يتم تصنيف جنوب إفريقيا اليوم كدولة ذات صناعة دفاعية متطورة. حقق المجمع الصناعي العسكري في جنوب إفريقيا نجاحًا كبيرًا في تطوير المركبات المدرعة ذات العجلات لأغراض مختلفة. اليوم ، تنتج الدولة كلاً من المركبات المدرعة الخفيفة و MRAPs متعددة العجلات ، بالإضافة إلى دبابات Rooikat ذات العجلات الكاملة ، مسلحة بمدافع 76 ملم أو 105 ملم. Rooikat ("Caracal") هي واحدة من أشهر المركبات القتالية في جنوب إفريقيا.
تاريخ الرويكات
إن الفهم بأن السيارة المدرعة ذات المدفع Eland 90 (نسخة مرخصة من المركبات المدرعة الفرنسية من عائلة AML 245) قد عفا عليها الزمن وصلت إلى جيش جنوب إفريقيا بالفعل في عام 1968. تطلب ذلك عامين من الحرب الحدودية في ناميبيا ، التي كانت في ذلك الوقت مستعمرة لجمهورية جنوب إفريقيا. أكد القتال أن المركبات المدرعة Eland ليس لديها قدرة كافية على المناورة في ظروف الطرق الوعرة وهي عرضة لنيران العدو ، ولا يمكن لدروعها أن تصمد حتى المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير ، وفي القتال المباشر ، حتى الرصاص الخارق للدروع من عيار البنادق خطر على المركبة وطاقمها. لم يتجاوز الحد الأقصى لسمك درع Eland 10 ملم.
أكد القتال ضد الجيش الأنغولي أن Eland 90 ليست فعالة بما فيه الكفاية ضد دبابات العدو ، كما يرغب جيش جنوب إفريقيا. اخترقت مدفع السيارة المدرعة دبابات T-34-85 بسهولة ، ولكن ضد المركبات السوفيتية الأكثر تقدمًا في إنتاج ما بعد الحرب - T-55 و T-62 ، لم تكن فعالة بما فيه الكفاية. جعل استخدام القذائف التراكمية من الممكن إصابة الأهداف ب 320 ملم من الدروع (تقع بزاوية 90 درجة) ، ولكن ليس في جميع الحالات كان اختراق الدبابة هو سبب فشلها. في الوقت نفسه ، فإن إصابة أي قذيفة دبابة 100 ملم أو 115 ملم في عربة مدرعة Eland 90 مضمونة لتدميرها بالكامل وموت الطاقم. وينطبق الشيء نفسه على المركبات المدرعة الأكثر حداثة من جنوب إفريقيا. في الوقت نفسه ، أصبحت حتى الدبابات العدو الأكثر فظاعة للمركبات المدرعة ذات العجلات في جنوب إفريقيا ، والمدافع الأوتوماتيكية عيار 23 ملم الأكثر شيوعًا وغير المرئية - ضربت قذائف ZU-23 ، 23 ملم من هذا التثبيت بسهولة جميع أنواع جنوب إفريقيا عربات مدرعة.
تلخيصًا للخبرة القتالية المكتسبة ، صاغت القيادة العسكرية لجنوب إفريقيا بالفعل في عام 1974 المتطلبات الفنية لإنشاء مركبة مدرعة بعجلات جديدة ، والتي كان من المقرر أن تصبح مركبة من الجيل الجديد. كانت المتطلبات الرئيسية للمركبة المدرعة الجديدة هي: الدروع التي تحمي بشكل موثوق في الإسقاط الأمامي من قذائف المدافع السوفيتية 23 ملم ؛ وجود محرك ديزل وجود مدفع طويل الماسورة 76 ملم أو 105 ملم ، مما يسمح بضرب دبابات T-55 و T-62 من مسافة تصل إلى 2000 متر ؛ السرعة القصوى حوالي 100 كم / ساعة ، ومدى الإبحار 1000 كم. بالإضافة إلى ذلك ، لوحظ بشكل خاص أن السيارة المدرعة الجديدة يجب أن تتجاوز الموديلات السابقة في القدرة على التنقل عبر البلاد ، والتنقل والقدرة على المناورة.
بحلول عام 1976 ، أعد المصممون الجنوب أفريقيون ثلاثة مفاهيم للمركبة المدرعة المستقبلية. تم اختبار المعدات الجديدة في عام 1978 ، واستمرت الاختبارات لمدة عام تقريبًا. وكانت النتيجة اختيار المفهوم الثاني الذي يحمل التسمية Eland Rooikat. تميزت هذه المركبة القتالية بأفضل درع ، والأهم من ذلك كله أنها تتوافق مع مفهوم الدبابة ذات العجلات. بحلول عام 1983 ، كان آخر نموذج أولي للمركبة المدرعة بعجلات التسلسلية Rooikat جاهزة.انتهت الاختبارات ، التي استمرت حتى عام 1987 ، باعتماد مركبة مدرعة جديدة من قبل جيش جنوب إفريقيا. في المجموع ، خلال الإنتاج الضخم في جنوب إفريقيا ، تم تجميع حوالي 240 من هذه الدبابات ذات العجلات.
مميزات تصميم سيارة رويكات المصفحة
تم بناء جميع مركبات رويكات المدرعة وفقًا لترتيب العجلات 8 × 8 ، بينما يتمتع الطاقم بالقدرة على التبديل إلى وضع 8 × 4. اتضح أن الوزن القتالي للمركبة مثير للإعجاب ويصل إلى 28 طنًا. بالنظر إلى كتلة المعدات ومتطلبات الجيش ، أولى المصممون الكثير من الاهتمام للتعليق والقدرة على البقاء. يمكن للمركبة المدرعة التحرك حتى مع فقدان عجلتين من أحد الجانبين. خلال الاختبارات ، قامت إحدى الآلات بمسيرات إجبارية لعدة كيلومترات في السافانا مع فقدان العجلة الأمامية ، الأمر الذي لم يؤثر على حركة الرويكات بأي شكل من الأشكال.
يتميز خزان رويكات ذو العجلات بتصميم كلاسيكي. يوجد في مقدمة المركبة القتالية حجرة تحكم ، وفي منتصف الهيكل توجد حجرة قتال ، يتوجها برج يدور 360 درجة ، وفي الجزء الخلفي من الهيكل يوجد حجرة محرك. تم وضع نظام إطفاء تلقائي للحريق في حجرة القتال وفي MTO ، مما يزيد من بقاء السيارة المدرعة في ظروف القتال. توفر الدروع الفولاذية المتجانسة الموجودة في الجزء الأمامي من الهيكل حماية موثوقة ضد الذخيرة السوفيتية الخارقة للدروع عيار 23 ملم والتي يتم إطلاقها حتى من مسافة قريبة. الدرع الجانبي يحمي السيارة من نيران الأسلحة الخفيفة وشظايا قذائف المدفعية. على جانبي الهيكل ، بين المحورين الثاني والثالث ، توجد فتحات مصممة للهروب في حالات الطوارئ من السيارة المدرعة. الجزء السفلي من السيارة المدرعة لديه حماية الألغام. أظهرت الاختبارات التي تم إجراؤها أن بقاء الطاقم يتحقق عندما تم تفجيره بألغام TM-46 المضادة للدبابات السوفيتية الصنع.
كان مقعد السائق موجودًا في مقدمة المركبة القتالية في الوسط. يوجد فوق مقعده فتحة تسمح لك بمغادرة الخزان ذي العجلات ، ويتم تثبيت ثلاثة أجهزة مراقبة منظار في الفتحة. في وضع التخزين ، يمكن للميكانيكي التحكم في مركبة قتالية باستخدام فتحة مفتوحة قليلاً. يضم البرج مقاعد لأعضاء الطاقم الثلاثة المتبقين. يجلس القائد على الجانب الأيمن من مدفع 76 ملم ، ولديه قبة قائد ، حيث يتم تثبيت 8 أجهزة مراقبة ثابتة. على يسار البندقية يوجد مقعد المدفعي ، الذي يوجد تحت تصرفه مشهد منظار GS-35 مع محدد مدى ليزر مدمج. يتم تثبيت المشهد على سطح البرج وله قناتان (قناة نهارية 8x وقناة ليلية 7x). بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي المدفعي أيضًا على مشهد تلسكوبي 5 ، 5x. يوجد أيضًا في البرج مكان اللودر ، لذلك يتكون طاقم السيارة المدرعة من أربعة أشخاص.
قلب السيارة المدرعة ذات العجلات هو محرك ديزل مزود بشاحن توربيني من 10 أسطوانات ، يوفر قوة قصوى تبلغ 563 حصان. يقترن المحرك بصندوق تروس أوتوماتيكي بست سرعات. يمتلك المحرك قوة كافية لتسريع مركبة مدرعة بوزن قتالي من 28 طنًا إلى 120 كم / ساعة (عند القيادة على طريق سريع). عند القيادة على الطرق الوعرة ، لا تتجاوز سرعة السفر القصوى 50 كم / ساعة. محرك ديزل "كركلا" ، ناقل الحركة ونظام التبريد مصنوعان على شكل وحدة واحدة ، هذا الحل يبسط عملية استبدال محطة الطاقة بأكملها في الميدان. مدى القيادة على الطريق السريع حوالي 1000 كم.
كانت القوة النارية الرئيسية لدبابات رويكات ذات العجلات هي مدفع جي تي 4 ذي الماسورة الطويلة 76 ملم ، وهو أحد أنواع المدفعية البحرية OTO Breda Compact. السمة المميزة للمسدس هي طول برميل يبلغ 62 عيارًا. للمقارنة ، كان لدى أكبر دبابة ألمانية في الحرب العالمية الثانية مدفع طويل الماسورة 75 ملم بطول برميل يبلغ 48 عيارًا ، في حين أن أربع وثلاثين دبابة سوفيتية مسلحة بمدافع 76 ملم من طراز F-34 لم يكن لها طول برميل. يتجاوز عيار 41.5.عند استخدام المقذوفات السابوتية الخارقة للدروع (BOPS) مع قلب التنغستن ، يمكن لمدفع جنوب أفريقيا GT4 مقاس 76 ملم ضرب دبابات T-54/55 أو T-62 أو M-48 في أي إسقاط على مسافة 1500-2000 متر ، في حين أن أقصى مدى للرماية كان 3000 متر. كانت زوايا توجيه البندقية مريحة للغاية وتراوحت من -10 إلى +20 درجة.
مصير مشروع الرويكات
على الرغم من حقيقة أنه بالنسبة لجيش جنوب إفريقيا ، تم إنتاج سيارة Rooikat المدرعة ذات العجلات في سلسلة كبيرة إلى حد ما من 240 وحدة ، لم تحقق السيارة نجاحًا كبيرًا في السوق الدولية ، ولم تشارك هذه المعدات عمليًا في الأعمال العدائية. في السنوات الخمس عشرة التي انقضت منذ إصدار المهمة الفنية للتكليف في عام 1989 ، تغير الكثير في العالم. انتهت الحرب في المنطقة ، وظهرت مركبات مدرعة أكثر حداثة وثقيلة في تسليح الدول المجاورة لجنوب إفريقيا. في الوقت نفسه ، خضعت مركبات رويكات للتحديث ، وتغير دور هذه المعدات في ساحة المعركة أيضًا.
في البداية ، اعتبرها جيش جنوب إفريقيا دبابات كاملة ذات عجلات أو مدمرات دبابات يمكنها محاربة دبابات العدو T-55 و T-62. لكن بمرور الوقت ، تحول دورهم في ساحة المعركة إلى استطلاع قتالي نشط. دور ثانوي هو الدعم القتالي لوحدات المشاة وحرب العصابات المضادة. لا تزال السيارة مناسبة للغارات التخريبية خلف خطوط العدو أو للإحاطة العميقة ، لكن محاربة المركبات المدرعة للعدو أصبحت مهمة أكثر صعوبة ، وغالبًا ما تكون غير واعدة. بصفتها دبابة ذات عجلات ، لم تعد مركبات رويكات المدرعة المزودة بمدفع طويل الماسورة 76 ملم تواجه تحديات العصر ، بينما ظلت مركبة قتالية هائلة إلى حد ما.
في جنوب إفريقيا ، كان هناك عدد كبير من الخيارات لتحديث Karakal ، بما في ذلك إنشاء مدمرة دبابة مسلحة ببندقية عيار 105 ملم ، ولكن تم بناء هذا النموذج في نسخة واحدة ، ولم تجد السيارة المدرعة الجديدة المشترين في سوق السلاح الدولي. كانت مدمرة الدبابة بمدفع 105 ملم جاهزة تمامًا بحلول عام 1994 ؛ أثرت نهاية الحرب الباردة والإفراط في إشباع السوق بالمركبات المدرعة من مختلف البلدان (في المقام الأول الاتحاد السوفياتي والمعسكر الاشتراكي) سلبًا على مصيرها. بالإضافة إلى ذلك ، أنشأ مهندسو جنوب إفريقيا على أساس Rooikat عدة مشاريع لمركبات استطلاع ومدافع ذاتية الدفع مضادة للطائرات. لم تنطلق هذه التطورات أيضًا في السوق الدولية ، حيث فضلت العديد من الدول اختبار الوقت (قد يقول المرء أقدم) ، ولكن أيضًا المركبات المدرعة السوفيتية الصنع الأرخص ثمناً.
خصائص أداء الرويكات:
صيغة العجلات - 8x8.
الأبعاد الكلية: طول الجسم - 7 ، 1 م (بمسدس - 8 ، 2 م) ، العرض - 2 ، 9 م ، الارتفاع - 2 ، 8 م.
الوزن القتالي - 28 طن.
محطة توليد الكهرباء عبارة عن محرك ديزل 10 أسطوانات بشاحن توربيني بسعة 563 حصان.
السرعة القصوى 120 كم / ساعة (طريق سريع) ، 50 كم / ساعة (أرض وعرة).
مدى الانطلاق - 1000 كم (على الطريق السريع).
التسلح - مدفع Denel GT4 76 ملم أو مدفع Denel GT7 105 ملم ومدفع رشاش 2x7 و 62 ملم.
الذخيرة: 48 طلقة (76 ملم) أو 32 طلقة (105 ملم) ، أكثر من 3000 طلقة للرشاشات.
الطاقم - 4 أشخاص.
