النوع الرئيسي من سفن البحرية الأمريكية ، المصممة للعمليات في المنطقة البحرية القريبة ، هي حاليًا فرقاطات مشروع أوليفر هازارد بيري. تم تشغيل السفينة الرائدة في السلسلة في عام 1977 ومن السهل حساب مقدار الوقت الذي مضى منذ ذلك الحين. من الواضح أنه يجب استبدال هذه الفرقاطات بشيء جديد في المستقبل القريب جدًا. بعد أن أدركت القيادة الأمريكية ذلك ، أطلقت في أواخر التسعينيات برنامج LCS (Littoral Combat Ship). كان من المخطط في الأصل أن تكون حوالي 60 سفينة من فئة LCS قادرة على استبدال الفرقاطات الموجودة "أوليفر هازارد بيري" بالكامل وحتى تولي جزء من واجبات كاسحات الألغام في مشروع Avenger. لم يختلف تطوير وبناء السفن الجديدة تقريبًا عن البرامج المماثلة الأخرى ، مع اختلاف أنه بعد نتائج مسابقة التصميم الأولية ، تقرر بناء متغيرين من LCS في وقت واحد. تم تطوير أحدهما بواسطة شركة Lockheed Martin ، والآخر بواسطة شركة General Dynamics. تم تسمية السفن الرائدة لكلا المشروعين LCS-1 و LCS-2 على التوالي.
استقلال يو إس إس (LCS-2)
دخلت كلتا السفن الأولى التي تم بناؤها بموجب برنامج LCS الخدمة مع البحرية الأمريكية في عامي 2008 و 2010 تحت اسم USS Freedom (LCS-1) و USS Independence (LCS-2). حتى قبل بدء تشغيل أول سفينتين ، كان هناك العديد من التغييرات في برنامج LCS ، لكن جميعها تتعلق بشكل أكبر بالجزء الإداري والاقتصادي. لذلك ، كان البنتاغون يعتزم في البداية طلب شركة Lockheed Martin و General Dynamics لسفينة أخرى من مشاريعهم ، ولكن فيما بعد تقرر إجراء اختبارات مقارنة ، وبناءً على نتائجها ، اختر أفضل سفينة. الشركة التي طورتها ستحصل على عقد لاثنين من LCS ، والجانب الخاسر مقابل واحد. نتيجة للمقارنة ، تم الاعتراف بـ LCS-1 على أنه الأفضل ، ونتيجة لذلك ، في المستقبل القريب جدًا ، تلقت شركة Lockheed Martin عقودًا مربحة للغاية. لا يزال من غير المعروف كيف سيتم بناء السفن التالية من أصل الست دزينات المطلوبة.
ومع ذلك ، على خلفية التكهنات والتحليلات حول موضوع “من سيبني الخامس ، السادس ، إلخ. السفن؟ هناك خبر واحد رائع للغاية قد يضيف لمسة أخرى غير متوقعة إلى تاريخ برنامج LCS. الحقيقة هي أنه في 23 أبريل ، تم نشر تقرير من قبل المنظمة غير الربحية Project On Government Supervision (POGO) ، والذي يمكن من خلاله معرفة الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام حول برنامج LCS. بادئ ذي بدء ، تم توجيه رسالة التقرير إلى ممثلي مجلس النواب الذين يعملون في لجنة الدفاع التابعة لهذا الأخير ، ولكن أيضًا إلى سياسيين آخرين ، وحتى الأشخاص العاديين ، فإن البيانات الواردة في الرسالة ستكون بلا شك ذات أهمية..
كانت النقطة الأولى التي لم يعجبها موظفو POGO هي الجانب المالي لبرنامج LCS. سفينة واحدة من "لوكهيد مارتن" تكلف الميزانية (حسب المشروع) 357 مليون دولار. تكلفة السفينة من جنرال دايناميكس أقل قليلاً - 346 مليون. علاوة على ذلك ، هذه مجرد أرقام محسوبة. وفقًا لبيانات غير رسمية ، قبل إدخال السفن في البحرية الأمريكية ، تم إنفاق حوالي نصف مليار على كل منها. طبعا مثل هذه "الأفراح" حسب خبراء مشروع رقابة الدولة لا تحتاجها البلاد. بدلا من ذلك ، هناك حاجة إلى سفينة ساحلية ، ولكن ليس بمثل هذا السعر. لحل المشكلات المالية ، تقترح POGO إجراء مقارنة مرة أخرى بين مشاريع Lockheed Martin و General Dynamics من أجل اختيار الأفضل حقًا وبناء سفن جديدة في المستقبل وفقًا لذلك.وبناءً على ذلك ، فإن الأسلوب الفريد للولايات المتحدة لما يسمى بـ "التطور المزدوج" في POGO لا يعتبر أكثر من نزوة للأشخاص المسؤولين الذين لا يريدون أو لا يستطيعون التنبؤ بالعواقب الاقتصادية لمثل هذه الخطوة.
يبدو أن خبراء مشروع رقابة الدولة يفهمون حقًا ما يكتبون عنه. ولا يتعلق الأمر بالاقتصاد فقط. في نفس رسالة التقرير توجد معلومات مسلية عن أحد المشاركين في برنامج LCS. وفقًا لخبراء POGO ، فقد درسوا بدقة ليس فقط العقود والفواتير الخاصة بـ LCS ، ولكنهم درسوا أيضًا التوثيق الفني لمشروعي LCS-1 و LCS-2 وتقارير الاختبار الخاصة بهم والعديد من الأوراق الأخرى. نتيجة لهذا "التحقيق" ، توصلوا إلى نتيجة مخيبة للآمال: الخبراء ليس لديهم أي أسئلة تقريبًا حول أي إصدار من السفينة القتالية الساحلية يجب أن يذهب إلى الأرشيف الذي يحمل علامة "باهظة الثمن وغير مجدية". فيما يتعلق بتطوير General Dynamics (LCS-2) ، فإن POGO لديها عدد من المشكلات ، ومع ذلك ، وفقًا للمهندسين والعسكريين ، يمكن حلها جميعًا في وقت قصير وبقوات صغيرة. لكن الوضع مع LCS-1 الآن لا يعطي أي سبب تقريبًا للشك في يأسه.
USS Freedom (LCS-1)
أولاً ، السفينة من شركة لوكهيد مارتن تافهة ولكنها أغلى ثمناً. بالطبع ، ما يقدر بـ 11 مليون في مقياس بناء السفن العسكرية ليس رقمًا كبيرًا. ولكن إذا قمنا بضربها في 60 سفينة المطلوبة ، فقد اتضح أن الأسطول على هذا المبلغ "الصغير" على نطاق السلسلة بأكملها سيفقد تكلفة ما يقرب من اثنتين من السفن نفسها. يشار إلى أن خسارة 600 مليون دولار فقط بسبب الاختلاف في تكلفة السفن تتعلق بالأسعار المقدرة: 357 مليون لـ LCS-1 و 346 مليون لـ LCS-2. وإذا أخذنا هذه الشائعات كبديهية ، والتي وفقًا لها فقط حتى عام 2010 ، أكلت USS Freedom و USS Independence نصف مليار ، فإن الخسائر في السلسلة بأكملها تصبح ببساطة غير لائقة. من غير المحتمل أن يكون دافعو الضرائب سعداء بهذا الأمر ، خاصة في ضوء حقيقة أن تصميم (!) الصفات القتالية لـ LCS-1 و LCS-2 لا تختلف عمليًا عن بعضها البعض.
ثانيًا ، لا يمكن لـ LCS-1 ، وفقًا لمتحدثين من POGO ، حتى بعد ثلاث سنوات ونصف من بدء التشغيل ، أداء جميع الوظائف الموكلة إليه. هناك الكثير من المشكلات المتعلقة بالمعدات الإلكترونية والأسلحة ومحطات الطاقة وما إلى ذلك. نتيجة لذلك ، خلال أول ألف يوم من الخدمة (من خريف 2008 إلى صيف 2011) ، التقطت USS Freedom 640 مشكلة فنية. يجب الاعتراف بأن بعضها تم تصحيحه بسرعة من قبل الطاقم ، لكن البقية طالبوا بإصلاحات أكثر جدية في ظروف الرصيف. بمعنى آخر ، شيء ما ينكسر على السفينة كل يوم ونصف إلى يومين. وقع الحادث الأكثر فظاعة في مارس 2010. بعد ذلك ، بسبب خطأ التكنولوجيا ، تم إيقاف تشغيل نظام إمداد الطاقة الرئيسي للسفينة تمامًا لعدة ساعات ، ولم يكن من الممكن بدء النسخ الاحتياطي إلا بعد مرور بعض الوقت. وهكذا ، لعدة ساعات ، كانت واحدة من أحدث سفن NAVY الأمريكية عبارة عن "حوض" ينجرف على الأمواج ، قادرًا على صد العدو بالأسلحة الشخصية للطاقم فقط. لكن هذه ليست مشكلة تقنية فقط - إنها أيضًا ، إلى حد ما ، وصمة عار لسفينة حربية. خلال نفس الرحلة ، عندما تم فصل النظام الكهربائي مؤقتًا ، كان هناك العديد من أعطال المحرك. لحسن الحظ ، لم يكن لديهم نفس العواقب الوخيمة مثل هذا الانجراف ، ولكن كان على المصلحين أن يعاني في النهاية.
أخيرًا ، وفقًا لخبراء POGO ، لا يمكن لـ LCS-1 ، في حالته الحالية ، ببساطة تحقيق أداء التصميم الخاص به. خلال إصلاحات الصيف الماضي ، تم العثور على 17 صدعًا كبيرًا نسبيًا في هيكل السفينة. تم تنفيذ جميع الأعمال اللازمة معهم ، وبفضل ذلك لا ينبغي أن يزداد الضرر في المستقبل. ومع ذلك ، حتى في حالة عدم وجود تقدم في الحجم ، فإن هذه الشقوق تضعف أداء السفينة بشكل كبير. لذلك ، في الوقت الحالي ، وفقًا لخبراء الجهات الخارجية ، لن يتمكن LCS-1 من التسريع إلى سرعات تزيد عن 40 عقدة ، دون المخاطرة بأضرار جديدة.في الوقت نفسه ، لا توجد معلومات حول إمكانية حدوث تشققات جديدة في القضية وأسباب ذلك. من المميزات أن كل هذه التشققات لا تقلل السرعة فقط. هم أيضا "ضربوا" النطاق ، وإن كان قليلا. تزيد الدوامات التي تشكلها في الماء من مقاومة الوسط قليلاً ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود للوصول إلى سرعة معينة. يحتوي كلا النوعين من سفن برنامج LCS على محطة طاقة تتكون من محركات توربينية تعمل بالديزل والغاز ، لذلك من الضروري استخدام الوقود اقتصاديًا وفقًا لخطة الرحلات البحرية.
بعد سرد جميع الحقائق غير السارة المتعلقة ببرنامج LCS ، قدم تقرير POGO ثلاثة استنتاجات غير سارة بنفس القدر تتبع من الموقف. أولها يتعلق بتنظيم القضية. وفقا لموظفي مشروع مراقبة الدولة ، ارتكب البنتاغون خطأ كبيرا ببدء "تطور مزدوج". على عكس كل التوقعات ، لم يؤد هذا النهج إلى زيادة كبيرة في الصفات الفنية أو القتالية للسفن التي يتم إنشاؤها. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن من الممكن تجنب المشاكل "التقليدية" لإنشاء تكنولوجيا جديدة ، مثل ارتفاع تكلفة العمل أو الوقت الطويل المطلوب لإكمال البرنامج. الاستنتاج الثاني يأتي مباشرة من الأول ويتعلق أيضا بأخطاء الإدارة العسكرية الأمريكية. جوهرها كما يلي: بدء تشغيل سفن جديدة ، بالإضافة إلى المعدات العسكرية الأخرى ، حتى لحظة ظهورها في الذهن ، لا يؤدي فقط إلى زيادة الإمكانات الدفاعية للأسطول / الجيش / القوات الجوية ، بل يقللها أيضًا إلى حد ما. كما أن مثل هذه الخطوات أضرت بشكل كبير بهيبة البنتاغون والولايات المتحدة بأسرها. من السهل تخمين كيف سيكون رد فعل هؤلاء الأشخاص من مختلف البلدان الذين لا يحبون الولايات المتحدة على الأخبار المتعلقة بمشاكل برنامج LCS - سيكونون بالتأكيد سعداء بهذه الأخبار.
بعد الانتهاء من "مزايا" البنتاغون ، تحول POGO إلى برنامج LCS الفعلي. في رأيهم ، كما يلي من الاستنتاج الأول ، من الضروري تقليل تكاليف البرنامج وترك مشروع واحد فقط لسفينة واعدة ، ستركز عليها جميع الجهود. خلاف ذلك ، قد تنفق الولايات المتحدة المزيد من المال ولا تحصل على النتيجة المرجوة. أولا ، يجب أن يكون لمجلس النواب كلمته في هذا الشأن. علاوة على ذلك ، سيتم طرح مسألة مصير برنامج LCS أمام مجلس الشيوخ. في حالة فشل مجلسي الكونجرس في تقرير ما يجب فعله مع LCS وأي سفينة يجب الاحتفاظ بها من الاثنين ، تقترح POGO ببساطة تحديد الإطار الزمني الذي سيتعين على موظفي البنتاغون اتخاذ قرارهم خلاله. لقد تم بالفعل استخدام مثل هذا المخطط مرارًا وتكرارًا في إنشاء معدات عسكرية جديدة ، لذلك من الممكن جدًا استخدامه الآن لتحديد مصير سفن المنطقة الساحلية.
حتى الآن ، لا يسع المرء إلا أن يخمن رد فعل البنتاغون على تقرير خبراء POGO. من غير المحتمل أن تكون إيجابية بحتة ، لأنه تم بالفعل إنفاق حوالي أربعة مليارات دولار على برنامج LCS ، والذي تم توزيعه بالتساوي تقريبًا بين شركة لوكهيد مارتن وجنرال دايناميكس. إغلاق أحد المشاريع يعني خسارة ملياري شخص ، والتي ، على خلفية التصريحات المستمرة حول خفض التكاليف ، ستبدو سيئة للغاية وفي نفس الوقت ستصبح سببًا آخر للنكات العدوانية تجاه الجيش الأمريكي. ومع ذلك ، سيتعين على البنتاغون أن يختار. هذا التطور في الأحداث مدعوم بحقيقة أن أعضاء الكونجرس قد أعطوا الأولوية للجانب المالي للمشاريع ، بدلاً من رغبات الجيش. لذلك قد يستجيب كلا مجلسي الكونجرس لمقترحات POGO ويغلقان مشروع LCS-1 ، أو يطلبان من الجيش القيام بذلك بمفرده. بطريقة أو بأخرى ، يبدو مستقبل برنامج LCS واضحًا جدًا في الوقت الحالي ، ولكنه بعيد عن أن يكون خاليًا من السحاب. مع وجود درجة عالية من الاحتمالية ، يمكن الافتراض أن POGO والكونغرس سيستمران في خفض التكاليف لذلك ، ومن المقرر أن يحصل أحد المشاريع على تسمية غير سارة للغاية "باهظة الثمن وغير مجدية".
