في أوائل السبعينيات من القرن الماضي ، مكتب التصميم الخاص للمصنع. I ل. بدأ Likhachev في تطوير نسخة جديدة من مجمع البحث والإخلاء ، المصمم لتقديم المساعدة لرواد الفضاء الذين هبطوا. في المشاريع المستقبلية ، تم التخطيط لتنفيذ أفكار جديدة تتطلب التحقق. كانت إحدى أدوات دراسة الحلول التقنية المقترحة هي المركبة البرمائية ذات الخبرة ZIL-49042 لجميع التضاريس.
وتجدر الإشارة إلى أن عملية تحديث مجمعات البحث والإخلاء بدأت في أواخر الستينيات ، عندما بدأ تطوير آلة PES-2 / ZIL-5901. في عام 1970 ، تم اختبار نموذج أولي لهذا النموذج وثبت أنه الأفضل. ومع ذلك ، كان لمثل هذه السيارة البرمائية لجميع التضاريس عيبًا خطيرًا في شكل أبعاد ووزن غير مقبول - فقد ارتبطت بالتواجد المتزامن لمنطقة الشحن ومقصورة الركاب. لا يمكن نقل مركبة كبيرة جدًا بواسطة طائرات النقل العسكرية ، مما قلل بشكل خطير من إمكاناتها الحقيقية. لم يتم قبول PES-2 للتوريد ، وشكلت الاستنتاجات الرئيسية التي تم التوصل إليها أثناء الفحص الأساس لمشاريع جديدة.
مركبة صالحة لجميع التضاريس ZIL-49042 بعد الإصلاح والترميم. صورة لمتحف الدولة الفني العسكري / gvtm.ru
وفقًا لنتائج اختبارات PES-2 ، تم تحديد أن مجمع البحث والإخلاء الواعد يجب أن يتضمن على الأقل مركبتين عاليتي الارتفاع عبر البلاد. في أحدهما ، تم اقتراح تركيب رافعة ومنصة شحن لإخلاء مركبة الهبوط ، والثاني كان الحصول على مقصورة صالحة للسكن وتصبح منزلًا حقيقيًا على عجلات. كل هذا جعل من الممكن حل المهام المعينة ، لكنه في الوقت نفسه لم يستبعد نقل المعدات عن طريق الجو.
مع الأخذ في الاعتبار الخبرة التشغيلية للمعدات التسلسلية والتجريبية من الأنواع الحالية ، بدأ تطوير عينات جديدة في أوائل السبعينيات. تلقى مجمع البحث والإخلاء الواعد ، الذي كان من المفترض أن يدخل عدة مركبات في وقت واحد ، التصنيف PEC-490. من السهل أن نرى أن الأرقام الواردة في هذا التعيين تتوافق مع النظام السوفيتي لمؤشرات النقل البري. وأشار الرقم "490" إلى أنه سيتم تصنيف العينات الجديدة على أنها مركبات خاصة ذات وزن إجمالي يتراوح بين 8 و 14 طنًا.
عند تطوير تكنولوجيا "الفضاء" الجديدة ، تم التخطيط لاستخدام كل من الحلول المعروفة والحلول الجديدة. يتطلب تطوير الأفكار الجديدة ، سواء بشكل مستقل أو بالاقتران مع الأفكار الحالية ، بناء واختبار نماذج أولية خاصة. لهذا الغرض ، تم إطلاق المشروع تحت التسمية ZIL-49042. لم يتم اعتبار هذه الآلة بديلاً كاملاً لأنظمة PES-1 الحالية ، ومع ذلك ، كان من المفترض أن تؤثر على التطوير الإضافي للمعدات الخاصة بأكثر الطرق وضوحًا. تم تعيين A. A. المصمم الرئيسي للمشروع الجديد. سولوفييف.
يجري اختبار المركبة الصالحة لجميع التضاريس. صورة لمتحف الدولة الفني العسكري / gvtm.ru
كانت إحدى مهام المشاريع الجديدة تسهيل تصميم المركبة الصالحة لجميع التضاريس مع الحفاظ على جميع القدرات الأساسية. هذه هي الأهداف المحددة للمشروع التجريبي ZIL-49042. آلة من هذا النوع ، مع الاحتفاظ ببعض ميزات سابقاتها ، يجب أن تكون قد تلقت أجهزة أخف وزناً. قد يؤدي تقليل وزن السيارة إلى بعض المزايا مقارنة بالتكنولوجيا الحالية.يمكن استخدام أنجح الحلول التقنية المقترحة والمنفذة في المشروع الجديد لإنشاء برمائيات جديدة مصممة للتشغيل الكامل.
من حيث الهيكل العام ، كانت السيارة الجديدة لجميع التضاريس مماثلة للمركبات السابقة لهياكل البحث والإنقاذ. كان أساس الماكينة ZIL-49042 عبارة عن إطار ملحوم مصنوع من مقاطع الألمنيوم مع مثبتات لتركيب جميع المكونات والتجمعات الرئيسية. تم تثبيت جسم محكم الإزاحة مصنوع من الألياف الزجاجية على الإطار. كان لديه قسم أمامي سفلي مستدير ، مقوى بعدة مقويات طولية. من خلال الأسطح المستديرة ، تتزاوج هذه الجبهة بجوانب عمودية. كان الأخير يحتوي على قواطع للعجلات الكبيرة. في الخلف ، كان للجسم زوج من الصفائح المائلة قريبة من المستطيل.
وفوق "القارب" المصنوع من الألياف الزجاجية ، كان الجزء العلوي من قمرة القيادة مع زجاج متطور. خلف قمرة القيادة كان هناك غطاء منخفض الارتفاع مع جوانب متكدسة في الداخل. كان بمثابة غطاء لحجرة المحرك. أمام الكابينة ، أسفل الجزء الأمامي العلوي ، تم تنظيم الأحجام لاستيعاب بعض الوحدات. تم توفير الوصول إلى هذه المقصورة من خلال ثلاث فتحات. على طول محيط الجزء العلوي من الهيكل ، كانت هناك عدة صناديق لهذه المعدات أو الممتلكات أو تلك.
عرض لجهة اليمين ومؤخرة. صورة لمتحف الدولة الفني العسكري / gvtm.ru
نظرًا لخفة التصميم القصوى ، لم تكن السيارة ذات الخبرة في جميع التضاريس بحاجة إلى محطة طاقة عالية الطاقة. على عكس بعض السيارات السابقة ، حصلت على محرك بنزين واحد فقط ZIL-130 بسعة 150 حصان. تم تزاوج المحرك مع القابض القياسي أحادي اللوحة وناقل الحركة اليدوي. تم وضع وحدة الطاقة هذه في الجزء الخلفي من الهيكل. تم وضع أنبوب العادم مع كاتم الصوت على الجزء الخلفي من غلافه.
مع الأخذ في الاعتبار التطورات في عدد من المشاريع الناجحة ، تم تجهيز ZIL-49042 لجميع التضاريس بناقل حركة مع توزيع الطاقة على متن الطائرة. يتم نقل الطاقة على شكل محرك وناقل حركة يدوي إلى علبة النقل مع خرج عزم الدوران إلى ثلاثة أعمدة دفع. من خلال تفاضل بين الحبيبات قابل للقفل ، قسم الصندوق الطاقة إلى تيارين لكل من الخرزات. تم توصيل العمود الخارج الثالث بطائرة مائية. بين العجلات الفردية للوحة ، تم توزيع الطاقة باستخدام تروس العجلة ، ثلاثة لكل تيار. في المشروع ، تم اقتراح تصميم جديد لمكابح ناقل الحركة ، والذي وجد لاحقًا تطبيقًا على التكنولوجيا الجديدة.
تم استخدام الهيكل السفلي ثلاثي المحاور مرة أخرى مع التوزيع المنتظم للمحاور على طول القاعدة. كان الأخير يساوي 4.8 متر مع مسافة بين المحاور المجاورة 2.4 متر.احتفظت ZIL-49042 بالمخطط المثبت مع تعليق صلب للعجلات المتوسطة ونظام ذراع الالتواء على المحورين الأول والثالث. تم أيضًا توصيل المحاور ذات النوابض بآليات التوجيه. تم تجهيز العجلات بإطارات I-159 ذات أبعاد 16 و 00-20 ومتصلة بنظام تحكم مركزي في الضغط.
السيارة تتسلق المنحدر. صورة لمتحف الدولة الفني العسكري / gvtm.ru
تم وضع طائرة مائية في الجزء الخلفي من الهيكل. قامت قناة هذا الجهاز بتوصيل جهاز السحب في الأسفل والفوهة في مكان وحدة التغذية. اتجاه التدفق المقذوف ، وبناءً عليه ، تم تغيير متجه الدفع باستخدام لوحين جانبيين منحرفين.
كان حوالي نصف طول هيكل السيارة ZIL-49042 لجميع التضاريس في قمرة القيادة ومقصورة الركاب. تم وضع جميع الأماكن الخاصة بالطاقم والركاب في مقصورة واحدة مأهولة ، والتي لم يكن بها حواجز صلبة. تم إعطاء الجزء الأمامي من الحجم الصالح للسكن تحت قمرة القيادة بثلاثة مقاعد. كان السائق موجودًا على اليسار ولديه جميع أدوات التحكم اللازمة. كانت مقصورة الركاب تحتوي على ثمانية مقاعد تقع على طول الجانبين. تم تجهيز قمرة القيادة بزجاج أمامي كبير ونوافذ جانبية أصغر.تم تجهيز الصالون أيضًا بزجاج متطور يوفر رؤية شاملة تقريبًا.
تم توفير الوصول إلى مقاعد الطاقم من خلال زوج من الأبواب الجانبية. وفوق المقعد الأوسط من قمرة القيادة ، تم توفير فتحة سقف. كان الوصول إلى مقصورة الركاب صعبًا بدرجة كافية. كان بابه الوحيد في المؤخرة ويؤدي إلى سطح سطح الهيكل. وهكذا ، قبل الصعود إلى مقصورة الركاب ، كان على الركاب الصعود على لوح برمائي مرتفع إلى حد ما.
الاختبارات في موسم البرد. الصورة Kolesa.ru
على الرغم من الطبيعة التجريبية للمشروع ، تلقت مركبة جميع التضاريس ZIL-49042 مجموعة من المعدات المختلفة للعمل على مسافة من القواعد وتقديم المساعدة. لذلك ، استقبلت المقصورة الصالحة للسكن ثلاث سخانات منفصلة من أنواع مختلفة. كانت العبوات تحتوي على مطفأة حريق ، ومعدات إنقاذ وطبية ، ومخزون من الملابس ، إلخ. كان تحت تصرف الطاقم إمدادات من الماء والطعام لمدة ثلاثة أيام. لخلق بيئة منزلية حقيقية ، تم وضع تلفزيون محمول من خط Yunost في الصالون.
مكّنت المكونات والتجمعات الجديدة ، التي تتميز بوزنها المنخفض ، من تقليل وزن السيارة الصالحة لجميع التضاريس بشكل كبير ، على الرغم من أنها لم تؤد إلى انخفاض ملحوظ في الأبعاد. كان طول ZIL-49042 8 ، 96 م ، عرض - 2 ، 6 م ، ارتفاع - 2 ، 5 م. بلغت قاعدة العجلات 4.8 م مع مسار 2 ، 1 م ، وكان الخلوص الأرضي 448 ملم. بسبب استخدام العناصر الهيكلية الجديدة ، تم زيادة وزن السيارة إلى 6415 كجم. الحمولة - 2 طن.وفقًا للحسابات ، يمكن أن تصل سرعة البرمائيات إلى 75-80 كم / ساعة على الطريق السريع. على الماء ، وصلت هذه المعلمة إلى 8-9 كم / ساعة.
في منتصف نوفمبر 1972 ، سميت المحطة. أكمل Likhachev بناء السيارة الوحيدة المخطط لها ZIL-49042 لجميع التضاريس. تم إرسال السيارة على الفور للاختبار ، حيث تم التخطيط لاختبار حلول جديدة في ظروف مختلفة وعلى مناظر طبيعية مختلفة. بناءً على نتائج الاختبار ، يمكن اتخاذ قرارات بشأن مواصلة تطوير المشروع أو إنشاء آلة جديدة تمامًا.
البرمائيات على الماء. الصورة Kolesa.ru
تم رسم النموذج الأولي للنموذج الجديد في المصنع باللون الكاكي على غرار المعدات العسكرية. على أبواب قمرة القيادة ، تم نقش الذيل رقم "44". تستخدم أيضًا لوحات ترخيص "اختبار 11-43". ومن المعروف أن سحرة المصنع لم يتمكنوا من المرور بالسيارة الجديدة. نظرًا لإمكانياتها البرمائية والتلوين المميزة ، أُطلق على السيارة الصالحة لجميع التضاريس لقب "التمساح".
أظهرت الاختبارات التي أجريت على مسارات ونطاقات مختلفة أن وحدات النقل الجديدة المطبقة ، والتي تميزت بكتلة أقل ، تتكيف تمامًا مع عملها ويمكن استخدامها عمليًا. أدى التخفيض المحقق في وزن الهيكل إلى حد ما إلى تقليل الحمل على الوحدات وإعطاء بعض المزايا. بشكل عام ، لقد آتت الأجهزة الجديدة ثمارها. يمكن استخدامها في كل من التطوير الإضافي لمشروع ZIL-49042 الحالي ، وفي إنشاء أنواع جديدة من المعدات.
لأسباب معينة ، لم تبدأ SKB ZIL في تطوير المشروع التجريبي في شكله الحالي ، ولكنها أطلقت تطوير آلة جديدة تمامًا. في الوقت نفسه ، على الرغم من بعض الابتكارات ، تم الاحتفاظ بعدد كبير من التطورات على ZIL-49042. تم إعادة تصميم الحلول الأخرى من هذا المشروع وفقًا للمتطلبات الحالية واستخدمت أيضًا لإنشاء معدات جديدة.
قبل الترميم ، كان ZIL-49042 في حالة سيئة للغاية. الصورة Denisovets.ru
في النصف الأول من السبعينيات ، مكتب التصميم الخاص للمصنع. أطلق Likhachev تطوير مركبة جديدة لجميع التضاريس ZIL-4906 ، مصممة لتصبح أساسًا لمجمع البحث والإخلاء الواعد PEC-490. على الرغم من بعض الاختلافات الخارجية والداخلية ، كانت مركبة النقل ZIL-4906 وسيارة الركاب ZIL-49061 لجميع التضاريس ، إلى حد ما ، تعتمد على تصميم ZIL-49042 التجريبي.
في المشاريع الجديدة ، استخدمت SKB ZIL مرة أخرى هيكل الشاسيه ثلاثي المحاور المثبت والمثبت مع تعليق صلب للعجلات الوسطى. تم استعارة العجلات والإطارات من ZIL-49042 دون تعديلات.كما أخذوا الجسد من "التمساح" ، وقاموا بتغيير الجزء الأمامي والخلفي قليلاً. تم تطوير ناقل الحركة لـ ZIL-4906 جزئيًا من جديد ، ولكن تم تحديد نسب التروس في عناصره الرئيسية في مشروع ZIL-49042.
لم تستطع المركبة ZIL-49042 ذات الخبرة في جميع التضاريس ، والتي ظهرت في عام 1972 ، تجاوز المضلعات وظلت في التاريخ فقط كمركبة تجريبية مصممة لتطوير حلول تقنية جديدة. في الوقت نفسه ، كانت الحلول ناجحة ويمكن استخدامها في مشاريع جديدة. بعد فترة وجيزة من الانتهاء من اختبار النموذج الأولي ، بدأ تطوير أنواع جديدة من المعدات. بحلول منتصف السبعينيات ، تم اختبار الآلات الجديدة لمجمع PEC-490 ، وبعد بضع سنوات بدأت في استبدال PES-1 القديمة.
السيارة الصالحة لجميع التضاريس في حالة حركة. صورة لمتحف الدولة الفني العسكري / gvtm.ru
فيما يتعلق ببداية تصميم عينات جديدة من معدات "الفضاء" الخاصة ، تبين أن النموذج الأولي ZIL-49042 غير ضروري. بقي لفترة طويلة في شركة ZIL ، حيث كان عاطلاً عن العمل. في وقت لاحق ، غيرت السيارة الفريدة حالتها وأصبحت قطعة متحف. كما هو الحال مع المركبات الأخرى المثيرة للاهتمام لجميع التضاريس ، كان لسنوات عديدة من التخزين غير الدقيق للغاية تأثير سيء على حالة السيارة. ومع ذلك ، منذ عدة سنوات ، خضعت جميع البرمائيات في المتاحف من SKB ZIL للترميم وعادت إلى مظهرها الأصلي. في الوقت نفسه ، سُمح بـ "حرية فنية" صغيرة: ظهرت حواف بيضاء على الحزام العلوي البارز لهيكل الإزاحة المصنوع من الألياف الزجاجية ، والذي لم يكن موجودًا في مخطط الطلاء الأصلي.
الآن يتم الاحتفاظ بالمركبة الوحيدة لجميع التضاريس ZIL-49042 في المتحف الفني العسكري الحكومي (قرية إيفانوفسكوي ، منطقة موسكو). إنه جزء من المعرض الأكثر إثارة للاهتمام الذي يقدم جميع التطورات الرئيسية لمكتب ZIL للتصميم الخاص في مجال المركبات فائقة الارتفاع عبر البلاد. يتم عرض الآلات الأحدث التي تم إنشاؤها باستخدام أفكاره وحلوله بجانب التمساح.
كان الهدف من مشروع ZIL-49042 هو اختبار الحلول التقنية الجديدة وتحديد آفاقها في المشاريع اللاحقة. حقق النموذج الأولي ، الملقب بـ "التمساح" ، التوقعات ، مما جعل من الممكن البدء في تصميم معدات جديدة. سرعان ما ظهر مجمع الإنقاذ PEK-490 ، والذي يستمر تشغيله حتى يومنا هذا. تظهر النتائج المماثلة لبرنامج "الفضاء" بأكمله لـ SKB ZIL بوضوح مدى أهمية وفائدة المشروع التجريبي ZIL-49042.
