تخطط الولايات المتحدة لتوسيع وجودها في القطب الشمالي ، ويجب أن تصبح القوات البحرية واحدة من الأدوات الرئيسية لحل هذه المشكلة. للعمل الكامل في خطوط العرض العالية ، يحتاج الأسطول إلى كاسحات الجليد - لكن الوضع حول هذه السفن يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. لا يكفي عدد كاسحات الجليد الثقيلة القادرة على العمل في بحار القطب الشمالي ، والسفن الجديدة موجودة حتى الآن فقط في شكل خطط.
لا يكفي الحد الأدنى
أسطول كاسحات الجليد الأمريكية ، الذي يدعم عمليات الناقلات البحرية والتجارية ، هو جزء من خفر السواحل. في الوقت الحالي ، يمتلك خفر السواحل الأمريكي رسميًا ثلاث كاسحات جليد ثقيلة فقط. هذه سفينتان من النوع القطبي وواحدة من تصميم Healy. تعمل كاسحة الجليد المتوسطة USCGC Mackinaw (WLBB-30) في منطقة البحيرات العظمى ولا تخرج إلى المحيطات. وتجدر الإشارة أيضًا إلى 9 قاطرات تكسير الجليد من فئة Bay موزعة عبر عدة موانئ.
من هذا المجموع ، هناك نوعان فقط من كاسحات الجليد الثقيلة قادرة على الخروج إلى البحر والعمل في المناطق الشمالية من المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي ومساعدة عمل البحرية الأمريكية في القطب الشمالي. هذه السفن هي USCGC Polar Star (WAGB-10) و USCGC Healy (WAGB-20). كاسحة الجليد الثقيل الثالثة ، USCGC Polar Sea (WAGB-11) ، تقف على جدار الرصيف بعد وقوع حادث وتعمل كمصدر لقطع الغيار لسفينة من نفس النوع.
بدأت كاسحة الجليد USCGC Polar Star (WAGB-10) الخدمة في عام 1976 ، وخضعت للتحديث في بداية العقد الماضي. يبلغ طول هذه السفينة 122 مترًا ويزيد إجمالي إزاحتها عن 13.8 ألف طن. تم بناء محطة الطاقة وفقًا لمخطط CODLOG وتتضمن 6 محركات ديزل بسعة 3 آلاف حصان لكل منها. و 3 محركات توربينية غازية بقوة 25 ألف حصان لكل منهما. في المياه الصافية ، تتسارع كاسحة الجليد إلى 18 عقدة ويبلغ مداها 16 ألف ميل بحري. يوفر تصميم الهيكل مرورًا عبر الجليد يصل سمكه إلى 1 ، 8-2 متر بسرعة 3 عقدة. من الممكن التغلب على الروابي التي يصل سمكها إلى 4 أمتار.
تم بناء USCGC Healy (WAGB-20) في 1996-99. وهو الأحدث من بين جميع كاسحات الجليد الثقيلة في الولايات المتحدة. يبلغ طولها 128 مترًا ويزيد إزاحتها عن 16 ألف طن. تم استخدام محطة لتوليد الكهرباء بالديزل والكهرباء بأربعة محركات احتراق داخلي بسعة 11.6 ألف حصان. محركان كهربائيان يعملان بسعة 15 ألف حصان لكل منهما. تصل السرعة القصوى لـ USCGC Healy إلى 17 عقدة. من حيث مؤشرات الأداء الأساسية ، فإن السفينة ليست أدنى من كاسحات الجليد الثقيلة الأخرى في الولايات المتحدة. يوجد على متنها مختبرات خاصة بها مع القدرة على استيعاب جهاز أو آخر من المعدات العلمية.
يوجد مقر كل من كاسحات الجليد النشطة وسفينة واحدة مفككة في سياتل ، واشنطن. اعتمادًا على المهمة المطروحة ، يمكنهم العمل في منطقة ألاسكا وجزر ألوتيان. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدامها لدعم تشغيل القواعد الأمريكية في أنتاركتيكا. إذا لزم الأمر ، لا يتم استبعاد انتقال كاسحات الجليد إلى الساحل الشرقي لحل بعض المشكلات.
السلامة القطبية
في أوائل العشر ، بالتزامن مع إيقاف تشغيل كاسحة الجليد Polar Sea ، أثارت قيادة خفر السواحل مسألة بناء سفن جديدة. في البداية ، أطلق على البرنامج المستقبلي اسم Heavy Polar Ice Breaker ، وبعد ذلك تمت إعادة تسميته Polar Security Cutter.
لعدة سنوات ، حاول خفر السواحل الأمريكي دون جدوى العثور على تمويل وتنسيق بناء العديد من كاسحات الجليد الجديدة. لسبب أو لآخر ، تم تأجيل الإطلاق الكامل لبرنامج PSC المستقبلي بشكل متكرر. في عام 2016 ، تغير الوضع. فيما يتعلق بالتغيير في الاستراتيجيات الرئيسية ، بدأت البحرية الأمريكية في إظهار الاهتمام بموضوع كسر الجليد ، وتضافرت الهيكلين.
في عام 2017 ، بدأ تطوير متطلبات كاسحات الجليد المستقبلية وإعداد خطط البناء. في وقت لاحق ، بدأ التصميم التنافسي لكسر الجليد الثقيل. الفائز في البرنامج كان VT Halter Marine (باسكاجولا ، ميسيسيبي. في أبريل 2019 ، تم منحه عقدًا بقيمة 746 مليون دولار أمريكي لاستكمال تصميم وبناء كاسحة الجليد الرئيسية PSC. كما تم إصدار خيار للسفينتين التاليتين من نفس النوع.
تم أخذ سفينة الأبحاث الألمانية Polarstern II كأساس لمشروع VT Halter Marine. يتم الانتهاء من تصميمه وفقًا لمتطلبات خفر السواحل والبحرية ، وهو مجهز أيضًا بمعدات جديدة. ومن المتوقع أن يصل طول كاسحة الجليد النهائية للمشروع الجديد إلى 140 مترًا ويزيد إزاحتها عن 23 ألف طن. سيتم استخدام محطة لتوليد الطاقة بالديزل والكهرباء مع مراوح الدفة المؤخرة ودفع القوس. سيكون الوعاء قادرًا على اختراق الجليد بسمك لا يقل عن 1 ، 4 أمتار مع حركة ثابتة عند 3 عقد ؛ سيسمح أيضًا بمرور عوائق أكثر سمكًا.
سيتم وضع رأس PSC برقم الذيل WSMP-1 في عام 2021. في 2022-23. سيتم بناء السفينة ، ومن المتوقع تسليمها للعميل بحلول يونيو 2024. ثم تريد USCG بناء كاسحتين ثقيلتين أخريين - مع التسليم في 2026 و 2027. يمكن أن تصل التكلفة الإجمالية للسفن الثلاث إلى 2 مليار دولار.
من الغريب أن برنامج PSC يوفر ليس فقط بناء ثلاث كاسحات جليد ثقيلة ، ولكن أيضًا ثلاث سفن من الطبقة المتوسطة. يتم الآن إعداد متطلبات هذا المشروع ، ولم يبدأ التطوير بعد. توقيت البناء لا يزال غير معروف. تم ذكر أن برنامج PSC بأكمله يجب أن يكتمل بحلول عام 2030 أو بعد ذلك بقليل.
ذرة ثنائية الغرض
على الرغم من توافر التكنولوجيا اللازمة ، لم تقم الولايات المتحدة بعد ببناء كاسحات جليد تعمل بالطاقة النووية. بالإضافة إلى ذلك ، ليس لديهم سفن حربية قادرة على العمل بشكل مستقل في بحار القطب الشمالي بدون كاسحات الجليد. في الوقت نفسه ، لدى الخصم المحتمل في شخص روسيا كلا الأمرين. ربما ستتخذ الولايات المتحدة إجراءات وتبدأ في سد الفجوة في هذه المجالات.
في يونيو من هذا العام ، وقع الرئيس الأمريكي د.ترامب مذكرة بشأن حماية الولايات المتحدة. المصالح الوطنية في مناطق القطب الشمالي والقطب الجنوبي. من بين أمور أخرى ، فإنه يحدد المسارات الرئيسية لتطوير أسطول كاسحة الجليد. يُقترح دراسة وتقييم مجموعة واسعة من تقنيات بناء السفن الحديثة والواعدة المناسبة للاستخدام في كاسحات الجليد الجديدة.
وتدعو المذكرة على وجه الخصوص إلى دراسة موضوع بناء كاسحات الجليد بمحطة للطاقة النووية ، وكذلك العمل على موضوع تجهيز هذه السفن بأسلحة دفاعية. يمكن استخدام نتائج هذه الدراسات في التطوير الإضافي لبرنامج PSC أو مشاريع أخرى مماثلة.
تم احتساب المذكرة حتى عام 2029 ، مما يجعل مقترحاتها تبدو مثيرة للاهتمام للغاية. ضمن الإطار الزمني المحدد ، من المخطط بناء ثلاث كاسحات جليد ثقيلة PSC ، وربما القيام بأعمال على سفن متوسطة الحجم. إن فكرة تجهيز كاسحات الجليد بأسلحة دفاعية هي فكرة واقعية بشكل عام ويمكن تنفيذها في الوقت المحدد - وإن كان ذلك مع بعض القيود. بالنسبة لمحطات الطاقة النووية لكسارات الجليد ، بحلول نهاية العقد ، يمكن للمرء أن يتوقع ظهور مشاريع مماثلة ، ولكن ليس السفن الجاهزة.
في ضوء هذه الظروف ، يبدو اقتراح المذكرة بشأن تأجير السفن الأجنبية مثيرًا للفضول. يُقترح النظر في مثل هذه الإجراءات في حالة الفشل في بناء كاسحات الجليد الخاصة بنا وفي تطوير المشاريع الواعدة.
الحاضر المظلم والمستقبل المشرق
حاليًا ، تترك حالة أسطول كاسحات الجليد لخفر السواحل الأمريكية الكثير مما هو مرغوب فيه. إنها قادرة على توفير الأنشطة العلمية والاقتصادية ، لكن إمكاناتها غير كافية لتقديم مساعدة كاملة للقوات البحرية في القطب الشمالي. بادئ ذي بدء ، هناك مشاكل كمية. لحسن الحظ بالنسبة للبحرية ، تتفهم القيادة وقوات الأمن في البلاد هذه المشكلة وتتخذ إجراءات لتصحيح الوضع.
حتى الآن ، هناك نوعان فقط من كاسحات الجليد الثقيلة في الخدمة ، تم بناؤها في السبعينيات والتسعينيات. ومن المتوقع ظهور ثلث في عام 2024 ، وسيتم تشغيل اثنتين أخريين بحلول نهاية العقد. على ما يبدو ، بحلول هذا الوقت ، سيكون من الضروري شطب السفينة المتقادمة تمامًا USCGC Polar Star (WAGB-10). نتيجة لذلك ، في عام 2023. في الرتب لن يكون هناك أكثر من 4-5 كاسحات جليد ثقيلة ، وربما ما يصل إلى 3-4 كاسحات جليد متوسطة ، وكلها تعمل بالديزل.
نظرًا لهذا الحجم والميزات التقنية ، ستكون الإمكانات الإجمالية لأسطول كاسحات الجليد الأمريكية محدودة. ومع ذلك ، على خلفية الوضع الحالي ، حتى 8-10 سفن ديزل تبدو مفيدة للغاية. سيحدد الوقت ما إذا كان من الممكن تنفيذ الخطط الحالية وتنفيذ متطلبات المذكرة.
