كانت بداية سلسلة هذه السفن هنا:
السفن القتالية. طرادات. أطلق عليه الشيء اللعين الذي لم يخرج متكتلًا
كانت Pensacola أول ظهور لجيل جديد من الطرادات الثقيلة الأمريكية ، وعلى الرغم من بعض الآراء ، اتضح أنها سفينة جيدة جدًا. بطبيعة الحال ، لا يخلو من العيوب. لذلك ، كان من الضروري العمل على الأخطاء.
وكان هذا من عمل سفن فئة "نورثامبتون" التي تكونت السلسلة الثانية من طرادات "واشنطن".
بشكل عام ، اختلفت السفن الجديدة عن "بينساكولا" بشكل كبير من ناحية ، ولكنها ليست بالغة الأهمية بحيث لا يمكن تسميتها مشروعًا جديدًا. بشكل عام - تغيير عميق في ظل الظروف السائدة.
كان الإزاحة ضمن نفس العقد التعاقدي 10000 طن. لكن تم التخطيط أصلاً لـ "نورثهامتون" كقوارب رئيسية في الأساطيل (رقم CA29 و 30 و 31) وفي أسراب (رقم CA 26 و 27 و 28). أي ، في مرحلة التصميم ، تم وضع المباني عليها لوضع أفراد القيادة والقيادة بالحجم المناسب.
زيادة الحجز وتركيب حظائر الطائرات (لأول مرة في الأسطول الأمريكي) والمنجنيق.
بطبيعة الحال ، فإن الإزاحة ليست من المطاط ، لذلك كان علي التضحية بشيء. تبرع ببندقية واحدة في المؤخرة. كان هناك ثلاثة أبراج متبقية ، اثنان في المقدمة وواحد في المؤخرة ، لكن الأبراج كانت جميعها بثلاث بنادق. انخفض عدد البراميل إلى تسعة ، لكن هذا المخطط اعتبر ناجحًا وأصبح كلاسيكيًا لجميع الطرادات الثقيلة الأمريكية في المستقبل.
أقل من البرج والمدفع وفر حوالي 215 طنًا.
وإذا كنت تتذكر أن Pensacola قد تم تصميمه وبنائه بإزاحة أقل بمقدار 1000 طن من الإطار التعاقدي ، فيمكن عندئذٍ توفير المدخرات في زيادة الحجز.
تقرر ، أولاً وقبل كل شيء ، تعزيز حجز أقبية المدفعية والمصاعد وآليات تغذية القذائف والبارود لحماية مدافع 203 ملم من النيران. ومع ذلك ، أظهرت الحسابات أنه لن يكون من الممكن توفير حماية فعالة ضد نيران طرادات العدو الثقيلة ، على الرغم من إجمالي التوفير البالغ 1275 طنًا من الإزاحة.
نتيجة لذلك ، توصلنا إلى المخطط التالي. في المجموع ، تم إنفاق 1075 طنًا على الحجز. يبلغ سمك حزام الدروع الرئيسي 76 ملم بطوله بالكامل ، بالإضافة إلى 1.5 متر تحت خط الماء. كان سطح السفينة المدرعة بسمك 25 ملم. تمت زيادة دروع أقبية المدفعية إلى 95 ، 25 ملم على الجانبين وما يصل إلى 50 ، 8 ملم في الأعلى. زاد درع الأبراج ذات العيار الرئيسي: الجزء الأمامي - 63.5 ملم ، الجزء العلوي - 50.8 ملم ، الأذرع - 38 ملم.
بشكل عام ، إنه أفضل من Pensacola ، لكن بشروط. بناءً على نتائج الاختبار ، يمكن لمخطط الحجز هذا حماية أقبية المدفعية من قذائف المدمرة 127 ملم على مسافات تزيد عن 6.5 كم ، من قذائف الطرادات الخفيفة (تم أخذ قذيفة يابانية كعينة) بعيار 155 ملم في مسافة 9.5 كم من قذائف من عيار 203 ملم على مسافة 19 كم.
اخترقت قذيفة 155 ملم غرفة المحرك من مسافة 12 كم تقريبًا ، قذيفة 203 ملم من 22 كم.
بشكل عام ، أفضل من Pensa. لكن ليس كثيرًا. هذا ، في الواقع ، أظهرت الخدمة العسكرية في وقت لاحق.
كان طول بدن الطرادات 182.9 مترًا ، في منطقة خط الماء - 177.4 مترًا ، وفي وقت السلم ، كان الإزاحة المعتادة 9200 طن ، والحد الأقصى - 10544 طنًا ، في الجيش - 9350 طنًا و 14030 طنًا ، على التوالي.
عرض تقديمي
يتكون نظام الدفع من ثمانية غلايات White-Forster وأربع TZA مع توربينات Parsons ، والتي تم تصنيعها بموجب ترخيص من Brown-Boveri. قامت التوربينات بتدوير أربعة أعمدة دفع.كانت طاقة محطة توليد الكهرباء 109000 حصان ، مما سمح للسفن بالوصول إلى سرعة 32.5 عقدة.
تحتوي خزانات الوقود على 2108 أطنان من النفط ، مما يوفر نطاقًا إبحارًا يصل إلى 10000 ميل بسرعة إبحار تبلغ 15 عقدة.
التسلح
تم اتخاذ القرار التاريخي على طرادات نورثهامبتون - بالتخلي عن النظام المستخدم في بينساكولا ، أي من نوعين من الأبراج. هذا قرار حكيم تمامًا ، لأنه يبسط البناء إلى حد كبير.
تم النظر في مشروعين ، إما ثمانية بنادق في أربعة أبراج ، أو ثلاثة أبراج بثلاثة براميل لكل منها. فاز المشروع الثاني ، لأنه جعل من الممكن تقصير هيكل السفينة إلى حد ما. واتضح أنه شيء متوسط ، حيث أن 9 بنادق ، من ناحية ، أقل من Penskakola أو Mioko ، ولكن أكثر من 8 بنادق من الطرادات الألمانية أو البريطانية. دعنا نقول فقط - الوسط الذهبي.
البنادق الرئيسية كانت الطرادات من فئة نورثهامبتون تحتوي على نفس البنادق 203 ملم / 55 في أبراج مارك 14/0 أو مارك 9/2. اختلف برج Mark 14/0 عن Mark 9/2 في حجم وحجم أصغر قليلاً ، بينما كان الجزء العلوي من Mark 9/2 مائلًا قليلاً نحو البراميل.
تم تركيب أبراج من نوع Mark 14/0 على الطرادات في نورثهامبتون وأوغوستا وتشيستر ولويزفيل. كان مارك 9/2 في هيوستن وشيكاغو.
كان موقع الأبراج على النحو التالي: برجان بثلاث بنادق ، كل منهما مرتفع خطيًا في القوس وبرجًا في المؤخرة.
يمكن للمدفع 203 ملم / 55 إطلاق قذيفة تزن 118 كجم وكتلة رأس حربي 40.4 كجم وسرعة طيران أولية تبلغ 853 م / ث على مسافة 29 كم.
كان معدل إطلاق النار 3-4 جولات في الدقيقة. كانت الذخيرة للبرميل الواحد 150 طلقة.
المدفعية المساعدة / المضادة للطائرات
تألفت المدفعية المساعدة من ثمانية مدافع عالمية عيار 127 ملم / 25. كان مدى إطلاق النار للأهداف السطحية 13.5 كم ، للأهداف الجوية بزاوية ارتفاع 85 درجة - 8.3 كم. كان معدل إطلاق النار 12-15 طلقة في الدقيقة.
كسلاح قصير المدى مضاد للطائرات ، كان من المقرر تركيب مدافع رشاشة 37 ملم ، لكن شركة كولت لم يكن لديها وقت مع التطوير بحلول الوقت الذي تم فيه بناء السفن. لذلك ، تلقت الطرادات ثمانية رشاشات من طراز براوننج من عيار 12.7 ملم ، وهو ما لم يكن بالتأكيد كافياً. لكن بعد ذلك لم يفكر أحد في الأمر ، لكن المفاجأة جاءت بعد ذلك بقليل.
بمجرد أن بدأت الحرب ، وبالنسبة للولايات المتحدة بدأت بدش بارد في بيرل هاربور ، أصبح من الواضح أن هناك حاجة إلى حماية أكثر فعالية من الطيران. وفي عام 1941 ، تم استبدال المدافع الرشاشة عديمة الفائدة عمومًا بمدفعين رباعيين من المدافع المضادة للطائرات من عيار 28 ملم.
تبين أيضًا أن Chicago Piano هو نظام دفاع جوي متقلب للغاية وغير مرضٍ.
التسلح طوربيد الألغام
تلقت الطرادات أنبوبين طوربيد من ثلاثة أنابيب 533 ملم. تم وضع الأجهزة على متن الطرادات أسفل حظيرة الطائرات.
تسليح الطائرات
تم وضع حظيرة لأربع طائرات في مؤخرة السفينة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تقف طائرتان أخريان على المنجنيق على الفور. ولكن لم يتم تطبيق ذلك ، وعادة ما كانت السفن تحمل أربع طائرات من شركة Vought O2U و O3U "Corsair". خلال الحرب ، تم استبدالهم بـ Curtiss SOC "Seagull" و Vought OS2U "Kingfisher".
لتثبيت الطائرة على المنجنيق ، تم تركيب رافعتين بوزن خمسة أطنان على متن الطائرة.
الطاقم وصلاحية السكن
كانت الطرادات "نورثامبتون" أول السفن الأمريكية التي لديها أسرّة بطابقين بدلاً من أراجيح للبحارة. تم تقدير الابتكار وتمتعت السفن بسمعة طيبة لكونها مريحة للغاية. وبالمقارنة مع سابقتها ، بينساكولا ، فقد نمت مساحة المعيشة في نورثهامبتون بنسبة 15٪.
بلغ عدد طاقم طرادات نورثامبتون 617 شخصا ، باستثناء المقر المنتشر.
تحديث
في بداية الحرب ، أصبح شيء واحد واضحًا: كان من الضروري تعزيز الدفاع الجوي.
وهنا لعب توفير الوزن للحجز دورًا ، مما أدى إلى انخفاض حمولة السفن.اتضح أن الأمر رائع للغاية بالنسبة للأمريكيين - لم تكن هناك حاجة لإزالة أبراج المدفعية ، كما فعل البريطانيون. اقتصرنا على إزالة أنابيب الطوربيد ومنجنيق ورافعة واحدة من جميع الطرادات.
بالإضافة إلى ذلك ، تمت إزالة بنادق هجومية من عيار 28 ملم.
وفي الأماكن التي تم إخلاؤها ، سواء من حيث الوزن أو في المساحة ، تم وضع أنظمة الدفاع الجوي وفقًا لمبدأ "لا تحرم نفسك من أي شيء".
تلقى نورثامبتون 14 بندقية هجومية من طراز Oerlikon عيار 20 ملم.
تلقى تشيستر 13 وحدة Oerlikon مزدوجة 20 ملم ، و 4 وحدات Bofors 40 ملم ، و 5 وحدات Bofors رباعية 40 ملم.
تلقت Louisville 13 وحدة Oerlikon مزدوجة 20 ملم ، و 4 وحدات Bofors 40 ملم ، و 5 وحدات رباعية 40 ملم Bofors.
تلقت "شيكاغو" 20 منشأة 20 ملم.
استلم أوغوستا 20 وحدة Oerlikon بحجم 20 ملم ، ووحدتان مزدوجتان من طراز Bofors بحجم 40 ملم ، و 4 وحدات Bofors بحجم 40 ملم.
لم يكن لدى "هيوستن" وقت لبرامج التحديث ، فقد تألف تحسين الدفاع الجوي من ثلاث مدافع مضادة للطائرات عيار 76 ملم.
استخدام القتال
تميزت جميع الطرادات الثقيلة الستة من فئة نورثهامبتون مرارًا وتكرارًا في المعارك ، والتي حصلوا من أجلها على شارة قيادة البحرية الأمريكية - نجوم المعركة ، أو ما يسمى ب "باتل ستارز".
تلقت لويزفيل 13 نجمة من هذا القبيل.
تم منح تشيستر 11 نجمة.
حصل نورثامبتون على 6 نجوم.
فاز كل من أوغوستا وشيكاغو بثلاث نجوم.
استقبلت "هيوستن" اثنين فقط ، ولكن بالنسبة للمعركة في مضيق سوندا ، استقبل الطراد امتنان رئيس الولايات المتحدة.
نورثهامبتون
بداية الحرب ، أي في اللحظة التي هاجم فيها اليابانيون بيرل هاربور ، كانت نورثامبتون في البحر ، ترافق حاملة الطائرات إنتربرايز. علاوة على ذلك ، شارك الطراد في جميع العمليات المهمة للبحرية الأمريكية في المحيط الهادئ.
كان أهمها في تاريخ السفينة مرافقة حاملة الطائرات "هورنت" في غارة دوليتل وحاملة الطائرات "إنتربرايز" خلال معركة ميدواي.
رافق نورثهامبتون هورنت خلال معركة جزر سانتا كروز وشارك طاقمها في محاولات إنقاذ حاملة الطائرات ، ثم في إجلاء الطاقم.
في 30 نوفمبر 1942 ، شاركت نورثامبتون في معركتها الأخيرة ، معركة تاسافارونج. صادفت مفرزة من السفن الأمريكية (4 ثقيلة وطراد خفيف و 6 مدمرات) قافلة سفن يابانية مكونة من 8 مدمرات.
فوجئ اليابانيون ، وأطلقت السفن الأمريكية النار على بيانات الرادار ، وسرعان ما أغرقت المدمرة اليابانية تاكانامي بنيران المدفعية. ردا على ذلك ، أطلق اليابانيون عددًا كبيرًا من الطوربيدات وشوهوا حرفياً 4 طرادات أمريكية.
وكان نورثهامبتون الأكثر سوءًا هو الذي أصابته طوربيدان بطول 610 ملم. قاتل الطاقم من أجل حياة السفينة ، لكن الدمار كان كبيرًا جدًا ونتيجة لذلك غرقت الطراد.
شيكاغو
في 7 ديسمبر 1941 ، كانت "شيكاغو" في البحر مع السرب التكتيكي الثاني عشر (TF 12). حاول السرب العثور على العدو ، لكنه فشل وعاد في النهاية إلى بيرل هاربور.
في عام 1942 ، عملت "شيكاغو" في أجزاء مختلفة من المحيط الهادئ. قام بتغطية كاليدونيا الجديدة ، وشارك في الهجمات على لاي ، غينيا الجديدة ، سلامو. مرافقة حاملة الطائرات يوركتاون في غارة جزر سليمان. شارك في المعركة الأولى من أجل Guadalcanal.
مشارك في المعركة الأولى في جزيرة سافو. تلقى الطاقم ضربة من طوربيد ياباني ، قاتل من أجل البقاء ، ولم يتوقف عن إطلاق النار على العدو. بعد إصلاحات طفيفة ، غادر إلى الولايات المتحدة ونهض لإجراء إصلاحات كبيرة.
عاد إلى مسرح العمليات في يناير 1943 ، وذهب إلى Guadalcanal كجزء من قافلة. في ليلة 29 يناير ، في معركة بالقرب من جزيرة رينيل ، تلقى طوربيدان من الطائرات اليابانية. فقدت الطراد سرعتها ، لكن عمل الطاقم أوقف تدفق المياه وحتى تقويم لفة.
قامت السفينة "لويزفيل" بجر "شيكاغو" وجرت محاولة لسحب السفينة المتضررة لإصلاحها في القاعدة.
ومع ذلك ، في اليوم التالي ، استأنفت الطائرات اليابانية هجماتها وزرعت قاذفات طوربيد أربعة طوربيدات أخرى في شيكاغو. حتى Poseidon لم يستطع التعامل مع مثل هذا الضرر ، لذلك غرقت الطراد عند النقطة ذات الإحداثيات 11 ° 25'00 ″ S. NS. 160 ° 56'00 شرقًا إلخ.
لويزفيل
كما بدأ خدمته العسكرية عام 1940 كسفينة محايدة أو وسيلة نقل مسلح إذا أردت. قام الطراد برحلة إلى جنوب إفريقيا لأخذ ما قيمته 148 مليون دولار من الذهب البريطاني من روديسيا لتخزينه في الولايات المتحدة. أخذ الطراد الشحنة في سيمونستاون (جنوب إفريقيا) وذهب معها إلى نيويورك. بعد ذلك ، تم نقل "لويسفيل" إلى المحيط الهادئ.
في 7 ديسمبر 1941 ، أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، كانت لويزفيل تبحر إلى بيرل هاربور كجزء من قافلة. لم يأت ، لذلك نجا. ثم تم إدراجه في فرقة العمل رقم 17 (TF 17) وتم إرساله إلى سان دييغو.
في مارس 1942 شارك في عمليات في أرخبيل بسمارك وجزر سليمان. في مايو شارك في عملية قبالة جزر ألوشيان.
انتقلت القوات إلى ساموا ، وشاركت في غارات على جزر جيلبرت وجزر مارشال. نوفمبر - العمليات في كاليدونيا الجديدة
في 29 يناير 1943 ، شاركت في معركة جزيرة رينيل وكانت الطراد الوحيد الذي تمكن من تجنب الطوربيدات اليابانية. وفي مساء اليوم نفسه ، أخذ الطراد المتضرر "شيكاغو" في جره وحاول جرها إلى القاعدة.
في أبريل 1943 تم إرساله مرة أخرى إلى جزر ألوشيان ، حيث شارك في معركة أتو. في يناير 1944 ، شارك في قصف جزر فوتييه ، روي نامور. ضرب بالاو ، وشارك في معارك إنيويتوك أتول ، جزيرة تروك ، في يونيو دعم الهبوط على سايبان وتينيان ، ثم غوام.
مشارك في معركة ليتي الخليج. في ليلة 5 يناير ، أصيبت لويزفيل من قبل اثنين من الكاميكاز وتكبدت خسائر فادحة في الأفراد. بعد الإصلاحات ، في 5 يونيو 1945 ، أثناء مشاركته في معارك أوكيناوا ، تلقى ضربة كاميكازي أخرى.
في 17 يونيو 1946 ، تم وضع الطراد في المحمية ونقله إلى أسطول الاحتياطي الأطلسي. في 1 مارس 1959 ، تم استبعادها من السجل البحري ، وفي 14 سبتمبر ، تم بيعها بالمزاد العلني للخردة.
هيوستن
مع اندلاع الحرب ، تم إرسال "هيوستن" إلى أستراليا وشارك في البحرية الأسترالية في معارك جزر الهند الغربية الهولندية.
في معركة مضيق مسار ، أصيب بقنبلة من طائرة يابانية في البرج الخلفي. تم تدمير البرج. أطقم الطراد أسقطوا 4 طائرات.
أثناء مرافقته لوسائل النقل من داروين ، قام بضربة 36 قاذفة ، وقام بتغطية وسائل النقل بالنار وستائر الدخان. في 45 دقيقة من المعركة ، تم إطلاق حمولة الذخيرة بالكامل تقريبًا من القذائف المضادة للطائرات ، واتضح أنها تعطل هجوم الطائرات اليابانية.
شارك في المعركة يوم 27 فبراير 1942 في بحر جاوة ، حيث هزم اليابانيون سرب الحلفاء.
معركة في مضيق سوندا.
وقعت المعركة مباشرة بعد المعركة في بحر جاوة. في 28 فبراير 1942 ، غادرت الطرادات بيرث (أستراليا) وإيفرتسن (نيوزيلندا) وإكستر وإنكاونتر (بريطانيا العظمى) وهيوستن (الولايات المتحدة الأمريكية) موانئ باتافيا وسورابايا. كانت المدمرات غائبة ، لأنه بعد المعركة في بحر جاوة تُركوا بدون طوربيدات.
كان الغرض من الحملة هو مهاجمة عمليات الإنزال اليابانية في مضيق سوندا. ولكن بحلول هذا الوقت ، كانت السفن اليابانية قد أغلقت المضيق بالفعل وبدأت في إنزال القوات.
تألفت مجموعة السفن اليابانية من حاملة الطائرات Ryudze والطرادات Mogami و Mikuma و Katori وتسع مدمرات. وحفنة من وسائل النقل مع هبوط.
كانت هيوستن وبيرث أول من اكتشف السفن اليابانية وفتح النار. أطلقت المدمرة "فوبوكي" على مسافة قريبة تقريبًا ، من مسافة 2.5 كم 9 طوربيدات على الطرادات ، لكن الحلفاء تمكنوا من إبعادها ولم تصطدم الطوربيدات. بتعبير أدق ، ضرب اثنان ، ولكن في وسائل النقل اليابانية. بالإضافة إلى أن "هيوستن" و "بيرث" أغرقت إحدى وسائل النقل بنيران المدفعية ، وأجبر ثلاثة منها على الانجراف إلى الشاطئ.
ثم تولى اليابانيون الطراد بجدية. بشكل عام ، تصرف طاقما بيرث وهيوستن على ما يرام. كانت "بيرث" أول من مات من طوربيدات من مدمرات يابانية ، وتمكنت "هيوستن" ، التي تُركت وحدها ، من إغراق كاسحة ألغام ، وحسن اختيار المدمرة "هاروكادزه" والطراد "ميكوما".
تعرضت هيوستن لأربعة طوربيدات ونحو ثلاثين طلقة من عيارات مختلفة. بعد ساعة من بدء المعركة ، انقلبت هيوستن وغرقت. من أصل 1120 من أفراد الطاقم ، نجا 346 من المعركة ، الذين أسرهم اليابانيون.
أوغوستا
الرائد في الأسطول الآسيوي الأمريكي ، حصل على معمودية النار في عام 1937 ، خلال معركة شنغهاي الثانية. أصيبت طائرة أوغوستا بالطائرة الصينية التي أسقطت القنابل والمدافع الرشاشة على الطراد ، على الرغم من حقيقة أن الأعلام الأمريكية كانت مرسومة على الأبراج الثلاثة.
علاوة على ذلك ، خدم الطراد في المحيط الأطلسي. في يونيو 1941 ، تم تعيين أوغوستا كرائد الرئيس فرانكلين روزفلت في اجتماع أغسطس 1941 مع ونستون تشرشل في أرجنتيا ، نيوفاوندلاند ، كندا.
مع اندلاع الأعمال العدائية ، كان الطراد في دورية في المحيط الأطلسي ، وشارك في عمليات الإنزال في شمال إفريقيا ، بما في ذلك العملية المغربية الجزائرية ، عندما دخل في معركة مع البارجة الفرنسية جان بار. لحسن الحظ ، أطلق الفرنسيون النار بشكل غير دقيق ، ولم تتلق الطراد أي إصابات.
بعد هبوط ناجح خلال عملية Torch ، عادت السفينة إلى المحيط الأطلسي وقامت بحراسة قوافل إلى بريطانيا. لبعض الوقت ، أمضى "أوغوستا" في الأسطول البريطاني.
في 25 أبريل 1944 ، تناول الملك جورج السادس ملك بريطانيا العظمى العشاء مع الأدميرال آلان كيرك على متن السفينة.
في يونيو 1944 ، شارك أوغوستا في عملية الإنزال في نورماندي. كان مقرًا للجنرال عمر برادلي ، وشارك الطراد في قمع البطاريات الألمانية على الساحل.
ثم تم إرسال السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ، حيث شارك الطراد في عملية دراجون على ساحل جنوب فرنسا ، وأطلق النار على المواقع الألمانية.
في سبتمبر 1944 ، عادت الطراد إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات. تأخرت الإصلاحات ، لأنه في نوفمبر 1944 ، حدث انفجار غامض على السفينة أثناء العمل في الرصيف. قُتل ثلاثة عمال وأربعة من الماوريك. خرج أوغوستا عن الإصلاح فقط في نهاية يناير 1945.
حتى نهاية الحرب ، أكمل الطراد مهمتين سياسيتين أخريين: رافقت الطراد كوينسي مع روزفلت إلى مؤتمر في يالطا في فبراير 1945 ، وفي يوليو 1945 ، ذهب الرئيس الأمريكي الجديد ترومان إلى مؤتمر بوتسدام في أوغوستا.
في نهاية الحرب ، نقل الطراد القوات الأمريكية إلى الولايات المتحدة كوسيلة نقل ، وفي عام 1946 تم إيقاف تشغيل السفينة وإرسالها للتقطيع.
تشيستر
في 7 ديسمبر 1941 ، كان "تشيستر" في البحر كجزء من المجموعة التشغيلية لحاملة الطائرات "إنتربرايز". قام الطراد بدوريات في منطقة هاواي لمدة شهرين ، ثم دعم الهبوط في جزر مارشال. هناك ، تكبد الطراد الخسائر الأولى من تصرفات الطيران الياباني ، عندما اخترقت قنبلة سطح السفينة وانفجرت داخل المبنى.
بعد الإصلاحات ، في مايو 1942 ، عاد "تشيستر" إلى الخدمة وشارك في الأعمال العدائية بالقرب من Guadalcanal وجزر سليمان ، وقدم الحماية لحاملات الطائرات في معركة بحر المرجان ، وأنقذ طاقم حاملة الطائرات "ليكسينغتون" ، شارك في المعركة في جزيرة إليس.
في 20 أكتوبر 1942 ، أثناء دعم العمليات البرمائية في جزر سليمان ، تضررت تشيستر بواسطة طوربيد من الغواصة اليابانية I-176. ظلت السفينة واقفة على قدميها وبعد الإصلاحات في سيدني ذهبت إلى الولايات المتحدة لمزيد من الإصلاح.
بعد عام ، عادت السفينة إلى الخدمة وشاركت في عمليات قبالة جزر جيلبرت وجزر مارشال. قام بتغطية ماجورو أتول كبطارية دفاع جوي عائمة. شارك في عملية Adak في جزر ألوتيان ، في قصف ماتسوا (الآن ماتوا) وباراموشيرا في جزر الكوريل في يونيو 1944.
مرة أخرى في وسط المحيط الهادئ ، أطلق تشيستر النار على جزر ويك وماركوس في سبتمبر 1944.
وغطت "تشيستر" حاملات الطائرات ماكين في معركة ليتي باي بإطلاق النار على إيو جيما. ثم كان هناك غطاء للهبوط على ايو جيما. في الصباح الباكر من يوم 19 فبراير 1945 ، أثناء عملية الإنزال على Iwo Jima ، اصطدم "تشيستر" بسفينة الإنزال "Estes" وألحق الضرر بالمسمار الأيمن. حتى نهاية العملية ، لعبت السفينة دور بطارية عائمة ، ثم غادرت للإصلاح.
عاد تشيستر للخدمة فقط في يونيو 1945. التقى الطراد بنهاية الحرب في جزر ألوشيان ، وقام بدوريات في المنطقة.
بعد نهاية الحرب ، طار تشيستر عدة رحلات جوية ، لنقل القوات الأمريكية إلى الولايات المتحدة.ثم تم نقل السفينة إلى المحمية ، ولكن في 10 يونيو 1946 ، تم شطبها أخيرًا. السفينة كانت بالية جدا.
ماذا عن مشروع طرادات نورهامبتون؟ كانت هذه سفنًا ناجحة للغاية ، وسحبت الحرب بأكملها على نفسها ، وشاركت في جميع عمليات البحرية الأمريكية تقريبًا.
على الرغم من بعض النواقص ، وهي عدم كفاية الحجز بشكل واضح ، فقد خرجت السفن مستعصية للغاية من حيث تعرضها للقصف بالقنابل والقذائف. وحقيقة أن الحمولة الناقصة ساعدت في تحويلها إلى بطاريات دفاع جوي عائمة أدت فقط إلى توسيع نطاق التطبيقات لهذه السفن.
بشكل عام ، لا يمكن تسمية Norhamptons كأفضل السفن في الفصل ، لكنهم كانوا أكثر الممثلين الجدارة لفئة الطرادات الثقيلة. والجوائز التي حصلت عليها السفن ، مع أطقمها ، ليست سوى أفضل تأكيد على ذلك.
