مكان يموت فيه شخص بدون معدات حماية خاصة في غضون دقائق قليلة. هذا ليس سطح القمر أو المريخ البعيد. هذا هو القطب الشمالي المحبوب - منطقة تمتد فوق 66 درجة 33 شمالًا. NS. (الدائرة القطبية الشمالية) ويقارن بشكل إيجابي مع بقية متوسط درجة الحرارة السنوية السلبية للأرض. في هذه الحالة ، تُفهم "معدات الحماية الخاصة" على أنها الملابس الأكثر عزلًا والغرف المغطاة بمصدر إلزامي للحرارة.
كما تعلم ، فإن الرجل في شكله الأصلي قادر على قضاء عدة أيام خارج السفينة ونقل درجة حرارة الهواء بهدوء فوق + 50 درجة مئوية. لكن في القطب الشمالي ، لن تنجح مثل هذه الحيل. هذا المكان أكثر خطورة من الصحراء ووادي الموت في كاليفورنيا مجتمعين - خطوة واحدة مهملة في الضباب المتجمد ، والبرد سيلف المتهور في قرن كبش. في الصباح ، لن يجد الرفاق سوى مومياء مخدرة بأطراف مثنية إلى الأبد.
"بلد الرعب الجليدي" - هكذا وصف النرويجي فريدجوف نانسن القطب الشمالي بعد سنوات عديدة من الرحلات الاستكشافية في هذه الأجزاء.
عقبة لا مفر منها أمام تطوير هذه الأماكن هي ليلة الشتاء التي لا نهاية لها (طول الليل القطبي يعتمد على خط العرض).
عندما تومض حافة القرص الشمسي مرة أخرى في الجانب الجنوبي الشرقي من السماء ، وتضيء المناظر الطبيعية الثلجية للتلال بضوء وردي باهت ، يتم الاحتفال بمهرجان الشمس في مورمانسك. لا يستطيع سكان موسكو وكوبان أن يفهموا سبب سعادة 300 ألف محظوظ - سكان أكبر مدينة في العالم خارج الدائرة القطبية الشمالية - في الغسق الذي يزداد عمقًا.
لم يكن القطب الشمالي مخصصًا لسكن الإنسان. كما لو أن الطبيعة نفسها لعنت هذا المكان ، فهي تقيد الأرض والمحيط إلى الأبد بطبقة من الجليد ، صلبة ، مثل الحجر. مناظر طبيعية ثلجية رتيبة وليلة لا نهاية لها - بين المستكشفين القطبيين هناك أساطير صوفية حول "الضوضاء البيضاء" و "نداء نجم الشمال". اضطراب عقلي غريب ، يُعرف بين بومورس بـ "القياس" - يفقد الشخص عقله ويهرب في الصحراء الجليدية. وفقًا للأسطورة ، يركض المؤسف دائمًا إلى الشمال بدقة.
لكن بغض النظر عن مدى قسوة هذه المناطق الشمالية ، فهي تنتمي إلينا بحق. لإعادة صياغة قول الأدميرال إيسن: "ليس لدينا مياه أخرى. سيتعين علينا استخدام هذه ". وإذا كان الأمر كذلك ، كان على الروس إتقان هذه المنطقة غير المناسبة للحياة وتعلم كيفية تحقيق أقصى استفادة منها.
يبقى الكنز الرئيسي للقطب الشمالي اليوم طريق بحر الشمال (NSR) - شريان نقل استراتيجي في الطريق من أوروبا إلى آسيا. تاريخياً ، تم إنشاء اتصالات نقل وطنية موحدة لروسيا في القطب الشمالي ، تمتد على طول الساحل الشمالي بأكمله لجبال الأورال وسيبيريا والشرق الأقصى.
معارك المحيط المتجمد الشمالي
يبلغ طول الحدود البحرية للدولة الروسية 38808 كيلومترات! منها 19.724 كم تمر على طول ساحل المحيط المتجمد الشمالي: بحار بارنتس وكارا ولابتيف وشرق سيبيريا وتشوكشي. لا يمكن التنقل على مدار العام بدون كاسحات الجليد إلا في بحر بارنتس ، قبالة ساحل شبه جزيرة كولا - حيث يقوم تيار الخليج الدافئ بتدفئة الماء والهواء ، مما يؤدي إلى دفع الجليد بعيدًا إلى الشمال. ثم تبدأ "أرض الرعب الجليدي" - جميع موانئ NSR ، باستثناء مورمانسك ، تعمل لمدة 2-4 أشهر في السنة - خلال الملاحة الصيفية والخريفية.
السمة الإلزامية هي أسطول كاسحات الجليد - خلافًا للتأكيد السائد حول "أطول حدود بحرية" ، فإن روسيا بحكم الأمر الواقع هي صاحبة أطول حدود جليدية في العالم. تغطينا عدة أمتار من حزم الجليد من الاتجاه الشمالي بشكل أكثر موثوقية من أي خفر سواحل أو بحرية. مع كل المزايا والعيوب المترتبة على ذلك.
لا تزال الرحلة البحرية الفريدة في القطب الشمالي التي قامت بها السفن الحربية التابعة للأسطول الشمالي ، والتي جرت في سبتمبر من العام المنتهية ولايته ، تسبب تقييمات متباينة: عبر محللون محليون وأجانب عن شكوكهم بشأن استصواب وجود طراد الصواريخ الذي يعمل بالطاقة النووية "بيتر الأكبر" في خطوط العرض العالية. عندما سئل عما إذا كانت هذه العمليات قد نُفذت سابقًا باستخدام سفن حربية سطحية ، أجاب القائد السابق لسرب العمليات المتوسطي الخامس ، رئيس الأركان الرئيسية للبحرية ، الأدميرال فالنتين سيليفانوف ، مباشرة:
لا ، لم نكن بحاجة إليه - فقط إضاعة الوقت والمال. تذهب السفن إلى البحر إما للتدريب القتالي - فكلما كان مداها أقرب ، كان ذلك أكثر اقتصادا وأسهل ، أو للخدمة القتالية في منطقة الاتصال المحتمل مع العدو. لم يكن هناك أبدا عدو على طريق بحر الشمال. لم يكن لدينا سبب لإرسال السفن إلى هناك.
تم إنشاء TARKR "Peter the Great" كصياد لقوافل وتجمعات سفن العدو ، ولكن من المستحيل تمامًا تخيل مجموعة حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية في بحر كارا. أولاً ، لا توجد مهام لها. ثانيًا ، لم يتم تكييف الأسطول السطحي الأمريكي بشكل قاطع للعمليات في القطب الشمالي.
آخر مرة ظهر فيها العدو في هذه المياه أثناء الحرب الوطنية العظمى - في أغسطس 1942 ، اخترق الطراد الثقيل "الأدميرال شير" بحر كارا. نتيجة لذلك ، لم يكن المهاجم قادرًا على اللحاق بالقافلة في الطريق إلى مضيق فيلكيتسكي - عندما كانت السفن البخارية وكاسحات الجليد السوفيتية تزحف بسرعة 5 عقدة ، كان الألمان بالكاد يستطيعون إعطاء 1-2 عقدة. تم تحييد الجليد الثقيل كل المزايا الهائلة في السرعة - هي نفسها طبيعة القطب الشمالي حولت القتال البحري إلى مهزلة.
بعد التجول في بحر كارا ، أغرق الطراد كاسحة الجليد Sibiryakov في معركة غير متكافئة ، وأطلقوا النار دون جدوى في ميناء Dikson - وهربوا. لم يعد الألمان يجرؤون على المخاطرة بالسفينة الفائقة من أجل مثل هذه النتائج التي لا قيمة لها.
ولكن كان ذلك حينها. هذا ليس الموضوع الان.
كان تفرد رحلة القطب الشمالي عام 2013 هو أن جميع السفن السطحية الروسية العاملة بالطاقة النووية (طراد للبحرية الروسية وأربع كاسحات جليد من Rosatomflot) شاركت في العملية.
لا يمكن للمرء أن يظل غير مبال برؤية كاسحات الجليد يامال وتايمير وفايجاش و 50 عامًا من النصر تشق طريقها عبر الجليد - قوة لا تعرف حدودًا! ستمر هذه الآلات الرائعة حيث ستعلق أي سفينة أخرى إلى الأبد ويتم سحقها تحت هجوم الجليد الثقيل. في عام 2013 ، احتفلت لعبة Icebreaker 50 Let Pobedy بذكرى سنوية رائعة - وصلت إلى القطب الشمالي للمرة المائة. تتمتع هذه السفن باستقلالية غير محدودة من حيث احتياطيات الوقود ، وإمدادات طويلة الأجل من الطعام على متنها ، وحمل الطائرات ، وأحدث أنظمة الملاحة والاتصالات ، ولديها القدرة على كسر الجليد الذي يزيد سمكه عن 2.5 متر. السادة الحقيقيون في القطب الشمالي - إنهم قادرون على اختراق أي منطقة من هذا العالم الجليدي.
"Taimyr" و "Vaygach". رجال وسيمون!
ومع ذلك ، فإن أربعة كاسحات جليد هي سبب للتفكير. لمرافقة ثلاث سفن حربية وسبع سفن دعم (TARKR "Peter the Great" ، وسفن الإنزال "Kondopoga" و "Olenegorsky miner" ، وقاطرات الإنقاذ ، والنقل البحري المتوسط وناقلة) - كان أسطول كاسحات الجليد الروسي بأكمله ضروريًا لقيادة مثل هذا قافلة لساحل جزر نوفوسيبيرسك! على الرغم من أن الرحلة تمت في الوقت المثالي من العام - بداية شهر سبتمبر ، إلا أن الملاحة تسير على قدم وساق. عندما تتجاوز درجات حرارة الهواء في النهار 0 درجة مئوية ، وتتحرك الحافة الجنوبية من حزمة الجليد بعيدًا إلى الشمال.
ليس هناك شك في أن البحارة لاحظوا في العقد الماضي تبسيط الوضع الجليدي - في بداية القرن الحادي والعشرين كانت هناك سوابق عندما مرت سفن مفردة خلال إحدى عمليات الملاحة في NSR دون مرافقة كاسحات الجليد. تؤكد الصور من الفضاء الموقف - تقلصت مساحة الجليد في القطب الشمالي بشكل ملحوظ.
لكن … كان من الضروري فقط إيقاف الطريق المعتاد - السير قليلاً إلى الشمال ، في اتجاه الأب. Kotelny (أرخبيل جزر نوفوسيبيرسك) - وعلى الفور احتاج إلى مساعدة أربع كاسحات جليد نووية!
لا يزال الكنديون الساذجون يأملون في أن يصبح ذوبان الجليد في القطب الشمالي غير قابل للانعكاس - أكثر من ذلك بقليل ، وسينفتح الممر الشمالي الغربي في خطوط العرض المرتفعة ، على طول الساحل الشمالي لكندا. المنافس المباشر لل SMP الروسي!
قطعا لا. إن أسطورة الاحتباس الحراري هي خداع على نطاق عالمي - فالعلماء والخبراء عديمو الضمير الذين يستغلون هذه الفرضية لا يميلون إلى قول الحقيقة كاملة. لقد انخفضت بالفعل كمية الجليد في القطب الشمالي. لكن خلال نفس الوقت ، زادت قشرة القطب الجنوبي الجليدية ، على العكس من ذلك ، من حيث السُمك والحجم. دورة المواد في الطبيعة!
يبدو أننا نتعامل مع نوع من العمليات الدورية غير المستكشفة بين نصفي الكرة الأرضية الشمالي والجنوبي - من المحتمل أنه في غضون بضعة عقود سيبدأ القطب الشمالي في التغطية بالجليد مرة أخرى. الأحلام الجميلة لنخيل الموز في فرانز جوزيف لاند والحجج في شكل احتياطيات النفط على الجرف القطبي الشمالي (وهذا دليل 100٪ على أن الغابات الاستوائية الخصبة نمت في موقع المحيط منذ ملايين السنين) لا ينبغي أن يضلل الشخص العادي. كان هذا قبل مئات الملايين من السنين. ولن يحدث مرة أخرى في القريب العاجل.
نحن نعيش في أبرد حقبة في تاريخ الأرض - أنتاركتيكا هي المسؤولة. إذا كان هناك المحيط المتجمد الشمالي الجنوبي بدلاً من الأرض المغطاة بالجليد في ذلك المكان ، فإن المناخ على الأرض سيكون مختلفًا بشكل أساسي. أنتاركتيكا تقشعر لها الأبدان الأرض من خلال العمل كعاكس ممتاز لأشعة الشمس وخزان من احتياطيات الجليد العملاقة. للأسف ، لن نرى أي نخيل على خطوط العرض العالية ، حتى تزحف هذه "الثلاجة" اللعينة بعيدًا إلى مكان آخر ، مطيعًا الحركة الدائمة لألواح الغلاف الصخري.
في غضون ذلك … تشق السفن طريقها عبر المياه الباردة على طول ساحل روسيا. تقود كاسحة الجليد القافلة - على الرغم من الجليد المكسور والمفرغ ، يقوم الطاقم بتنشيط نظام التنظيف الهوائي (يستخدم FOC لتقليل احتكاك الجليد على الهيكل). هذا يجعل من الممكن تعظيم القناة خلف كاسحة الجليد وتسهيل حركة السفن والسفن في أعقاب ذلك. بدون معرفة هذه التفاصيل الدقيقة ، لا يمكن للمرء أن يعيش في البحار الشمالية.
تثليج جذوع أبراج السفن الرئيسية للطراد "بلفاست" أثناء مرافقة قافلة القطب الشمالي
مجسم جليدي بلا شكل - تركيب RBU-6000. السفينة الكبيرة المضادة للغواصات "Admiral Isachenkov"، Norwegian Sea، 1977
BPK المغطى بالجليد "Admiral Yumashev"
استخدام أسراب من السفن الحربية السطحية في القطب الشمالي محفوف بصعوبات كبيرة: السفن مقيدة في المناورة. هدية إضافية لمخالفي سلام المياه الشمالية ستكون عملية غير سارة مثل ICE. شيء فظيع ، أثناء الطقس السيئ والعواصف ، فهي قادرة على تدمير سفينة في أي وقت من الأوقات ، وتوصيل جميع قاذفات وبنادق ورادارات بسلاسل غير قابلة للتدمير. الليل القطبي ، الطقس المتغير ، الرؤية المثيرة للاشمئزاز هي القاعدة أكثر من الاستثناء لتلك خطوط العرض. من الواضح ، حتى مع المساعدة ، في شكل كاسحات الجليد النووية والطرادات والمدمرات (ناهيك عن ميسترال) ليس لها أي شيء على الإطلاق في القطب الشمالي.
ومع ذلك هناك فئة السفن الحربية الوحيدة قادرة على تحدي أولوية كاسحات الجليد النووية في الكفاح من أجل لقب سيد القطب الشمالي.
أصبحت نوتيلوس أول سفينة تصل القطب الشمالي في 3 أغسطس 1958.
غواصات سوداء مبسطة تندفع نحو القطب الشمالي دون مواجهة أي مقاومة. لا تهتم الغواصات النووية بمجالات الجليد التي لا يمكن اختراقها ، فهي لا تخاف من أشد الصقيع والعواصف الثلجية القطبية. لا يعانون من الجليد وضعف الرؤية.فهي قوية وسريعة وقادرة على الإبحار في المحيط المتجمد الشمالي في أي وقت من السنة.
الجليد ، من ناحية أخرى ، هو الغطاء المثالي والحماية بالنسبة لهم - لا يمكن لأي طائرة نشر عوامة سونار أو إسقاط طوربيد. ولن تتمكن أي سفينة واحدة مضادة للغواصات من مواكبة الغواصة في خطوط العرض تلك - ستعلق في الجليد ، بدون القدرة على استخدام أسلحتها.
إذا لزم الأمر ، فإن علم الصوتيات المائية سيخبر الطاقم بوجود ثقب أو جليد بسمك مناسب: سوف تضغط الغواصة برفق على السطح الداخلي للجليد ، وتنفخ في الخزانات و- فويلا! - وجود كتل متناثرة من الجليد المكسور ، سوف يرتفع إلى السطح. بهذا المعنى ، كان أكثرها إثارة هو "القرش" العملاق: نظرًا لحجمه الثقيل ، فإن SSBN pr.941 يمكن أن يكسر جليدًا بسمك مترين من خلال سطح السفينة الخاص به!
