القطط تحت تهديد السلاح
من الجدير بالذكر أنه مع بداية الحرب الوطنية العظمى ، لم تكن هناك خدمة تذكارية مستقلة في الجيش السوفيتي. فقط في أغسطس 1941 ، ظهرت هيئة تذكارية واحدة ، بقيادة قسم الإخلاء في مقر الخدمات الخلفية للجيش الأحمر ، والذي تم تشكيله بدوره على أساس القسم الاقتصادي لهيئة الأركان العامة. على الجبهات ، كانت هناك إدارات إخلاء في الأقسام اللوجستية ومفوضون لجمع الجوائز. وهكذا دواليك على طول الهيكل التنظيمي للجيش حتى الفوج ، حيث كان هناك مفوضون منفصلون للممتلكات التي تم الاستيلاء عليها ، تضمنت واجباتهم أيضًا جمع الخردة المعدنية وحسابها. لأول مرة ، ترك العدو جوائز غنية للجيش الأحمر أثناء الانسحاب بالقرب من موسكو ، عندما تم إلقاء 1434 دبابة والعديد من المعدات الأخرى الأقل قيمة في ساحات القتال في الفترة من 16 نوفمبر إلى 10 ديسمبر 1941.
كان جزء مهم من عمل فرق الكأس هو اختيار العينات الأكثر قيمة وغير المعروفة سابقًا من أسلحة هتلر ، والتي تمت دراستها بالضرورة في الوحدات الخلفية. في مرفق المركبات المدرعة ، تم إجراء الدراسة والاختبار على أرض الاختبار العلمية للسيارات المدرعة رقم 108 (NIABT) في كوبينكا بالقرب من موسكو. مع اندلاع الأعمال العدائية بالقرب من العاصمة ، أعيد انتشار البوليجون في قازان - يعود قرار لجنة دفاع الدولة بشأن هذه المسألة إلى 1941-10-14. بالإضافة إلى الإخلاء ، تم تخفيض طاقم NIABT بشكل خطير - من 325 شخصًا إلى 228 ، في حين تم القضاء على القسم المستقل للمدرعات والأسلحة. كان هذا ، من بين أمور أخرى ، بسبب القاعدة المادية الضعيفة لمزرعة المعهد الزراعي في قازان ، حيث يقع البوليجون الآن. لم يكن هناك مدى مدفعي ، الأمر الذي وضع حدًا فعليًا لاختبارات الدروع والأسلحة ، بما في ذلك الأسرى. كان هناك نقص مزمن في مرافق المعيشة والمختبرات. لذلك ، في أول فرصة ، كان مطلوبًا إما تحسين الظروف بشكل جذري في قاعدة NIABT الجديدة ، أو إعادتها إلى Kubinka. توقفنا عند الأخير ، وفي نهاية يناير 1942 ، تم إرسال 25 شخصًا من قازان لاستعادة القاعدة المادية. الآن تم تسمية القسم في كوبينكا رسميًا بفرع NIABT.
من بين مجموعة كاملة من أعمال Polygon ، يمكن للمرء أن يفرد الدراسات النظرية والعملية للدبابات الألمانية LT vz.38 و T-III و Sturmgeschütz III و T-IV ، ونتيجة لذلك كان المهندس العسكري من المرتبة الثالثة أصدر Radichuk IA مذكرات إلى رجل المدفعية مع تعليمات حول مكان وكيفية إطلاق النار. بعد ذلك ، أصدر طاقم Polygon ما لا يقل عن عشرة كتب مرجعية ومذكرات حول تدمير مختلف المركبات المدرعة الألمانية. يجب أن أقول إن كل هذا العمل سار بالتوازي مع اختبار المعدات المحلية وتطوير طرق جديدة لمحاربة الدبابات الألمانية. لذلك ، في بداية الحرب في يوليو 1941 ، اقترح NIABT تصميمًا لمدافع الهاون لإلقاء قنابل RPG-40. سمح الهاون ، الذي تم تكييفه للاستخدام مع بندقية طراز 1891 ، بإلقاء قنابل يدوية على ارتفاع 60-70 مترًا. تم تطوير هذه الحداثة من قبل مهندس المدفعية B. A. Ivanov ، الذي أجرى بعد شهرين سلسلة من الاختبارات للعديد من الأسلحة المضادة للدبابات ، وهي حزم من خمسة RGD-33 ؛ جهاز لتقويض قاع الخزان بحزمة رفيعة يحملها كلب ؛ قنابل يدوية جديدة مضادة للدبابات. بناءً على نتائج الاختبارات ، تم إصدار الألبومات والمذكرات المصورة المتوفرة.
كانت دبابة النمر هي الأولى من بين المعروضات المثيرة للاهتمام حقًا التي دخلت كوبينكا. مؤرخ بناء الدبابة يوري باشولوك في مادة "الكأس الثقيلة" يدعي أن هذه كانت مركبات برقمي برج 100 و 121 من كتيبة الدبابات الثقيلة 502 ، والتي "تم الاستيلاء عليها" في يناير 1943 بالقرب من لينينغراد. تلقى مختبرو NIABT الدبابات فقط بحلول أبريل. تقرر إطلاق دبابة واحدة في الفترة من 25 إلى 30 أبريل لأغراض بحثية من عيارات مختلفة ، وتم استخدام الثانية لدراسة قوة المدفع. لن نصف تاريخ السيارة الثانية ، لأن هذا خارج نطاق أغراض هذه المادة. بدأ الهدف من عائلة "الماكرون الثقيلة" في إطلاق النار من دبابة T-70 الخفيفة ، وعلى الفور بقذائف دون العيار. كان من الممكن اختراق مدفع 20-K عيار 45 ملم فقط في جانب 80 ملم من مسافة 200 متر. كان المدفع المضاد للدبابات 45 ملم من طراز عام 1942 قادرًا على اختراق الصفيحة العلوية من الجانب فقط من 350 مترًا ، وفقط من عيار دون عيار. الفراغ العادي لا يخترق اللوح حتى 100 متر. وبطبيعة الحال ، ازداد عدد المختبرين بترتيب الكوادر لقصف الدبابة ، وكان الفولاذ التالي هو ZIS-2 مقاس 57 ملم مقترنًا بالمدفع البريطاني المضاد للدبابات سداسي الأسطوانات QF 6-pounder 7 cwt. اخترقت المدافع الجانب من 800-1000 متر ، ولم يصطدم المدفع المحلي بالجبهة حتى من مسافة 500 متر. من الواضح أن المختبرين لم يقتربوا ، مع الأخذ في الاعتبار بشكل معقول أنه على هذه المسافة من الدبابة ، كان لطاقم المدفع فرصة ضئيلة للغاية للبقاء على قيد الحياة. يفترض يوري باشولوك أنه على مسافة 300 متر ، كان من المفترض أن يكون ZIS-2 قد اخترق جبهة النمر (بالطبع ، مع مزيج ناجح من الظروف). هذا الإصدار مدعوم بنتائج اختبارات بريطانية مماثلة ، عندما اصطدم مدفع 6 مدفع دبابة في مثل هذه الظروف. التالي في الترتيب هو مدفع M3 الأمريكي 75 ملم من دبابة M4A2 ، والذي ، اعتمادًا على القذيفة ، أصاب جانب النمر على مدى 400 إلى 650 مترًا. لم يطلقوا النار على مقدمة الدبابة ، وعلى ما يبدو قرروا عدم إهدار القذائف دون جدوى.
ولكن مع وجود مدفع 76 ملم من طراز F-34 ، حدث فشل - لم تتمكن قذيفة واحدة من اختراق درع دبابة ألمانية من زاوية واحدة أقرب من 200 متر. تبين أن المدفع المضاد للطائرات 76 ملم 3-K كان أكثر فاعلية ، كما هو متوقع ، لكنه لم يتجاوز المدفع الأمريكي الذي تم اختباره مسبقًا من حيث اختراق الدروع. يمكننا القول أن اختبار مدفع 52-K عيار 85 ملم أصبح علامة بارزة - أصابت القذيفة جانب الدبابة بالفعل من ارتفاع 1000 متر. إنه هذا السلاح ، كما تعلم ، سيتم تثبيته على الدبابات المحلية المتوسطة والثقيلة في المستقبل. مع زيادة عيار البنادق المطلقة ، أصبح "النمر" التجريبي ، بالطبع ، أسوأ وأسوأ. وهذا على الرغم من حقيقة أنه من مدفع M-60 عيار 107 ملم ومدافع هاوتزر M-30 عيار 122 ملم ومدفع هاوتزر ML-20 عيار 152 ملم ، لم يتمكن المختبرين من إصابة الهدف على الإطلاق! لكن مدفع A-19 عيار 122 مم أصاب ، وتمر الطلقة الأولى عبر الصفيحة الأمامية ، ممزقة قطعة من الدرع من المؤخرة. والثاني اخترق جبين البرج ومزق حزام الكتف. بعد ذلك ، حصلت الطائرة A-19 على تصريح إقامة كدبابة ومدفع ذاتي الحركة.
محنة دبابة هتلر
كان التحدي التالي لمتخصصي NIABT هو الدبابة الألمانية الجديدة "Panther". في صيف عام 1943 ، تم تنظيم مهمة لأفراد موقع الاختبار إلى منطقة كورسك بولج لدراسة "القطط" المدمرة خلال المعارك الدفاعية على جبهة فورونيج. لمدة ثمانية أيام في نهاية يوليو 1943 ، تمت دراسة 31 دبابة سقطت في منطقة اختراق الجبهة من قبل النازيين على طول طريق بيلغورود - أوبيان السريع ، بعرض 30 كم وعمق 35 كم. إن ما يميز التقرير المعد عن نتائج العمل هو أنه لأول مرة تم الحصول على بيانات إحصائية تسمح لنا بالتحدث بثقة عن قابلية هزيمة دفاع النمر وطبيعته. لذلك ، من بين 31 دبابة ، أصيب 22 بالمدفعية ، وأصابت 3 دبابات فقط ألغامًا ، وأصيبت دبابة واحدة بقنبلة جوية ، وعلقت دبابة واحدة في خندق ، وانهارت 4 دبابات للتو. بلغ الفشل لأسباب فنية نسبة كبيرة إلى حد ما بلغت 13 ٪ - وهذا أمر يستحق التذكر عندما بدأوا ، مرة أخرى ، في الحديث عن الجودة غير المرضية لطائرات T-34 المحلية.في وقت إطلاق النمر للإنتاج ، لم يجر الألمان أعمالًا عدائية على أراضيهم ، ولم يكن لديهم كارثة مع إخلاء مصانع الدبابات ، وعلى أي حال ، لقي 13 ٪ من الدبابات حتفهم في جزء معين من الجبهة بسبب عيوب فنية وبناءة. لكن دعونا نعود إلى تلك الدبابات الـ 22 التي فقدها الألمان بسبب تأثير نيران المدفعية السوفيتية. الشيء الأكثر إزعاجًا الذي رآه المتخصصون في NIABT هو 10 ضربات في الصفيحة الأمامية ، لم ينجح أي منها - فقط ارتدادات. سقطت 16 قذيفة على البرج باتجاه الألمان ، وأصابت جميعها الدروع من خلاله. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى 32 إصابة قاتلة لـ "النمر" على الجانبين ، وبندقية المؤخرة والدبابة - من الواضح أن مقاتلات الدبابات السوفيتية تكيفت بنجاح مع مركبة هتلرية الجديدة وضربت "القط" بنيران محاطة بها.
بطبيعة الحال ، لم يستطع مهندسو NIABT إلا اختبار الخزان الذي تم أسره لمقاومة القذائف في ساحة تدريب مرتجلة. كان الضحية "النمر" برقم ذيل 441 - من الواضح أنه الأكثر "على قيد الحياة" بين البقية. عمل على دبابة T-34-76 من مسافة 100 متر. أطلقوا النار على الجزء الأمامي العلوي (20 طلقة) والسفلي (10 طلقة). ارتدت جميع القذائف من الصفيحة العلوية للدرع الأمامي ، ولم يكن هناك سوى ثقب واحد في الأسفل. لذلك ، يُنصح الآن باستخدام مدفع 76 ملم (بالإضافة إلى مقذوف من عيار 45 ملم) لإطلاق النار حصريًا على جوانب النمر.
هناك نقاط مثيرة للاهتمام في تقرير الاختبار. بادئ ذي بدء ، تم تصنيف النمر على أنه دبابة أقوى من دبابة T-34 ، وكذلك KV. كان للألمان ميزة في الدروع الأمامية وأسلحة المدفعية. لاحظ المختبرون أن فتحات التفتيش للسائق ومشغل الراديو في الدبابة الهتلرية مغلقة بأغطية متدفقة مع الصفيحة الأمامية ، وبالتالي ترتد القذائف منها. كل هذا يتناقض بشكل خطير مع غطاء الفتحة الضعيف للسائق وقناع المدفع الرشاش مع الصفيحة الأمامية لـ T-34. كذلك في التقرير كانت هناك مواد حول تفاصيل استخدام الدبابات "النمر". يحاول الألمان استخدام دباباتهم في المعركة ، إن أمكن ، بالقرب من الطرق المعبدة ، وكذلك فيما يتعلق بمرافقة من T-III و T-IV. يطلقون النار على الدبابات والأهداف الأخرى من مسافات طويلة ، في محاولة لتجنب الاتصال الوثيق مع المركبات المدرعة السوفيتية. يهاجمون بطريقة مباشرة ، ويفهمون قوة الدرع الأمامي وضعف الجوانب ، ويحاولون عدم المناورة مرة أخرى. في الدفاع ، يعملون من الكمائن ، وعند التراجع ، يتراجعون ، لحماية نقاط الضعف من نيران العدو. كل دبابة لها شحنة خاصة مع صاعق ، يتم إشعاله من خلال سلك فتيل ويهدف إلى تفجير الطوارئ "النمر".
في أوائل أغسطس 1943 ، وصل النمر الصالح للخدمة إلى كوبينكا لإجراء تجارب كاملة ، بما في ذلك اختبارات التشغيل. أكدت دراسة الدرع وقصفه فقط دقة الاستنتاجات في Kursk Bulge - قام الألمان بتفريق الدرع بشكل خطير عن طريق إضعاف الجوانب. ومع ذلك ، في جدول الرتب الألمانية ، كانت دبابة متوسطة ، وكان من المفترض أن تكون مناعتها أقل قليلاً من تلك الموجودة في Tiger الأقدم. كما في حالة النمر الثقيل ، كانت T-70 أول من أطلق النار على النمر. هنا كان مدفعه الذي يبلغ قطره 45 ملمًا قادرًا على ضرب الدرع الرأسي للجانب بالقرب من البكرات من ارتفاع 500 متر ، وكان المدفع المائل يحمل ضربة حتى من 70 إلى 80 مترًا. ضربت طائرة F-34 بعيار 76 ملم الجانب من كيلومتر واحد ، ولم يتم إطلاق الجبهة منها - كانت هناك خبرة كافية في إطلاق النار على جبهة فورونيج. كان أول من قرر تجربة جبهة النمر هو مدفع D-85 عيار 85 ملم ، ولم يأت شيء جيد من هذا المشروع. لعبت صفائح الدروع المائلة دورًا ، مما أجبر القذائف على الارتداد. الآن يفكرون في استبدال مدفع 85 ملم على الدبابات الثقيلة والمدافع ذاتية الدفع. كانت الاختبارات الأخرى أشبه بضرب الآلة الهتلرية. اخترقت قذيفة من عيار 122 ملم النمر في الجبهة بثقة ، واخترقت رصاصة من الجانب الخزان من خلاله ومن خلاله. عندما اصطدموا بقذيفة 152 ملم من مدفع هاوتزر ML-20 ، كان هناك ارتداد على الصفيحة الأمامية ، مما ترك فجوة مثيرة للإعجاب لم تمنح الطاقم أي فرصة للبقاء على قيد الحياة.
بطبيعة الحال ، لم تنته "حديقة الحيوانات" لهتلر عند هذا الحد.في تاريخ NIABT من كوبينكا ، كانت لا تزال هناك اختبارات رنانة للمدافع ذاتية الدفع والعديد من الدبابات الثقيلة.
