هذه المقالة هي محاولة للتحدث عن "الغموض الكبير" للمطورين المحليين للمركبات المدرعة ، بالاعتماد على الحقائق المعروفة التي أصبحت بطريقة ما ملكًا لوسائل الإعلام والرأي العام ، حول واحدة من أكثر الدبابات إثارة وغموضًا.
في مارس 2000 البعيد ، قام وزير الدفاع الروسي إيغور سيرجيف بزيارة أورالفاغونزافود. من هذه اللحظة فصاعدًا ، دعونا نتذكر الدبابة التي أثارت العقول لفترة طويلة ، وأدت إلى التخيلات والتخمينات المختلفة والارتباك. نحن نتحدث عن "الكائن 195" ، المعروف باسم T-95. أعلن إيغور سيرجيف لأول مرة عن هذا الاسم ، معلنا بعد زيارة المجمع الصناعي العسكري في نيجني تاجيل وإيكاترينبرج أنه تم إنشاء دبابة قتال رئيسية جديدة (MBT) T-95. قدمت شركة Uralvagonzavod الرائدة في مجال بناء الدبابات في روسيا إلى المارشال نموذجًا واسع النطاق للمركبة الجديدة ، وهو ما يقدره ، مشيرًا إلى أعلى مستوى تقني وخصائص قتالية للدبابة الواعدة. حقيقة أن رئيس القسم العسكري أطلق عليها اسم T-95 جعل من الممكن بعد ذلك استخلاص استنتاج حول إمكانية دخول دبابة جديدة إلى القوات ، حيث يتم تخصيص هذه الأسماء للمعدات الموجودة بالفعل في الخدمة ، والمركبات التجريبية والمتطورة هي عادة ما يتم تحديده بواسطة كلمة "كائن" مع الرقم المخصص.
لذلك أصبح "الجسم 195" المجهول دبابة T-95 للجمهور. بعد ذلك ، عرف القليل من الناس أن إنشاء آلة جديدة كان نتيجة لتطوير مشروع واعد لخزان الاتحاد السوفيتي ، والذي تم إطلاقه في إطار مشروع البحث "Improvement-88" (1988). كان المطور الرئيسي هو مكتب تصميم أورال لهندسة النقل (نيجني تاجيل) ، وتم إنتاج الخزانات بواسطة PO Uralvagonzavod (UVZ ، Nizhny Tagil). كان المشاركون في تنفيذ البحث مجموعة من الشركات: FSUE "NIID" ، JSC VNITM ، JSC "VNITI" ، JSC "Ural NITI" ، FSUE "Plant No. 9" ، FSUE PO "Barrikady" ، FSUE "TsNIIM "، JSC VPMZ" Molot "،" NPO "Electromashina" والتي تضمنت SKB "Rotor" وغيرها. تم تنفيذ تجميع النموذج الأولي الأول "Object 195" في UVZ في عامي 1999 و 2000.
كان الخزان تصميمًا كلاسيكيًا ، ولكن مع برج غير مأهول ، تم تحويله إلى حد ما نحو حجرة المحرك. يقع التصميم الجديد للودر الأوتوماتيكي ، التقليدي للدبابات الروسية ، تحت البرج. تم وضع أماكن عمل الطاقم المكون من ثلاثة أفراد ، السائق والمدفعي والقائد في كبسولة مدرعة خاصة ، محاطة بسياج بواسطة حاجز مدرع من اللودر الآلي والبرج. في ذلك الوقت ، وفقًا للخبراء ، في إطار "الكائن 195" ، كان من الممكن حل ثاني أخطر مشكلة في بناء الدبابات الحديث ، نظرًا لحقيقة أن احتياطيات الطاقة لمدافع الدبابات الحالية من عيار 125 ملم (في روسيا) و 120 ملم (في الغرب) استنفدت عمليا.تلقى الدبابة مدفعًا قويًا جديدًا. يجب القول إن إمكانية تجهيز دبابات الجيل القادم بمدافع جديدة من عيار يصل إلى 140 ملم قد تمت دراستها بالفعل في الخارج.
في التطوير المحلي ، كانت جميع الوسائل الرئيسية لإشراك العدو موجودة في وحدة قتالية بمنصة دوارة بالكامل. يتكون التسلح الرئيسي لـ T-95 من مدفع 152 ملم 2A83 (تم تطويره بواسطة OKB في المصنع رقم 9 و VNIITM). كان للمدفع سرعة أولية لقذيفة من عيار خارقة للدروع تبلغ 1980 م / ث والقدرة على إطلاق صاروخ موجه عبر البرميل ، وكان مدى الطلقة المباشرة 5100 متر ، ووصل اختراق دروع BPS 1024 ملم من الدروع الفولاذية المتجانسة.كانت الذخيرة 36-40 طلقة ، أنواع الذخيرة: BPS ، OFS ، KUV. عند وصف التسلح الإضافي ، تجدر الإشارة إلى أن المدفع 30 ملم 2A42 ، والذي يمكن استخدامه كبديل للاستهلاك المفرط للذخيرة الرئيسية ، تم تركيب البندقية في الوحدة القتالية جنبًا إلى جنب مع مدفع 152 ملم. في الوقت نفسه ، كان للمدفع الأوتوماتيكي محركات توجيه خاصة به ، رأسيًا وجزئيًا أفقيًا ، أي في قطاع معين ، يمكن استخدام البندقية بشكل مستقل. كان من المفترض أيضًا أن يكون تسليح المدافع الرشاشة مدفعًا رشاشًا واحدًا (اثنان) 7 ، 62 ملم (14 ، 5 ملم مدفع رشاش) ، بالإضافة إلى أنظمة مضادة للدبابات.
تم توفير حماية دبابة بوزن قتالي يبلغ حوالي 55 طنًا لعدة مستويات. أولاً ، هذه طلاءات مختلفة من نوع التمويه ، مثل الرؤوس المضادة للرادار والتلوين المشوه المختلف. علاوة على ذلك ، هذا هو مجمع الحماية النشطة ، لأن T-95 تم تطويره KAZ "Standart" (يجمع بين صفات "Arena" و "Drozd") ، في نفس الوقت مجمع الإجراءات المضادة الإلكترونية الضوئية النشطة "Shtora-2" تعمل. تضمن المستوى التالي مجموعة من الحماية الديناميكية - وحدة نمطية عالمية DZ "Relikt" مع عناصر 4S23 (تم تطويرها بواسطة معهد أبحاث الصلب ، موسكو). علاوة على ذلك ، قاذفات من عيار 81 ملم 902B "Tucha" لإعداد شاشات الدخان والهباء الجوي ، ومعدات الحماية من الأسلحة النووية. تضمنت دروع الدبابات العديد من السبائك والسيراميك والمركبات. أخيرًا ، كان طاقم T-95 نفسه يتمتع بحماية على شكل الكبسولة التي سبق ذكرها ، والتي كانت مصنوعة من التيتانيوم المدرع ؛ تم استخدام التيتانيوم أيضًا في العديد من العناصر الهيكلية ، مما قلل من كتلة الخزان. إضافة إلى ذلك ، كان هناك مجموعة من الأزياء الواقية للناقلات (من نوع "كاوبوي").
من معدات الخزان ، يجب على المرء أيضًا ملاحظة نظام المعلومات القتالية (الذي طورته NPO Elektromashina) مع نظام تصويب (تم تطويره بواسطة JSC KMZ) ، وأجهزة الأشعة تحت الحمراء ، وتصوير حراري (تم تطويره بواسطة NPO Orion) ورادار. في أحد المتغيرات التصميمية للدبابة ، وفقًا لبيانات أجنبية ، تم التخطيط لتركيب جهاز ليزر لتدمير بصريات المشاهد وأجهزة مراقبة العدو (LASAR).
كجزء من المرحلة الثانية من اختبارات الحالة للنموذج الأولي رقم 2 "الكائن 195" ، أكملت NPO Elektromashina بنجاح اختبارات معدات الخزان التالية: IUS-D ، 1ETs41-1 ، APKN-A ، RSA-1 ، 1ETs69 ، 3ETs18 ، BTShU1-2B ، أكمل أيضًا اختبارات المنتجات التالية: PUT ، PUM ، BUVO ، RSA-1 ، BGD32-1 ، ED-66A ، EDM-66 ، ED-43 ، AZ195-1.
هيكل T-95 لسبع بكرات ، مع ناقل حركة هيدروليكي. وفقًا لـ TTZ ، تم استخدام ناقل الحركة الهيدروميكانيكي وناقل الحركة الهيدروستاتيكي (GOP) لإنشاء الخزان. كانت هناك خيارات للمحرك. الخيار 1 ، "Object 195" - نموذج أولي لمحرك ديزل على شكل X بسعة حوالي 1500 حصان. تطوير مكتب تصميم محركات ChTZ (تشيليابينسك).
الخيار 1A ، "الكائن 195" - نموذج أولي لمحرك ديزل على شكل X بسعة 1650 حصان. تطوير KB "Barnaultransmash" (بارناول). الخيار 2 ، "الكائن 195" - محرك توربيني يعمل بالغاز تم تصميمه وتصنيعه بواسطة مكتب التصميم والمصنع. في يا. كليموف بقوة 1500 حصان. كان من المفترض أن يوفر المحرك سرعة على الطريق تصل إلى 75-80 كم / ساعة ، وسرعة أرضية تزيد عن 50 كم / ساعة. أبعاد الخزان: ارتفاع الجهاز حوالي 3100 مم ، وسقف البرج في حدود 2500 مم ، والعرض 3500 مم ، وطول الهيكل في حدود 7800 مم.
كان هذا "الكائن 195" ، أو T-95 ، أحد أحدث التطورات في مدرسة الدبابات السوفيتية ، وهي دبابة كان من المتوقع لاحقًا أن يكون لها مستقبل عظيم في الألقاب "الروسية" النمر "و" أبرامز كابوت ".
في المجموع ، تم بناء ثلاث نسخ من T-95 ، الأولى كانت نسخة تجريبية من المصنع ونسختان ، تم تسميتهما رقم 1 ورقم 2 لاختبارات الحالة. لقد اجتازوا اختبارات الولاية ، وكان استنتاج لجنة الولاية إيجابيًا ، ولكن مع قائمة بالتعليقات التي يتعين إزالتها. في الأساس ، هذه أسئلة حول اللودر الأوتوماتيكي ، والأهم من ذلك ، حول أنظمة الرؤية ، والإلكترونيات ، كان من المفترض أن يتفاعل الدبابة مع الطائرات بدون طيار والأقمار الصناعية.
بعد عام 2000 ، تم نشر معلومات حول الخزان بشكل دوري في الصحافة. التسلسل الزمني للأحداث:
عام 2006وبحسب تقارير إعلامية ، كانت الدبابة تخضع لاختبارات حكومية ؛ تم التخطيط لبدء الإنتاج التسلسلي لعام 2007.
2007 في 22 ديسمبر ، أعلن رئيس خدمة التسلح في القوات المسلحة الروسية ، الجنرال نيكولاي ماكاروف ، أنه يتم اختبار دبابات T-95 وستدخل الخدمة مع القوات المسلحة الروسية في عام 2009.
2008 تم التخطيط لاستكمال اختبارات النموذج الأولي لخزان "الكائن 195". خلال العام ، أجريت المرحلة الثانية من اختبارات الحالة للنموذج رقم 2 لكائن النموذج الأولي 195.
2010 ، الصيف. كان من المقرر عرض "الكائن 195" في معرض الأسلحة والمعدات العسكرية في نيجني تاجيل.
2010 كان من المتوقع أن يتم الإعلان عن ظهور T-95 للعامة ، وربما تشغيلها.
جاء "التاريخ الأسود" في تاريخ T-95. إنه 7 أبريل 2010. في هذا اليوم ، أعلن السيد بوبوفكين ، الذي كان حينها نائب أناتولي سيرديوكوف ورئيس قسم التسلح ، عن إنهاء التمويل لتطوير دبابة T-95 وإغلاق المشروع. ووفقا له ، فإن مشروع السيارة "عفا عليه الزمن". بالإضافة إلى ذلك ، تم وصف الخزان بأنه مكلف للغاية وصعب على "المجندين" … لقد كانت ضربة ، رسالة مفادها أن دبابة T-95 التي تم الانتهاء منها بالفعل لن يتم قبولها في الخدمة.
في 14 يوليو 2010 ، في عدد من وسائل الإعلام (ITAR-TASS وغيرها) ، كانت هناك معلومات حول عرض مغلق لـ T-95 ، والذي يُزعم أنه حدث في اليوم الأول من معرض الدفاع والدفاع في نيجني تاجيل. تبين أن المعلومات حول هذا الحدث خاطئة: كان هناك عرض مغلق لطراز T-90M ، والذي اعتبرته بعض وسائل الإعلام عن طريق الخطأ أنه يظهر T-95.
في أبريل 2011 ، ظهرت معلومات في وسائل الإعلام حول بيان إدارة Uralvagonzavod بقصد مواصلة تطوير مشروع T-95 بشكل مستقل ، دون مشاركة وزارة الدفاع الروسية. وتجدر الإشارة إلى أنه في عهد أناتولي سيرديوكوف ، بدأ تنفيذ فكرة التوحيد الواسع النطاق للمركبات المدرعة وإنشاء منصات قتالية واحدة "اقتصادية" ، وتحولت الأولوية إلى هذه الطائرة ، وتم إصدار الاختصاصات وخصصت الأموال لتطوير مركبات قتال مشاة جديدة وناقلات جند مدرعة ودبابة جديدة. تم تنفيذ الإصلاحات الاقتصادية ، وكثيرًا ما أُعلن أن كل ما كان سوفياتيًا عفا عليه الزمن بشكل ميؤوس منه ، على التوالي ، ومدرعات. في الوقت نفسه ، لم يؤخذ في الاعتبار أن هزيمة المجمع الصناعي العسكري المحلي في "التسعينيات المبهرة" لم تكن عبثًا ، وأن الاتصالات تعطلت بالفعل في كل من الصناعة ومكاتب التصميم والعلوم. تم فقد العديد من التقنيات ، وهلكت مدارس التصميم بأكملها. بالإضافة إلى ذلك ، قامت وزارة الدفاع ، من خلال طلب معدات جديدة ، بتصفية معاهد البحث ومواقع الاختبار الخاصة بها في نفس الوقت. لم يتعمق "المديرون" المدنيون للدائرة العسكرية في زمن سيرديوكوف بشكل خاص في حقيقة أنه لا يكفي تصميم أو حتى بناء معدات عسكرية ، بل يجب اختبارها وفقًا لبرامج مطورة خصيصًا ، أولاً في ساحات التدريب المغلقة ، ثم في الجيش. بعد ذلك فقط ، اتخذ قرارًا بشأن ما إذا كان ما تم إنجازه مناسبًا للخدمة في القوات ، أو يتطلب مراجعة جادة. إن إدخال نموذج جديد حيز التنفيذ هو علم كامل ، فقد عمليا خلال ربع قرن ، حيث لم يتم تلقي أي جديد. حتى عينات التكنولوجيا المحلية المختبرة والجاهزة للتصنيع لم تكن مطلوبة وتم انتقادها. قامت MO آنذاك بوضع نفسها فقط كعملاء (مستهلكين - مشترين) ، على التوالي ، المنفذ - الصناعة ، التي كان عليها أن تزودهم "بمنتج تجاري" ، جاهز تمامًا للاستخدام. تحت قيادة أناتولي إدواردوفيتش ، قالوا بشكل مباشر إنه إذا كنت لا تستطيع أن تفعل ما نحتاجه هنا والآن ، فسنشتري في الخارج ، واشترينا ، وكنا مستعدين لشراء الكثير ، بما في ذلك الفهود الألمانية. لقد أعربوا عن أسفهم لـ "kopecks" بمفردهم ، فقد ألقوا المليارات على شخص آخر (حتى الآن ، تعد قصة "Mistrals" بمثابة تذكير لتلك الحقبة ، بغض النظر عن كيف يبرر أي شخص الآن هذا "الإبداع").
إذن ، ما الذي كان يتعين على الشركات المصنعة المحلية فعله ، على وجه الخصوص ، مع دبابة T-95؟
من المفيد التذكير بمعنى كيف وصف الخبير العسكري المستقل ألكسي خلوبوتوف الوضع.نظرًا لأننا نعيش الآن في ظل الرأسمالية ، غالبًا ما تتلاشى مصالح الدولة والجيش نفسه في الخلفية ، ويمكن طرح المصالح الشخصية ومصالح الشركات. لذلك ، ينشئ مكتب التصميم خزانًا جديدًا كمنتج فكري ، ويتلقى بعض الخصومات من عدد المنتجات المصنعة ، ولكن في الأساس يعيش مكتب التصميم من خلال تطوير أعمال التطوير الخاصة به. لذلك ، نشأ السؤال هنا: لتعديل T-95 ، وتكييفه مع المتطلبات الجديدة ، أو قاعدة عنصر جديدة ، لمختلف الإلكترونيات ، والبصريات ، وأجهزة التصوير الحراري ، أو وضع حد للخزان النهائي والإصرار على ضرورة فتحه أعمال التطوير لإنشاء آلة جديدة … تم اختيار الخيار الثاني بتمويل واعد. الآن يسود النهج التجاري ، ليس من المربح جدًا إجراء التحديث ، وبالتالي ، من المربح أكثر أن تفعل شيئًا جديدًا ، ثم أحدث وأكثر. أيضًا في T-95 لاحظ خلوبوتوف أن الوضع التالي كان يتطور داخل مكتب التصميم: كان هناك كبير المصممين ، الذي كان على وشك التقاعد في ذلك الوقت ، وكان هناك "متقدمون متحمسون" يريدون حقًا الحصول على تطويرهم الجديد. جاء الرئيس إلى كوبينكا - دعا إلى استمرار العمل في "195" ، مقتنعًا بضرورة عرضه على المسلسل ، ثم نائبه - وذكر عكس ذلك تمامًا. ماذا يمكن أن تكون النتائج؟ بالإضافة إلى تغيير فريق الإدارة في الشركة - إلى أن اكتشف الجنرال الجديد ما كان ، حتى وصل إلى الصورة ، تلقى مطورو T-95 ROC لشفرات "Armata".
أي نوع من التخيلات في الصور والخصائص التقنية ولدت عقول فضوليّة! ضاع الكثيرون في هذا الأمر لدرجة أنهم لم يتمكنوا من التمييز بين خيال التصميم الفني ، حيث كان خيار تحديث T-90 ، حيث "النسر الأسود" (الكائن "640" ، التحديث العميق لـ T-80U ، عمليًا دبابة جديدة) ، حيث T-95 (الكائن "195") ، أين وما هو "Armata". وما زالوا في حيرة من أمرهم.
على ما يبدو ، هناك معنى مقدس في حقيقة أن دبابة T-95 لم تصبح فقط معجزة عظيمة ولغزًا كبيرًا في عصرها ، ولكن أيضًا مؤشرًا على بناء الدبابات المحلية ، وهو دليل على مشاكلنا في المجمع الصناعي العسكري. والتطوير العسكري والنظام الاجتماعي بشكل عام.
