يقولون الحقيقة تكمن بين رأيين متعارضين. خاطئ! هناك مشكلة بينهما.
(يوهان فولفجانج جوته)
في بداية العام ، نشرت بوابة topwar.ru مقالًا مثيرًا للاهتمام بقلم فلاديمير ميليتسيف بعنوان "انفجار على درع". تسبب المقال في مناقشة ساخنة وتلقى العديد من المراجعات الإيجابية من القراء.
في الواقع ، لا يزال الافتقار إلى الحماية البناءة الجادة على السفن الحربية أحد أكثر الاتجاهات غموضًا في بناء السفن الحديثة. لا إدارة USC ولا الإدارة العليا لشركة Bath Iron Works تقدم أي تعليقات رسمية وتتظاهر بأن مثل هذه المشكلة غير موجودة. كل شيء تقرر منذ زمن بعيد وبدونك. لا تسأل أسئلة غبية!
أثناء السفر عبر الإنترنت ، اكتشفت بالصدفة أن مقال "انفجار على الدرع" يحتوي على فصل آخر مثير جدًا للاهتمام ("لماذا تستبعد الإلكترونيات الدروع؟") ، حيث أثبت المؤلف بشكل مقنع فرضية أن اختفاء الدرع هو نتيجة حتمية تطوير الإلكترونيات وأسلحة الصواريخ.
توجد بيانات موجزة للعقد من عام 1951 إلى عام 1961. ازدادت الأحجام التي تشغلها الأسلحة خلال هذا الوقت بمقدار 2 ، 9 مرات ؛ مجلدات تحت الإلكترونيات - 3 ، 4 مرات. … من الواضح أنه لا يوجد مكان للدروع.
قدم المقال العديد من الأمثلة البراقة لتطور مظهر الأسطول والتغييرات ذات الصلة في تصميم السفن. ولكن ، كما بدا لي ، تم التوصل إلى استنتاجات متواضعة للغاية.
ماذا حدث للطراد أوكلاهوما سيتي؟
بالمعنى الأمريكي ، تبدو عبارة "Guy from Oklahoma" كما في بلدنا "Chukchi from Chukotka". ومع ذلك ، على الرغم من كل المقاطعات في أوكلاهوما سيتي ، تبين أن يو إس إس أوكلاهوما سيتي (CL-91 / CLG-5) كانت رائعة. تم إطلاق الطراد العشرين من فئة كليفلاند في 20 فبراير 1944.
سرعان ما انتهت الحرب ، وكان للطراد مستقبل عظيم: إلى جانب طرادين من نفس النوع ، تم اختيار أوكلاهوما سيتي للمشاركة في مشروع جالفستون لتحويل سفن المدفعية القديمة إلى حاملات صواريخ. هذا هو المكان الذي بدأ متعة.
قاتل درع قوي ومدفعية مجربة من أجل الحق في الوجود بأجهزة الكمبيوتر الحديثة والصواريخ ومحطات الرادار!
وكانت النتيجة على النحو التالي:
ظل مخطط الحجز دون تغيير. ومع ذلك ، فقد الطراد ثلاثة أبراج من العيار الرئيسي (152 ملم) وخمسة أبراج عيار عالمية (127 ملم). في الوقت نفسه ، كان وزن كل برج بثلاث مسدسات من طراز Mk.16 170 طنًا ، باستثناء ميكنة الأقبية والذخيرة! جنبا إلى جنب مع الأبراج ، اختفت الدروع المدرعة والمدير الخلفي المدرع لـ FCS Mk.37.
وفورات هائلة في الوزن! لكن ما الذي حصلت عليه السفينة في المقابل؟
مجرد نظام دفاع جوي بعيد المدى "تالوس". بنية علوية جديدة مكبرة وزوج من صواري الجمالون الشاهقة المزودة بالرادارات - ارتفعت الهوائيات بأكثر من 40 مترًا فوق خط الماء! ظهر موقع توجيه صاروخي إضافي مضاد للطائرات في الجزء الخلفي من البنية الفوقية.
سام "تالوس" مع 46 ذخيرة صاروخية ، رادار المراقبة الجوية ثنائي التنسيق AN / SPS-43 ، رادار ثلاثي الإحداثيات AN / SPS-30 ، رادار المراقبة السطحية SPS-10A ، راداران لتوجيه صواريخ SPG-49. وأيضًا: رادار الملاحة وأجهزة إرسال الأوامر اللاسلكية AN / SPW-2 - فقط سبعة وأربعون جهازًا إضافيًا للهوائي لأغراض مختلفة (الاتصالات والرادارات وأجهزة الإرسال والاستقبال ومنارات الراديو ومعدات الحرب الإلكترونية).
إذن ماذا حدث لأوكلاهوما في النهاية؟
الجواب واضح - النظام الصاروخي الوحيد للدفاع الجوي ومعدات الجيل الجديد "التهم" احتياطي الحمولة بالكامل الذي نشأ بعد إزالة 3/4 من بطارية المدفعية الرئيسية وخمسة أبراج مزودة بمدافع عالمية مقترنة! ولكن هذا ليس بكافي. تتطلب الكتل الإلكترونية أحجامًا كبيرة لوضعها - الطراد "منتفخ" ومضاعف حجم البنية الفوقية.
اتضح أن الأنظمة الإلكترونية وأسلحة الصواريخ هي عناصر التحميل الرئيسية في تصميم السفن الحديثة!
بشكل عام ، هذا هو الاستنتاج الخاطئ. ولهذا السبب:
سامحني فلاديمير ميليتسيف ، لكن مخطط تخزين وتزويد الذخيرة لنظام الدفاع الجوي الصاروخي تالوس الوارد في مقالته يبدو وكأنه غضب ضد مجمع فريد لا مثيل له في اتساع المحيط العالمي لمدة 20 عامًا.
تم تفكيك صواريخ Talos. قبل الإطلاق ، كان مطلوبًا إرساء الرأس الحربي للصاروخ بمرحلة مسيرة على الوقود السائل ، ثم إرفاق معزز يعمل بالوقود الصلب بوزن طنين. بلغ الطول المجمع للصاروخ الفائق 9.5 متر. كما يمكنك أن تتخيل ، لم يكن تركيب ونقل مثل هذا النظام المعقد والمرهق مهمة تافهة. نتيجة لذلك ، تحول الجزء الخلفي من أوكلاهوما إلى متجر صواريخ ضخم!
داخل قبو صواريخ مصفح.
متحف كروزر "ليتل روك" ، تم تحديثه أيضًا على طول "جالفيستون"
يتكون نظام التخزين والتحضير المسبق من Mark-7 من مخبأ مدرع على السطح العلوي (سمك الجدار 37 مم ؛ فتحات مزودة بحماية من موجة الانفجار) ، بالإضافة إلى نظام من الأسطح السفلية المخصصة لتحميل وتخزين ونقل الرؤوس الحربية إلى منطقة ما قبل الإطلاق للصواريخ … الأنفاق والعربات وغرفة لفحص واختبار SBS ، عمود المصعد الذي يمر عبر السفينة إلى أسفل - الرؤوس الحربية Talos ، بما في ذلك. في النسخة النووية ، تم تخزينها في القبو أسفل خط الماء. أيضًا ، تضمن المجمع قاذفة ضخمة - قاعدة دوارة ثنائية العارضة ، ومحركات قوتها في غرف تحت السطح.
أي شيء عن تالوس صادم. المجمع ضخم للغاية لدرجة أنه لم يقم أي شخص آخر ببناء مثل هذه الوحوش.
وزن الإطلاق لصاروخ تالوس 3.5 طن. هذا هو ضعف وزن أي نظام دفاع صاروخي حديث!
"تالوس" وأنظمة مكافحة الحرائق الخاصة بها على الطراد "ألباني" - أيضًا ارتجال على أساس TKR خلال الحرب العالمية الثانية. حجم هذا الجنون محسوس جيدًا مقارنة بأرقام البحارة.
كانت الحقيقة القاسية لطراد أوكلاهوما سيتي هي أن لديها نظام دفاع جوي بعيد المدى على متنها ، يعتمد على التكنولوجيا من الخمسينيات. جميع الأجهزة الإلكترونية الموجودة في المصابيح ، والرادارات الثقيلة ، وتقنيات الصواريخ البدائية ، والتخزين الضخم ونظام التحضير للإطلاق ، وأجهزة الكمبيوتر القديمة التي احتلت غرفًا بأكملها … لا عجب في أن الأمريكيين اضطروا إلى تفكيك ثمانية أبراج بندقية لتثبيت Talos!
لا تنسَ الصواري العالية التي لا داعي لها مع أجهزة الهوائي الضخمة ، والبنية الفوقية الموسعة ، فضلاً عن الفكرة المشكوك فيها لتخزين ذخيرة الصواريخ في مخبأ على السطح العلوي. للتعويض عن هذه العوامل وتأثيرها السلبي على الاستقرار (إزاحة CM ، انحراف القذيفه بفعل الهواء ، وما إلى ذلك) ، تم وضع عدة مئات من الأطنان من الصابورة الإضافية على طول عارضة أوكلاهوما!
ومع ذلك ، على الرغم من التكنولوجيا التي عفا عليها الزمن ، تمكن الأمريكيون من إنشاء طراد صاروخي ومدفعي متكامل. مع أقوى مجمع Talos (مدى إطلاق نار يبلغ 180 كم لتعديل RIM-8C). وللحفاظ على مجموعة القوس من المدفعية (برجان بمدافع 5 و 6 بوصات) وحماية بناءة ، والتي تضمنت حزامًا مدرعًا 127 ملمًا ودروعًا أفقية (السطح رقم 3 ، بسمك 50 ملم).
بلغ إجمالي الإزاحة في أوكلاهوما سيتي الحديثة 15200 طن - 800 طن أثقل من التصميم الأصلي. ومع ذلك ، عانت الطراد من هامش ثبات منخفض وكعب خطير حتى في عاصفة ضعيفة. تم حل المشكلة عن طريق تفكيك جزء من المعدات الثانوية للبنية الفوقية ووضع 1200 طن من الصابورة الإضافية على طول العارضة.زادت المسودة بأكثر من متر واحد. الإزاحة الكاملة تجاوزت 16 ألف طن! من حيث المبدأ ، لم يكن السعر المدفوع مرتفعًا - مع الأخذ في الاعتبار "تماسك" إلكترونيات الأنبوب ، والصواري ذات الارتفاع المذهل ونظام الصواريخ الدفاعي الجوي المذهل Talos.
كيف أصبحت المدمرة فراغات الطراد ليجي
مثال رائع آخر من V. Meilitsev!
لذلك ، ذات مرة كانت هناك مدمرة USS Farragut (DDG-37) - رائدة في سلسلة من 10 سفن تم بناؤها في مطلع الخمسينيات والستينيات. مدمرة كبيرة جدًا ، أكبر مرة ونصف من جميع أقرانها - كان إجمالي إزاحتها 6200 طن!
كانت فراجات واحدة من أولى ناقلات الصواريخ في العالم. في الجزء الخلفي من المدمرة ، تم تركيب نظام صواريخ دفاع جوي متوسط المدى "تيريير" (مدى إطلاق النار الفعال - 40 كم ، قوي جدًا وفقًا لمعايير تلك السنوات) مع ذخيرة 40 صاروخًا. وشمل تسليح المدمرة أيضًا قاذفة طوربيد صاروخ ASROK ومدفع آلي للغاية عيار 127 ملم Mk.42.
لم يكن لدى الفراغات أي تحفظات.
أين "الصيد" هنا؟ تبدأ المؤامرة الحقيقية بظهور الطراد المرافقة USS Leahy (CG-16) في الأفق.
على الرغم من الاختلاف في التصنيف ، فإن "ليحي" و "فراجات" لديهما الكثير من القواسم المشتركة - محطة طاقة بنفس القوة ، ومجموعة من معدات الرادار ، وسلاح … والفرق الرئيسي هو أن الطراد كان يحمل طائرتين من نوع "تيرير". أنظمة دفاع على متنها (إجمالي الذخيرة - 80 صاروخًا). خلاف ذلك ، بدا الطراد والمدمرة مثل التوائم.
وفي نفس الوقت بلغ النزوح الكامل لـ "ليجا" 8400 طن!
Cruiser URO "Legi"
المدمرة URO "Farragat"
ها هو التأثير المدمر للصواريخ والإلكترونيات على تصميم السفن الحديثة! أدى تركيب نظام دفاع جوي إضافي إلى زيادة إزاحة السفينة بأكثر من ألفي طن (30٪ من الإجمالي في / و "فراغات"). أي نوع من الدروع يمكن أن نتحدث عنه إذا كانت السفينة بالكاد تستطيع أن تناسب سلاحها ؟!
هذه نتيجة خاطئة. في مناقشتنا ، فاتنا عددًا من التفاصيل المهمة.
الغرابة الأولى الواضحة: "Ferragat" لديها إزاحة كبيرة جدًا بالنسبة لفئتها (وفقًا لمعايير الخمسينيات) - 6200 طن! بالتوازي مع فراجات ، كانت سلسلة أخرى من مدمرات الصواريخ ، تشارلز ف. آدامز ، قيد الإنشاء في الولايات المتحدة. 4500 طن.
مدمرة من طراز Charles F. Adams
كان "آدمز" مسلحًا بنظام دفاع جوي قصير المدى "تارتار" (ذخيرة - 42 صاروخًا بدون داعم إقلاع). ومع ذلك ، تم تعويض الكتلة الأصغر من "Tartar" بنجاح من خلال تركيب مدفع إضافي 60 طن Mk.42 (حمل "Adams" اثنين بدلاً من واحد على "Ferragat"). كان صندوق ASROK موجودًا على كلتا السفينتين دون تغيير. لا تهم الاختلافات في خصائص الرادار في هذه الحالة - فقد تم تجهيز كلتا السفينتين بإلكترونيات ضخمة.
يصعب تفسير الفرق البالغ 1700 طن من الإزاحة إلا بالصواريخ والإلكترونيات. يجدر الانتباه إلى العوامل المهمة التالية: كانت محطة توليد الكهرباء "فيراغاتا" 15 ألف حصان. أقوى من محطة توليد الكهرباء "آدامز". بالإضافة إلى ذلك ، فإن "Ferragat" كانت تتمتع بسرعة أكبر ونطاق إبحار أكبر. والأهم من ذلك ، أن المدمرة كانت عبارة عن "إعادة صياغة": تم إنشاء "فيراجات" كسفينة عالية السرعة مضادة للغواصات مزودة بمدفعية كلاسيكية وطوربيدات وقنابل صاروخية. نتيجة لذلك ، كان لها تصميم غير منطقي ، على عكس آدمز ، الذي تم تصميمه في الأصل كمدمر صاروخي.
كل شيء ليس سهلاً هنا …
فيما يتعلق بالمقارنة بين الطراد والمدمرة ، فإنه يظهر بوضوح أن "الإلكترونيات والصواريخ" ليست عناصر الحمولة السائدة في تصميم السفن الحديثة. والغريب أن المؤلف لم ينتبه لهذا الأمر.
أولاً ، تم إنشاء "Legi" كطراد لمرافقة مجموعات حاملات الطائرات على أي مسافة من الساحل ولديها نطاق إبحار هائل - 8000 ميل في 20 عقدة (للمقارنة ، نطاق الإبحار "Farragat" ، وفقًا لمصادر مختلفة ، تتراوح من 4500 إلى 5000 ميل 20 عقدة). ببساطة ، تم إجبار Lehi على حمل 500-700 طن إضافي من الوقود.
لكن هذا كله هراء مقارنة بالشيء الرئيسي!
"آدامز" و "فراجات" و "أرجل" وغيرها من روائع تلك الحقبة كانت مصغرة "الحوض" ، أكبرها ("الأرجل") كانت نصف حجم طرادات الحرب العالمية الثانية!
لا توجد صواريخ أو إلكترونيات أنبوبية ضخمة يمكن أن تعوض النقص في الدروع والمدفعية. تقلص حجم مواليد "عصر الصواريخ" بسرعة.
الجدول ليس صحيحًا تمامًا. أولاً ، تتم مقارنة السفن من فئات مختلفة - فليتشر 3000 طن و 9000 طن Belknap. لذا فإن 150 طنًا من الإلكترونيات الإضافية لـ Belknap تشبه الحبوب بالنسبة للفيل. بالإضافة إلى 400 متر مكعب إضافية لاستيعابها. وكما لوحظ بالفعل ، لم تكن الإلكترونيات اللاسلكية في تلك السنوات مضغوطة للغاية.
يبدو أن الإشارة إلى زيادة استهلاك الطاقة للمعدات الجديدة لا أساس لها من الصحة. يكفي إلقاء نظرة على الطاقة المطلوبة لمحطة توليد الطاقة لسفن الحرب العالمية الثانية ومقارنتها بنفس "Lehi". الأمريكي 85000 حصان. مماثلة في الحجم ، الطراد الخفيف السوفيتي رقم 26 "مكسيم جوركي" (1940) كان بقوة 130.000 حصان على أعمدة المروحة! كانت هناك حاجة إلى الكثير من القوة لتسريع السفينة إلى 37 عقدة.
في الحقبة القادمة للأسلحة الصاروخية ، كانت هذه السرعة عديمة الفائدة. تم إنفاق الحمولة المحررة واحتياطي المساحة الفارغة بنجاح على وضع محطة إضافية لتوليد الطاقة ولوحات التوزيع.
الطراد الثقيل "دي موين" ، الذي بني في نهاية الحرب ، كان لديه "طاقة كهربائية محددة" تبلغ 0.42 كيلو واط / طن (لكل طن من الإزاحة) … على الفرقاطة النووية "بينبريدج" (1962) كان هذا الرقم بالفعل 1.77 كيلو واط / طن …
كل شيء صحيح. لكن من الجدير بالذكر أن الفرقاطة الذرية بينبريدج كانت نصف حجم دي موين.
الخاتمة
Farragat و Adams و Legs و Bainbridge - كل هذه الأمثلة هي سفن قديمة من بداية الحرب الباردة.
إلى أي مدى تطورت الرادارات والإلكترونيات اليوم؟ كيف تغيرت الصواريخ وضوابط النيران؟ هل يبدو قبو Talos المدرع مثل UVP المضغوط السفلي؟ (لهذا الغرض ، تعد المقارنة بين Mk.41 الحديثة وقاذفة الحزمة Mk.26 من السبعينيات دليلاً على ذلك). ما الفرق بين محطة توليد الطاقة التوربينية البخارية التي تعمل بزيت الوقود والتوربينات الغازية الحديثة؟
تقنيات جديدة في التصميم ، وطرق لحام جديدة ، ومواد وسبائك جديدة ، وأتمتة في كل مكان للسفينة (للمقارنة ، كان طاقم أوكلاهوما يتألف من 1400 بحار ؛ الحديث زامفولت والنوع 45 تكلف بضع مئات فقط).
فرقاطة ألمانية "هامبورج" موديل 2004. إزاحة كاملة - 5800 طن. "برج" صغير الأوجه في مقدمة البنية الفوقية يكرر جميع الهوائيات العملاقة التي تم تركيبها على السفن في السنوات الماضية: الكشف عن الأهداف الجوية والسطحية ، والملاحة ، وتعديل نيران المدفعية ، والتحكم في طيران الصواريخ ، وإضاءة الهدف - يتم التحكم في كل شيء بواسطة الرادار الوحيد متعدد الوظائف AFAR المزود بـ 4 مصابيح أمامية نشطة … في الجزء الخلفي من الهيكل العلوي يوجد رادار SMART-L طويل المدى أسود فحم الإنتراسيت. هذا الشيء يرى أقمارًا صناعية في مدار أرضي منخفض. ولم تقف "أوكلاهوما" براداراتها الضخمة في مكان قريب
مثل هذه الأشياء لها تأثير تراكمي في تقليل عناصر الحمولة الرئيسية للسفن. تم إنفاق المحمية التي ظهرت بنجاح على توسيع مساحة المعيشة وصالات الألعاب الرياضية الفاخرة / مراكز اللياقة البدنية وتحويل السفينة الحربية إلى بيت دعارة. بالإضافة إلى "تضخيم" الهياكل الفوقية ، تم إنفاق الاحتياطي على أي نزوة للعميل: إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك حشو عدة مئات من عينات الأسلحة الصاروخية على متن سفينة حديثة (على سبيل المثال ، ملك كوريا الجنوبية شوجينج) ، قم بتثبيت أي رادار ، أو حتى ترك مساحة خالية - من أجل توفير المال في وقت السلم …
لقد كتب الكثير بالفعل عن الحاجة إلى تجهيز السفن الحديثة بالدروع. اسمحوا لي أن أقتبس ثلاث نقاط رئيسية:
1. تمت إزالة الدرع بسبب خطر اندلاع حرب نووية وشيكة. لم تحدث الحرب العالمية الثالثة ، ونتيجة لذلك تبين أن "الحوض" الذي لا ذراعين كان ضحية سهلة في النزاعات المحلية الحديثة.
2.إن وجود نظام حجز مشابه لتلك المستخدمة في أكثر الطرادات تطوراً وعقلانية في عصر الحرب العالمية الثانية (على سبيل المثال ، TKR من فئة بالتيمور ، المعدلة للتكنولوجيات الجديدة) ، يستبعد في الوقت الحاضر الأضرار الجسيمة التي لحقت بالسفينة في الحرب مع الثالثة. دول العالم. ويجعل من الصعب للغاية هزيمتها بمساعدة أسلحة الهجوم الجوي في قتال مع خصم له نفس القوة.
3. سيؤدي تركيب الدروع بلا شك إلى زيادة إزاحة السفينة وتكلفتها (تصل إلى 30٪ ، مع الأخذ في الاعتبار حجم الهيكل المطلوب للحفاظ على نفس الاستقرار). ولكن ماذا تعني بضع مئات ملايين إضافية عندما يكون "ملء" الباخرة يساوي المليارات ؟!
في الوقت نفسه ، لا يمكن تعطيل الطراد المدرع بانفجار واحد. لا يمكن أن يطرده المتعصبون الانتحاريون على فلوكة متسربة. وستكون معظم أنظمة الصواريخ الحديثة المضادة للسفن عاجزة أمام وحش مدرع.
عدم وجود دروع على السفن الحديثة ليس نتيجة لأي قيود على التصميم. تمليه المصالح الشخصية لقيادة القوات البحرية للدول الرائدة في العالم (الولايات المتحدة الأمريكية ، اليابان ، الناتو). الدول القادرة على بناء سفينة حربية بإزاحة تتراوح بين 10 و 15 ألف طن ليست مهتمة بظهور ناقلات غير مدرعة. سوف يؤدي ظهور مثل هذه السفينة إلى تقدم العمر على الفور لكل 84 Ticonderogs الأمريكية و Orly Burke.
"عليك أن تكون أعظم الأحمق لتشجيع التطورات التي لا تقدم شيئًا لبلد يتمتع بالفعل بالسيطرة المطلقة على البحر. علاوة على ذلك ، إذا نجحوا ، فيمكننا أن نفقد هذه الهيمنة … "(الأدميرال البريطاني اللورد جيرفيس عند اختبار نموذج عمل لغواصة ، 1801).
P. S. على الرسم التوضيحي لعنوان المقال - BOD (سفينة دورية) للمشروع 61. إجمالي الإزاحة 4300 طن. تمت الموافقة على التصميم الفني لهذا الطلب الأوكسجيني البيولوجي في عام 1958 - ولهذا تبدو سفينة الدورية محملة بهوائيات عملاقة.
طراد الصواريخ والمدفعية "أوكلاهوما سيتي"
Cruiser URO "Legi"
المدمرة URO "Farragat" ، 1957 (بعد التحديث في الثمانينيات)
المدمرة URO "Ferragat" ، 2006
