حادث ليلي
قاعدة بوسكومب داون الجوية البريطانية هي نظير لـ "المنطقة 51" الأمريكية ، وهي مصممة لاختبار أحدث الطائرات العسكرية الواعدة. في البداية ، كانت القاعدة تابعة لوكالة DERA ، التي كانت وظائفها مشابهة من نواح كثيرة لوكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية الأمريكية المتقدمة DARPA. منذ عام 2001 ، تم إلغاء المكتب ، وأصبح بوسكومب داون تحت سلطة وزارة الدفاع البريطانية وشركة QinetiQ الخاصة.
تشير معظم القصص المرتبطة بـ Boscombe Down ، بطريقة أو بأخرى ، إلى تحطم الطائرة سيئ السمعة في عام 1994. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى حجاب السرية الذي ما زالت لندن ترفض إزالته. إن عدم وجود تعليقات رسمية ومؤامرة حقيقية للصمت يجبران منظري المؤامرة على ابتكار أروع نسخ لما حدث. كان أحد أكثر السيناريوهات منطقية هو تحطم طائرة استطلاع أمريكية ذات خبرة. لكن أول الأشياء أولاً.
في وقت متأخر من مساء يوم 26 سبتمبر ، تحطمت طائرة مجهولة على المدرج رقم 23 في قاعدة بوسكومب داون الجوية. يدعي شهود عيان أن هذا حدث أثناء الإقلاع وأن السيارة لم تتضرر بشكل خطير. وفقًا للإندبندنت ، كسرت الطائرة على الأقل العمود الأمامي وتجمدت مع أنفها مدفون في الخرسانة.
تعاملت الخدمات الخاصة مع حماية السيارة السرية بمسؤولية كبيرة - قاموا بتغطيتها بقماش مشمع ، وطوقوا المحيط ونقلوها بعناية إلى حظيرة مغطاة. هناك أدلة على أن العديد من سيارات الإسعاف شوهدت على المدرج. هذا غريب نوعًا ما ، نظرًا لطبيعة الضرر ليست واسعة النطاق جدًا.
لا يزال هناك تناقض في النسخة التي أعربت عنها صحيفة "إندبندنت".
يدعي مؤلفو المنشور أن من بين أول من وصل إلى موقع التحطم كان ضباط SAS في ملابس مدنية. سؤال: كيف تمكن المراقبون من تحديد الانتماء الإدارى لمن جاء لإنقاذ بوسكومب داون ، إذا كانوا يرتدون ملابس مدنية؟
تحدث السيد أوليفر ، الذي شاهد ما كان يحدث في القاعدة الجوية ، بشكل عام عن زيارتين من SAS إلى مكان الحادث. في المرة الأولى التي وصلت فيها القوات الخاصة بالسيارة ، والثانية - بواسطة مروحيات Agusta 109 ، والتي ، كما اتضح ، يمكن أن تنتمي فقط إلى SAS في عام 1994.
تشير الأحداث الأخرى بشكل لا لبس فيه إلى أن الطائرة المحطمة تنتمي إلى سلاح الجو الأمريكي. بعد يومين من حادثة 28 سبتمبر ، وصلت C-5 Galaxy العملاقة للسيارة من الولايات المتحدة وأخذتها إلى المنزل من حظيرة طائرات في بوسكومب داون. يشار إلى أنه حتى تحليق طائرة نقل عسكرية تمت وفق سيناريو خاص. في البداية ، تم إرسال العملاق إلى رامشتاين الألمانية ، ولكن بالفعل في الاقتراب من أوروبا ، تم إعادة توجيهه إلى قاعدة جوية بريطانية. ربما ، طيارو C-5 ، الذين طاروا فوق المحيط الأطلسي ، لم يعرفوا تمامًا الغرض الحقيقي من الرحلة.
في هذه القصة ، بشكل عام ، لا يوجد شيء غير عادي.
الطائرة ، حتى لو كانت تجريبية ، تحطمت وتم إخلائها بواسطة طائرة نقل عسكرية في الولايات المتحدة. تحدث مثل هذه الحوادث ، وفي بعض الأحيان يكون لها عواقب أكثر خطورة. لكن مرت 27 عامًا ، والحكومة البريطانية ترفض التعليق على ما حدث في سبتمبر 1994. لنفترض أن هذا إخفاء متعمد لبيانات مصنفة حقًا ، أو ربما جذب متعمد لاهتمام الجمهور. لنفترض أن المملكة المتحدة لديها أيضًا "منطقة 51" الخاصة بها ، وتشارك لندن في البرامج السرية للغاية لسلاح الجو الأمريكي.
مهما كان الأمر ، فإن هذا لا يضيف إلا الوقود إلى القلوب المشتعلة لمنظري المؤامرة.
التاريخ الموحل
مباشرة بعد رفض الحكومة التعليق على ما حدث في Boscombe Down ، كان هناك ظلام من المحققين الذين ارتبطوا حرفيا بكل الشذوذ التي كانت تحدث في سماء بريطانيا العظمى في ذلك الوقت بالطائرة المحطمة.
تذكر القوات الجوية الشهرية طائرتان أمريكيتان هبطتا في القاعدة الجوية في اليومين الأولين بعد الحادث. الأول كان سلاح الجو الأمريكي سي -12 هورون. لم يكن هناك شيء غير عادي على الإطلاق في مظهره ، باستثناء أن هذه السيارة لم يتم ملاحظتها هنا من قبل. كما لاحظ المعلقون ، تم استخدام هذه الطائرات من قبل البنتاغون في عمليات النقل داخل أوروبا.
لكن مع هبوط طائرة بوينج 707 في قاعدة بوسكومب داون الجوية ، لم يكن كل شيء بهذه البساطة. أولاً ، كانت الطائرة بدون علامات ، وثانيًا ، بعد عام 1994 ، اشتبه الكثيرون في أنها خدمت من قبل عمليات سرية لوكالة المخابرات المركزية وقيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية (AFSOC). كما أضافت شركة E-System ، التي امتلكت الطائرة لبعض الوقت ، الوقود إلى حريق المؤامرة. في أوائل التسعينيات ، تم رصد المكتب بالتعاون مع وكالة المخابرات المركزية في مجال العمل على الأجسام الطائرة السرية. تدريجيا ، بدأ المراقبون والمحللون الخارجيون يدركون أنها لم تكن طائرة بسيطة تحطمت على مدرج بوسكومب داون. يمكن أن يكون الملف الشخصي الرئيسي لعمله هو الاستخبارات لصالح سلاح الجو ووكالة المخابرات المركزية.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن النسخة الإلكترونية TheDrive حصلت على وصف للطائرة المحطمة في مكان ما. وبحسب شهود عيان ، كان جسم السيارة رمادي فحمي مع زعانف مشطوفة وعظام خد مميزة في مقدمة السيارة. كانت الطائرة الغامضة بحجم مقاتل كبير ولها مظلة انقلبت إلى الأمام. يمكن ملاحظة أن الطائرة الشبح تحطمت في بريطانيا. ولم يصطحبه الأمريكيون إلى مكان ما ، ولكن على الفور إلى شركة Lockheed Skunk Works السرية ، والمعروفة باسم USAF Plant 42 Airport في بالمديل. يتم هنا تجميع الطائرات التجريبية للقوات الجوية الأمريكية. الآن ، على وجه الخصوص ، في المصنع 42 ، يجري العمل على طائرة استطلاع غير مأهولة RQ-170 Sentinel.
الطائرة X
أي نوع من السيارات تحطمت في قاعدة جوية بريطانية سرية؟
يعتقد بعض المحللين أنها كانت "أورورا" الأسطورية والسرية للغاية - وهي طائرة لم يتم الحديث عنها في التسعينيات فقط من الحديد. تحدث العديد من شهادات شهود العيان لصالح اختبار الطائرة بسرعة تفوق سرعة الصوت (أو حتى تفوق سرعة الصوت).
قبل عامين من وقوع الحادث في الولايات المتحدة ، التقط أحد هواة الراديو إشارة من طائرة تنزل من ارتفاع 20 كيلومترًا. في نفس الوقت تقريبًا ، في هولندا ، كان السكان المحليون خائفين من دوي اختراق صوتي قوي من طائرة مجهولة الهوية. ذكر الباحثون بشكل منفصل أنه لا يمكن أن يكون كونكورد - لم تسجل خدمات الطيران المدني رحلتها. في بريطانيا العظمى نفسها ، سجل هواة الراديو طلبات عديدة لهبوط طائرات على ارتفاعات عالية في مطار Machrihanish ، الذي كان حتى عام 1995 مملوكًا لسلاح الجو الأمريكي.
أشارت مجلة القوات الجوية الشهرية المذكورة في عام 1997 إلى أن الحادث الذي وقع في Boscombe Down كان مرتبطًا بتحطم طائرة استطلاع ASTRA (طائرة استطلاع شبح متقدمة). من المحتمل أن تكون رحلاته قد تم نقلها لاختبار أورورا سيئ السمعة.
ظهرت طائرة ASTRA نتيجة العمل على تحديث عميق للطائرة الشبح YF-23 ، والتي شاركت في مسابقة American Advanced Tactical Fighter لتطوير مقاتلة من الجيل الخامس. يمكن أن تقود شركة Lockheed Skunk Works مشروعًا منفصلاً لمركبة استطلاع عالية الارتفاع بناءً على النموذج الأولي YF-23.
لكن في الوقت الحالي لا توجد معلومات موثوقة واحدة حول وجود "Aurora" أو حتى آلة من مشروع ASTRA.
كشف المدير السابق لشركة Skunk Works بن ريا زيف أسطورة الكشافة Aurora. يُزعم أن كولونيلًا معينًا في البنتاغون أطلق عن طريق الخطأ اسم "أورورا" على برنامج تطوير قاذفة القنابل B-2 الشبح. منذ ذلك الحين ، لسبب ما ، بدأ هذان المشروعان في العيش في مصرين متوازيين: تحول B-2 إلى آلة ملموسة ، وظل الشفق القطبي الذي يفوق سرعة الصوت في أذهان منظري المؤامرة.
ومع ذلك ، فإن هذا لا يضيف وضوحًا لمسألة أصل الطائرة التي تحطمت على مدرج بوسكومب داون.
تم طرح الإصدار الجديد من قبل TheDrive ، مذكرا بالمشروع الأمريكي TR-3A Black Manta. من المفترض أن هذا الشبح تم تطويره في أواخر الثمانينيات باعتباره استطلاع تكتيكي دون سرعة الصوت ، ومجهز اختياريًا بنظام إضاءة الهدف بالليزر لضرب الصواريخ.
يعتقد مؤلفو TheDrive أنه كان هناك بالفعل العديد من هذه الطائرات في سلاح الجو الأمريكي. وأن أحدهم مات بشكل مزعج في Boscombe Down. لكن في هذه الحالة ، نحن نتحدث فقط عن افتراضات ، لا تدعمها حتى صورة ذات جودة رديئة.
