطانية الشهيرة ، تم تثبيت نوعين من محركات B80 Mk 3A أو Mk 6A على حاملة الأفراد المدرعة ، وكلاهما طور قوة قصوى تبلغ 160 حصان. كان هذا المحرك كافيًا لتسريع ناقلة جند مدرعة بوزن قتالي يزيد قليلاً عن 10 أطنان إلى 72 كم / ساعة عند القيادة على طريق سريع ، أثناء القيادة على تضاريس وعرة ، انخفضت السرعة إلى 32 كم / ساعة. كان احتياطي الطاقة لحاملة الجنود المدرعة Saracen FV603 على الطريق السريع يصل إلى 400 كيلومتر (سعة خزانات الوقود 225 لترًا).
أمام جسد حاملة الجنود المدرعة Saracen ، تم تركيب برج مدفع رشاش ثماني السطوح ، وكان البرج يدور يدويًا.وقد تم تجهيزها بمدفع رشاش "برين" 7 ، 62 ملم ، وتراوحت زوايا هبوط المدفع الرشاش في المستوى العمودي من -12 إلى +45 درجة. تم وضع فتحة خلف البرج ، حيث يمكن تركيب برج لمدفع رشاش آخر 7 عيار 62 ملم ، والذي يمكن استخدامه كمدفع مضاد للطائرات. قدم المصممون أيضًا ثغرات لإطلاق النار من الأسلحة الشخصية الصغيرة. في جوانب الهيكل كانت هناك ثلاث حنيات مستطيلة ، كانت مغطاة بمخمدات مدرعة خاصة. كان هناك غطاء آخر في كل من الأبواب الخلفية.
كانت حاملة الجنود المدرعة ناجحة بشكل عام ولبت مطالب الجيش البريطاني. على أساسها ، تم تصميم عدد من المركبات القتالية لأغراض مختلفة ، بما في ذلك إصدار القيادة والأركان من FV.604 ، والتي كانت مفتوحة. في هذا الإصدار ، تم زيادة ارتفاع حجرة القتال ، مما أدى إلى تحسين ظروف عمل الضباط ، بينما لم يتم تثبيت أي أسلحة على سطح مركبة القيادة والأركان. النسخة الصحية من حاملة الجنود المدرعة ، التي حصلت على مؤشر FV.611 في الجيش البريطاني ، كانت أيضًا غير مسلحة. بالفعل في التسعينيات ، كجزء من العمل على تحديث مركبة قتالية مع احتمال تسليم الصادرات (كانت إندونيسيا تسمى عميلًا محتملاً) ، حاملة أفراد مدرعة Saracen بمحرك ديزل Perkins Phaser 180MTi ، طورت قوة قصوى تبلغ 180 hp ، تم إنشاؤه في المملكة المتحدة.
خصائص أداء Saracen FV603:
صيغة العجلات - 6x6.
الأبعاد الكلية: الطول - 4 ، 8 م ، العرض - 2 ، 54 م ، الارتفاع - 2 ، 46 م.
الوزن القتالي - 10 ، 2 طن.
التحفظ - مضاد للرصاص 8-19 مم.
محطة الطاقة عبارة عن مكربن ذو 8 أسطوانات Rolls-Royce B80 Mk 3A أو Mk 6A 160 hp.
السرعة القصوى - 72 كم / ساعة (طريق سريع) ، 32 كم / ساعة (عبر الضاحية).
مخزن أسفل الطريق السريع - ما يصل إلى 400 كم.
التسلح - مدفع رشاش 7 ، 62 ملم "برين" في البرج ، يمكن تركيب مدفع رشاش آخر 7 ، 62 ملم كمضاد للطائرات.
الطاقم - 3 أشخاص + 8 مظليين.
