قدمت الشركة الألمانية Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) تطورها الجديد - السيارة المدرعة Genesis التي تعمل بالديزل والكهرباء. في مشروع هذه المبادرة ، يتم العمل على الطرق الرئيسية لتطوير المنصات ذات العجلات الأرضية ، المناسبة لإنشاء عينات لأغراض مختلفة.
تأخر العرض الأول
أفادت FFG أن تطوير مشروع Genesis مستمر منذ عام 2018 وقد حقق بعض النجاح حتى الآن. على وجه الخصوص ، تم بناء أول نموذج أولي. كان من المقرر إجراء أول عرض عام لها خلال Eurosatory 2020 هذا الصيف - ولكن تم إلغاء الحدث وكان على FFG إعادة النظر في خططها.
في الفترة من 22 إلى 23 سبتمبر ، عقدت القوات البرية الألمانية مؤتمرا حول الحفاظ على الشركات الصغيرة والمتوسطة وتطويرها من قبل صناعة الدفاع. تم توفير مكان الحدث من قبل مصنع FFG في فلنسبورغ. وضمن إطار المؤتمر ، تم إعداد تقارير مختلفة ، وأظهرت المنظمات المشاركة تطوراتها الجديدة. واحد منهم كان النموذج الأولي FFG Genesis.
كشف متخصصو FFG عن السمات الرئيسية للمشروع الجديد ، وأعلنوا عن خصائص وقدرات آلة واعدة. بالإضافة إلى ذلك ، تحدثوا عن خططهم. لذلك ، بالفعل في خريف هذا العام ، يخضع النموذج الأولي لاختبارات واسعة النطاق ، سيتم خلالها العمل على محطة الطاقة الأصلية وضبطها. تسميها الشركة المصنعة هجينًا ، لكنها في الحقيقة مجموعة نقل حركة كهربائية.
نهج معياري وحركة كهربائية
في الشكل المقترح ، منتج FFG Genesis عبارة عن مركبة مدرعة ذات أربعة محاور مع القدرة على تركيب معدات مختلفة لحل مشاكل معينة. لذلك ، تم تصنيع النموذج الأولي في تكوين حاملة أفراد مدرعة مع وحدة قتالية بمدفع رشاش - بينما تعمل كنموذج توضيحي.
عن طريق القياس مع مشروع GTK Boxer ، يتم استخدام بنية آلة معيارية. يوجد هيكل عالمي بعجلات يمكن تركيب وحدات تحميل مختلفة ومقصورات قتالية عليه. لأسباب واضحة ، تعتبر وحدة الهيكل ومكوناته ذات أهمية قصوى في مشروع Genesis - وسيكون هذا أيضًا محور التركيز الرئيسي في الأحداث اللاحقة.
تتميز السيارة التجريبية بخطوطها المميزة التي شكلتها طائرات متقاطعة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام الألوان الزاهية. والجدير بالذكر هو أنف الجسم الممدود على شكل إسفين مع صفيحة أمامية علوية كبيرة. يتميز الهيكل بارتفاعه العالي ، مما يوفر أحجامًا كبيرة لاستيعاب الوحدات اللازمة ووظائف الطاقم. في الشكل المقدم ، تستوعب الأجزاء المركزية والخلفية من الهيكل مقصورة القوات.
تقع العناصر الرئيسية لمحطة توليد الطاقة "الهجينة" في مقدمة الهيكل. يوجد مولد ديزل بقدرة 1368 كيلو وات وبطارية تخزين لتخزين الطاقة. حجرة المحرك معزولة عن الأحجام المأهولة مما يقلل من المخاطر التي يتعرض لها الطاقم في حالة حدوث ضرر. تزود محطة الطاقة التيار الكهربائي للسفر المحركات الكهربائية والمستهلكين الآخرين على متن الطائرة. تم الإعلان عن إمكانية استخدام السيارة المصفحة "كمحطة شحن".
مسؤولة عن الحركة ثمانية محركات كهربائية موضوعة داخل الهيكل ومتصلة بأعمدة المحور الخاصة بها. كل عجلة لها محركها الخاص ونظام التعليق الفردي.تقوم محطة الطاقة هذه بتطوير عزم دوران يزيد عن 15600 نيوتن متر على العجلة. عند القيادة ، يمكن للمحرك أن يعمل كمولد ويساعد في شحن البطاريات. في حالة حدوث ضرر ، يتم نقل عمود المحور إلى عجلة حرة.
يمكن أن تعمل محطة توليد الكهرباء في وضعين. الأول يستخدم مولد ديزل ومحركات نصف محور ؛ يوفر الثاني لإمداد الطاقة للمحركات الكهربائية من البطاريات. بادئ ذي بدء ، فهو يقلل من مستوى الضوضاء واحتمال اكتشافه.
يتحكم السائق في وحدة الديزل ومحركات الدفع حصريًا باستخدام أنظمة التحكم في الطيران بالسلك. بعض العمليات مؤتمتة. لا توجد آلية توجيه في الهيكل السفلي للآلة - تتم المناورة عن طريق تغيير الثورات على العجلات من الجوانب المختلفة.
يشمل طاقم جينيسيس الخاص في تكوين ناقلة جند مدرعة شخصين مع وضعهم في مقدمة مقصورة الطاقم. حجرة القوات مع منحدر خلفي وأبواب علوية يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 10 أشخاص.
تلقى النموذج الأولي المقدم DBM من شركة Kongsberg. وهي تحمل مدفعًا عيار 30 ملمًا ومدفعًا رشاشًا مقاس 7 و 62 ملمًا ، بالإضافة إلى أجهزة المراقبة والتوجيه الإلكترونية الضوئية. يُزعم أن الوحدة ليست متصلة بالكامل حتى الآن وتعمل كلوحة توصيل.
يصل طول السيارة المدرعة إلى 8 ، 25 م ، عرض - 2 ، 25 م ، ويعتمد الارتفاع على نوع الوحدة المركبة. يبلغ ارتفاع حاملة الجنود المدرعة النموذج الأولي 2.4 متر ، والحد الأقصى للوزن المسموح به هو 40 طنًا.
يتم الإعلان عن خصائص تشغيل عالية جدًا ؛ في هذا الصدد ، لا ينبغي أن يكون سفر التكوين أدنى من التقنيات الحديثة الأخرى. السرعة القصوى على الطريق السريع ، وفقًا للحسابات ، ستتجاوز 100 كم / ساعة. يبلغ احتياطي الطاقة عند استخدام مولد ديزل 600 كم بسرعة 60 كم / ساعة. ستسمح لك المجمعات بالقطع مسافة 150 كم بسرعة 40 كم / ساعة. السباحة غير ممكنة.
مظاهرة التقنيات
لا تزال حاملة الجنود المدرعة FFG Genesis تعتبر منصة لاختبار التقنيات والحلول الجديدة ، بما في ذلك. تم تطويره بواسطة FFG بشكل مستقل. سيسمح لك الاختبار والضبط الناجحان بتغيير المشروع مع مراعاة التقدم الإضافي في السوق أو إنشاء نماذج جديدة من المركبات المدرعة على أساسها.
يقال إن العينة النهائية التي اجتازت جميع مراحل المراجعة سيكون لها عدد من المزايا المهمة على التكنولوجيا مع محركات الاحتراق الداخلي. يعمل الدفع الكهربائي الكامل على تحسين السرعة وخفة الحركة والأداء الديناميكي للهيكل. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن التحرك بهدوء دون استخدام محرك. يزيد وجود مولد ديزل قوي من إمكانيات دمج المعدات الكهربائية المتخصصة.
تسمح الهندسة المعمارية المقترحة لمحطة الطاقة بقياس بسيط إلى حد ما. استنادًا إلى النموذج الأولي الحالي بهيكل 8 × 8 ، يمكنهم إنشاء آلات موحدة 6 × 6 أو 4 × 4 - وفقًا لرغبات العميل. كل هذه العينات يمكن أن تتلقى جهازًا أو آخرًا يتوافق مع المهام المعينة.
مستقبل مجهول
من المقرر أن يبدأ الاختبار الشامل لنموذج جينيسيس هذا الخريف. سيوضحون مدى نجاح النموذج الأولي ، وسيسمحون لك أيضًا بتقييم مستقبل المشروع ككل. من غير المعروف متى سيتم الانتهاء من جميع التدابير اللازمة. يمكن أن يؤثر التعقيد الكلي للمشروع ، والقدرة المحدودة لمجموعة FFG ، وعوامل أخرى ، بما في ذلك الوباء المستمر ، سلبًا على التقدم والتوقيت.
سيسمح الانتهاء الناجح للمشروع بإحضار العينة الجاهزة إلى السوق ، لكن آفاقها التجارية ستظل غير مؤكدة. على الرغم من المزايا الواضحة ، فإن المركبات المدرعة ذات ناقل الحركة الكهربائي أو محطة توليد الطاقة الهجينة لها عيوب كبيرة ، بسبب أنها لا تحظى بشعبية كبيرة بين الجيوش. يمكن لمنتج FFG Genesis ، بمجرد وصوله إلى السوق ، أن يكتسب المكانة المحددة لتطوير مثير للاهتمام ومتقدم بدون مستقبل.
ومع ذلك ، فإن شركة التطوير متفائلة وتعتزم استكمال أعمال التطوير.حتى الآن ، تتمثل المهمة الرئيسية في اختبار الهيكل وضبطه. كيف سينتهون ، وما إذا كان المشروع سيتمكن من تبرير آمال المبدعين ، سيخبرنا الوقت.
