الفراغ اللزج واللزج يملأ الفراغ. مادة لا يمكن تفسيرها بكثافة نجم نيوتروني ، لا يرجع تاريخها إلى الزمان أو المكان. تشكل جزيئاته الأصغر أنماطًا بدرجات عالية من التناظر بحيث يبدو أن الفراغ كائن ذكي مخلوق اصطناعيًا.
نظرية الفراغ. الأثير. عظيم "لا شيء" الفلسفي.
ما لم يستطع علماء الفيزياء الفلكية فهمه ، تجسد بنجاح في المعدن في عام 2017 في حوض بناء السفن الألماني ThyssenKrupp.
سفينة حربية خارقة وزنها 7200 طن محملة … باطلة.
سأحاول الآن شرح ما تعنيه سبعة آلاف طن لسفينة حربية.
مع النهج المناسب ، سيكون هذا كافياً لتنفيذ خصائص خطيرة للغاية.
يمكن لمثل هذه السفينة أن تقطع موجة 32 عقدة بقوة آلية إجمالية تبلغ 68 ألف حصان. محطة طاقة مشتركة - توربينات بخارية ، محركان ديزل ، ست غلايات بخارية. لزيادة القدرة على البقاء على قيد الحياة ، يمكن تشتيت آليات الذكاء العاطفي في تسع حجرات مانعة لتسرب الماء (ويمكن أن يكون هناك 16 مقصورة في المجموع).
تم توفير متطلبات الكهرباء من خلال ثلاثة مولدات توربينية بسعة إجمالية 0.5 ميغاوات.
كان للسفينة ثلاثة أبراج من العيار الرئيسي (وزنها 140 طناً). وفي أقبية الذخيرة ، تلمع 1،080 فراغًا مدببًا بشكل خافت (بمعدل 120 لكل برميل) ، وزن كل منها نصف سنت.
تم استكمال البطارية الرئيسية بعشرات أنظمة المدفعية من العيار الأصغر (بما في ذلك "Akht-Akht" ، مدافع مضادة للطائرات من عيار 88 ملم). تم إغلاق التسلح بواسطة طوربيدات و 100 لغم من العوائق ومنجنيق وطائرتان مائيتان.
أي شيء يمكن استخدامه كسلاح سيتم استخدامه كسلاح.
يتكون طاقم السفينة المعجزة ، من الناحية النظرية ، من 500 بحار. من الناحية العملية ، كان 820-850 بحارًا وملاحظًا وضباطًا حاضرين عادة على متن طراد.
أوه نعم ، لقد نسيت تقريبا.
بعد كل هذا ، كان هناك احتياطي تحميل لتركيب الدروع. ليست أثخن لوحات الدروع. لكن كن حريص! تتميز منتجات الصلب بضخامتها.
باختصار: حزام مصفح (50 مم) مع حاجزين عبور (70 مم) ، شطبة (10 مم) ، يمر في الحاجز الداخلي (15 مم). الحماية الأفقية - سطح مدرع مسطح بسمك 20 مم ، ويغطي 100 متر من طول هيكل السفينة. ومن الجدير بالذكر أن طلاء الهيكل في الجزء العلوي من الجانب بسمك 15 ملم ، مما ساهم في توفير حماية إضافية للسفينة. وبطبيعة الحال ، زادت الكتلة الكبيرة بالفعل للبدن.
سيقترح المؤرخون العسكريون القيمة الدقيقة للكتلة الواقية للدروع ، ولكن حتى مرتجلاً تمامًا فمن الواضح أننا نتعامل مع مئات الأطنان.
هذا ما تعنيه سفينة حربية يبلغ إجمالي إزاحتها سبعة آلاف طن. هذا هو عدد الأسلحة والآليات والمعدات المختلفة الموضوعة ضمن الإزاحة المحددة.
أنت تقول - مبالغة. ولكن كيف يمكن أن يوجد الطراد "كونيجسبيرج"؟ هذا عام 1927.
اختفت الطراد الخفيف من الفئة K منذ فترة طويلة في التاريخ. لنرى الآن ما أنفق عليه مصممو سفينة حديثة 7200 طن. أحدث فرقاطة Bundesmarine من نوع F125 "Baden-Württemberg" (2017). الألمان أنفسهم يخجلون من حجمها - في الواقع ، الفرقاطة بحجم مدمرة.
ما حققه الألمان خلال 90 عامًا. النتائج في جدول قصير
بدن الفرقاطة أوسع وأقل استطالة (8 مقابل 10.4) ، بسبب عدم الحاجة إلى ضمان السرعة العالية. يساهم الهيكل "المكتنزة" ذو الخطوط الكاملة في تحسين صلاحيته للإبحار ، وبنفس الإزاحة ، يكون له حجم داخلي أكبر.
لن يقارن أحد بجدية الأتمتة ومورد آليات السفن بفارق عمر يبلغ 90 عامًا. لا يسعني إلا أن أشير إلى أن فرقاطة حديثة توضح كل قوة التكنولوجيا الحديثة. وفقًا للحسابات ، ستقضي "بادن-فورتمبيرغ" في البحر ما يصل إلى 5000 ساعة في السنة (60٪ من الوقت) ، دون الحاجة إلى رحلات طويلة بين الرحلات وصيانة وقائية مجدولة.
ظلت متطلبات ضمان الاستقلالية ومدى الانطلاق دون تغيير. منذ 90 عامًا ، تمتلك السفن الحربية الحديثة من هذه الفئة نطاق إبحار يصل إلى 4000 ميل تقريبًا. ماذا يعني هذا بالنسبة لتصميمهم؟ نظرًا للتقدم المستمر وزيادة كفاءة محطات الطاقة ، فإن السفن الحديثة ، التي لها نفس نطاق الإبحار ، تتطلب وقودًا أقل.
من حيث الطاقة ، فإن السفينة الحديثة "تندمج" تمامًا مع سلفها. والسؤال ليس ما إذا كانت الفرقاطة المتضخمة تحتاج إلى سرعة تزيد عن 30 عقدة ، ولكن هذا كان ، والآن لم تفعل. وبقيت الكتلة.
وإذا لم يكن هذا هو وزن آليات محطة الطاقة ، فماذا تم إنفاق الحمولة الاحتياطية؟
أكرر ، محطة توليد الكهرباء في بادن ليس لديها طاقة أقل فحسب ، بل لديها أيضًا مؤشرات محددة أفضل. وزن أقل (حصان / طن) ، اقتصاد وكفاءة أفضل. وإذا لم يتم ملاحظة ذلك ، فهذا يعني أن التقدم التقني كان يمثل الوقت لمدة 90 عامًا.
انخفضت السرعة ، وانخفضت الطاقة ، وانخفض حجم محطة الطاقة وإمدادات الوقود - ظل الإزاحة (VI) كما هي.
ربما أرسل المصممون الاحتياطي الناتج للأسلحة؟
أضخم تسليح لفرقاطة حديثة هو جبل Otobreda الذي يبلغ طوله 127 ملم أخف بثماني مرات من برج واحد للطراد "كونيجسيرج". اسمحوا لي أن أذكرك أنه كان هناك ثلاثة أبراج من هذا القبيل. والفرقاطة الحديثة ، بشكل عام ، ليس لديها شيء أكثر ضخامة.
لن تغطي خراطيم المياه والقوارب المطاطية والصواريخ البلاستيكية المضادة للسفن "هاربون" هذا الاختلاف الهائل في كتلة أسلحة السفن من عصور مختلفة.
براميل قوية من البنادق في حمالات متحركة تزن 12 طنًا ، ومرفقات ، وسلاسل قعقعة لنظام إمداد الذخيرة ، ومحركات وهياكل متحركة تزن 140 طنًا. لا يوجد موضوع للمقارنة الموضوعية هنا.
تشغل الأسلحة الحديثة مساحة أقل (قارن نصف القطر الكاسح لبراميل كونيجسبيرج - وهي منطقة ميتة حيث لا يمكن تثبيت أي شيء) وتزن عدة مرات أقل من البنادق البحرية في عشرينيات القرن الماضي.
من لا يصدق - دعه يقدر كتلة قاذفة المحمول RAM (كتلة نظام الدفاع الجوي الصاروخي مع الصواريخ أقل من 8 أطنان) وقارن هذه القيمة بالمدفع المزدوج المضاد للطائرات C / 32 عيار 88 ملم (24 طن).
ربما تتذكر الوسائل الحديثة للكشف عن الحرائق والسيطرة عليها. رادارات السونار ، التي من حيث الحجم والكتلة يمكنها (كما يُزعم) أن تتجاوز حدود العقل. هذه هي "المادة المظلمة" المرغوبة ، والتي تحتل معظم الجزء السادس لسفينة حديثة.
سيكون من الجيد إذا كان الأمر كذلك.
للأسف ، لن تكون هناك "محركات أقراص فلاش سعة 50 كيلوغرامًا" (كانت هناك مثل هذه الدراجة) وغيرها من روائع الإلكترونيات العسكرية ، المصنوعة وفقًا للمعايير العسكرية ، مع حماية الكهرومغناطيسي ، مع مقابس نصف كيلوغرام والحاجة إلى تفجير 5 مراوح ، قادرة على تعويض عدم وجود برج واحد على الأقل يبلغ وزنه 140 طناً من العيار الرئيسي.
أنا لا أتحدث حتى عن الدروع والقوة بشكل لا يصدق (والطويل) ، وفقًا للمعايير الحديثة ، ومحطة الطاقة - ميزات التصميم التي "أكلت" جزءًا مهمًا من السفن السادسة في الحرب العالمية الثانية.
الآن ، بدلاً من كل شيء - رادار Cassidian TRS-4D مع مجموعة هوائي مرحلي نشط. (نقول كما لو أن سفن العصور الماضية لم يكن بها أعمدة تحديد المدى الضخمة وأجهزة الحساب التناظرية ، بحجم الغرفة بأكملها. حسنًا ، دعنا نحذف هذا السؤال ، لتبسيط المهمة).
العودة إلى الرادار متعدد الوظائف. لا توجد "محركات أقراص فلاش" ثقيلة سعة 50 كجم هناك. وفقًا للبيانات التي قدمها المطور Airbus Defense نفسها ، فإن الرادار عبارة عن نظام مضغوط (هذه ليست شفرات رادار دوارة على السفن في الستينيات) ، وتتألف من أربع وحدات AFAR. يتم وضع جميع المعدات في صاري يشبه البرج مثبتًا أمام الهيكل العلوي للفرقاطة.
يتضح هذا بشكل غير مباشر من خلال كتلة وأبعاد رادارات أنظمة الدفاع الجوي الأرضية ، على سبيل المثال ، 91N6E (S-400) ، الموضوعة على منصة متنقلة (جرار MZKT-7930). مع خصائص لا تضاهى للرادارات - S-400 المحلي لديه ضعف (!) نطاق كشف كبير من الأهداف الديناميكية الهوائية.
بالنسبة لأولئك الذين لم يفهموا بعد ، فإن رادار السفينة في بادن فورتمبيرغ يتمتع بمدى متواضع جدًا ، وفقًا للمعايير الحديثة ، ونطاق الكشف ، وقدرات أقل في الطاقة (وبالتالي الكتلة والأبعاد) إلى المفضلات المعترف بها في مجال الدفاع الجوي.
وإذا تم وضع أنظمة الرادار S-400 أو PAC-3 "باتريوت" أو THAAD بعيدة المدى على شاسيه متحرك ، فلماذا يزن رادار كاسيدي متواضع TRS-4D فجأة مئات الأطنان ؟!
إنه ليس حتى إيجيس.
محطة مائية صوتية؟ تقليديا عنصر كبير وثقيل لسفينة حديثة.
ثلاث مرات "ها". الأمر ليس كذلك على الفرقاطة الألمانية الجديدة.
تتحدث المصادر فقط عن نظام الكشف عن التخريب للسباحين القتاليين.
ربما ينفق المصممون الحديثون مئات وآلاف الأطنان على أنظمة الحماية من أسلحة الدمار الشامل؟ الختم ، المرشحات ، نظام الري على سطح السفينة؟
لا ، أيها السادة. أستطيع أن أقول بكل ثقة أن هذه العناصر لا تؤثر على الأبعاد بأي شكل من الأشكال. وهي تزن خفيفًا بما يكفي لتبقى غير مرئية على خلفية أبعاد السفينة. يعرف التاريخ أمثلة عندما تم تركيب أنظمة تكييف الهواء القسرية PAZ على السفن في أواخر فترة الحرب العالمية الثانية ، دون أي تأثير ملحوظ على تصميمها. مثال على ذلك الطراد الثقيل ورسستر.
7200 طن من الفراغ.
هذا أكثر من غريب. تم بناء الفرقاطات الألمانية من نوع ساكسونيا السابق (F124) في مطلع الألفية ، وكان لديها طاقم أكبر وسرعة أعلى وحمل أسلحة من نطاق مختلف.
رادارات. الأول هو APAR ، وهو نظير وزن وحجم لكاسيديان TRS-4D ، مع أربعة AFARs.
والثاني هو ديسيمتر S1850M قوي مع مسح ميكانيكي (عمود هوائي دوار) مع نطاق كشف مستهدف يبلغ حوالي 1000 كم.
بالإضافة إلى نظامي الدفاع الجوي للدفاع عن النفس RAM ، كان لديهم 32 مجموعة للصواريخ "Standard-2" المضادة للطائرات (في المستقبل ، من الممكن وضع مضاد للأقمار الصناعية "Standard-3"). وهذه احتمالات مختلفة تمامًا. هذه ليست بادن فورتمبيرغ ، التي ينتهي دفاعها الجوي على بعد 9 كيلومترات من السفينة.
بخلاف ذلك ، تحمل "ساكسونيا" نفس طائرات "ماوزر" و "هاربون" وطائرات الهليكوبتر. وبالمناسبة ، فهي مجهزة بمضخة فرعية مضادة للغواصات.
ما هي النكتة؟ فرقاطات من الجيل السابق كان نزوحًا أصغر من "بادن فورتمبيرغ". ألف طن كاملة!
شرح المفارقات
كما لوحظ بالفعل في المقالات السابقة المكرسة للخسارة غير المبررة للإزاحة على العلب الحديثة للسفن الحربية ، أثناء عملية التصميم 7 و 8 و 15 ألف طن ، التي تضيع في الفراغ ، يمكن بسهولة "ضياعها".
وهذا ، بأي حال من الأحوال ، ليس عارا لمتخصصي التصميم رفيعي المستوى. هذا هو اتباع الاتجاهات التي تهدف إلى تحسين الأسطول للوظائف والمهام الزخرفية.
يمكنك وضع جسر (منصة مراقبة) مع جميع الاتصالات وأماكن العمل لعشرات البحارة على ارتفاع مبنى من تسعة طوابق. هذا في عصر التكنولوجيا الرقمية وأجهزة التحكم عن بعد والكاميرات عالية الدقة.
خطر ، كما تقول. لن يتمكن الطاقم من توجيه السفينة في حالة تلف كاميرات وأجهزة الاستشعار بالتلفاز بواسطة نبضة كهرومغناطيسية قوية (EMP). سؤال مضاد - هل سيقف البحارة أثناء انفجار نووي ويعجبون بالوميض الساطع من الجسر؟
كلام فارغ. الجسر ، الذي تحول إلى منصة مراقبة ، للجمال.
والفرقاطات الألمانية الجديدة - للخدمة في وقت السلم.
ومن هنا الجوانب العالية والبنية الفوقية. حظيرة عملاقة وجدران وسقف. ماذا يوجد في الداخل؟ هناك أربعة قوارب قابلة للنفخ بالداخل. وصناديق مجاري الغاز الخاصة بالمحطة.
تعتبر ولاية بادن فورتمبيرغ بمثابة تأليه للاتجاهات الحديثة في بناء السفن.
في الوقت نفسه ، لا يمكن استبعاد مثل هذه اللحظة. مثل معظم السفن الأوروبية ، تدخل شركة Baden-Würthemerg حيز التشغيل وهي ناقصة من الناحية الهيكلية.إذا لزم الأمر ، يمكن تركيب أسلحة إضافية على متن الطائرة. الخيار الأكثر وضوحًا هو مساحة محجوزة لخلايا UVP في قوس الفرقاطة. مرتجلا - 16 قاذفة من نوع Mark-41.
بالطبع ، ما قيل لن يكون قادرًا على تغطية الاختلاف الهائل في التسلح والرادارات وأنظمة التحكم في الحرائق بين "بادن" و "ساكسونيا" "التي عفا عليها الزمن". لكن من الواضح أن الإزاحة الإجمالية لمشروع F125 ، في وضعها الحالي ، أقل بقليل من 7000 طن المعلن عنها.
كخاتمة ، يمكنك إضافة ما يلي: يتم إخفاء الاحتياطيات الكبيرة في تصميم السفن الحديثة. عندما تتغير شروط الإبداع الفني ، سيدرك المصممون بسهولة أي رغبات للعميل. بهذه السهولة يمكنهم تبديد 7000 طن في الفراغ.
