"في 2 يوليو ، أثناء وقوفه في حوض جاف في بريست ، تلقى يوجين مرة أخرى ضربة من قنبلة جوية من عيار 227 ملم - وهذه المرة شبه خارقة للدروع. سقطت قنبلة من ارتفاع كبير على النبالة على يسار البرج الثاني ، واخترقت كلا الطوابق المدرعة (درع 80 ملم) وانفجرت في عمق الحقيبة ".
(من مقال "الطرادات الألمانية الثقيلة في العمل: Hipper وآخرون.")
"Repals" ، الذي كان يضم طاقمًا أكثر خبرة ، قام في البداية بعمل جيد وتجنب 15 (!!!) طوربيدًا. لكن قامت قنابل وزنها 250 كيلوغراما بعملها وشلّت السفينة ".
(من مقال "الطائرات القتالية. ميتسوبيشي G4M. بالتأكيد أفضل من العديد".)
كلما ابتعدنا عن العصر ، أصبح وصف الضرر القتالي أكثر تافهة. ضرب بقنبلة - هذا كل شيء. يمكن أن تكون القنبلة أيًا منها ، والنتيجة لا تعتمد عليها!
ستبدأ الطرادات قريبًا في الغرق من طلقات الرشاشات ، وسيتساءل القراء: ما الحمقى الذين قاموا ببناء مثل هذه السفن الضخمة والضعيفة؟
عند وصف تفاصيل الهجوم والأضرار التي لحقت به ، غالبًا ما لا يفكر مؤلفو التأليف في ما إذا كانت البيانات المقدمة تبدو واقعية.
شبه خارقة للدروع؟ مثقوب 80 مم الصلب؟ الزميل العزيز هل أنت جاد؟
لم يكن لدى MRT "Prince Eugen" درع سطح 80 ملم ولا انفجار "في عمق الهيكل". لكن أول الأشياء أولاً …
القنابل الجوية التي تزن 250 كجم ضد السفن مثل Ripals ليست شيئًا
هذا مثال بسيط.
عند لقائه مع نفس النوع "Rhinaun" فر الألمانيان "Scharnhorst" و "Gneisenau". أدرك الألمان أنهم لن يحققوا بأسلحتهم نتائج إيجابية سريعة. لم تكن الضربات من قذائف 283 ملم مؤلمة بدرجة كافية لرينون.
تقول ، ما علاقة القنابل بها؟
إن AB التي يبلغ وزنها 250 كيلوغرامًا في النسخة الخارقة للدروع ليست حتى نظيرًا لـ "قنابل بانزرغرينا" التي يبلغ قطرها 283 ملم والتي أطلقتها شارنهورست وجنيزيناو.
كانت القنبلة أقل وزنًا بشكل ملحوظ (250 مقابل 330 كجم) وكانت أقل شأناً من سرعة القذيفة.
في نسخته المكبرة ، عند السقوط من ارتفاع خمسة كيلومترات أو أكثر ، يمكن لسرعة AB السقوط الحر أن تقترب من سرعة الصوت. للأسف ، لم يكن الدخول في سفينة مناورة بقنبلة غير موجهة من هذا الارتفاع أمرًا سهلاً. وكما تشهد كل تجارب الحرب ، هذا مستحيل.
تم تنفيذ جميع الهجمات الناجحة للقاذفات على السفن من ارتفاعات منخفضة. عندما سقطت القنابل ، لم يكن لديهم الوقت لتسريع أكثر من 100-150 م / ث (0.3 … 0.5 م). للمقارنة: تركت صواريخ "Panzergranata" مقاس 283 مم فوهة البندقية بثلاثة أضعاف سرعة الصوت ، وعلى مسافة 15 كم ظلت سرعة ماخ 1.5!
يبدو أن الاختلاف في السرعة بمقدار 3-5 أضعاف في لحظة إصابة الهدف ، يقدم تفسيرًا شاملاً للأطروحة حول عدم فعالية القنابل الجوية التي يبلغ وزنها 250 كجم ضد السفن الحربية الكبيرة.
لكن ليس كل شيء بهذه البساطة تحت القمر. تحتوي القنبلة على عدد من الميزات التي يمكن أن تؤثر على نتائج إصابة الهدف.
1. محتوى المتفجرات. حوالي 30 كجم لخارقة للدروع AB عيار 250 كجم. للمقارنة ، احتوت قذيفة Scharnhorst الخارقة للدروع على حوالي 7 كجم من RDX.
2. زاوية لقاء مع الهدف. على عكس القذائف التي اصطدمت بالجانب والسطح بزوايا مختلفة غير مواتية بعيدًا عن الطبيعي ، فإن AB يسقط عموديًا تقريبًا.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت الأسطح المدرعة عادة أقل سمكًا من الحماية الرأسية. لوحظ العكس في أنواع قليلة فقط من السفن (على سبيل المثال ، حاملات الطائرات Illastries والطرادات من فئة Worcester).
حتى عند سرعتها المنخفضة ، كانت للقنبلة الخارقة للدروع مزايا كبيرة على قذائف المدفعية! جعلت طريقة تطبيقه من الممكن ضرب المقصورات الحيوية ، وتجاوز الاجتماع بدرع حزام سميك وحواجز اجتياز. وكان الانفجار أقوى من فن الانفجار. الذخيرة ، بسبب وجود كمية أكبر من المتفجرات الموجودة في القنبلة.
كما فهمت بالفعل من النغمة القاطعة ، فإن البيان حول التفوق الواضح للقنبلة بعيد جدًا عن الواقع.مع كل المزايا المذكورة ، كانت القنبلة ذات سرعة أقل عدة مرات ، ولم تكن هناك تنازلات في شكل أسطح أرق لا يمكن أن تعوض عن هذا النقص.
احتوت القذيفة على متفجرات أقل ، لكن يجدر بنا أن نتذكر احتياطي طاقتها الحركية. حتى في حالة فشل المصهر ، يمكن أن يتسبب "فارغ" بطاقة ملايين الجول في تشويش برج المدفعية عند الاصطدام ، وإخراج حزمة من الشظايا القاتلة من الجزء الخلفي من اللوحة المدرعة ، وتعطيل تشغيل الآليات بصدمة صدمة. حتى قبل الانفجار ، يمكن أن تخترق قذيفة نصف الهيكل ، مسببة دمارًا على طول الطريق عشرات الأمتار.
بشكل عام ، فإن التأكيد على أن القنبلة التي تزن 250 كجم ، عند استخدامها ضد LCR ، بالكاد قادرة على أكثر من 283 ملم ، تظل صالحة. حيث كانت قذائف 330 كجم تفتقر ، لا يمكن لقنابل 250 كجم شل حركة السفينة.
كما أن عامل الملء الأعلى (12٪ للقذيفة AB الخارقة للدروع مقابل 2٪ فقط لقذيفة AP) لم يساهم أيضًا في ضمان القوة الميكانيكية. القنبلة رقيقة الجدران ، حتى أنها تسمى القنبلة الخارقة للدروع ، لا يمكنها حقًا اختراق أي شيء. لم تكن تفتقر إلى القوة ولا السرعة.
أما بالنسبة للقنابل "شبه الخارقة للدروع" (شبه خارقة للدروع مع محتوى أعلى من المتفجرات وأقل متانة) ، لم يكن هناك سوى اسم واحد من "خارقة الدروع". كان الحد الأقصى المسموح به للبدن المتصلب والتشغيل المتأخر للصهر هو اختراق الأرضية والانفجار في الغرف الموجودة أسفل السطح العلوي.
وهنا أمثلة حقيقية. يجتمع مع التصفيق
عملية ولفرام ، 1944. لا يمكن لأي من القنابل الجوية الخمسة عشر (!) الخارقة للدروع وشبه الخارقة للدروع وشديدة الانفجار والتي يبلغ وزنها 227 و 726 كجم التي سقطت في Tirpitz أن تخترق السطح المدرع الرئيسي وتضرب آليات محطة الطاقة وذخيرة السفينة الحربية قبو.
أطلق خدم المدافع المضادة للطائرات من المدافع الرشاشة ، وقمرة القيادة المحترقة وغرفة الراديو وتدفق المياه في الأطراف - من الواضح أنها ليست النتيجة التي كان يأملها الأميرال البريطاني ، حيث أرسل سربًا من 20 علمًا إلى منحدرات Alten Fjord ، مدفوع. ست حاملات طائرات.
سيأتون إلى هناك عدة مرات: عملية الكوكب ، براون ، تاليسمان ، جودوود. ثلاثمائة طلعة جوية سيكون لها إصابتان فقط. بعد ذلك ، ستحظر القيادة عمومًا استخدام حاملات الطائرات: لا تستطيع القاذفات التي تعتمد على الناقلات رفع قنابل بالكتلة المطلوبة لإلحاق أضرار كبيرة بـ Tirpitz.
على خلفية ريبالز أو تيربيتز ، بدا الطراد الألماني الأمير يوجين وكأنه مراهق بين الملاكمين ذوي الوزن الثقيل. كانت LKR و LK متفوقة بعدة مرات في الحجم والتسلح والحماية. لكن هذا المثال سيكون أكثر وضوحًا! حتى هذا "الاسفنجي" نجا تحت القنابل.
كان هلوبيك من فئة الأدميرال هيبر ويمتلك دفاعات أفقية لا يمكن الوصول إليها لمعظم الطرادات "التعاقدية" في عصره. طابقان مدرعان - العلوي والأساسي ، متصلان بحواف إلى الحافة السفلية للحزام.
تلك "درع 80 ملم" المذكورة في بداية المقال.
في الواقع ، كان سمك السطح العلوي فوق غرف المرجل 25 مم. في بقية الأجزاء ، كان سمكها متباينًا من 12 إلى 20 ملم. يمتد السطح السفلي (أو الرئيسي) المدرع ، بسمك 30 مم ، بطول القلعة بالكامل ، باستثناء قسمين من 40 ملم في منطقة الأبراج الخارجية للبطارية الرئيسية.
هذه هي الخلفية. لكن في الواقع ، المحقق نفسه
… تبين أن بريست مكان سيء. أثناء تواجد السفن الثقيلة في كريغسمرينه ، ألقى سلاح الجو البريطاني "1 ، 2 كيلوطن" من القنابل على أراضي القاعدة البحرية. وهذا كان يجب أن يحدث: واحدة من آلاف القنابل التي ألقيت تجاوزت مترو الأنفاق "الأمير يوجين".
سقطت قنبلة شبه خارقة للدروع تزن 227 كجم على الجانب الأيسر بجوار برج القوس للبطارية الرئيسية ("برونو"). بعد أن اخترقت كل من الطوابق المدرعة ، انفجرت القنبلة في عمق الهيكل ، ودمرت حجرة المولد ومركز حوسبة المدفعية. كان مركز الانفجار أقل من 10 أمتار من أقبية الذخيرة للبطارية الرئيسية. لكن التفجير لم يحدث ، على الرغم من حقيقة أن "يوجين" كانت في الحوض الجاف وقت الهجوم - لم يكن من الممكن إغراق أقبيةها بشكل عاجل.
يوجد مثل هذا الوصف في مقالات ودراسات باللغة الروسية مخصصة لـ "أمير" كريغسمارين. من هو المصدر الأصلي؟ من الواضح أن الكتب والكتيبات التي تم تجميعها في سنوات ما بعد الحرب على أساس الوثائق الألمانية المترجمة. مع كل الاحترام الواجب ، غالبًا ما عوض مؤلفو هذه الكتيبات ، مثل زملائهم المعاصرين ، نقص المعلومات بأوهامهم. كيف تطورت الأحداث على الأرجح ، من وجهة نظر وكفاءة المؤلفين أنفسهم. كما ساعدتهم "صعوبات الترجمة" كثيرًا في هذا الأمر.
هناك العديد من التناقضات المضحكة في الأوصاف.
فيما يلي وصف للأضرار التي لحقت بـ "يوجين" ، التي تم تلقيها قبل "السجن في بريست" ، في عام 1940. هنا ، تخترق قنبلة شديدة الانفجار (شديدة الانفجار !!!) حماية الدروع ، تليها قائمة دقيقة للأضرار التي لحقت بالسطح العلوي (القارب الذي تم إسقاطه ، وما إلى ذلك). في الوقت نفسه ، لسبب ما ، يتم تشكيل انبعاج على السطح العلوي. لم ينتفخ سطح السفينة في الاتجاه المعاكس ، كما كان ينبغي أن يحدث من انفجار داخل الهيكل. ما النتيجة التي سيستخلصها القارئ العزيز من كل هذا؟
وهذه ضربة أخرى. هذه المرة ، تنفجر القنبلة شبه الخارقة للدروع مباشرة بالقرب من قبو المدفعية.
لا يمكن أن تكون هناك حماية أسفل سطح الدرع الرئيسي. تم فصل المقصورات فقط بواسطة حواجز فولاذية هيكلية رفيعة بقطر 6 مم. لم يفرغ الألمان ذخيرتهم: لم تكن بريست غير المضيافة هي المكان الذي يمكن أن يشعر فيه المرء بأنه في منزله. لم يتم إجراء ترقيات وإصلاحات واسعة النطاق. رست السفينة لتفقد المروحة اليمنى التي تضررت من الجليد خلال "تمارين الراين" الأخيرة.
لفهم عبثية الموقف مع الفن الباقي. قبو ، تخيل أن 65 كجم من مادة تي إن تي ستنفجر في الغرفة المجاورة لك. كانت هذه الشحنة التي تم احتواؤها في القنبلة البريطانية M58 شبه الخارقة للدروع التي تزن 227 كجم.
كان من المفترض أن تؤدي موجة الانفجار ومجال الشظايا الساخنة إلى تشتيت القبو والتسبب في اشتعال فوري بنسبة 100٪ للأغطية بالبارود. وقد تفاقم هذا الأمر بسبب عدم القدرة على إغراق القبو والأجزاء المجاورة المحطمة التي اندلع فيها حريق.
قفزت الطراد وسقطت من العارضة ، ممزقة إلى نصفين بسبب الانفجار
لسوء الحظ ، لم يحدث شيء من هذا القبيل. استغرقت أعمال الترميم ، التي توقفت بسبب الغارات الجوية المستمرة ، خمسة أشهر (ما هي خمسة أشهر في حجم الحرب العالمية؟). هرب "يوجين" من بريست وخاض الحرب بأكملها.
لم يتم تفجير القبو في بريست لأن القنبلة انفجرت في مكان آخر ، فوق السطح المدرع الرئيسي … بعد أن اخترقت الجزء العلوي (12 … 20 مم) وزوجًا من الأسطح الرفيعة تحتها (بسمك أرضي يبلغ 6 مم) ، وصلت القنبلة إلى شطبة مدرعة ، لكنها لم تعد قادرة على اختراقها. أدى الانفجار إلى تدمير أماكن الطاقم وأماكن الموظفين في الطوابق العليا. أوقف السطح الرئيسي انتشار موجة الانفجار والحطام ، مما أدى إلى حماية مخزن الذخيرة.
بالإضافة إلى عدم وجود تفجير في أقبية المدفعية ، توضح هذه الصورة على الفور الخسائر الفادحة غير المتوقعة بين أفراد الطاقم (60 قتيلاً ، وأكثر من 100 جريح).
بخلاف ذلك ، من أين أتى الكثير من الأشخاص ليكونوا في الغرف أسفل السطح الرئيسي عندما كان الطراد في الحوض الجاف؟ كانت آليات يوجين غير نشطة ، وتوقفت المولدات ، ولم يتم استخدام مركز حوسبة المدفعية.
فيما يتعلق بالأضرار المذكورة أعلاه في المقصورات الموجودة أسفل السطح الرئيسي ، يمكن أن تتعطل الأدوات الهشة لموقع المدفعية بسبب الارتجاج الناجم عن انفجار 65 كجم من المتفجرات. كما أزيلت المولدات من أسرتهم.
ليس من المستغرب أن نذكر إزاحة العديد من ألواح التغليف. في تلك الليلة ، أصيب حوض السفن بالطراد بسلسلة من ست قنابل. مع العديد من الإصابات ، لم يكن لدى الألمان نقص في الانفجارات القريبة التي يمكن أن تلحق الضرر بالجلد.
دعنا ننطلق من الفطرة السليمة: قنبلة نصف خارقة للدروع تزن 227 كجم لا يمكنها اختراق أي "درع 80 ملم". لم تستطع حتى اختراق الحماية المشتركة لطابقين من المدرعات (12 … 20 + 30 مم).
لجميع أولئك الذين هم على استعداد لقبول نتيجة تدمير مقصورات القيادة والأعمدة على السطح العلوي ، أو ثقب الأطراف أو فتح التسريبات من الانفجارات القريبة ، أود أن أشير إلى ما يلي.
فرصة ضرب سفينة معادية نادرة
كان موت كل سفينة تقريبًا نهاية لبحث طويل ومرهق عنها ومحاولات لإلحاق بعض الضرر بها على الأقل.
إن دماء الملاحقين الفاشلين ، والليالي الطوال في المقر ، والمخاطر ، والبطولة ، والبراعة والجهود الجبارة لأساطيل بأكملها والجيوش الجوية ظلت خارج إطار التقارير المنتصرة.
حقق الهجوم الأمريكي الثامن فقط في معركة ميدواي نجاحًا غير متوقع. وما هي قيمة "تشيس تشيس"! أو "تدمير" البارجة الفنلندية "Vainameyen" ، والتي أصبحت بعد الحرب المراقبة السوفيتية "Vyborg". أو اختراق Hyuuga و Ise من سنغافورة إلى اليابان في عام 1945 - من خلال عدد لا يحصى من المعدات العسكرية الأمريكية في طريقهم.
اصطدام سفينة فرصة غير متوقعة.
وإذا سنحت لك الفرصة ، فعليك أن تضرب بكل قوتك. إن مجرد "خدش" هذا الخصم هو إهدار للوقت والموارد العسكرية.
ظلت "القلاع العائمة" التي لحقت بها أضرار فوق السطح الرئيسي في النصف الأول من القرن العشرين تشكل تهديدًا. واستغرق تجديدها وقتًا قصيرًا جدًا. لم يسمح ذلك بإهمال وجود هذه السفينة كجزء من بحرية العدو عند التخطيط لعمليات لاحقة.
من بين 15 قنبلة خارقة للدروع و 53 قنبلة شديدة الانفجار أسقطتها الطائرات ، سقطت خمس منها على جانب الميمنة - في خط مستقيم تقريبًا موازٍ للطائرة المركزية. من بين القنابل الخمس ، انفجرت قنبلتان فقط (كلاهما شديد الانفجار ، 227 كجم). تلقى Scharnhorst لفة 8 درجات إلى اليمين. وصلت كمية المياه المستلمة إلى 3000 طن (منها 1200 طن نتيجة للفيضان المعاكس) ، وزاد السحب المؤخر بمقدار 3 أمتار. مؤقتا كان القوس والبرج من العيار الرئيسي ، وكذلك نصف المدفعية المضادة للطائرات معطلة. قتل اثنان من أفراد الطاقم وجرح 15. بحلول الساعة 19:30 كانت السفينة قادرة على المغادرة إلى بريست ، بعد أن طورت سرعة 25 عقدة … عندما وصل شارنهورست إلى بريست في 25 يوليو ، كان الدليل المرئي الوحيد للضرر هو زيادة السحب. لكن تبين أن الإصابات غير المرئية للعين خطيرة للغاية. استغرق إصلاح شارنهورست 4 اشهر.
(تاريخ القتال لطراد المعركة "شارنهورست".)
لقد نسينا فقط كيف تبدو الوحدات الحقيقية. المحاربون الشجعان ، الذين تعتبر الضربة الضائعة ذريعة للوقوف والرد.
كان للمواجهة بين الطائرات القاذفة والسفن من المرتبة الأولى خلال الحرب العالمية الثانية النتائج الأكثر وضوحًا
بسبب الحماية والحجم الهائل لـ "حصون البحر" مع حمولة قتالية محدودة من الطائرات ذات المكبس في تلك الحقبة ، كانت فعالية القصف منخفضة.
الضرر الناجم عن القنابل ، خاصة فوق خط الماء ، لا يمكن أن يعطل السفن من التحرك أو نزع سلاحها أو تعطيلها لفترة طويلة.
لكن المشكلة الرئيسية كانت أن القنابل كانت في بعض الأحيان سلاح الطيران الوحيد الممكن.
يتطلب استخدام الطوربيدات شروطا وتحفظات خاصة. تميزت السفن الكبيرة بالدفاع الجوي القوي. لقد كانوا يناورون بنشاط ، وكانت سرعة اقتراب قاذفة الطوربيد المهاجمة ، خاصة في دورات اللحاق بالركب وعواصف الرياح المعاكسة ، من وجهة نظر الحسابات المضادة للطائرات ، تختلف قليلاً عن سرعة زورق الطوربيد.
يبدو أيضًا أنه من غير المحتمل أن ينفذ هجوم طوربيد في القاعدة: فالمراسي لهذه السفن المهمة كانت دائمًا مغطاة بشبكات مضادة للطوربيد (كان تارانتو وبيرل هاربور كليًا على ضمير الضحايا).
وإدراكًا منها أن الأساليب التقليدية كانت غير فعالة ، سعت القوات الجوية لجميع الدول المشاركة إلى حل عن طريق زيادة عيار قنابلها. 227/250 كجم - 454/500 كجم - 726 كجم (1600 رطل) - 907 (2000 رطل). يمكنك أن تتذكر القنابل اليابانية الخارقة للدروع التي يبلغ وزنها 797 كجم ، والتي تم إنشاؤها من فراغات من قذائف 410 ملم.
في الغالبية العظمى من الحالات - دون جدوى.
على البارجة "مارات" ، ألقى الألمان قنبلة تزن 1.5 طن ، لكن في ذلك الوقت كانت جهودهم زائدة عن الحاجة.كانت الحماية الأفقية لـ Marat (37 + 25 + من 12 إلى 50 ملم) أقل شأنا حتى من بعض الطرادات الثقيلة ، وكان المارات نفسه يعتبر اسميا فقط سفينة حربية.
لكن في مكان ما عبر الأفق كانت هناك "حصون بحرية" حقيقية. وكان لابد من عمل شيء معهم.
بحلول منتصف الحرب ، اقترحت Luftwaffe حلاً في شكل قنبلة موجهة ، مما جعل من الممكن زيادة ارتفاع السقوط بشكل كبير (5-6 كيلومترات) ، ونتيجة لذلك ، توفير القنبلة بسرعة ترانزيونية. بالطبع ، لم يكن الألمان ساذجين لدرجة الاعتماد على القنابل ذات العيار القياسي.
كانت Fritz-X ذخيرة كبيرة بشكل غير متوقع ، تزن 1.4 طن تقريبًا. والمثير للدهشة أن هذا لم يكن كافيًا
في سياق العمليات الخاصة في البحر الأبيض المتوسط ، تمكن الألمان من تحقيق سبع ضربات بالقنابل الشراعية ، ونتيجة لذلك ، غرقت سفينة حربية واحدة فقط ، "روما". الجميع يعرف عنه. من غير المعروف أن Littorio ، التي كانت بجوار روما ، تلقت أيضًا بضع مرات من Fritz-X في ذلك اليوم. لكنني وصلت إلى مالطا دون أي تأخير أو عواقب وخيمة.
ولم تحدث أضرار جسيمة إلا في حالة إصابة مباشرة من قبل "فريتز" في منطقة تخزين الذخيرة. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، فإن احتمال ضربها حتى لهدف واسع النطاق مثل البارجة لم يتجاوز 0. 5. لم يكن لدى المشغل وقت لتحديد منطقة السطح المطلوبة - كان سيضرب السفينة نفسها.
تم إنشاء أقوى سلاح وإنذار ضد "حصون البحر" في بريطانيا العظمى. بعد أن طار حوالي 700 مرة إلى موقف سيارات Tirpitz ، غير البريطانيون رأيهم أخيرًا وأنشأوا ذخيرة Tolboy - 5454 كجم ، والمجهزة بـ 1724 كجم من المتفجرات. لحسن الحظ ، لم يكن "Tirpitz" قد خرج إلى البحر بحلول ذلك الوقت. وضعت ضربتان من القنابل الخارقة على سفينة ثابتة من ارتفاع كبير حداً لتاريخ "ملكة الشمال الوحيدة".
لكن ، يجب أن توافق ، من أجل الانتقال من قنابل تزن 250 كيلوغرامًا إلى "تالبويز" بوزن خمسة أطنان ، كان على المرء أن يشعر بخيبة أمل كبيرة في قوة أسلحة الطيران القياسية.
كانت صلابة السفن الكبيرة المدافعة جيدًا من المرتبة الأولى مذهلة حقًا.
