لقد مرت سنوات عديدة منذ اليوم الذي قمت فيه آخر مرة بتحية علم السفينة وتوديع الأسطول إلى الأبد. لقد تغير الكثير منذ ذلك الوقت المجيد عندما دُعيت بفخر بغواصة بحر الشمال: الزواج ، والولادة ، وهستيريا البيريسترويكا ، ونوبات الدعاية ، و "بهجة" عصر الرأسمالية المتخلفة ، والحصول على الاستقلال … وانتهت الحياة على الفور. يبدو ، أي نوع من المشاعر هناك؟ عش اليوم ، فكر في الغد أكثر. دع الماضي يبقى في الماضي!
ولكن كيف يمكنك أن تنسى سفينتك التي قطعت عليها أكثر من ألف ميل وهي مألوفة لك من عارضة إلى كلوتيك؟ كيف تنسى الرجال الذين شاركت معهم كل شيء: من عقب السيجارة إلى نسمة الهواء؟
إنه شيء غريب - ذاكرة الإنسان. كيف يعمل بشكل انتقائي! يمكنني قضاء نصف يوم في البحث عن النظارات التي علقتها بنفسي في مكان ما بالأمس. وفي الوقت نفسه ، أتذكر جيدًا كل سلم ، كل سور ، كل فتحة. ما زلت أتذكر أفعالي أثناء إنذار الطوارئ ومكاني في جدول القتال للغطس العاجل.
يبدو لي أحيانًا أنه حتى الآن يمكنني الذهاب إلى البحر في موقعي السابق. للأسف ، هذا مستحيل. وليس فقط لأنني أعيش الآن في ولاية أخرى - في مارس 2002 ، قامت RPK SN "K-447" برحلتها الأخيرة إلى البحر وتم إرسالها للتخلص منها. قطع الدبابيس والإبر … ومع ذلك ، هذا شخصي بالفعل.
أنت تسأل ، لماذا أنت متحرك جدا ، يا فتى؟ الحقيقة هي أن أصدقائي أعطاني قرص مضغوط به فيلم "72 مترا". إذا كنت ترغب في الحصول على فكرة عن خدمة الغواصات ، فلا تشاهد الأفلام السوفيتية القديمة ، حيث يكون الضابط السياسي دائمًا الشخصية المركزية. علاوة على ذلك ، لا تشاهد أفلام الإثارة الأمريكية تحت الماء مثل "K-19". لا يمكنهم أن يسببوا أي شيء سوى الضحك المر. انظر إلى "72 مترا" …
أرغب في مشاركة بعض حلقات خدمتي في البحرية. أحذرك على الفور: إذا كنت تنتظر أفلام الرعب ، فمن الأفضل إغلاق الصفحة على الفور - لن يحدث شيء من هذا.
بدأ "السيرك" ، الذي يُطلق عليه اسم الحانة البحرية في البحرية ، بالفعل في القطار الذي كان ينقلنا إلى لينينغراد البعيدة. الابن الأكبر في مجموعتنا ، القبطان من الرتبة الثالثة ، سُكر في وضع الرداء وفقد كل مظهره السياسي والأخلاقي ، بمجرد اختفاء آخر أضواء تشرنيغوف عن بعد. بقي حتى بطرس نفسه ، واستعاد وعيه فقط لأخذ جرعة أخرى. مساعده ، رئيس العمال من الدرجة الأولى ، لم يتخلف عن الرفيق الأكبر سنًا ، لكنه لم يقطع نفسه - طالبت البراعة البحرية التي لا يمكن كبتها بالخروج ، ودفع ثمن الباب والنافذة في الدهليز.
نحن ، بمفردنا ، نشرب أيضًا ، وأكلنا ، وتجولنا حول العربة مع صيحات جامحة مثل "الدفة اليسرى" ، و "الحق في الصعود" ، و "المرساة" ، وما إلى ذلك. ، حذر الخبراء - "كبار السن" سيأخذون كل شيء ، يرتدون ملابس أسوأ). سأخبرك على الفور - عند الوصول إلى نصف الطاقم في كراسنايا جوركا ، أجبرونا على إرسال جميع ملابسنا إلى المنزل.
استمر السيرك في نصف العربة: لقد حصلنا على زي موحد. أنا ، على سبيل المثال ، مقاس 54 ، ارتفاع 4 ، إلى جانب ذلك ، ارتديت 48-3! إذا كان لا يزال يتم حل المشكلة بالسراويل: لقد لويت حزامي وشدته بشدة ، فعندئذ مع المرأة الهولندية كانت هناك مشكلة: خط العنق وصل إلى السرة ، وحمالات الكتف معلقة على الجانبين مثل كتاف الأمير بولكونسكي! بالإضافة إلى ذلك ، مع كل حركة ، كانت تسعى جاهدة إلى تحريك كتفيها والتحول إلى شيء ما بين سترة مقيد وتنورة اسكتلندية! اضطررت إلى خياطة القصاصة إلى حدود معقولة (لم يُسمح لهم بخياطة أي شيء آخر ، وكانوا يتجولون مثل الحيوانات المحنطة طوال التدريب).
من الكتاب المدرسي ، كان الشعور بالجوع المستمر هو الأكثر تذكرًا: فقد طالب الكائن الشاب بمفرده ، وتم حساب معايير الرضا ، على ما يبدو ، للأطفال.لقد وجدوا طريقة بسيطة للخروج: بعد العشاء ، تم إرسال شخص واحد إلى المطبخ (لسبب ما ، اتضح أنه رجل جائع إلى الأبد من Gus-Khrustalny يدعى Solnyshko) ، وقام بسحب كيس قناع غاز كامل من الخبز. بالطبع ، كان هناك بوفيه ، ولكن كم يمكنك التجول في 3.60؟
يجب أن نشيد ، لقد علمونا جيدًا ، حتى أنه كان هناك DEU (محطة طاقة عاملة) ، إلا أنها تعمل ليس من مفاعل ، ولكن من غرفة مرجل عادية.
لطالما تذكرت الدروس على HDL (تدريب الغوص الخفيف). أضافت الغطسة الأولى شعري الرمادي إلى رأسي القصير: لم يكن لدي وقت للغوص في قاع البركة عندما بدأ الماء يتدفق إلى SCS (بدلة غطس إنقاذ الغواص)! بالطبع ، العمق هناك 5 أمتار فقط ، ويوجد كابل تصريف ، ويقف مدربون متمرسون في الأعلى ، لكن بعد ذلك ستحاول شرح ذلك لي! بشكل عام ، قاموا بسحبي على حبل ، مثل ضفدع على خط الصيد ، وشدوا الصمام بقوة أكبر - وواصلوا الأغاني!
ما أتذكره أيضًا في الدورة هو أول رحلة إلى الحمام. أولاً ، كان المخرج الأول للمدينة (وهناك شيء يمكن رؤيته في كرونشتاد) ، وثانيًا … عندما انتهينا من الغسيل ، حصلنا على بياضات أسرّة جديدة - آباء من نور! ها هو وعد الخبراء: سترات - كما لو كانت ممزقة بعد معركة ، جبناء - كما لو كانت قنبلة يدوية ملفوفة فيها وتم سحب الدبوس منها ، والجوارب - لن أقول أي شيء. لكننا كنا قلقين عبثًا ، حيث قام "المشترون" الذين جاءوا لاصطحابنا بفحص كل شيء بأدق الطرق ، وغادرنا إلى الشمال مثل كوبيل جديد. وحول ما حدث هناك - في القصة التالية.
كلما اقترب موعد الانتهاء من التدريب ، زاد حرصنا على الأسطول والسفن الحربية الحقيقية. كان مجرد التفكير في إمكانية تركك في مدرسة التدريب ، لتتولى قيادة نفس الفرق التي كنا عليها قبل ستة أشهر (نعم ، بكل صدق ، واستمررت في البقاء) ، أمرًا مرعبًا!
لا توجد كلمة أسوأ من كلمة "بربزة" للبحار - فأنت ترتدي زيًا بحريًا ، ولا ترى البحر إلا من الشاطئ. بالنظر إلى المستقبل ، سأقول: حتى بعد أن وصل إلى الأسطول ، لم يفلت أحد رجالنا من هذا المصير المحزن - خلال السنتين أو الخمس سنوات المتبقية التي خدمها في مقر الفرقة. الله كيف حسدنا!
لكن هذا صحيح ، كلمات ، حتى تفهم حالتنا عندما ظهر "المشترون" أخيرًا. لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لاستقبال ونقل الأفراد ، وداعًا للباقي (دخل اثنان إلى المدرسة البحرية ، وفضل أحدهما التدريب على مشاق الخدمة البحرية) ، والملاحظين ، ورجال البحرية والضباط ، والآن - مرة أخرى ، قطار يأخذنا أبعد وأبعد من الشمال … كانت الرحلة تذكرنا إلى حد ما بالمسار قبل نصف عام من تشرنيغوف إلى كرونشتاد: نفس الشيء المجهول أمامنا (غواصة ، ما نوع السفينة التي ستركبها؟ وهل ستصعد على الإطلاق؟) ، مناظر طبيعية غير مألوفة خارج النافذة… ومع ذلك ، لم تعد المناظر الطبيعية في السرعة تهمنا … هذه المرة فقط لم يُسمح لنا بالتجول كثيرًا ، لكننا ما زلنا قادرين على "ضرب الطريق".
والشيء هو أن مرشدينا إما لم ينتبهوا ، أو ببساطة لم يرغبوا في جذبه إلى "الطابور الخامس" في شخصية القادة: "الأولاد! ملفات تعريف الارتباط ، الفطائر ، الدجاج … "- وفي السلة تحت البسكويت والوافل والدجاج هناك زجاجات بيضاء صغيرة! بالطبع ، البحارة ليسوا أغنياء ، ولكن قبل الإفراج عنهم ، جاء الأقارب للعديد منا (كيف ، طفل جبال كوديكين ، تم نفيهم إلى القطب الشمالي!) وبالطبع ، بقي "العمود الفقري". وكم يحتاج بحار لم يتذوق الجعة منذ ستة أشهر؟
أخيرًا ، لا تغسل بهذه الطريقة ، نصف طاقم آخر ، الآن في سيفيرومورسك. بالمقارنة معه ، بدأت Krasnaya Gorka تبدو وكأنها جنة أرضية: طوال اليوم على أرض العرض ، الطعام - لا يوجد مكان يمكن أن تكون فيه سيئًا ، والله يعلم عدد المناوبات: تناولوا الإفطار في الساعة 4.00 ، وتناولوا العشاء بعد الساعة 24.00. وهكذا لمدة أسبوع تقريبًا.
وهنا التوزيع - شبه جزيرة كولا ، قرية Gremikha. هممم … جريميكا … هو من Gremikha؟ على الرغم من - ما هو الفرق ، الشيء الرئيسي - نحن نعرف أين! ابتهجوا مثل الأطفال الصغار. ثم ، أيها الغبي ، لم يسمع النكتة البحرية: "إذا تم الاستيلاء على شبه جزيرة كولا بأكملها من أجل حمار ، فإن Gremikha هو المكان ذاته."
عندما عُرض على الضباط الشباب Gremikha في مهمة ، حاولوا أن يتبرأوا من هذه "السعادة" عن طريق الخطاف أو المحتال. ثم لديهم خيار - Yokangu! كان الضابط سعيدًا بالموافقة ، ولم يكن يعلم أن Yokanga … مجرد الاسم القديم لـ Gremikha!
ومع ذلك ، فإن ظروف الضباط هناك ليست الأفضل حقًا. بالنسبة لنا نحن البحارة ، الثكنات هي بيتنا ، لكن الضباط والضباط الشباب يعيشون معنا أيضًا ، في الثكنات ، في كبائن ذات أربعة مقاعد! كل هذا يسمى بفخر نزل الضابط ، لكنه لا يجعل الأمر أسهل بالنسبة لهم!
ومازحنا أن الظروف المناخية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه: في Gremikha ، تهب الرياح أينما ذهبت - طوال الوقت في الوجه. في العهد القيصري ، تم نفي السجناء السياسيين هناك ، حتى أن هناك نصبًا تذكاريًا - مخبأ ، تصطف عليه جماجم بشرية.
ولكن ، مهما يكن الأمر ، فإن Gremikha هي Gremikha جدًا. غادرنا سيفرومورسك في وقت متأخر من المساء. يجب أن أقول إنه لا يوجد مساكن داخل دائرة نصف قطرها 400 كيلومتر من Gremikha ، ولا توجد طرق تؤدي إلى هناك ، ولا طرق سريعة ولا سكك حديدية. هناك طريقتان متبقيتان: عن طريق البحر أو عن طريق الجو. يختفي الهواء من تلقاء نفسه - فقط طائرة هليكوبتر في مهمة خاصة. البحرية - السفينة ذات المحركات "فاتسلاف فوروفسكي" كل أربعة أيام ، وتلك من مورمانسك. ولكن في البحرية في مثل هذه الحالات ، هناك أداة آمنة من الفشل - BDK (سفينة هبوط كبيرة). هنا تم توفيره لنا!
وأثناء التحميل رأيت الأضواء الشمالية لأول مرة. في البداية ، لم أفهم حتى ما كان عليه ، لقد اعتبرته على وهج الفانوس. وأوضح البحارة من BDK. بدوت مندهشا! إنها مبهرة حقًا ، كما تعلم ، مثل النار - تنظر وتنظر ولا يمكنك تمزيق نفسك بعيدًا … تخيل ضوءًا ضخمًا ، مثل ستارة هوائية ، معلق في خطوط متعرجة غير منتظمة فوق رأسك مباشرةً. وهنا تهتز هذه الستارة وكأنها تحت هبوب رياح خفيفة ، وخلفها يركض كثير من الناس حاملين الشموع في أيديهم ، ومن هذا الضوء تتحرك شرائط ضوئية مختلفة العرض والشدة على طول الستارة في اتجاهات مختلفة. ثم يتقاطعون ويركضون في طريقهم ، ثم يصطدمون مثل الكرات وينتشرون في اتجاهات مختلفة … ثم رأيت الكثير من الأضواء ، أكثر إشراقًا ، وأكثر ألوانًا ، لكن هذا ، الأول - باهت ، بعض الظلال الخضراء ، أصبح مثل عائلة لي ولن أنساه حتى آخر أيامي …
… أخيرًا ، أغلقوا فمي ، وأداروني في اتجاه السلم وركلوني برفق في مؤخرتي بركبتي - حان وقت الركوب! وضعونا ، بالطبع ، مثل ناقلات جند مدرعة ودبابات - في عنبر الشحن. كبائن الموظفين وغرف الهبوط - للضباط ورؤساء العمال.
حسنًا ، نعم ، لم نشعر بالإهانة بشكل خاص: الحياة الجديدة المجهولة ، التي دخلناها ، غارقة في وفرة من الانطباعات. انفصلنا في مجموعات من المعارف ، واخترنا مكانًا أكثر جفافاً (كان الماء يسير هنا وهناك في المخزن) و- للراحة ، كان هناك مسيرة لساعات طويلة.
هناك شيء واحد سيء: لقد تعرضنا للغش بالطعام - بدلاً من الحصة الجافة المطلوبة في مثل هذه الحالات ، وضعوا عدة أكياس من فتات البحر. هل جربت بسكويت البحر؟ لا؟ كنت محظوظا. هذه ليست بسكويت مالح للبيرة - قشرة ثقيلة من الخبز الأسمر بسمك إصبعين ، مجففة لدرجة أن يتم تحطيمها بمطرقة ثقيلة. في الواقع ، يمكن نقعها في الماء المغلي ، ولكن من أين يمكن الحصول عليها؟ لذلك قضمناهم ، وكادنا نكسر أسناننا ، وبدا لنا أننا لم نتذوق أبدًا أي شيء ألذ في حياتنا.
… العواء نبح - جريميكا! أفرغنا حمولتها من BDK - أبو النور! بالتأكيد تذكر الكثير منا أوستاب بندر بقوله "نحن غرباء في هذا الاحتفال بالحياة". كان من المستحيل أن نطلق على ما رأيناه عطلة حتى مع امتداد كبير: بحر رمادي باهت ، تلال رمادية باهتة ، منازل رمادية ، حتى الناس في البداية بدوا رمادية ومملة … هل يمكنني بعد ذلك أن أفترض أنني سأحب هذا القسوة إلى الأبد ، لكن الأرض فريدة من نوعها وبعد سنوات عديدة سوف أحلم ببحر وتلال "رمادية مملة"؟
ولكن لم يكن هناك وقت للإحباط والحزن - فقد تم اصطحابنا إلى الثكنات: مبنى قياسي مكون من خمسة طوابق ، تعثر العديد منها عبر مساحات الاتحاد السوفيتي السابق.تبين أن هذه المباني القياسية فقط لم تتكيف تمامًا (بتعبير أدق ، لم تتكيف على الإطلاق) مع ظروف القطب الشمالي - في الشتاء ، كان الثلج يتساقط على عتبة النافذة حتى نصف النافذة. من الداخل. ربما قررت السلطات العليا أن مشاق ومصاعب الخدمة العسكرية لم تكن كافية للغواصات؟ من يعرف المسار البيروقراطي للفكر البيروقراطي؟
كيف تم تكليفنا بالطواقم لن يكون جديراً بالقول - الروتين البحري البيروقراطي المعتاد ، إن لم يكن لتفاصيل واحدة "لاذعة" - كان يوم السبت. وماذا يفعل كل طاقم يحترم نفسه يوم السبت؟ هذا صحيح - مرتبة كبيرة! بسبب عدم وجود مكان آخر ، تم وضعنا على عربة الأدميرال إيفيموف ، والتي لم يفشل البحارة المحليون في الاستفادة منها - لقد لعقنا ثكناتهم ، لقد أشرق مثل بيض القطط. لتبرير الرجال ، سأقول: لم يكن أحد ينشر العفن ، لم يقودوا ، لقد ساعدوا شبابهم فقط.
بالمناسبة ، بالمناسبة. لا توجد أرواح أو مجارف أو أجداد ، إلخ في البحرية. "جدول الرتب" البحري:
- حتى ستة أشهر - مبروك الدوع ؛
- من نصف عام إلى عام - قطع مبروك الدوع ؛
- ما يصل إلى واحد ونصف - كروش السلوقي ؛
- ما يصل إلى اثنين - واحد ونصف ؛
- ما يصل إلى اثنين ونصف - يصلح ؛
- حتى ثلاث سنوات من العمر ؛
- حسنا ، من فوق - مدني.
وفقًا لبطاقة التقرير هذه ، يقوم الجميع بالتنظيف حتى يصل إلى عامل ونصف. هؤلاء أيضًا لا يمشون - يعيدون ملء أسرّتهم ، إلخ. النوع - إصلاحات تجميلية. تظهر Podgods أحيانًا من غرفة التدخين ، مع مراعاة الترتيب ، حسنًا ، حتى لا يكون كبار السن جشعين بشكل خاص ولا ينشرون الشباب التعفن.
حسنًا ، بعد - لافا صلبة! الضباط ورجل البحرية (بالمناسبة ، في المصطلحات البحرية ، قائد السفينة عبارة عن صندوق ، لكننا لم نسميها بهذه الطريقة - كنا نحترمها) منتشرين في منازلهم ، الذين بقوا في "نزل الضباط" ولم يدفعوا أي شيء الانتباه إلينا ، تقاعد الضابط المسؤول أيضًا عنهم وتم تقديمنا لأنفسهم بالمعنى الحقيقي للكلمة. وماذا يجب أن يفعل البحار المجيد في جريميكا؟ لن تذهب إلى البندقية ذاتية الدفع - لا يوجد مكان ، تبدأ "ذاتية الدفع" مباشرة خلف الباب الأمامي للثكنة ، أي. أريد أن أقول إنه لم تكن هناك منطقة لوحدة عسكرية بالمعنى المعتاد في جريميكا - لا أسوار ونقاط تفتيش ، إلخ. إلخ. يتم تسييج الأرصفة فقط ، وحتى ذلك الحين ، يتم ربط "رابط السلسلة" المعتاد بعدة صفوف من الأشواك في الأعلى ، لا تعطي ولا تأخذ - قطعة أرض حديقة.
من بين جميع وسائل الترفيه المتاحة لنا ، كانت السينما هي الأكثر شهرة. سينما.. سينما من طاقم الغواصة في الفرقة 41.. كان لكل طاقم تركيب سينمائي خاص به - "أوكرانيا" وعازف عرض خاص به. وبعد انتهاء الترتيب الكبير يوم السبت وكل يوم الأحد شاهدنا فيلمًا. في اليوم السابق ، تلقى عارض العرض بضعة أفلام في القاعدة ، وشاهدناهم بسرعة ، ثم غيرنا مع أطقم أخرى (11 من طاقمنا ، بالإضافة إلى 4-5 من الفرقة الثالثة ، بالإضافة إلى عدة سفن من لواء OVR) وشاهدنا و شاهد وشاهد …
وفي يوم الاثنين تم تكليفنا بالسفن وحدث ذلك أخيرًا - نحن نغادر على متن سفينة خاصة (لا أحد يذهب إلى أي مكان في الأسطول ، في الأسطول يتناقص). قبل ذلك ، كنا قد رأيناه بالفعل من نافذة الثكنة ، وبدا له أنها كانت قريبة جدًا ، على بعد حوالي 5 دقائق سيرًا على الأقدام. لكن يبدو فقط. الحقيقة هي أن Gremikha يقع على التلال ، والطريق يشبه أفعى الجبل ، لذلك يمكن أن يكون المسار خادعًا للغاية - يمكنك المشي نصف يوم إلى النقطة التي بدت قريبة ، ولا يستغرق الأمر سوى نصف ساعة للذهاب إلى على ما يبدو بعيدة جدا. لذلك استغرق الأمر أكثر من ساعة للوصول إلى السفينة.
أذهلني منظره للتو! بالطبع ، بعد التدريب ، عرفت خصائصه التقنية: الطول والعرض والإزاحة وما إلى ذلك … حتى أنني كنت في غواصة صغيرة تعمل بالديزل. لكن ما رأيت!..
لقد أصبح زاحفًا - مثل هذا العملاق! صعدنا الممر على متن السفينة (دون أن ننسى بالطبع أن نحيي العلم) ، ثم صعدنا إلى سياج غرفة القيادة ، وصعدنا السلم إلى الجسر وفي الفتحة. بمرور الوقت ، تعلمت أن أطير السلم العلوي في غمضة عين ، كما يقولون ، "أسقط". في المرة الأولى ، كما قال كاتب المناظر البحرية ألكسندر بوكروفسكي ، كنت أزحف مثل الحبار الحامل على الجليد الرقيق.
كان الطريق المؤدي إلى مقصورتي الثامنة يشبه الطريق إلى السفينة: يبدو أن السير في اتجاه مستقيم - وستأتي. لم يكن الأمر كذلك! فوق تحت يسار يمين.لا عجب أن تضيع! ثم سرت في هذا المسار ، دون أن ألاحظ ذلك ، ولكن بعد اكتساب الخبرة ، تم إجراء جميع الحركات على نحو آلي ، ولكن في الوقت الحالي … بينما كنت أتدحرج من خلال أبواب الحاجز ، مثل نفس الحبار الحامل.
أريد أن أقول إن الفن (أي الفن!) لمرور الأبواب الفاصلة ليس سهلاً كما قد يبدو للوهلة الأولى. لسبب ما ، إذا احتاج الشخص إلى الزحف إلى حفرة ما ، فعليه بالضرورة أن يعلق رأسه هناك ، ولا يفكر مطلقًا في حقيقة أن لديه فرصة لتجاوزه بشيء ، حتى نفس الباب الفاصل!
أنت لا تمشي عبر أبواب الحاجز هكذا: أولاً الساق ، ثم الجسم ، وبعد ذلك فقط الرأس الصغير الثمين. ويمسك البحارة ذوو الخبرة بالحامل بيد واحدة (هذا مقبض لإغلاق الباب) ، باليد الأخرى - عند حافة الفتحة ، قفزوا بأقدامهم للأمام - وأنت بالفعل في المقصورة التالية!
ولكن أنا هنا بالفعل في الثامنة. أولا - جهاز التحكم عن بعد DEU. أمي العزيزة ، هل سأكون قادرًا على اكتشاف هذه التعقيدات الخاصة بأضواء الإشارة والمفاتيح والمفاتيح والحنفيات والصمامات وغيرها من أجهزة chiaroscuro ؟! للحظة أردت أن أذهب إلى الشاطئ ، إلى الخنازير … لكن لا يوجد مكان للتراجع ، سيتعين علينا معرفة ذلك.
التالي هو غرفة المحرك. مرة أخرى سلم عمودي ، مرة أخرى الحبار حامل و … واو! توربين ، علبة تروس ، مولد توربيني قادر على إمداد مدينة متوسطة الحجم بالطاقة ، حذافات ضخمة من الصمامات الاتجاهية ، ومكيفات هواء ضخمة بنفس القدر وضعها رأس شخص ذكي صغير فوق الممرات مباشرة. كم مرة في نزهة خلال عاصفة كنت أحسبها برأسي! لكن هذا مستحيل بدونهم: أثناء وضع "الصمت" ، عندما يتم إيقاف تشغيل جميع الآليات غير الضرورية (بما في ذلك مكيفات الهواء) ، ترتفع درجة الحرارة في المقصورة - أين الصحراء الخاصة بك!
لكن كل هذا جاء لاحقًا ، لكن حلم البحار الشاب أصبح معلقًا في الوقت الحالي. نعم ، مشهد حزين … فكرت - هل كل شيء ملكي حقًا؟ بالطبع ، ليس كل شيء ، ولكن في الأشهر الأولى من الخدمة - في الغالب. هناك الكثير من الأشياء العالقة هناك ، قادرة على "إرضاء" البحار بشكل لا يصدق. وبالتالي ، في الواقع ، لا شيء ، التعليق يشبه التعليق.
الشيء المحرج الوحيد هو أنه في المستقبل القريب جدًا كان من الضروري دراسة وضع جميع الآليات ليس أسوأ من وجهك ، بحيث يمكنك في أي لحظة العثور على أي صمام أو أي كينغستون أو مضخة في ظلام دامس وعدم قطع سيارتك رأسا على من يقف بجانبك.
وسميت هذه الدراسة باجتياز اختبار الإدارة الذاتية لمركز قتالي. أوه ، يا له من رصيد! في وقت لاحق ، كان علي أن أجري عددًا لا يحصى من الاختبارات المختلفة ، ولكن هذا الاختبار … لقد تم إعطاؤك "ورقتان": في عشرة أسئلة ، هناك ثلاثة أسئلة حول أنظمة السفن العامة ، في الآخر - نفس المبلغ للإشراف الشخصي. وتبدأ في التعلم …
هذا هو كيف يتم ذلك. لنفترض أنني بحاجة إلى نظام زيت ATG. أنا أزحف إلى مكان الانتظار ، وأجد الخزان المناسب ، والمضخة والزحف على طول خط الأنابيب. فجأة ، ما بحق الجحيم - خط أنابيب آخر أغلق طريقي ، ولم يكن هناك طريقة للزحف فوقه! أضع المصباح على خط الأنابيب "الخاص بي" ومتعرجًا حول العقبة. أجد "خاصتي" على ضوء المصباح وأزحف أكثر. وبعد ذلك ، بعد أن درست ، صعدت إلى الضابط المطلوب وأخبره بما تعلمته ، وحذفت بحكمة "المغامرات" المصاحبة - هو نفسه يعلم ، لقد زحف أيضًا.
بدون هذا ، يكون الأمر مستحيلًا ، وإلا فإن الرقم "0" المخزي سوف يتباهى أمام رقم القتال الموجود على جيب الرداء ، مشيرًا إلى أنك ما زلت لست غواصة. كيف تقول وليس هنا بعد؟ للأسف ، ليس بعد. البحر يجعل الغواصة أول غوص.
أول من خرج إلى البحر ، أول غوص - ما الذي يمكنك مقارنته به؟ من الصعب القول. الكاتب المفضل لدي أ. بوكروفسكي ، وهو غواصة لديه 12 وحدة مستقلة في حسابه ، قارن هذا مع أول امرأة. لا اعرف. لا أتذكر حتى اسمها ، لكني أتذكر أول غوص في كل التفاصيل تقريبًا. أود أن أقارن هذا شخصيًا بالقفزة الأولى بالمظلة (لحسن الحظ ، هناك شيء يمكن مقارنته): أريد ذلك ، وهو يدق!
وقد بدأ كل شيء بشكل بسيط للغاية: مع تحميل مخزون مستقل. أقول لكم ، إنه عمل مثير للغاية.وهذا ليس بالأمر السهل: إن منفعة الحضارة مثل الرافعة لا تشارك في هذه العملية - يُعتقد أن الحبال العادية والطاقم سيكونون كافيين. يحتوي هذا على مخزون صغير ، ولكنه ممتع للغاية ، ولكن: أثناء تحميل مخزون مستقل من الطعام (أي يجب التأكد من بقاء القارب في البحر لمدة 90 يومًا) ، يتمكن البحارة ذوو الحيلة من تجديد مخزونهم الشخصي "المستقل". وهم يساعدون كثيرًا خلال النوبات الطويلة!
ثم كان هناك الانتقال إلى السفينة. يجدر أيضًا النظر إلى: ثني تحت حمولة المراتب والوسائد والعقد مع متعلقات بحار بسيطة ، ثعبان أسود ممتد نحو الأرصفة. بالنسبة للسكان المحليين ، هذه علامة واضحة - الطاقم يغادر إلى البحر.
أخيرا نحن على متن السفينة. الملاح "يبدأ" البوصلة الجيروسكوبية ، قسم الحركة - المفاعل ، الاستعدادات الأخيرة ، والآن وصلت القاطرات إلى جانبنا. حان الوقت! دقت صفارة الإنذار ، ودوت الأمر: "قف في الأماكن ، انزل عن خطوط الإرساء!" في البحر!
بعد اجتياز الأضيق ، تم مسح الإنذار ، ولأول مرة تمكنت من الصعود إلى الجسر لأدخن. بالطبع ، لقد فعلنا هذا مرات لا تحصى في قاعدة البيانات. ولكن بعد ذلك في القاعدة! كل شيء مختلف في البحر ، حتى طعم السيجارة يبدو مختلفًا. بذهول أعيننا من السعادة ، أطلنا على الشريط الرمادي للشاطئ البعيد ، في الأمواج التي تتدحرج عبر الأنف ، في تيار اليقظة المنتشر في مروحة طويلة وواسعة ، تنفسنا في هواء البحر المنعش برائحة الطحالب قليلاً.. قريباً سنضطر إلى نسيان رائحته لوقت لائق للغاية.
ثم - الوجبة الأولى على متن السفينة. عندئذٍ لا يمكن العثور على هذه الوفرة إلا في مطعم أنيق: سمك الحفش باليتشوك ، والكافيار الفنلندي العنقي ، والكافيار الأحمر! أنا لا أتحدث عن الحلويات: المربى مختلفة تمامًا (قبل ذلك لم أتخيل حتى وجود مربى من بتلات الورد) ، وعسل بشكير ، وبالطبع ضعف بحار غواصة - حليب مكثف.
ولكن بعد ذلك نبح العواء في غوص عاجل ، واندفعنا بأسرع ما يمكن عبر مواقع القتال ، وسقطت الأوامر ، وبدأ القارب يغرق في الأعماق … كيف بدأ الخوف ينشأ في روحي - لقد جئت إلى العنوان الخاطئ. لم يحدث شيء من هذا. وليس إطلاقا لأنني شجاع جدير بالملاحظة!
يخاف من المبهم الذي لا يفعل شيئًا ويستطيع التركيز على مشاعره ، فيما يجري في البحر. لم يكن لدينا وقت للقيام بمثل هذا الهراء ، لقد عملنا. وعندما تمكنا من الاهتمام بشخصنا ، اتضح أنه لا يوجد ما نخاف منه! كل شيء على ما يرام ، كل شيء يسير كالمعتاد ، والرفاق يضحكون ويمزحون. وحقاً ، ما الذي يجب أن نخاف منه؟ عليك أن تفرح: أنا غواصة! مرحى أيها الرفاق؟
لا ، ليس يا هلا ، يبقى أهم شيء - البدء في الغواصات. هذا شيء يشبه التعميد ، هناك فقط يسكبون الماء عليهم ، وهنا يشربونه.
على "الكستناء" (الاتصال بالسفينة العامة بمكبرات الصوت) أعلن: "العمق - 50 مترًا!" صعدنا إلى الحجز. قام بعض الرجال بفك الغطاء عن مصباح الطوارئ (مثل هذا الغطاء الصغير ، حوالي 0.5 لتر) ، سكب أحدهم ماءً خارجيًا فيه … كان علي أن أشرب في جرعة واحدة ، دون توقف. متوتر - اشرب مرة أخرى.
أخذت أول رشفة. يحرق البرد الجليدي الأسنان على الفور - درجة الحرارة في الخارج هي 5 درجات ، لا أكثر. لكن عليك أن تشرب بأي ثمن! إنه يحرق حلقي ، بطني ، وذهبت أسناني ، أنا فقط لا أشعر بها. نحن الثلاثة باقون: أنا والسقف والماء. يدرب العقل على فكرة واحدة - لإنهائها ، تأكد من إنهائها! أرمي رأسي للخلف ، هز آخر قطرات في فمي … هذا كل شيء! أنا غواصة!
يعود الوعي تدريجياً. احتشد الرجال حولهم ، وابتسامات ودية ، وأصفاد ، وربتات على أكتافهم … لقد تم ذلك!
ثم كانت هناك أكثر من حملة ، بما في ذلك الحكم الذاتي الكامل ، ومع كسر جليد القطب الشمالي بواسطة هيكل القارب ، وإطلاق الصواريخ ، وغير ذلك الكثير. لكن هذه الرحلة الأولى ستبقى في ذاكرتي لبقية حياتي.نعم ، هذا أمر مفهوم - لقد كان الأول!
كانت الرحلة الفريدة والفريدة من نوعها بلا شك ، والتي أريد أن أتحدث عنها في هذا الجزء من ملاحظاتي ، في صيف عام 1981 ، عندما كانت أول غواصة من مشروع 941 "أكولا" ذات الدعامات المقواة لتطفو على الجليد مع غرفة القيادة مجرد يخضع لمحاكمات بحرية.
في الواقع ، ساروا تحت الجليد من قبل: كل من الأمريكيين في نوتيلوس و K-3 السوفيتي لينينسكي كومسومول طافوا في الجليد ، لكن تلك كانت غواصات طوربيد. لكن طرادات الغواصات الصاروخية لم تكن موجودة بعد ، لأن المهمة الرئيسية للسفن من هذه الفئة هي إطلاق صواريخ باليستية. هل هذا ممكن في جليد القطب الشمالي؟
تكمن جاذبية هذه الطريقة في أداء الواجب القتالي في أنه في مثل هذه الظروف ، تصبح حاملات الصواريخ غير معرضة لأي وسيلة من وسائل الدفاع المضادة للغواصات للعدو. مع الأخذ في الاعتبار البيئة الصوتية الصعبة تحت الجليد ، فإنه ليس مندهشًا فحسب ، بل من غير الواقعي أيضًا اكتشافه.
في خريف عام 1980 ، قام طاقم الأدميرال إيفيموف بالاستطلاع. تم تكليفهم بالمرور تحت حزمة الجليد ، وإيجاد الشيح المناسب والظهور. للوهلة الأولى ، المهمة ليست صعبة بشكل خاص ، ما عليك سوى الدخول في الشيح. لكن هذه البساطة خادعة. الحقيقة هي أنه بدون حركة ، لا يمكن للقارب البقاء في مكانه ، فإما أن يطفو ، أو يكون لديه طفو إيجابي ، أو يغرق ، مع وجود طفو سلبي. إلى القاع … إنه مثل مفترس البحار - سمكة قرش. هذه الأسماك ، على عكس البقية ، لا تحتوي على مثانة سباحة وتضطر إلى الحركة طوال الوقت.
هذا هو المكان الذي تبرز فيه المعضلة: إما أن يتوقف ويغرق ، أو يصطدم بكل حماقة في حواف الحفرة ، وكيف سينتهي الأمر بالنسبة للقارب والطاقم - فقط نبتون يعرف. ولكن تم العثور على طريقة للخروج قبل فترة طويلة من هذه الحملة وكان يطلق عليها اسم متواضع - نظام "شبات". ما هو جوهر هذا النظام؟ والجوهر ، مثل كل شيء عبقري ، بسيط: بمجرد أن يبدأ القارب في التعطل عند التوقف ، يبدأ ضخ المياه من الخزانات الخاصة بواسطة مضخات نظام "Shpat" ويطفو القارب. تقوم الأتمتة على الفور بتبديل المضخات إلى الحقن ويفشل القارب مرة أخرى ، إلخ. إلخ. أي أن القارب لا يقف ساكناً ، إنه "يمشي" لأعلى ولأسفل ، لكننا لم نهتم - الشيء الرئيسي هو أنه لم تكن هناك حركة للأمام. بالنظر إلى المستقبل ، سأقول: ستعرف كيف تم تكميم أفواهنا أثناء التدريب من خلال "Spar" التي لا نهاية لها بدون حركة! "، لأن مثل هذه المناورات يتم إجراؤها في حالة إنذار ، مما يعني أن نوبات الراحة والنوبة تضطر إلى التسكع في مواقع القتال …
لكن لنعد إلى طاقم إيفيموف. نحن ، طاقم K-447 تحت قيادة الكابتن 1st Rank Kuversky ، علمنا أنهم تعاملوا ببراعة مع المهمة الموكلة إليهم أثناء عودتهم من الخدمة القتالية في المحيط الأطلسي. بالطبع ، كنا سعداء للرجال ، ويا لها من خطيئة لإخفائها ، كنا نشعر بالغيرة منهم قليلاً - مع ذلك ، مثل هذه الرحلة! لقد حسدوا ولم يتخيلوا حتى مرور أكثر من ستة أشهر بقليل وسيأتي دورنا. علاوة على ذلك ، ستكون المهمة بالنسبة لنا معقدة للغاية: علينا كسر الجليد بالبدن وإطلاق صاروخين في منطقة ملعب تدريب كورا (أسطول المحيط الهادئ).
سبق الحملة نفسها عدة أشهر من التدريب الشاق ، وتسليم المهام البرية ، وتسجيل المغادرة إلى البحر ، وتحميل احتياطي مستقل ، بشكل عام ، روتين بحري عادي يسبق تنفيذ المهمة الرئيسية. في غضون ذلك ، وصل حوالي اثني عشر شخصًا على متن السفينة - تم إعارة العلماء للرحلة ، وقاموا على الفور بتركيب أجهزة خاصة على الهيكل لقياس الحمل على الهيكل عند الصعود على الجليد. لكن أخيرًا ، الانتقال إلى خليج أوكولنايا لتحميل الصواريخ العملية ، وبعد ذلك - مسار الشمال والأمام فوق الجثث ، لا يوجد سجناء لأخذهم!
تمت مرافقتنا إلى حافة الحقل الجليدي بواسطة غواصة نووية من المشروع 705 - غواصة صغيرة عالية السرعة محشوة بمعدات أوتوماتيكية ، لا تفسد معجزة بطاقم من عدة عشرات من الضباط وضباط الصف. لماذا ، كان هناك أيضًا مجند - طباخ. حسنًا ، ثم ذهبنا بمفردنا.
الانتقال إلى منطقة معينة لم يتذكره أي شيء خاص - كل شيء كما هو الحال دائمًا.الشيء الجديد الوحيد هو الجليد في الأعلى وفهم أنه إذا حدث شيء ما ، فلن يكون لدينا مكان نخرج منه. لكنني لم أفكر في ذلك. كان من المثير للاهتمام أن نتسكع في MT (تم تثبيت العديد من كاميراته في الجزء العلوي من العلبة) وإلقاء نظرة على الجليد من الأسفل. على الرغم من - أنا أكذب ، كانت هناك بعض الحالات المضحكة.
الحالة الأولى. بعض رجال البحرية لدينا (أخشى أن أكذب ، نوعًا ما مثل القارب ، لكنني لست متأكدًا) ، وفقًا لقصص الزملاء من اللجنة المركزية ، غير راضين عن "مفوضي الشعب" ، دعا أحد العلماء ، أخرجوا المنطقة المنكمشة (المخبأة في المصطلحات البحرية) NZ ، قاموا بحيلة لطيفة وقرروا التدخين. الحق في المقصورة! بالطبع ، سمع حارس المقصورة الخامسة رائحة الدخان - لقد طورنا حاسة شم ممتازة ، لأن القنبلة الذرية فقط يمكن أن تكون أسوأ من حريق في غواصة. حتى بعد ستة أشهر من التسريح ، كان بإمكاني سماع رائحة عود ثقاب محترق أثناء وجودي في غرفة أخرى. بشكل عام ، طلب الحارس بأدب ولكن بإصرار إطفاء السجائر.
لقد وضعوها ، لكني أريد أن أدخن! خاصة بعد السوتوشكا المقبولة ، أو ربما لا أحد. باختصار ، لم يفكر هؤلاء "ذئاب البحر" في أي شيء أفضل من التدخين على الجسر ، حيث يقع السلم مقابل وحدة المعالجة المركزية تمامًا. صعد الباخرة أولاً ، تبعه العالم. لكن السفينة في وضع مغمور ويتم إغلاق فتحات السطح العلوي والسفلي! هذا ما لم يأخذه ضابط البحرية ، الذي فقد كل الظروف السياسية والأخلاقية ، في الحسبان. وبكل حماقة اصطدم برأسه في فتحة برج المخادع السفلية! كما أخبر مراقبو الساعة ، كانت هناك أولاً ضربة مملة ، ثم رفيق انتقائي ، ثم ضجيج جسدين يسقطان من ارتفاع ثلاثة أمتار ، ومرة أخرى رفيق الأكثر انتقائية. أعتقد ، إذا كانوا متيقظين ، فسوف ينكسرون بالتأكيد. وهكذا - لا شيء ، تذكر القائد فقط لوقت طويل لقائد البحرية هذه الحملة للتدخين …
وقع الحادث التالي لخادمك المتواضع ولم يكن الأمر مضحكًا على الإطلاق بالنسبة لي - لقد أصبت بألم في الأسنان. لكن السن لا معنى له - فقد مزقها الرصيف بسرعة وبشكل احترافي (أطباء السفينة - هم). المشكلة هي أن التدفق على أرضية الكمامة لا يزال لا يريد أن ينفجر وأن مظهري المشوه تسبب في ابتسامات متعاطفة من الطاقم لفترة طويلة. والأكثر هجومًا هو أنه لم ينزل بعد الصعود ، وبالتالي ، بالتقاط الصور على جليد القطب الشمالي ، اضطررت لإخفاء النصف الأيمن من وجهي خلف أولئك الذين يجلسون في المقدمة.
حسنًا ، حول الصعود نفسه. مرة أخرى ، تم إطلاق الإنذار ، وسمع الفم المؤلم بالفعل ، "الوقوف في الأماكن ، تحت" بصق "دون حركة!" وبدأ … لم يكن من الممكن كسر الجليد إلا بعد عدة محاولات ، وكانت العملية برمتها مصحوبة بلفائف ، وحواف ، وتصدع الجليد فوق الرأس - بدا الهيكل متصدعًا … لم يكن الشعور لطيفًا. لكن بعد الظهور!
لم أر قط مثل هذا البياض من قبل أو بعد. في الدقائق الأولى بعد المصابيح الفلورية ، يبدو أننا من الجانب كنا نشبه اليابانيين ، لذلك اضطررنا إلى التحديق. كان مشهد القارب الذي ظهر على السطح أيضًا في الذاكرة جيدًا: كان الثلج في كل مكان به نقاوة غير عادية ، وفي وسط هذا البياض كان هناك عملاق أسود مع دفات تقطيع معلقة مثل أذني الفيل (تم تدويرهما 90 درجة حتى لا على الجليد). المشهد مذهل ومشؤوم بعض الشيء.
ثم التصوير الفوتوغرافي ، وكرة القدم التقليدية ، أخذ العلماء عينات من الجليد والماء ، وأخيراً ، لماذا أتينا إلى هنا - إطلاق الصواريخ. تم تجميع المقصورة بأكملها على السطح العلوي على مدار الساعة ، ومرة أخرى ، أعلن رئيس الضباط للتحكم في القتال استعدادًا لمدة خمس دقائق ، ثم الاستعداد لمدة دقيقة واحدة. ننتظر. مرت دقيقة ، ثم ثانية ، ثانية ، وفجأة - هدير رحم منخفض ، يتحول إلى زئير … لا أعرف حتى ما أقارن به هذا الصوت. سمعت أن الطائرة An-22 تحلق على علو منخفض ، ورسلان تقلع - كل هذا ليس هو نفسه. أخيرًا تمايل القارب وبدأ الزئير في الانحسار. بعد ثوانٍ قليلة ، غادر الصاروخ الثاني أيضًا.
ثم كان هناك عودة ، مرة أخرى ، هذه المرة الرائحة المعتادة ، المعتادة ، التي لا تضاهى لهواء البحر النقي … على حافة الحقل الجليدي ، قابلنا مرة أخرى الغواصة النووية المألوفة بالفعل المضادة للغواصات من 705 المشروع ومرافقته إلى القاعدة. وفي القاعدة - زهور ، أوركسترا ، خنزير مشوي تقليدي. لا يخلو من بعض النكات.
كادت النكتة الأولى أن تنتهي بنوبة قلبية لقائدنا عندما رأى هذا "ليرا" الصغير يرسو بأقصى سرعة. تم جرنا ببطء وبشكل مهيب إلى الرصيف بواسطة قاطرتين.
أما النكتة الثانية فقد استمتعت كثيرًا بفريق الإرساء الذي خرج لأخذ خطوط الإرساء. بعد كل شيء ، لدينا قارب يزيد وزنه عن عشرة آلاف طن مع إزاحة ، حسنًا ، وخطوط الإرساء المقابلة عبارة عن كبلات فولاذية ذات محيط ذراع. لا يمكنك أن تأخذ خطوط الإرساء هذه بيدك العارية ، فقد ارتدى الرجال قفازات من القماش المشمع بالزيت ، فقط من أجلكم في موقع البناء. وبعد ذلك ألقوا حبال نايلون بيضاء أنيقة بسمك ثلاثة أصابع!
لهذه الحملة ، تم ترشيح قائد السفينة ، ليونيد رومانوفيتش كوفرسكي ، للحصول على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. بالإضافة إلى ذلك ، تلقى أربعة من كبار الضباط أوامر عسكرية ، وهرب باقي الطاقم بامتنان من القائد العام للقوات البحرية وراية وزير الدفاع "للشجاعة والبسالة العسكرية".
استقبلت نجمتي الذهبية و "رفيق" آخر. القائد المستقبلي لأسطول البحر الأسود الروسي ، وفي ذلك الوقت قائد فرقتنا ، إدوارد بالتين ، ذهب معنا كضابط دعم في مقر الفرقة. لا أعرف ما الذي قدمه هناك ، لكن وفقًا للرجال الذين كانوا يراقبون في المركز المركزي ، فقد تصرف أكثر على أعصاب القائد.
لكن بعد حادثة استمرت عدة سنوات ، في أيام "جلاسنوست" ، تمكنت من رؤية مقابلة مع قائد أسطول البحر الأسود الروسي إي. بالتين. ماذا لم يقل! وهذه كانت فكرته ، وأنه لم يكن معروفًا في موسكو حتى أن السفينة قد غادرت لإطلاق النار من تحت الجليد … من خدم في الغواصة يعلم أن سفينة من هذا الصنف لن تبدأ مفاعلًا دون علمه. موسكو ، وحتى أكثر من ذلك ، لن تدخل البحر ، ناهيك عن إطلاق الصواريخ.
يبقى أن نضيف أن هذا الصعود لم يكن عبثًا لقاربنا ،
