عندما يتعلق الأمر بفيلق الطرادات الخفيفة اليابانية ، ابدأ من جديد. البداية ، أي الطرادات الخفيفة الأولى ، كانت طرادات من فئة Tenryu. أسلافهم الذين استطاعوا المطالبة بلقب الأول. تنتمي طرادات فئة "تيكوما" إلى طرادات مدرعة.
ظهرت الطرادات الخفيفة الأولى وفقًا للظروف المتغيرة للمفهوم البحري ، حيث بدأت أساطيل المدمرات تلعب دورًا مهمًا للغاية في تكوين أي أسطول. احتاجت المدمرات إلى سفن دعم ، أي القادة. لم تكن الطرادات المدرعة مناسبة لدور المدافعين عن المدمرات ، حيث لم يكن لديهم السرعة المناسبة.
كان من المقرر استبدالهم بسفن جديدة بشكل أسرع. بشكل عام ، تم تصميم النوع الجديد من السفن بدقة بناءً على متطلبات مرافقة المدمرات وحمايتها من سفن العدو الصغيرة.
بدأ تصميم الطرادات الجديدة في عام 1915. بطبيعة الحال ، عند العمل في المشروع ، اتجه المصممون اليابانيون نحو السفن البريطانية ، واتخذ مشروع الطراد "Danae" أساسًا.
ولكن بعد ذلك ، من أجل مفهوم الاستخدام ، بدأ مظهر ومحتوى السفينة الجديدة يتغيران. كان على قائد الطراد في المدمرات أن يتحرك بسرعة لا تقل عن الشحنات وفي النطاق المناسب. لطالما اختلفت المدمرات اليابانية في مداها ، لذلك كان على القائد أن يتطابق.
لذلك فلا عجب أن المظهر النهائي لـ Tenryu يشبه إلى حد كبير مدمرات فئة Kawakaze ، والتي تم تصميمها بالتوازي ، وتم أخذ الجذع المنحني من مدمرة Isokaze.
قرروا أيضًا استخدام الآلات من المدمرة. كانوا قادرين على إعطاء السرعة المخططة البالغة 30 عقدة وتوفير النطاق المطلوب ، حيث كانوا يعملون على النفط. هذا الوزن الذي تم توفيره بشكل كبير ، مع نفس نطاق الإبحار يتطلب زيتًا أقل من الفحم.
لضمان السرعة العالية ، تم تصميم الهيكل ليكون ضيقًا جدًا ، مما أدى إلى زيادة الضغط على الهيكل. تم تقسيم الهيكل إلى 15 مقصورة بواسطة حواجز مانعة لتسرب الماء. كانت الحواجز الطولية وحماية الطوربيد مفقودة ، مما أدى إلى توفير الوزن. كان هناك قاع مزدوج فقط في منطقة أقبية المدفعية وغرفة المحرك.
تحفظ
كانت المدمرات الأمريكية ذات العيار 102 ملم تعتبر العدو المحتمل لطرادات فئة تينرو. تمت حماية الآليات الرئيسية لغرف المحرك والغلاية بواسطة حزام مدرع بارتفاع 4 و 27 م وطول 58 و 6 م فقط.
كان سمك السطح المدرع من 22 إلى 25.4 ملم. كانت السترة المدرعة مصفحة بألواح بسمك 51 مم ، وكانت أبراج البطارية الرئيسية مغطاة بألواح مدرعة 20 مم. كانت أقبية الذخيرة تحت خط الماء ، وبالتالي لم تكن مصفحة.
محطة توليد الكهرباء
لتسريع طراد بسعة إزاحة 3500 طن إلى 33 عقدة من سرعة التصميم المطلوبة ، كانت هناك حاجة إلى ثلاث TZA بسعة إجمالية تبلغ 51000 حصان. كانت محطة توليد الكهرباء متوافقة تمامًا مع تركيب مدمرات تينا "كواكازي".
قامت TZA بتغذية عشرة غلايات Kampon "RO GO" بالبخار. في البداية ، تم التخطيط لتجهيز جميع السفن بتسخين الزيت ، ولكن في وقت لاحق ، بسبب نقص النفط ، تم التخلي عن هذه الفكرة. نتيجة لذلك ، في نوع Tenryu ، كان تكوين الغلايات كما يلي: 6 غلايات كبيرة وغلايتان صغيرتان لتسخين الزيت وغلايتان صغيرتان للتدفئة المختلطة.
غرفة المرجل لثلاث حجرات.
في الأول ، تم تشغيل غلايتان صغيرتان من الوقود المختلط من خلال المدخنة رقم 1.
في الثانية ، تم تركيب غلايتين صغيرتين للزيت ، تم إحضارهما أيضًا إلى المدخنة رقم 1 واثنين من الغلايات الكبيرة ، والتي تم إخراجها من خلال المدخنة رقم 2.
في غرفة المرجل الثالثة ، كان هناك أربع غلايات كبيرة ، والتي تم إخراجها إلى المداخن رقم 2 و 3.
وبحسب المشروع ، كان من المفترض أن تحتوي السفن على 920 طنا من النفط و 150 طنا من الفحم لتخزين الوقود. كان مدى الإبحار المقدّر 6000 ميل بسرعة 10 عقدة ، و 5000 ميل في 14 عقدة ، و 1250 ميلًا بسرعة 33 عقدة.
الطاقم وصلاحية السكن
يتكون طاقم السفن من 337 شخصًا ، من بينهم 33 ضابطًا. كانت ظروف السكن في المستوى المعتاد للسفن اليابانية ، أي أقل من المتوسط بالمعايير العالمية.
كانت حجرة الضباط في الطابق السفلي الخلفي للسفينة ، خلف غرفة المحرك. ضابط واحد كان 6 ، 7 متر مربع. م مساحة المعيشة. تمركز البحارة في مقدمة السفينة أمام غرف المرجل ، في الطابقين العلوي والسفلي. كان بحار واحد مساحته 1 ، 38 متر مربع. م لكل شخص.
كانت الإضاءة والتهوية في أماكن المعيشة طبيعية ، من خلال النوافذ.
التسلح
يتألف العيار الرئيسي للطرادات من مدفع واحد 140 ملم ، اثنان في مقدمة السفينة ومؤخرتها.
تم توجيه المدافع يدويًا ، وكانت سرعة التوجيه الأفقي والرأسي 8 درجات / ثانية ، وكانت زوايا الارتفاع في النطاق من -5 درجة إلى +20 درجة.
وصل مدى طيران قذيفة تزن 38 كجم بزاوية ارتفاع قصوى إلى 15 ، 8 كم. تم تحميل المدافع يدويًا ، وكان من الممكن تحميلها في أي زاوية ارتفاع للبرميل. كما تم توريد القذائف والشحنات يدويًا باستخدام نظام رافعات ميكانيكية.
وبالتالي ، فإن معدل إطلاق النار يعتمد بنسبة 100 ٪ على خدم السلاح وكان يصل إلى 6 جولات في الدقيقة.
سعة الذخيرة 110 طلقة للبرميل بإجمالي 440 طلقة.
الأسلحة المساعدة والأسلحة المضادة للطائرات
يتكون التسلح المضاد للطائرات من مدفع 80 ملم.
أطلقت البندقية قذيفة 6 كجم على مسافة 7.2 متر بزاوية ارتفاع 75 درجة و 10.5 كم بزاوية ارتفاع 45 درجة. معدل إطلاق النار 13-20 طلقة في الدقيقة. تم تنفيذ جميع العمليات يدويًا ، على التوالي ، وكان معدل إطلاق النار يعتمد على تدريب الخدم.
تتكون الذخيرة من 220 طلقة.
تم توفير الدفاع الجوي قصير المدى بواسطة مدفعين رشاشين مضادين للطائرات من عيار 6 ، 5 ملم ، تم تركيبهما بين المداخن رقم 2 ورقم 3. كانت هذه الآلة نسخة يابانية من Hotchkiss الفرنسي لعام 1900.
بشكل عام ، كان التسلح المضاد للطائرات لائقًا تمامًا لعام 1915. بالطبع ، دخلت السفن الحرب العالمية الثانية بأسلحة مختلفة.
التسلح طوربيد الألغام
نظرًا لأن الطراد كان مجرد مدمرة سمين ، وكان المفهوم آنذاك ينطوي على تركيب أنابيب طوربيد على كل شيء يطفو ، وفقًا لذلك ، لم يكن Tenryu استثناءً.
تم وضع أنبوبين دوارين بثلاثة أنابيب من عيار 533 ملم في المستوى المركزي للسفينة ويمكنهما إطلاق وابل من ستة طوربيدات على أي جانب. تتكون الذخيرة من 12 طوربيدات.
بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى Tenryu معدات لزرع مناجم من نوع السكك الحديدية على جانبي الهيكل العلوي للمؤخرة. تتكون الذخيرة من 30-48 لغما من مختلف الأنواع.
بالمقارنة مع زملائها في الفصل ("Danae" البريطانية ، "Caledon") ، فإن الطراد الياباني كان قائدًا مدمرًا أكثر من كونه طرادًا كامل الأهلية. كانت السفن اليابانية أسرع ، وكان نطاق الإبحار مشابهًا للطرادات الخفيفة البريطانية ، ولكن من حيث التسلح ، كانت السفن اليابانية أقل شأنا وأقل شأنا بشكل ملحوظ. لا يزال ، 6 × 152 مم مقابل 4 × 140 مم مهمة للغاية.
لذلك ، إذا كان Tenryu يمثل خطرًا على أي شخص ، فقد كان يمثل خطرًا على المدمرات والمدمرات. وهو ما أكدته خدمتهم خلال الحرب.
استخدام القتال
تينريو
وضعت في 11 مارس 1918 ، وبدأت في 26 مايو 1919 ، بتكليف من 20 نوفمبر 1919.
قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية ، خضع Tenryu لعدة تعديلات. كانت تتعلق بشكل رئيسي بالأسلحة المضادة للطائرات.أولاً ، تم استبدال مدافع رشاشة بحجم 6 و 5 ملم بـ 13 مدفع رشاش من النوع 93 ، في ديسمبر 1940 ، بدلاً من المدافع الرشاشة ، تم تركيب بندقيتين هجوميتين مزدوجتي الماسورة 25 ملم من النوع 96 ، وفي فبراير 1942 ، تم تركيب اثنتين أخريين تم تركيب بنادق هجومية مزدوجة الماسورة 25 ملم.
على العموم ، بالطبع ، غير مرض.
معمودية النار "تينري" تولى في معركة شنغهاي في عام 1932 ، والمشاركة في الحرب الصينية اليابانية الثانية. وكان هناك إنزال غطته طراد المعركة "كيريشيما" والطرادات الخفيفة "تينريو" و "يورا" و 4 مدمرات. وكان هذا كافياً لإبعاد سفن أسطول شنغهاي ، لضمان إنزال قوة مهاجمة كبيرة وعمل حاملات الطائرات "كاجا" و "خوسيه" وطائرة النقل البحرية "نوتورو" التي قصفت طائراتها شنغهاي.
في عام 1938 ، كانت الطراد مرة أخرى قبالة سواحل الصين ، حيث غطت قوات الإنزال وحاصرت الساحل. ثم تم استخدام السفينة كسفينة تدريب.
في نهاية عام 1940 ، خضعت Tenrou للتحديث ، حيث تم استبدال الغلايات المختلطة بأخرى زيتية ، وتم تركيب سقف مدرع على الجسر وأضيف مدفعان مضادان للطائرات عيار 25 ملم.
التقى الطراد بداية الحرب العالمية الثانية لليابان في البحر ، كجزء من سرب من السفن التي ستحتل جزيرة ويك. تم صد الهجوم الأول ، ولكن كنتيجة للهجوم الثاني ، في 20 ديسمبر 1941 ، تم القبض على ويك.
في عام 1942 ، غطت Tenrou عمليات الإنزال وقوافل النقل إلى جزر أيرلندا الجديدة وبريطانيا الجديدة وجزر سليمان وغينيا الجديدة.
في أواخر يناير - أوائل فبراير 1942 ، رافق IJN Tenryū عمليات نقل الهبوط أثناء غزو أيرلندا الجديدة وبريطانيا الجديدة ، ثم تم إرساله للقيام بدوريات في منطقة جزر كارولين.
في 9 أغسطس 1942 ، شارك تينرو في معركة ليلية قبالة جزيرة سافو ، حيث اصطدمت سبع طرادات يابانية (5 ثقيلة و 2 خفيفة) ، برفقة مدمرة واحدة ، بثمانية طرادات أمريكية (6 ثقيلة و 2 خفيفة) و 15 مدمرة..
انتهت المعركة بالهزيمة الكاملة للسرب الأمريكي. غرقت أربع طرادات ثقيلة أمريكية ، ولحقت أضرار بالغة بطراد واحد ومدمرتان. يرجع الفضل في حساب Tenrou إلى غرق الطراد Quincy بواسطة طوربيدين والمشاركة في غرق الطرادات الثقيلة Astoria و Canberra. وتسبب رد فعل النيران في الطراد "شيكاغو" في أضرار طفيفة ، لقي 23 من أفراد الطاقم مصرعهم.
أكثر من نتيجة لائقة.
علاوة على ذلك ، شارك الطراد مرة أخرى في العمليات في منطقة غينيا الجديدة ، وقام بتغطية عمليات الإنزال وإجلاء المظليين وإغراق عربة نقل بريطانية بإزاحة 3000 طن.
في 2 أكتوبر 1942 ، أثناء وجوده في رصيف ميناء رابول ، تلقى تينرو قنبلة من قاذفة أمريكية من طراز B-17. قُتل ثلاثون من أفراد الطاقم ، ولكن تم إصلاح السفينة بسرعة ، وانضم إلى ما يسمى بـ "طوكيو إكسبريس" ، وهي قافلة من رابول إلى وادي القنال ، والتي تنقل باستمرار البضائع المختلفة إلى الجزيرة.
أثناء تغطية القافلة ، دخل الطراد مرارًا في معارك مع الطائرات الأمريكية وقوارب الطوربيد ، ولكن دون أضرار.
شاركت Tenrou أيضًا في الغارة على Henderson Field ، وهو مطار أمريكي في Guadalcanal في نوفمبر 1942. لم تنجح الغارة بصراحة ، فقد أبعدت الطائرات الأمريكية السفن اليابانية ، لكن Tenryu بقيت سليمة مرة أخرى. كان الطراد أكثر حظًا من زميل كينوغاس ، الذي تم إرساله إلى القاع بواسطة قاذفات طوربيد أمريكية.
في 16 ديسمبر 1942 ، أبحر Tenrou و 4 مدمرات من Shortland إلى غينيا الجديدة للهبوط. في 18 ديسمبر ، تم الهبوط بنجاح ، وانطلقت السفن في طريق العودة. كان تينري يرافق وسيلة نقل فارغة ، والتي تعرضت للهجوم من قبل الغواصة الأمريكية الباكور.
أطلق القارب ثلاثة طوربيدات في النقل ، أحدها اصطدم مع Tenryu وحطم مؤخرتها. غمرت المياه غرفة المحرك ، وفقدت الطراد سرعتها وإمدادات الطاقة ، مما تسبب في ضخ المضخات للمياه. وفوق كل ذلك ، اندلع حريق ، والذي تعذر إخماده أيضًا بسبب مضخات معطلة. ومع ذلك ، اندلع الحريق عندما بدأ الطراد في الغمر ، لكن هذا لم يعد مهمًا.
في 23.20 يوم 19 ديسمبر 1942 ، غرق تينرو.قُتل 23 من أفراد الطاقم ، والتقطت مدمرات المجموعة البقية.
"تاتسوتا"
وضعت في 29 مايو 1918 ، وبدأت في 31 مايو 1919 ، بتكليف من 31 مايو 1919.
لم تختلف خصائص الأداء والتسليح عن السفينة الأولى في السلسلة ، في عملية التحديث ، تم استبدال المدافع الرشاشة مقاس 6 و 5 ملم أولاً بمدافع رشاشة مقاس 13 ملم ، ثم بمضاد للطائرات مقاس 25 ملم بنادق ، وصل عددها إلى عشرة.
بدأ خدمته القتالية في سبتمبر 1924 ، بحراسة الشحنات العسكرية إلى الصين. شارك في تدريبات الأسطول الموحد. خلال تمرين في 19 مارس 1924 ، أغرق الغواصة رقم 43 بكبش.
في مارس 1934 ، عمل في منطقة الساحل الصيني في إطار الحرب الصينية اليابانية الثانية ، وشارك في إنقاذ المدمرة المحطمة توموزورو.
في عام 1938 شارك في حصار الموانئ الصينية.
بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، شارك تاتسوتا في الاستيلاء على جزيرة ويك. بعد نجاح العملية ، تم نقل الطراد إلى Kwajalein ، حيث أصبحت جزءًا من فرقة العمل الجنوبية.
غطت إنزال القوات في رابول ، بريطانيا الجديدة ، لاي ، سلاموا ، غينيا الجديدة. شارك في غزو بورت مورسبي واحتلال بوغانفيل وشورتلاند وكيث ومانوس والجزر الأميرالية. النقل بالقوافل على طريق طوكيو السريع إلى وادي القنال من رابول.
ثم كان هناك إنزال للقوات اليابانية في غينيا الجديدة على جزر بون وجوديناف وتوبوتا على ساحل خليج ميلن. وقصفت ساحل جزيرة لابي داعمة إنزال القوات في الجزيرة.
في سبتمبر 1942 ، أثناء مشاركته في عملية إخلاء الهبوط من جزيرة بون ، أغرق وسيلة النقل البريطانية آنشان.
في عام 1943 ، بعد تجديد مطول ، كان الطراد قائمًا في Truk Atoll ، حيث رافقت النقل مع البضائع إلى جزيرة Ponape.
قضى عام 1944 في مرافقة وسائل النقل إلى أموي وجزر ماريانا.
في 12 مارس 1944 ، غادر تاتسوتا يوكوسوكا ، مرافقة قافلة من خمس عمليات نقل بضائع إلى سايبان. في منطقة جزيرة هاتشيجو جيما (أرخبيل إيزو) ، تعرضت القافلة لهجوم من قبل الغواصة الأمريكية ساند لانس ، التي أطلقت ستة طوربيدات على القافلة.
ضرب طوربيدان مؤخرة تاتسوتا وبعد 20 دقيقة غرقت الطراد. قتل 45 من أفراد الطاقم.
ماذا يمكنك تلخيصه عن هذه السفن؟ فقط أنها كانت سفن ناجحة للغاية. سريع ، رشيق ، مع نطاق جيد. كانت الأسلحة ضعيفة بصراحة ، ولكن كما أظهرت الممارسة ، كانت بقاء الطرادات على قيد الحياة أسوأ. طوربيد واحد للطراد لا يكفي ، لكن Tenryu كان كافياً. ولم يترك طوربيدان أي فرصة لتاتسوتا.
في الواقع ، كانوا لا يزالون قادة مدمرات سمينين بدلاً من طرادات كاملة. لذا ، من حيث المبدأ ، النهاية طبيعية تمامًا.
ومع ذلك ، ينبغي القول أن Tenryu أصبحت نقطة الانطلاق لمزيد من التطوير لفئة الطرادات الخفيفة اليابانية. وعلى طول الطريق ، ابتكر المصممون اليابانيون سفنًا سنتحدث عنها أكثر. كانوا يستحقون ذلك.
