فكره جيده
تم التخطيط للاحتفال بالذكرى الستين للنصر في عام 2005 للاحتفال على نطاق واسع. كميزة مميزة ، تقرر اصطحاب المحاربين القدامى عبر Red Square في ZIS-5V الأسطوري. وليس على مركبتين تتبع T-34-85 ، ولكن على الفور كجزء من عشرة "صناديق" من 12 مركبة في رأس كل منها شاحنة قائد. المجموع - 130 ZIS-5V ، والتي تطلبت بحكمة 10 مركبات احتياطية.
بطبيعة الحال ، لم يكن هناك مثل هذا العدد الكبير من الشاحنات في زمن الحرب ، وحتى أنها قادرة على التغلب على الميدان الأحمر دون أعطال. في المجموع ، لم يكن هناك أكثر من عشرة ZIS-5s في حالة طبيعية. لذلك ، تقرر بناء شاحنات من الصفر ، وبشكل أكثر دقة ، على أساس النماذج الحالية.
كانت الفكرة ، كما نرى ، جيدة جدًا في البداية: في ذكرى النصر العظيم ، نقل قدامى المحاربين رسميًا أمام قادة العالم على نسخ قديمة من شاحنات زمن الحرب. ومع ذلك ، جاءت هذه الفكرة إلى أذهان الإدارة بعد فوات الأوان ، في أكتوبر 2004 ، والتي ، بالطبع ، لا تعني إنتاج نسخ من ZIS-5 قريبة من الأصل. يتذكر إيغور ليسك ، رئيس فريق البحث التجريبي ZIL:
"بدأ كل شيء عندما سألتنا الإدارة:" اختر نموذجًا يمكنك على أساسه إنشاء سيارة مشابهة لـ ZIS-5 بأقل تكلفة ". "Bychok" غير مناسب لهذه الأغراض - فهذا يعني أنه كان هناك "ZIL كبير". تم عرض العينة الأولى من طراز "retro-ZIS" على إدارة المصنع وممثلي وزارة الدفاع في أوائل فبراير: وافقوا على السيارة ، لكن نصحوا بإجراء عدد من التغييرات ".
في الواقع ، تم عرض العينة الأولى مرة أخرى في 24 نوفمبر 2004 ، وقد ألهمت رعبًا طفيفًا. وفقًا لألكساندر لازاريف ، الذي عمل في ذلك الوقت كمهندس تصميم في AMO-ZIL ، بدت النسخة المتماثلة لـ ZIS-5V أشبه بفرس النهر وتم صقلها بصراحة من ضبط "المزرعة الجماعية". ثم لم يجرؤوا حتى على إظهار السيارة للجيش وبدأوا في إعادة تصميم التصميم.
في البداية ، تم بناء شاحنة العرض على أساس ZIL-432930 الذي يبلغ وزنه ستة أطنان ، والذي تم تفكيك الكابينة منه ، واستبدالها بإطار معدني مغلف بخشب رقائقي 10 مم. تم قطع شعارات مصنع ستالين على شبكة المبرد من الخشب الرقائقي. سيكون كل شيء على ما يرام ، لكن تصميم الشاحنة الحديثة يختلف كثيرًا عن السيارات قبل 60 عامًا. بادئ ذي بدء ، هذه هي كابينة ZIL ، مدفوعة على المحور الأمامي من أجل زيادة الطول المفيد لمنصة الشحن. وفقًا لذلك ، يتحرك المحرك أيضًا للأمام ، متجاوزًا قاعدة الشاحنة. كان كل شيء في ZIS-5 أكثر أناقة ، لأنه لا يزال مبنيًا وفقًا للوصفة الكلاسيكية مع وضع العجلات للأمام والمحرك في القاعدة. في الوقت الحاضر ، لم يتم تصميم جميع سيارات الركاب على هذا النحو ، ناهيك عن الشاحنات. لم يكن هناك وقت ولا مال لتنفيذ إعادة ترتيب ZIL المدنية ، لذلك كان عليهم أن ينحتوا نوعًا من "ثلاثة أطنان" من شاحنة زنة ستة أطنان. من الواضح أن رأي المحاربين القدامى ، الذين ما زالوا يتذكرون السيارات الأصلية ، لم يكن مهتمًا بشكل خاص بعمال المصانع أو الجيش.
أثرت السرعة التي تم بها تصميم وبناء الآلات بشكل حتمي على جودة ZIL-4328AP (أطلق هذا الاسم على السيارات "الاحتفالية"). يقول شهود العيان إن اللحامات على الإطار الأنبوبي كانت خشنة ، وكانت الفجوات بين الأبواب والكابينة سميكة الإصبع. السيارة تفتقر إلى النوافذ الجانبية والخلفية إلى جانب البطانة الداخلية.ومع ذلك ، فإن منتجات ZIL في تلك السنوات والإنتاج التسلسلي لم تختلف في الجودة الخاصة. لكن الجزء الميكانيكي بأكمله خضع لفحص منفصل لجودة الأداء - كانت وزارة الدفاع آخر من توقع إخفاقات خلال موكب النصر. كان لابد من إنتاج 140 سيارة بحلول مارس 2005 ، بحيث لا يزال هناك شهر واحد لتدريب السائقين على القيادة المتزامنة.
يجب أن أقول أنه تم تجميع "الرجعية- ZIS" بواسطة مصنع AMO-ZIL بأكمله تقريبًا. في ورشة العمل النموذجية ، تم تصنيع عناصر الكابينة ، وتم تجميعها في صندوق جديد للجسم ، وتم تصنيع السيارة بأكملها في مبنى تجميع السيارات ، على الناقل الرئيسي للمصنع.
تشابه مريب
بعد فشل نوفمبر ، عندما تم عرض تخطيط بدائي بشكل واضح ، اقترب المهندسون والمجمعون من نمذجة مظهر النسخة المتماثلة بعناية أكبر. لقد وضعوا مشعاعًا ضيقًا ، مستحضرًا على معدات محرك الديزل ، مما جعل من الممكن تضييق الغطاء على شبكة المبرد. لقد تخلوا عن الوفير ، تاركين فقط أنياب القطر المميزة ، لكنهم لم يكونوا قادرين على إفساد المظهر غير المجدي بالفعل للمقصورة. وتم تركيب أبواب أكثر رشاقة "كرز على الكعكة" من أجل تقريب أبعاد الشاحنة التي تزن 6 أطنان من "ثلاثة أطنان". تمكنا من ذلك بحلول نهاية يناير 2005 ووضعنا الشاحنة المحدثة على الفور على حامل اهتزازات لاختبار "ثلاثة آلاف" (حوالي كيلومترات). في سياق "الاهتزاز" ، تمت محاكاة وضعين: الحركة على سطح طريق أملس وقطعة مرصوفة بالحصى تقلد المربع الأحمر. صمدت المقصورة المصنوعة من الأنابيب والخشب الرقائقي لاختبارات الاهتزاز ، وفي 3 فبراير ، تم تقديم ZIL-4328AP للقبول العسكري.
من الغريب أنني أحببت كل شيء ، فقط طلبوا مني إزالة الدرابزين على جانبي الجسم وبناءها بلوحة أخرى. لم يزعج الجيش (يقولون أنه كان هناك لواء وكولونيل) أن النسخة المتماثلة لشاحنة النصر المحلية كانت أكثر شبهاً بشاحنة ماجيروس وفوماج الألمانية في أوائل ومنتصف الثلاثينيات من القرن الماضي. أي ، تم إنشاؤها في ظل حكم النازيين! وفي كل "pseudoZIS-5" كان من المفترض وضع 20 من قدامى المحاربين - لهذا ، تم استعارة المقاعد من حافلات "Bychkov". تم توفير الهبوط من خلال الباب الخلفي عن طريق سلم مع درابزين ، والذي يتم دفعه بعد ذلك في الجسم بين صفوف المقاعد. بالمناسبة ، لم يكن على الشاحنات بشرف فقط نقل المشاركين في الحرب عبر الميدان الأحمر ، ولكن أيضًا نقلهم بعد العطلة إلى مكان إقامتهم في المدينة.
شهد قدامى المحاربين في الحرب الوطنية العظمى لأول مرة إنشاء أيدي مصنع السيارات حتى قبل العطلة: في 29 أبريل ، أقيم موكب تقليدي في ZIL أمام نصب المجد لأبطال الحرب. ثم ، لأول مرة ، ZIL-4329AP لأول مرة واستقبلت المشاركين في الحرب. ظهرت السيارة أمام عمال وموظفي المصنع ، والجنود المدعوين من الفوج الرئاسي ، وطلاب المدرسة الفنية العسكرية بفرقة نحاسية. ليس معروفًا على وجه اليقين ، لكن ربما بعد ذلك وصفت صحيفة "موسكوفسكي أفتوزافوديتس" انطباع الحداثة:
"عند الفحص السريع ، تشبه السيارة الشاحنة الألمانية ماجيروس أو شاحنات مان الثقيلة في أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات من القرن الماضي."
لم ينكر أهل زيلوف أنفسهم التشابه الواضح مع التكنولوجيا الفاشية!
بعد أن أنتج المصنع جميع الآلات البالغ عددها 140 ، ذهبوا إلى Teply Stan إلى قاعدتهم الدائمة ، وعُقدت تدريبات ما قبل العرض بشكل روتيني في حقل Khodynskoye. خلال موكب يوم النصر ، ظهرت معلومات من العدم تفيد بأن الشاحنات منمنمة مثل شاحنة GAZ-AA كانت تسير على طول الأحجار المرصوفة بالحصى. هذا لأنه كان من المستحيل تحديد انتماء المعجزة الناتجة بشكل لا لبس فيه. ومع ذلك ، أطلق رئيس البلدية لوجكوف في إحدى المقابلات التي أجراها على ZiS التي تزن ثلاثة أطنان "شاحنة ونصف التي فزنا بها". ربما هذا هو سبب الإشاعة الغريبة.
كما لو كانوا يخجلون من إبداعهم ، بعد العرض ، فك عمال المصنع جميع أجهزة "retroZIS" تقريبًا وأعادوها إلى الشكل الأصلي للمانح ZIL-432930. والحقيقة أن الاتصال بوزارة الدفاع لم يشر إلى إعادة شراء 140 شاحنة ، وبعد استعادة السيارات تم بيعها.وفقًا للبيانات المتاحة ، بقيت ثلاث سيارات فقط على قيد الحياة بعد الذكرى الستين للنصر: في متحف ريازان للمعدات العسكرية ، في أيادي خاصة وفي أراضي المصنع. تم تدمير آخرها ، مع نقش على ظهره "المجد لجنود الجبهة البيلاروسية الأولى" ، في عام 2014.
"أردنا الأفضل". هذه هي الطريقة التي يمكنك بها إعادة سرد القصة بإيجاز المرتبطة ببناء النسخ المتماثلة الاحتفالية لـ ZIS-5 لاستعراض النصر لعام 2005. وبعد إعادة الرواية ، تثار أسئلة كثيرة …
إذا كان من الواضح في البداية أنها لن تعمل بشكل جيد بهذه السرعة ، فلماذا لم يغيروا الشاحنات؟ بعد كل شيء ، كان من الممكن تجميع مجموعة من ZIL-157 و ZIS-151؟ أم أنهم يشبهون إلى حد كبير ستوديبيكرز ليندلي؟ إذا كان الأمر كذلك ، فلماذا لا تجلب بشرف المحاربين القدامى في جبال الأورال المعتادة؟ ولن تكون هناك رمزية أقل هنا. في النهاية ، كان من الممكن اللجوء إلى GAZ ، ربما كانوا سيخرجون شاحنة ونصف أخرى بشكل مناسب.
نظرًا لعدم وجود منافسين في النضال من أجل عقد عسكري ، تعامل أهل زيلوف مع القضية على أنهم محتكرون حقيقيون. وببساطة لم يكن لدى الجيش خيار سوى قبول "الزائفة الزائفة". تقبل وننسى - مثل قصة من الأفضل ألا تحدث.
