ما هي الصعوبات التي واجهها مبتكرو آخر صاروخ أكسجين عابر للقارات في الاتحاد السوفيتي
صاروخ R-9 على قاعدة في المتحف المركزي للقوات المسلحة في موسكو. صور من الموقع
بقدر ما تحولت تقنية استخدام محرك الأقراص المركزي في نظام التحكم في حركة الصاروخ إلى اختراق ، فقد بدت مكائد الأجهزة ومشاكل العلاقات بين كبار المصممين ، والتي أدت تقريبًا إلى فشل مشروع R-9 ، فقط إلى الوراء على هذه الخلفية. كان السبب في ذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، الاختلافات الأساسية والتناقضات الشخصية الملحوظة بين سيرجي كوروليف وفالنتين غلوشكو ، الذي كان مسؤولاً عن محركات المرحلة الأولى من "التسعة". علاوة على ذلك ، بدأوا في الظهور قبل وقت طويل من دخول مشروع R-9 في مرحلة المسودة.
تم تطوير فوهات المرحلة الأولى لمحرك صاروخ R-9A في OKB-456 بواسطة الأكاديمي فالنتين جلوشكو. صور من الموقع
لا يستطيع ولا يعرف
كان السبب في ذلك هو نفس الأكسجين السائل: فالنتين غلوشكو ، الذي تمكن من بناء محركات الأكسجين لصاروخ R-7 ، اعترض بشكل قاطع على تكرار هذا العمل لـ R-9. وفقًا لإحدى الروايات ، يكمن سبب هذا الموقف في الضغط الذي مارسه سيرجي كوروليوف على قيادة الاتحاد السوفيتي ووزارة الدفاع ، سعيًا لإدراج مكتب تصميم Glushkovsky في تعاون المقاولين من الباطن في "التسعة" ، بينما كان Glushko سعى بنفسه للتعاون مع مكتب تصميم Mikhail Yangel والعمل على المكونات. وفقًا لإصدار آخر ، كان السبب في ذلك هو الإخفاقات التي أعقبت Glushko خلال فترة العمل على محرك R-9. يتذكر الأكاديمي بوريس تشيرتوك:
في أغسطس 1960 ، بدأت اختبارات إطلاق صاروخ R-16 في زاغورسك. تعمل محركات Glushko التي تعمل بواسطة ثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل ورابع أكسيد النيتروجين بثبات. في الوقت نفسه ، بدأت محركات الأكسجين الجديدة الموجودة على المدرجات في OKB-456 للطائرة R-9 في الاهتزاز وتدمير "التردد العالي".
المشاكل التي رافقت الفترة الأولية لتطوير محركات الأكسجين لـ R-9 ، أوضح أنصار Glushko الاستحالة الأساسية في هذه المرحلة لإنشاء محرك أكسجين قوي مع نظام مستقر. حتى إيزايف ، الذي لم يرغب في الخوض في النزاعات علانية ، قال في محادثة خاصة معي تقريبًا ما يلي: "النقطة ليست أن غلوشكو لا يريد ذلك. إنه ببساطة لا يستطيع ولا يعرف بعد كيفية جعل عملية الأكسجين مستقرة في مثل هذه الغرف الكبيرة. وأنا لا أعرف. وفي رأيي ، لا أحد حتى الآن يفهم الأسباب الحقيقية لظهور الترددات العالية ".
لم يتمكن كوروليف وجلوشكو من الاتفاق على اختيار مكونات الوقود. عندما وردت معلومات تفيد بأن الأمريكيين كانوا يستخدمون الأكسجين السائل في Titan-1 ، قال كوروليف في كل من مجلس الرؤساء وفي المفاوضات بشأن الكرملين إن هذا يؤكد صحة خطنا عند إنشاء R-9. كان يعتقد أننا لم نخطئ في اختيار R-9A للأكسجين ، وليس R-9B للمكونات عالية الغليان ، وهو ما أصر عليه Glushko.
ومع ذلك ، في نهاية عام 1961 ، ظهرت معلومات تفيد بأن شركة مارتن نفسها قد أنشأت صاروخ تيتان -2 مصممًا لتدمير أهم الأهداف الإستراتيجية. تضمن نظام التحكم الذاتي "Titan-2" دقة تصل إلى 1.5 كم بمدى 16000 كم! اعتمادًا على المدى ، تم تجهيز الرأس الحربي بشحنة بسعة 10 إلى 15 ميغا طن.
مخطط ملء صاروخ R-9 بمكونات دافعة سائلة في قاذفة صومعة من النوع V Desna. صور من الموقع
تم وضع صواريخ "Titan-2" في صوامع واحدة في حالة وقود ويمكن إطلاقها بعد دقيقة واحدة من تلقي الأمر. تخلى الأمريكيون عن الأكسجين واستخدموا مكونات عالية الغليان. في الوقت نفسه ، تم تلقي معلومات حول إزالة "Titan-1" من الخدمة بسبب استحالة تقليل وقت الاستعداد بسبب استخدام الأكسجين السائل. الآن غلوشكو شماتة.
العلاقات بين كوروليف وغلوشكو لم تكن أبدًا ودية. الصراع على اختيار محركات R-9 ، الذي بدأ في عام 1958 ، أدى لاحقًا إلى تفاقم العلاقات الشخصية والرسمية ، والتي عانى منها كل من كلاهما والقضية المشتركة.
ونتيجة لذلك ، قام مكتب تصميم Valentin Glushko مع ذلك بإحضار محركات المرحلة الأولى من R-9 على الأكسجين السائل إلى سلسلة ، على الرغم من أن هذه العملية استغرقت وقتًا أطول وتطلبت جهدًا أكثر مما كان متوقعًا. علاوة على ذلك ، سيكون من غير العدل تمامًا إلقاء اللوم على المتخصصين في المحركات فقط. يكفي أن نقول إنه بحلول الوقت الذي حان الوقت لاختبار محرك 8D716 ، المعروف أيضًا باسم R-111 ، اتضح أنه لسبب ما ، لم تكن الشروط المرجعية لتطويره تشير إلى أنه سيضطر إلى العمل على أكسجين فائق التبريد - و تم تجهيز المحرك للعمل مع الأكسجين السائل العادي ، الذي كانت درجة حرارته أعلى بما لا يقل عن اثنتي عشرة درجة. نتيجة لذلك ، اندلعت فضيحة أخرى للأجهزة على هذا الأساس ، والتي لم تحسن الأجواء المتوترة بالفعل التي تم فيها إنشاء الصاروخ.
يشار إلى أن الوقت أكد أخيرًا صحة سيرجي كوروليف - لكن بعد وفاته. بعد أن ترأس فالنتين جلوشكو TsKBEM في عام 1974 ، والذي تم تحويل OKB-1 إليه ، تم استخدام محركات الأكسجين السائل فقط على الصاروخ الثقيل للغاية Energia الذي تم إنشاؤه داخل جدران هذا المكتب. ومع ذلك ، كان لا يزال صاروخًا فضائيًا وليس صاروخًا عابرًا للقارات …
تركيب صاروخ R-9 على منصة إطلاق الموقع الأرضي في ملعب التدريب Tyura-Tam. صور من الموقع
يأخذ السحر في الجولة الأولى
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه على الرغم من كل هذه التناقضات في الأجهزة والصعوبات الفنية ، كان صاروخ R-9 جاهزًا لاختبارات الطيران الأولى في الوقت المحدد. كان من المقرر إطلاق أول صاروخ "تسعة" في 9 أبريل 1961 من موقع اختبار بايكونور ، وكان الهدف هو موقع اختبار كورا في كامتشاتكا ، والذي تم استهدافه منذ عدة سنوات من قبل جميع الصواريخ التي تم إنشاؤها حديثًا وفي الخدمة بالفعل أثناء الاختبار. والتحكم في عمليات الإطلاق. من مذكرات بوريس شيرتوك:
"في مارس 1961 ، تم تثبيت P-9 لأول مرة على منصة الإطلاق للتركيب ، وحصلنا على فرصة الإعجاب به. اختلفت الأشكال الصارمة والمثالية لـ "تسعة" التي لا تزال غامضة بشكل حاد عن "السبعة" ، التي عرفت جميع صعوبات حياة المضلع ، المتشابكة في دعامات الخدمة الفولاذية متعددة الطوابق ، وصواري الملء والكابلات. لقد اكتسب P-9 حقًا الكثير مقارنة بأخته الكبرى في الوزن الأولي. مع مدى يساوي أو حتى أكبر من R-7A ، يمكن لشحنة بسعة 1.65 ميغا طن أن تتناسب مع رأسها الحربي. دعني أذكرك أن "السبعة" كانت تحمل 3.5 ميغا طن. لكن هل هذا فرق كبير حقًا - المدينة تتحول إلى رماد من التعرض لـ 80 أو 175 قنبلة هيروشيما؟
إن جمال وشدة أشكال "التسعة" لم يُعطَوا من أجل لا شيء. تم تنفيذ المعركة ضد الوزن الزائد من الكتلة الجافة بلا هوادة. حاربنا لمسافة كيلومترات من خلال سياسة وزن صارمة وتحسين معايير جميع الأنظمة. على الرغم من خوف جلوشكو من الإثارة الذاتية للتذبذبات "عالية التردد" ، فقد زاد الضغط في الغرف مقارنة بـ "السبعة" وصمم محرك RD-111 لـ "تسعة" مدمج للغاية.
للأسف ، تبين أن الإطلاق الأول لم ينجح: غادر الصاروخ منصة الإطلاق كما كان متوقعًا ، ولكن بعد 153 ثانية من الرحلة كان هناك انخفاض حاد في وضع تشغيل المحرك للكتلة "B" ، وبعد آخر واحد و a نصف دقيقة تم إيقاف تشغيل المحرك.كما اتضح في نفس اليوم ، كان سبب العطل صمامًا واحدًا ، كان مسؤولاً عن تدفق الغاز إلى وحدة المضخة التوربينية المشتركة ، والتي توزعها بين غرف الاحتراق الأربعة. أدى هذا العطل إلى تنشيط مفتاح الضغط ، الذي يحدد نهاية مكونات الوقود ، وكان المحرك ، بالمعنى المجازي ، محرومًا من الطاقة.
ولكن قد لا يكون هذا هو العطل الوحيد الذي قد يتسبب في فشل الإطلاق. تم التخلص من واحد آخر من قبل أحد المتخصصين الرئيسيين في P-9 ، الذي كان حاضرًا عند الإطلاق ، وبطريقة غير تافهة للغاية. بقلم بوريس شيرتوك:
تمت الاستعدادات لإطلاق الصاروخ لأول مرة بعد تأخير طويل. في الأتمتة الأرضية للتحكم في التزود بالوقود ، تم العثور على أخطاء تتداخل مع مجموعة من الاستعداد. وبتأخير خمس ساعات ، وصلنا أخيرًا إلى استعداد مدته خمس عشرة دقيقة. Voskresensky (ليونيد فوسكريسنسكي ، مهندس اختبار الصواريخ ، أحد أقرب زملاء سيرجي كوروليف. - ملاحظة المؤلف) ، الذي كان يقف عند المنظار ، أعلن فجأة:
- امنح جميع الخدمات خمسة عشر دقيقة تأخير. بالانتقال إلينا ، قال إن هناك تسربًا ملحوظًا للأكسجين من وصلة الفلنجة عند منصة الإطلاق.
- سأخرج وأنظر. Ostashev (Arkady Ostashev ، أحد رواد اختبار الصواريخ ومجمعات الصواريخ الفضائية من OKB-1. - ملاحظة المؤلف) معي ، بقية القبو لا يغادر!
R-9 على منصة إطلاق الموقع الأرضي في ملعب تدريب Tyura-Tam (بايكونور). صور من الموقع
شاهدنا أنا وميشين من خلال المنظار. اثنان ، ببطء ، ساروا إلى طاولة البداية ، مغطاة بأبخرة بيضاء. فوسكريسنسكي ، كما هو الحال دائمًا ، في قلعته التقليدية.
- يتباهى لينيا مشيته هنا أيضًا ، - لم يستطع ميشين المقاومة.
لم يكن فوسكريسنسكي في عجلة من أمره في حالات الطوارئ ، فقد سار منتصبًا ، دون أن ينظر إلى قدميه ، بمشي غريب كان يميزه فقط. لم يكن في عجلة من أمره لأنه في مبارزة مع عيب آخر غير متوقع ، كان يركز ويفكر في القرار القادم.
بعد فحص مجمع التحليق ، اختفى فوسكريسنسكي وأوستاشيف ، دون تسرع ، خلف أقرب جدار لمنشأة الإطلاق. بعد دقيقتين ، ظهر فوسكريسنسكي مرة أخرى في الأفق ، ولكن بدون قبعة. الآن يمشي بتصميم وسرعة. كان يحمل شيئًا على يده الممدودة ، وصعد إلى الطاولة ، وطبق هذا "الشيء" على الحافة العائمة. اقترب أوستاشيف أيضًا ، وحكمًا من خلال الإيماءات ، كان كلاهما مسرورًا بالقرار. بعد الوقوف على الطاولة ، استداروا وساروا نحو المخبأ. عندما ابتعدت الشخصيات التي تسير بعيدًا عن الصاروخ ، اتضح أن التدفق قد توقف: لم يعد هناك دوامات أبخرة بيضاء. بالعودة إلى المخبأ بدون قبعة ، أخذ فوسكريسنسكي مكانه في المنظار ، ودون أن يشرح أي شيء ، أعاد إعلان استعداده لمدة خمسة عشر دقيقة.
في الساعة 12 و 15 دقيقة ، اشتعلت النيران في الصاروخ ، مما أدى إلى نثر حطام البداية ، وتوجه فجأة باتجاه الشمس. أكملت المرحلة الأولى 100 ثانية المخصصة لها. أفاد القائمون على القياس عن بعد عبر مكبر الصوت: "انتهى الفصل ، تم إسقاط مقصورة الانتقال."
في الثانية 155 ، جاء تقرير: "فشل ، فشل!.. في حالات الفشل ، فقدان الاستقرار مرئي!"
بالنسبة للإطلاق الأول ، ولم يكن سيئًا. تم فحص المرحلة الأولى ، محركها ، نظام التحكم ، المحرك المركزي ، تشغيل المحرك في المرحلة الثانية ، الفصل الساخن ، تفريغ قسم ذيل المرحلة الثانية. ثم جاء التقرير المعتاد بأن الأفلام تم نقلها بشكل عاجل إلى MIC من أجل التطوير.
قال فوسكريسنسكي بشكل غامض: "سأذهب وأبحث عن لقطة" ، متجهًا إلى علامة "الصفر".
عثر بعض الجنود الذين انضموا إلى البحث على قبعة على بعد حوالي عشرين متراً من منصة الإطلاق ، لكن فوسكريسنسكي لم يرتدها ، بل حملها في يده ، حتى دون أن يحاول وضعها في جيبه. أجاب على سؤالي الغبي:
"يجب أن أغسلها."
من Ostashev ، تعلمنا تفاصيل الإصلاح المرتجل لخط الأكسجين. مختبئًا خلف أقرب جدار من أبخرة الأكسجين ، خلع فوسكريسنسكي قلعته ، ورماها على الأرض و … تبول. انضم Ostashev وإضافة الرطوبة أيضًا.ثم حمل فوسكريسنسكي القبعة المبللة بسرعة إلى الحافة المتسربة وببراعة جراح متمرس ، قام بتطبيقها بدقة على مكان التسريب. في غضون ثوان قليلة ، "رتق" بقعة قشرة جليدية قوية "تغذية الأكسجين للصاروخ".
تصميم منصة الإطلاق الأرضية من نوع Dolina. صور من الموقع
من الارض ومن الارض
من بين 41 عملية إطلاق من طراز R-9 كانت جزءًا من المرحلة الأولى من اختبارات تصميم طيران الصاروخ ، تبين أن 19 عملية إطلاق طارئة - أي أقل بقليل من النصف. بالنسبة للتكنولوجيا الجديدة ، وحتى تلك المعقدة مثل الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، كان هذا مؤشرًا جيدًا جدًا. بالمناسبة ، كان الإطلاق التجريبي الثاني ، الذي تم إجراؤه في 24 أبريل 1961 ، بعد وقت قصير من إطلاق Yuri Gagarin الشهير ، ناجحًا. تم إطلاق الصاروخ بدقة وفقًا للجدول الزمني ، وعملت جميع المحركات كما ينبغي ، وتباعدت المراحل في الوقت المحدد ، وتوجه الرأس الحربي بأمان إلى كامتشاتكا ، حيث سقط على مدى كورا. في الوقت نفسه ، كان العجز عن الهدف نحو 300 متر فقط ، وكان الانحراف يزيد قليلاً عن 600.
لكن لم يكن كافيًا تعديل "التسعة" نفسها وجعلها تطير. كان من الضروري أيضًا تزويدها بمواقف البداية. ولكن مع هذا ، نشأت بعض الصعوبات. تم التعرف على الإصدار الأول من الإطلاق الأرضي ، المسمى "Desna-N" ، وفقًا لنتائج الاختبارات ، على أنه لا يتوافق مع المتطلبات التكتيكية والفنية للعميل ولم يوصى باعتماده. على وجه الخصوص ، تبين أن الإطار الانتقالي ، الذي تم إنشاؤه كوسيلة لتسريع التحضير المسبق وكان جزءًا من الصاروخ نفسه ، ثقيل جدًا وغير مريح في التشغيل. كان هذا الإطار هو أن جميع الوصلات الانتقالية من الأرض إلى الجانب كانت مثبتة في الموضع الفني ، وكان من الضروري على منصة الإطلاق توصيل المحولات فقط من الإطار إلى معدات الطاولة. للأسف ، حتى مع استخدام مثل هذا الابتكار ، كانت الدورة التكنولوجية لإعداد الصاروخ ساعتين - وكانت بالفعل حوالي دقائق!
منظر عام لقاذفة صومعة لصواريخ R-9 من نوع Desna-V. صور من الموقع
كان أكثر نجاحًا هو موقع إطلاق منجم R-9 ، والذي حمل الاسم الرمزي "Desna-V". تم إطلاق أول صاروخ من هذه الصومعة في 27 سبتمبر 1963 ، وكان ناجحًا للغاية. ذهب كل من إطلاق الصاروخ ورحلته بالكامل بالتوافق التام مع البرنامج ، وضرب الرأس الحربي الهدف على كورا برحلة طولها 630 مترًا وانحراف 190 مترًا. بالمناسبة ، كانت فكرة أخرى مبتكرة لفاسيلي ميشين في نسخة الصومعة من الإطلاق ، الذي اقترح إنشاء صاروخ على الأكسجين فائق التبريد - التغذية المستمرة لـ R-9 في حالة تأهب مع هذا المكون. نتيجة لذلك ، تم تقليل فقد الأكسجين السائل إلى 2-3٪ سنويًا - وهو رقم لا يصدق لهذا النوع من الصواريخ! والأهم من ذلك ، أنه بسبب ذلك ، كان من الممكن تقديم لتبني نظام يضمن بقاء الصاروخ في حالة الاستعداد رقم واحد (أي ، غير مملوء بجميع مكونات الوقود) لمدة عام واحد ، بشرط أن يكون عليه - بدون خلعه من منصة الإطلاق! - تم تنفيذ أعمال الصيانة المجدولة بشكل دوري. إذا تم استلام أمر بدء ، فوفقًا للمعايير ، استغرق الأمر 20 دقيقة لإعداد تقني كامل ، وتم قضاء معظم الوقت في تدوير جيروسكوبات نظام التوجيه.
ومع ذلك ، من خلال الإطلاق الأرضي ، كان من الممكن أيضًا حل المشكلة ، وإنشاء قاذفة Dolina ناجحة تمامًا. استخدموا هنا طريقة غير مسبوقة تمامًا لتلك السنوات ، لكنهم أصبحوا فيما بعد حلاً كلاسيكيًا لتحقيق أقصى قدر من أتمتة عملية إعداد الصاروخ وتثبيته على منصة الإطلاق ، والتي استغرقت الآن نصف دقيقة فقط. تم تطوير النظام الآلي المقابل في OKB-1 نفسه وتم تصنيعه في مصنع Krasnaya Zarya. بدت عملية الإطلاق في موقع دولينا على النحو التالي: غادرت عربة ذاتية الدفع مزودة بصاروخ مبنى التجميع والاختبار وذهبت إلى جهاز الإطلاق.بعد أن وصلت إلى نقاط التوقف ، تم توصيلها بجهاز الرفع والتركيب ، وإلا رفعتها إلى الوضع الرأسي ، وأرست تلقائيًا جميع الاتصالات وأثبتت الصاروخ على منصة الإطلاق. بعد ذلك - وأيضًا في الوضع التلقائي ، دون مشاركة الحساب! - التزود بالوقود عالي السرعة بمكونات الوقود الصاروخي وإعداد نظام التحكم والتصويب. كان من الملحوظ النظام الذي كفل توصيل المرحلة الثانية بالأرض: لهذا الغرض ، تم تركيب سارية كبلية يمكن التخلص منها ، تسمى حوض الاتصالات على متن الطائرة ، على الصاروخ مباشرة من المصنع.
مخطط للمرافق المدرجة في منصة الإطلاق تحت الأرض لصواريخ R-9 من نوع Desna-V. صور من الموقع
ضحية السياسة الكبيرة
في 21 يوليو 1965 ، تم وضع الصاروخ الباليستي العابر للقارات R-9A (أي تعديل بمحركات تعمل بالأكسجين السائل كمؤكسد) في الخدمة. لكن العمر الطويل للصاروخ لم يكن متجهًا: صواريخ الأكسجين العابرة للقارات قد غادرت المسرح بالفعل ، وكانت R-9 آخرها. الأخير - وربما هذا هو السبب في أنه من الأفضل.
هذه هي الطريقة التي يصفها بها الشخص الذي يعرف "السبعات" و "التسع" بدقة - المصمم الرائد لطرازي R-7 و R-9 ، ثم المدير العام والمصمم العام لصاروخ علم وإنتاج الفضاء والفضاء بولاية سامارا مركز "TsSKB-Progress" دميتري كوزلوف:
"كان صاروخنا العابر للقارات التسعة أصغر حجمًا وأخف وزنًا (80 طنًا مقابل 86) من صاروخ ميخائيل يانجيل متوسط المدى أحادي المرحلة R-14 ، على الرغم من أنه تجاوزه بأربع مرات تقريبًا من حيث مدى اشتباك العدو!.. "رأس" قوي ، ولكنه نووي حراري من 5-10 ميغا طن ودقة ضرب عالية بما فيه الكفاية لتلك الأوقات: انحراف دائري محتمل لا يزيد عن 1.6 كم. تم رفع الجاهزية الفنية للإطلاق إلى 5 دقائق في نسخة المنجم ، والتي كانت أفضل بثلاث مرات من American Titan.
في الوقت نفسه ، كان لدى "التسعة" مجموعة كاملة من الصفات الفريدة التي جعلتها واحدة من الأفضل في فئتها. نظرًا للمكونات المختارة لوقود الصواريخ ، فقد كان غير سام ، وكانت محركاته عالية الطاقة ، وكان الوقود نفسه رخيصًا جدًا. وأشار ديمتري كوزلوف إلى أن "الميزة الخاصة لصاروخ R-9A على أنظمة الصواريخ الأخرى كانت الجزء القصير نسبيًا من محرك المرحلة الأولى". - مع ظهور أنظمة الولايات المتحدة للكشف عن عمليات إطلاق الصواريخ البالستية العابرة للقارات على شعلة محرك قوية ، أصبحت هذه ميزة لا شك فيها لـ Nine. بعد كل شيء ، كلما كان عمر الشعلة أقصر ، كلما كان من الصعب على أنظمة الدفاع المضادة للصواريخ الرد على مثل هذا الصاروخ ".
صاروخ R-9A في معرض المتحف على أساس مركز التدريب التابع للأكاديمية العسكرية لقوات الصواريخ الاستراتيجية الذي سمي على اسم V. بطرس الأكبر (بالابانوفو ، منطقة كالوغا). صور من الموقع
ولكن حتى في ذروة انتشار مجموعة الصواريخ R-9A ، لم يكن لدى قوات الصواريخ الاستراتيجية أكثر من 29 قاذفة في الخدمة. تم نشر الأفواج المسلحة بـ "تسعة" في كوزيلسك (قاذفات صوامع Desna-V وقاذفات أرضية Dolina) ، و Tyumen (قاذفات أرضية Dolina) ، و Omsk (قاذفات صوامع Desna-V) وأول مناطق إطلاق الصواريخ القتالية - Angara منشأة ، قاعدة الفضاء Plesetsk المستقبلية ، حيث تم استخدام قاذفات Dolina الأرضية. تم العثور على قاذفات من كلا النوعين أيضًا في موقع اختبار Tyura-Tam ، المعروف أيضًا باسم بايكونور.
تولى الفوج الأول - في كوزيلسك - مهمة قتالية في 14 ديسمبر 1964 ، بعد يوم واحد انضم إليه فوج في بليسيتسك ، وتم إيقاف تشغيل آخر صواريخ R-9A في عام 1976. المنافس الرئيسي - Yangelevskaya R-16 - نجا منهم لمدة عام واحد فقط ، وخدم حتى عام 1977. من الصعب تحديد الأسباب الحقيقية لسحب هذه الصواريخ التي أثبتت جدواها من الخدمة القتالية.لكن السبب الرسمي كان حديديًا: تم ذلك في إطار اتفاقية SALT-1 التي وقعها ليونيد بريجنيف وريتشارد نيكسون …
