دعنا نغير المسار ، واليوم لن تكون قصتنا عن الأسلحة ، بل على العكس تمامًا. حول ما وقف على الجانب الآخر من الحرب.
في التاريخ الشخصي لكل جندي تقريبًا ، سواء كان جنديًا أو جنرالًا ، هناك حلقات كانت بالفعل على وشك الموت ، وفي القصص يتم تقديمها غالبًا في سياق روح الدعابة. هذه هي نوبات الإصابة والعلاج اللاحق. يُنظر إلى المستشفيات والعيادات الطبية في الذكريات على أنها نوع من المصحات. استلقِ على ملاءات بيضاء ، وتناول الحبوب ، وناقش مشكلة اليد الخفيفة أو الثقيلة للممرضة ، التي تحقن حقنة أخرى في حقنة طويلة المعاناة كل 4 ساعات.
تدور مواد اليوم حول قطارات سيارات الإسعاف ، التي أنقذ الأطباء بمساعدتها مئات الآلاف من الجنود والضباط السوفييت.
القطارات ، التي كان إنجازها بالفعل في حقيقة أن هذه القطارات كانت على الحافة ، في الواجهة الأمامية للغاية. وقاموا بعملهم.
بالمناسبة ، بالنسبة للعديد من القراء الذين لم يكونوا مهتمين بشكل خاص بتاريخ القطارات الطبية ، فإن فهم عملهم في المقدمة جاء من السينما. تذكر فيلم "لبقية حياتك …"؟ ربما يبدو غريباً ، بالنظر إلى تفاصيل السينما ، ولكن بشكل عام ، يُظهر الفيلم بصدق شديد المسار القتالي لأفراد طبيين عاديين.
علاوة على ذلك ، لم يخترع المؤلفون أي شيء. قطار الإسعاف الموصوف في الفيلم موجود في الواقع. هذا قطار إسعاف عسكري رقم 312 ، تم تشكيله في مصنع إصلاح قاطرة Vologda البخارية في الأيام الأولى من الحرب. انطلق القطار في رحلته الأولى في 26 يونيو 1941. يتكون طاقم القطار من 40 عاملاً في المجال الطبي وعاملاً في السكك الحديدية.
يمكن التعبير عن مساهمة هذا القطار في النصر في رقمين. خلال الحرب قطع القطار 200 ألف كيلومتر! في الواقع ، المسافة تساوي خمسة مسارات حول العالم! خلال هذا الوقت تم إجلاء أكثر من 25 ألف جريح من منطقة القتال ونقلهم إلى المستشفيات الخلفية! قطار واحد وعشرات الآلاف من الأرواح المنقذة … عربة المتحف لهذا القطار تقف اليوم على أراضي مستودع إصلاح فولوغدا.
أدرك الجميع الحاجة إلى القطارات الطبية العسكرية. هذا ما يفسر رد الفعل السريع للهيئات الحاكمة في الاتحاد السوفياتي. في 24 يونيو ، أصدرت مفوضية الشعب للسكك الحديدية تعليماتها للسكك الحديدية بتشكيل 288 قطارًا صحيًا. تم تخصيص 6000 عربة لهذه القطارات ، وتم تحديد طاقم عمال السكك الحديدية في الكتائب وأماكن تشكيل القطارات.
أدرك مفوض الشعب للسكك الحديدية أنه من المستحيل إنشاء العديد من القطارات المجهزة تجهيزًا كاملاً في وقت واحد ، وأن هناك حاجة إلى قطارات مختلفة ، قسم مفوض الشعب للسكك الحديدية القطارات إلى فئتين. دائم (150 قطارا) تحلق على الطرق الأمامية والخلفية للمستشفيات والمؤقتة (138 قطارا) ، ما يسمى الإحاطة الصحية. كان الهدف من المنشورات هو نقل الجرحى إلى أقرب مؤخرة.
في كثير من الأحيان في صور ذلك الوقت ، نرى النشرات بالضبط. قطار من عربات الشحن المجهزة لنقل المصابين بجروح طفيفة وخطيرة ، وعربة لتضميد الأدوية ، ومطبخ ، وعربة للخدمة والطواقم الطبية. بالمناسبة ، حلقة فيلم "الضباط" ، عندما يتم تحميل الجرحى عمليا تحت نيران العدو ، هي تقريبا الروتين اليومي لمثل هؤلاء النشرات.
كان نظام مفوضية الشعب للسكك الحديدية ولا يزال ، حتى اليوم ، عسكريًا تمامًا. أحزمة الكتف التي نراها على عمال السكك الحديدية ليست على الإطلاق تكريمًا للموضة. هذا تسلسل هرمي صارم ، شبه عسكري. هذا هو السبب في تنفيذ تعليمات مفوض الشعب في الوقت المحدد. وكانت السيطرة على تنفيذها مشددة. لا تستطيع الدولة تحمل القذارة.
على سبيل المثال ، لنتحدث عن حلقة واحدة فقط من تلك الحرب. حلقة لا تنسى! تلقت ورشة النقل في مصنع إصلاح القاطرات البخارية في طشقند مهمة قتالية - لإعداد قطارات ذات أغراض خاصة. لم يتم استلام أي معدات لهم. كان لابد من إنتاجه محليًا.
قام فريق من النساء والمراهقين بصنع الآلات الخاصة بإصابات خطيرة تحت إشراف رئيس عمال ذو خبرة لوكيانوفسكي ، تم إجلاؤه من مصنع فيليكي لوكي لإصلاح السيارات. عملنا على مدار الساعة. أدرك الناس أنهم بحاجة إلى إكمال المهمة بأسرع ما يمكن وأفضل ما يمكن.
في سبتمبر 1941 ، غادرت أول ثلاث قطارات لسيارات الإسعاف متجر النقل إلى الأمام ، وأربعة أخرى في الشهرين التاليين. في ديسمبر ، تم إرسال خمسة قطارات تحمل صليبًا أحمر إلى الأمام في الحال. 12 قطارًا مجهزًا بالكامل في 4 أشهر! أليست تلك البطولة؟
في الظروف التي سيطر فيها الطيران الألماني على الهواء ، واخترقت أسافين الدبابات دفاعاتنا في أماكن مختلفة ، أصبحت قطارات الإسعاف هدفًا لمطاردة الطيارين وناقلات الجيش الألماني باستمرار. لم يشعروا بالحرج من وجود الصليب الأحمر ونقص حماية القطار. الروس ليسوا بشر. هذا يعني أنهم بحاجة إلى التدمير بغض النظر عن أي معاهدات ومعايير أخلاقية.
لم تكن القطارات العائدة من الجبهة أقل "إصابة" من تلك التي نقلتها إلى المستشفيات. في العديد من المحطات ، تم تنظيم نقاط إصلاح لمثل هذه "القطارات الجريحة". هذه هي الطريقة التي يتم بها وصف عمل قاعدة الإصلاح هذه في محطة كويبيشيف في كتاب "عمال السكك الحديدية في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945":
ووثيقة أخرى ، والتي من المستحيل عدم الاقتباس منها. للذاكرة…
مقتطفات من أمر رئيس قسم النظافة العسكرية للجبهة الشمالية الغربية بتاريخ 14 مارس 1942:
بعد رحلة قصيرة في تاريخ ظهور القطارات الطبية العسكرية في الاتحاد السوفياتي خلال الحرب الوطنية العظمى ، دعونا ننتقل إلى بطل قصتنا. لذا ، القطار الطبي الدائم للجيش الأحمر. يتم تقديم عربتين من هذا التكوين في متحف Verkhnyaya Pyshma. نعم ، هذا ليس تكوينًا كاملاً ، ولكنه معرض إرشادي إلى حد ما من وجهة نظر طبية. تتكون القطارات من مثل هذه العربات. عربات للجنود المصابين بجروح طفيفة وخطيرة.
على عكس رحلات سيارات الإسعاف ، حيث كانت المهمة الرئيسية تقديم الإسعافات الأولية والإخلاء الفوري للخلف ، كانت قطارات الإسعاف الدائمة عبارة عن مستشفيات على عجلات. ببساطة ، تم علاج الجرحى والمرضى في هذه القطارات ، أثناء النقل بالفعل.
لهذا السبب ، إذا قارنا إمكانيات الإخلاء لقطار ونشرة إعلانية ، فلن تكون المقارنة في صالح القطار. في المتوسط ، يمكن أن تحمل نشرة واحدة ما يصل إلى 900 جريح في رحلة واحدة! بالضبط نفس القطار ذو التكوين الدائم يمكن أن يستوعب على الأكثر "فقط" حوالي 500 شخص.
سؤال مهم آخر هو إلى أي مدى ، من حيث النسبة المئوية ، يمكن أن تصل إلى المستشفيات.
كيف كان شكل قطار الإسعاف العسكري؟ يجب أن تبدأ هنا باقتباس آخر. اقتباسات من مذكرات مشارك مباشر في الأحداث قام برحلة على متن القطار الأسطوري رقم 312 ، والذي ذكرناه بالفعل.
كتبت فيرا بانوفا ، مؤلفة كتاب "سبوتنيكي" ، عن شكل قطارات الإسعاف العسكري:
لذلك ، تضمن القطار قاطرة تتكون من قاطرة بخارية واحدة أو اثنتين. يمكن أن يختلف عدد القاطرات البخارية اعتمادًا على قدرات السكك الحديدية ومسافة رحلة القطار. وأعقب ذلك سيارات ركاب لنقل الجرحى. تم وضع الجرحى حسب درجة خطورة الإصابة. تم إيواء المصابين بجروح خطيرة في عربات خاصة بالقرب من غرف العمليات وعربات خاصة أخرى.
كانت العربات المتخصصة للعلاج والعمليات الجراحية في منتصف القطار. علاوة على ذلك ، تم تجهيز الأماكن الطبية في هذه السيارات بطريقة يمكن تحويلها بسهولة. لذلك ، بالإضافة إلى الوظيفة الرئيسية ، كانت طاولات العمليات أيضًا أماكن لتضميد الجرحى ، وغسيل الجرحى المستلقين ، إلخ.
دعنا ندخل السيارة. من الصعب تحديد عدد ساعات العمل ، ولكن تمت استعادة عربة النقل بالكامل من صور تلك السنوات.
ممتع ، أليس كذلك؟ بالمناسبة ، هذا هو الحال بالضبط في العديد من الصور: توجد في العربات صور لفياتشيسلاف ميخائيلوفيتش مولوتوف ، على الرغم من أن صورة ستالين أو كاغانوفيتش (مفوض الشعب لمفوضية الشعب للسكك الحديدية) ستكون أكثر ملاءمة. على الرغم من أن إيفان كوفاليف موجود هنا من NKPS ، الذي حل محل لازار مويسيفيتش كاجانوفيتش في منصب مفوض الشعب في NKPS في عام 1944.
مجلس الوزراء مع المعدات الطبية. مقياس توتر العين ، جهاز Esmarch ، مصباح الأشعة فوق البنفسجية.
جدول صرف الأدوية.
راديو "لوحة" هو العمل. يوجد اثنان منهم في العربة ، وهما متصلان بمشغل MP-3 ، ويقومان بإعادة إنتاج السجلات بشكل جيد.
تنفس. بالمناسبة تبدو واثقة من نفسها.
هوزبلوك. الطب دواء ، والجميع بحاجة للغذاء.
مقابل. بالشكل المعتاد لذلك الوقت. كان هناك عدد قليل من الأشكال الجاهزة ، وبشكل أساسي تم تحضير الجرعة على الفور على شكل مسحوق أو حقن.
حسنًا ، العربة نفسها. من السهل جدًا التمييز بين الجرحى الطفيفة. تم وضع الجنود الراقدين والمصابين بجروح خطيرة في هذه الأسرّة في ثلاث طبقات.
غرفة خلع الملابس - الإجراءات - العمليات. حسب حاجة الكادر الطبي ومؤهلاته.
بالمناسبة ، بحركة طفيفة … حسنًا ، ليس الأمر كذلك ، ولكن عادةً ما يمكن تحويل غرفة الملابس إلى:
- غرفة طعام لأولئك الذين يقفون ؛
- زاوية حمراء
- حمام للمرضى طريح الفراش.
حار (!) كان الماء يجري في هذا الأنبوب بعلب الري. من غلاية القاطرة البخارية.
الإضاءة الكهربائية. ولكن إذا رغبت في ذلك أو لزم الأمر ، كان ذلك ممكنًا بالطريقة القديمة ، باستخدام الشموع. دون خطر إشعال النار.
يخرج منها مكبر الصوت الثاني للراديو وصندوق دوار حديث.
حجرة الموظفين. ثم كانت هناك ورشة خياطة.
بالإضافة إلى العربات الطبية المتخصصة ، تضمنت القطارات عربات مساعدة: عربة للعاملين في القطار ، عربة مطبخ ، عربة صيدلية ، عربة نقل المشرحة … اختلف توافر هذه السيارات. على سبيل المثال ، غالبًا ما كانت سيارة المشرحة غائبة بسبب حقيقة أنه وفقًا لأمر خاص من رئيس الخدمة الطبية للجيش الأحمر ، تم نقل الجنود القتلى من القطار في أقرب محطة وتسليمهم إلى السكان المحليين. مستشفى للدفن.
ومن المفارقات أن نفس الترتيب ساد في قطارات المستشفيات كما هو الحال في مستشفيات المرضى الداخليين. ما كتبته فيرا بانوفا ليس استثناءً. هذه القاعدة! قاعدة ، عوقب فشلها إلى أقصى حد لظروف زمن الحرب. كيف كان ذلك ممكنًا في ظروف ثابتة أو شبه ثابتة ، مع مراعاة وقت الإصلاحات بعد مغامرات الخطوط الأمامية ، والحركة ، لا نفهمها.
في الوقت نفسه ، وفقًا لتذكرات المشاركين في الأحداث أنفسهم ، في مثل هذه القطارات ، يمكن للمرء أن يجد اختراعات لا يمكن تصورها تمامًا للسكك الحديدية. لذلك ، على أسطح العربات يمكن للمرء أن يرى في كثير من الأحيان … حديقة نباتية! حديقة خضروات حقيقية ، صناديق نمت فيها الخضر للجرحى. ومن تحت العربات سمع صوت قرقرة وشخير. تعيش الدجاجات والخنازير البياضة هناك! مرة أخرى ، لمجموعة متنوعة من الطعام للجرحى. بالمناسبة ، يُنسب تأليف هذه الاختراعات إلى نفس القطار 312 …
هناك نقطة أخرى أود إخباركم بها. أعلاه ، ذكرنا وحشية الطيارين والناقلات الألمان. لكن كان هناك آخرون. منذ بداية الحرب ، انطلقت أنشطة تخريبية نشطة ضد قطارات سيارات الإسعاف السوفيتية. ولم يقتصر الأمر على الألمان فقط ، ولكن أيضًا من يُطلق عليهم "عملوا" في القطارات. الآفات من بين المواطنين السوفييت.
تحدث المنظم ليفيتسكي ليونيد سيمينوفيتش عن كيفية عمل المخربين في مؤخرتنا:
في اليوم التالي ، الساعة السابعة صباحا ، تعرض قطار الإسعاف العسكري رقم 1078 لهجوم فوري من قبل 18 قاذفة ألمانية.
لا يسمح لنا تنسيق المقال بالحديث عن العديد من الأعمال البطولية التي قام بها عمال السكك الحديدية وأطباء VSP. وهل هي حقا ضرورية؟ يكفي أن القصص عن المستشفيات المتنقلة ما زالت حية. أولئك الذين كان ينبغي أن يموتوا في ذلك الوقت ، أثناء الحرب ، ما زالوا على قيد الحياة. أبناؤهم وأحفادهم أحياء. أليس هذا نصبًا تذكاريًا للقطارات الطبية العسكرية السوفيتية؟ نصب تذكاري في كل منا تقريبا.
من الممتع للغاية السير على هذه السيارات. لا تبدو كبيرة من الخارج ، لكن من المدهش أن البناة كانوا قادرين على حشرهم هناك. وما مدى عقلانية كل شيء.
لمس الأرضيات الصرير ، رائحة الخشب ، كل شيء يمكن لمسه ، كل شيء يمكن لمسه. جميلة. لكن من ناحية أخرى ، أنت تدرك أنه في حالة "القتال" بدت هذه السيارات مختلفة تمامًا.ولم يكن رسلانوفا هو من غنى من مكبرات الصوت ، وعلى الأرجح لم يسمع صوتهم على آهات الجرحى وصرخاتهم.
نعتبر هاتين السيارتين من أكثر المعروضات قيمة في متحف UMMC في Verkhnyaya Pyshma. أولئك الذين أعادوهم استثمروا الكثير من الحب في تاريخنا لدرجة أنه لا يسعه إلا لمس روح الشخص العادي. شكرا جزيلا لهؤلاء الناس!
