في نهاية الأسبوع الماضي ، أقيم معرض آخر لتكنولوجيا طائرات الهليكوبتر HeliRussia-2016 في موسكو. للمرة التاسعة ، أتيحت الفرصة للشركات المحلية والأجنبية لعرض تطوراتها الجديدة ، وكذلك التعرف على إنجازات الآخرين. أيضًا ، كان العملاء المحتملون قادرين على معرفة الاتجاهات الحالية في تطوير تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر ، وكذلك اختيار موردي الآلات المطلوبة. تمكن المتخصصون والمتحمسون للتكنولوجيا من التعرف على أحدث هندسة طائرات الهليكوبتر من 19 مايو إلى 21 مايو.
أصبحت HeliRussia بالفعل واحدة من المنصات الروسية الرئيسية لإظهار التطورات الجديدة في مجال هندسة طائرات الهليكوبتر. حضر المعرض هذا العام 219 منظمة من روسيا ، بما في ذلك ما يقرب من خمسين ممثلاً عن 16 دولة أجنبية. عرض بعض المشاركين في المعرض تطوراتهم في منصاتهم الخاصة على شكل مواد وتصميمات إعلانية ، وقدمت بعض الشركات معدات جاهزة من مختلف الفئات. أتيحت الفرصة لزوار المعرض لمشاهدة التطورات الجديدة في كل من الجناح وفي موقف السيارات الثابت. تقدم المنطقة المفتوحة 16 آلة من أنواع مختلفة من الإنتاج المحلي والأجنبي.
حضر برنامج المعرض الأخير HeliRussia-2016 عدد كبير من الفعاليات المختلفة. خلال الأيام الثلاثة للصالون ، أقيمت عدة مؤتمرات واجتماعات وعروض وفعاليات توضيحية. على سبيل المثال ، قام عدد من المنظمات ، التي تعمل بشكل أساسي في تطوير المركبات بدون طيار ، بإجراء العديد من عروض الطيران لهذه الأنظمة. على وجه الخصوص ، كانت هناك سباقات ومعارك لطائرات بدون طيار.
لقد فعل القادة المعترف بهم في صناعة طائرات الهليكوبتر المحلية هذه المرة بدون عروض أولية رفيعة المستوى ، لكنهم أظهروا عددًا من الآلات المثيرة للاهتمام ذات الآفاق الكبيرة. على سبيل المثال ، مصنع طائرات الهليكوبتر في موسكو. م. أظهر ميل نسخة الرحلة الثانية من المروحية متعددة الأغراض Mi-38. لقد حصلت هذه الآلة بالفعل على شهرة كافية ، بالإضافة إلى أنها تستعد بالفعل للإنتاج الضخم. في العام الماضي ، أفيد أن مصنع طائرات الهليكوبتر Kazan بدأ في تجميع وحدات أول مسلسل Mi-38. وفي نهاية العام الماضي أيضًا ، حصلت هذه المروحية على شهادة فتحت المجال أمامها للعمل.
في سياق التطوير الإضافي لطائرات الهليكوبتر المحلية ، فإن المعدات التي قدمتها مجموعة Kronstadt تحظى باهتمام كبير. في جناح هذه المنظمة ، تم عرض مجمع إلكترونيات الطيران KBO-62 المصمم لطائرة هليكوبتر Ka-62 متعددة الأغراض. تم بناء مجمع KBO-62 على أساس المكونات الحديثة وله عدد من الوظائف الأساسية التي تضمن قيادة طائرات الهليكوبتر في ظروف مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مبدأ ما يسمى ب. قمرة القيادة الزجاجية ، إلى حد ما تبسيط عمل الطاقم. وتجدر الإشارة إلى أن مجمع KBO-62 لطائرة الهليكوبتر Ka-62 يشبه نظام IKBO-38 الذي تم تطويره للطائرة Mi-38 ، لكن لديه عددًا من الاختلافات المرتبطة بالحجم الأصغر للآلة ومتطلبات أخرى لـ أنظمة التحكم.
أظهرت شركة Airbus Helicopters الرائدة في تصنيع طائرات الهليكوبتر الأوروبية تطوراتها الجديدة في شكل نماذج بالحجم الطبيعي. بادئ ذي بدء ، كانت المنظمة الأجنبية تعتزم أن تثبت مرة أخرى للعملاء المحتملين مروحية H135 المخصصة للطيران الطبي. هذه المركبة قادرة على نقل طبيبين ومريض طريح الفراش.يوجد أيضًا على متن السفينة مجموعة من المعدات الطبية لتقديم المساعدة. في فبراير 2016 ، تم توقيع عقد لإنتاج مرخص لمثل هذه المروحيات في يكاترينبورغ. حداثة أخرى من Airbus Helicopters هي المروحية متعددة الأغراض H160. السيارة ، التي تم عرض تصميمها في موسكو ، مخصصة لمختلف مهام النقل.
كما قدم العارضون عددًا من التقنيات الجديدة التي سيتم استخدامها في زيادة تطوير تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر. من خلال تقديم أفكار وحلول جديدة ، من المخطط تحسين خصائص المعدات الجديدة من مختلف الفئات والأنواع.
المعهد المركزي لمحركات الطيران. بي. أظهر Baranova (CIAM) عددًا من العينات المصنوعة باستخدام تقنيات جديدة. وبالتالي ، يتم اختبار استخدام الأجزاء المصنوعة من المواد المركبة في تصميم محركات العمود التوربيني. يتيح استخدام المواد المركبة تقليل كتلة الهيكل بنسبة 30-60٪. يجري أيضًا تطوير تقنيات جديدة ضرورية لإنشاء محركات مكبسية للطائرات. في الوقت الحاضر ، يولي متخصصو CIAM اهتمامًا خاصًا للمحركات المكبسية الجديدة ومحطات توليد الطاقة التوربينية الغازية صغيرة الحجم للأغراض المدنية. يجب أن تزيد هذه التطورات من القدرة التنافسية لصناعة الطائرات المحلية.
تعتزم طائرات الهليكوبتر الروسية و Teplodinamika القابضة اختبار نظام وقود جديد العام المقبل ، والذي سيكون قادرًا على تقليل المخاطر المحتملة في حالة وقوع حادث. حاليًا ، يجري تطوير وحدات جديدة لطائرة هليكوبتر Ka-226T ، وفي العام المقبل سيتم تثبيت النظام على ناقلة وسيتم تنفيذ اختبارات الطيران. من خلال استخدام مواد وتقنيات جديدة ، من المخطط استبعاد الأضرار التي لحقت بخزانات الوقود وتناثر الوقود تحت الضغط الميكانيكي. سيؤدي ذلك إلى تقليل احتمالية انسكاب الوقود والحريق في حالة الهبوط الاضطراري أو سقوط السيارة. سيكون Ka-226T أول من يستقبل النظام الجديد ؛ في المستقبل ، يمكن إنشاء وحدات مماثلة لأنواع أخرى من تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر.
يسمح تطوير صناعة طائرات الهليكوبتر المحلية ، الذي أظهره معرض HeliRussia-2016 ، بالتشغيل المستمر للمعدات الحالية ، فضلاً عن إتقان عينات جديدة. لأسباب واضحة ، الهدف الرئيسي للمعرض هو تعزيز التطورات في السوق الروسية المحلية. وفقًا للبيانات المتاحة ، في عام 2015 ، تم تسجيل 2605 طائرة هليكوبتر من مختلف الأنواع في روسيا ، بزيادة 129 عن عام 2014. لم يتم تلخيص إحصاءات العام الحالي بعد ، ولكن يتم التعبير عن الآراء بالفعل حول احتمال حدوث انخفاض في معدلات النمو.
ومع ذلك ، تواصل الصناعة الروسية تطوير تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر وتقدمها للطلب. ترغب الشركات الأجنبية أيضًا في الحصول على عقود جديدة ، وبالتالي المشاركة في معارض هيليروسيا. ستصبح نتائج الأنشطة الإعلانية لشركات بناء طائرات الهليكوبتر ونجاح مشاركتها في المعرض المكتمل معروفة في المستقبل القريب. إذا كانت هذه العينات أو تلك المقدمة مهتمة بالمشترين المحتملين ، فحينئذٍ يجب أن تبدأ المفاوضات بشأن شروط العقود الجديدة قريبًا.
