يمكن العثور على العديد من القصص حول الأبطال الذين ضحوا بحياتهم من أجل الوطن الأم أو انتصار العدالة في تاريخ العديد من البلدان والشعوب. كانت الحرب العالمية الثانية هي الأعظم في التاريخ والتي لم يسمع بها من حيث إراقة الدماء وعدد التضحيات ، ولم تكن استثناءً من القاعدة. علاوة على ذلك ، كانت هي التي أظهرت للعالم العديد من الحالات الموثقة للبطولة الحقيقية لجنود الجيوش المعارضة. في الاتحاد السوفياتي ، في يوم واحد فقط ، 22 يونيو 1941 ، صدم 18 طيارًا بالطائرة. أولهم كان الملازم د. Kokorev ، الذي قام بعمله في 5.15 دقيقة من هذا اليوم المأساوي (تم تأكيد هذا الكبش أيضًا من خلال الوثائق الألمانية). نجا ديمتري كوكوريف وتمكن من القيام بمائة طلعة جوية أخرى ، حيث أسقط ما لا يقل عن 3 طائرات معادية ، حتى توفي في 12 أكتوبر 1941.
العدد الدقيق للكباش التي ارتكبها الطيارون السوفييت غير معروف (من المفترض أنه كان من الممكن أن يكون هناك حوالي 600) ، تم تسجيل أكبر عدد منهم في العامين الأولين من الحرب. قام حوالي 500 من أطقم الطائرات الأخرى بتوجيه مركباتهم إلى أهداف معادية على الأرض. مصير أ. مارسييف ، مع ذلك ، إلى جانبه ، واصل 15 طيارًا سوفياتيًا القتال بعد بتر الأطراف السفلية.
في صربيا ، في ذلك الوقت ، قال الثوار: "يجب أن نضرب الدبابة بهراوة. لا يهم أن الدبابة سوف تسحقك - الناس سيؤلفون أغاني عن البطل ".
ومع ذلك ، في ظل هذه الخلفية ، فاجأت اليابان العالم بأسره بوضعها تدريبات جماعية للجنود الانتحاريين في التدفق.
دعنا نقول على الفور أننا في هذا المقال لن نتطرق إلى جرائم الحرب التي أثبتتها محكمة العدل الدولية بطوكيو التي ارتكبها الجيش الياباني والبحرية والبيت الإمبراطوري. سنحاول إخباركم بالمحاولة اليائسة التي قام بها 1036 شابًا يابانيًا ، بعضهم كان صبيانًا تقريبًا ، لكسب الحرب التي خسروها بالفعل على حساب حياتهم. يشار إلى أن طياري الجيش والبحرية ، وهم العسكريون اليابانيون الوحيدون ، لم يتم إدراجهم في قائمة مجرمي الحرب من قبل محكمة طوكيو.
تيكسينتاي. وحدات عسكرية فريدة من اليابان
قبل ظهور وحدات teishintai الانتحارية في الجيش الياباني ، حاول فقط حكماء القتلة في الشرق الأوسط التدرب عن قصد. لكن الاختلافات بين القتلة وأعضاء تشكيلات تيشينتاي اليابانية (التي تضمنت أسراب كاميكازي) هي أكثر من متشابهة. أولاً ، لم يكن تنظيم القتلة منظمة تابعة للدولة ، وكان صراحةً إرهابياً بطبيعته. ثانياً ، لم يهتم الفدائيون المتعصبون بشخصية الضحايا أو الوضع السياسي في العالم من حولهم. لقد أرادوا فقط أن يكونوا في جنة عدن في أقرب وقت ممكن ، كما وعدهم الرجل العجوز القادم من الجبل. ثالثًا ، كان "الشيوخ" يعتزون بشدة بسلامتهم الشخصية ورفاههم المادي ، ولم يكونوا في عجلة من أمرهم للقاء الحور العين. في اليابان ، لأول مرة في تاريخ البشرية ، تم تدريب الانتحاريين على مستوى الدولة ، علاوة على ذلك ، تم تخصيصهم لفرع خاص من الجيش. الاختلاف الآخر هو السلوك غير النمطي للعديد من قادة وحدات الكاميكازي. شارك بعضهم مصير مرؤوسيهم ، حيث طاروا في الهواء في آخر هجوم انتحاري ميؤوس منه على الإطلاق. على سبيل المثال ، القائد المعترف به وقائد الانتحاريين اليابانيين ، قائد الأسطول الجوي الخامس ، نائب الأدميرال ماتومي أوجاكي. حدث ذلك في يوم استسلام اليابان - 15 أغسطس 1945.أفاد في آخر تصوير شعاعي له:
"أنا الوحيد الملام لحقيقة أننا لم نتمكن من إنقاذ الوطن وهزيمة العدو المتغطرس. كل الجهود البطولية للضباط والجنود تحت قيادتي ستكون موضع تقدير. أنا على وشك أداء واجبي الأخير في أوكيناوا ، حيث مات المحاربون معي ببطولة ، سقطوا من السماء مثل بتلات الكرز. هناك سأوجه طائرتي نحو العدو المتغطرس بروح بوشيدو الحقيقية ".
وقتل معه 7 من آخر الطيارين في سلاحه. اختار القادة الآخرون تنفيذ طقوس الانتحار ، مثل نائب الأدميرال تاكيجيرو أونيشي ، الذي كان يُدعى "والد الكاميكازي". لقد ارتكب "حرا كيري" بعد استسلام اليابان. في الوقت نفسه ، رفض المساعدة التقليدية لـ "المساعد" (الذي كان من المفترض أن ينقذه من المعاناة بقطع رأسه على الفور) ومات فقط بعد 12 ساعة من العذاب المستمر. وفي مذكرة انتحار كتب عن رغبته في التكفير عن ذنبه لهزيمة اليابان واعتذر لأرواح الطيارين القتلى.
خلافًا للاعتقاد الشائع ، لم تكن الغالبية العظمى من الكاميكازي متطرفين تنخدعهم الدعاية العسكرية أو الدينية ، ولا الروبوتات التي لا روح لها. تشهد العديد من القصص عن المعاصرين أنه عند انطلاقهم في رحلتهم الأخيرة ، لم يختبر الشباب الياباني البهجة أو النشوة ، ولكن مشاعر الكآبة والعذاب وحتى الخوف مفهومة تمامًا. الآيات أدناه تتحدث عن نفس الشيء:
“هجوم سرب زهر ساكورا!
بقيت قاعدتنا أدناه على أرض بعيدة.
ومن خلال سديم الدموع الذي غمر قلوبنا ،
نرى كيف يلوح رفاقنا من بعدنا وداعا!"
(نشيد فيلق الكاميكازي هو "آلهة الرعد".)
وسنسقط ،
وتتحول إلى رماد
ليس لدي وقت لتزدهر ،
مثل أزهار الكرز السوداء.
(ماسافومي أوريما.)
قام العديد من الطيارين ، حسب العادة ، بتأليف قصائد انتحارية. في اليابان ، تسمى هذه الآيات "جيسي" - "ترنيمة الموت". تقليديا ، كانت الجيسي تُكتب على قطعة من الحرير الأبيض ، ثم توضع في صندوق خشبي مصنوع يدويًا ("باكو") - مع خصلة شعر وبعض الأغراض الشخصية. في صناديق الكاميكازي الأصغر سنًا … أسنان الطفل (!). بعد وفاة الطيار ، تم تسليم هذه الصناديق إلى الأقارب.
إليكم آخر قصائد لإروشي موراكامي الذي توفي في 21 فبراير 1945 عن عمر يناهز 24 عامًا:
النظر إلى السماء واعدًا بربيع سريع ،
أسأل نفسي - كيف تدير أمي المنزل
بيديها الهشة اللتين عضتا الصقيع.
وإليكم ما تركه هاياشي إيشيزو في مذكراته (توفي في 12 أبريل 1945):
"من السهل الحديث عن الموت وأنت جالس بأمان والاستماع إلى أقوال الحكماء. ولكن عندما تقترب ، فإنك مقيد بمثل هذا الخوف لدرجة أنك لا تعرف ما إذا كان بإمكانك التغلب عليه. حتى لو عشت حياة قصيرة ، فلديك ما يكفي من الذكريات الجيدة لتبقيك في هذا العالم. لكنني تمكنت من التغلب على نفسي وعبور الخط. لا أستطيع أن أقول إن الرغبة في الموت من أجل الإمبراطور تأتي من قلبي. ومع ذلك ، قمت بالاختيار ، ولا عودة إلى الوراء ".
لذلك ، لم يكن طيارو الكاميكازي اليابانيين خارقين ، ولا "رجال حديد" ، ولا حتى حيوانات من "شباب هتلر" خدعتهم الدعاية النازية. ومع ذلك ، لم يمنعهم الخوف من أداء واجبهم تجاه الوطن - بالشكل الوحيد الذي يمكنهم تخيله. وأعتقد أنه يستحق الاحترام.
تقاليد جيري وبوشيدو
ولكن لماذا أصبح التدريب الجماعي للجنود الانتحاريين غير العاديين ممكناً في اليابان؟ لفهم هذا ، يجب على المرء أن يتذكر خصوصيات الشخصية الوطنية لليابانيين ، وأهم جزء منها هو مفهوم واجب الشرف ("giri"). هذا الموقف الأخلاقي الفريد ، الذي تمت صياغته لعدة قرون في اليابان ، يجعل الشخص يقوم بأشياء ضد مصلحته وغالبًا حتى ضد إرادته.حتى المسافرين الأوروبيين الأوائل الذين زاروا اليابان في القرن السابع عشر كانوا مندهشين للغاية من أن "دين الشرف" في اليابان كان إلزاميًا لجميع سكان هذا البلد - وليس فقط للممتلكات.
"أعتقد أنه لا يوجد أشخاص في العالم يعاملون شرفهم بدقة أكبر من اليابانيين. إنهم لا يتسامحون مع أدنى إهانة ، حتى الكلمة المنطوقة بقسوة. لذلك تقترب (ويجب عليك حقًا) بكل لطف ، حتى مع الزبال أو الحفار. خلاف ذلك ، سوف يتركون وظيفتهم على الفور ، وليس للحظة أن يتساءلوا عن الخسائر التي يعدون بها ، أو سيفعلون شيئًا أسوأ ، "-
كتب الرحالة الإيطالي أليساندرو فاليجنافو عن اليابانيين.
يتفق المبشر الكاثوليكي فرانسوا كزافييه (عام الرهبانية اليسوعية ، شفيع أستراليا ، بورنيو ، الصين ، الهند ، غوا ، اليابان ، نيوزيلندا) مع الإيطالي:
"في الصدق والفضيلة ، هم (اليابانيون) يتفوقون على كل الشعوب الأخرى المكتشفة حتى يومنا هذا. إنهم يتمتعون بشخصية لطيفة ، ولا يوجد غش ، وقبل كل شيء يكرمون ".
اكتشاف مفاجئ آخر قام به الأوروبيون في اليابان هو بيان حقيقة لا تصدق: إذا كانت الحياة هي أعلى قيمة بالنسبة لأوروبي ، فهي بالنسبة لليابانيين الموت "الصحيح". سمح قانون شرف الساموراي (وحتى طلب) لشخص لا يريد لسبب ما أن يعيش أو يعتبر أن الحياة عارًا ليختار نفسه بالموت - في أي وقت يراه مناسبًا ومريحًا. لم يعتبر الانتحار خطيئة ، بل إن الساموراي أطلقوا على أنفسهم "حب الموت". كان الأوروبيون أكثر تأثرًا بطقوس الانتحار "اتباع" الجنشي ، عندما ارتكب التوابع هارا كيري بعد وفاة سيدهم. علاوة على ذلك ، كانت قوة التقليد من هذا القبيل لدرجة أن العديد من الساموراي تجاهلوا أمر توكوغاوا شوغون ، الذي حظر في عام 1663 جونشي ، وهدد العصاة بإعدام الأقارب ومصادرة الممتلكات. حتى في القرن العشرين ، لم يكن الجنشي نادرًا. على سبيل المثال ، بعد وفاة الإمبراطور موتسيهيتو (1912) ، انتحر البطل القومي لليابان ، الجنرال إم نوغي ، "في أعقاب" - الشخص الذي قاد الجيش الذي حاصر بورت آرثر.
ومع ذلك ، في عهد الشوغون ، كانت طبقة الساموراي مغلقة ومتميزة. كان الساموراي هو من كان (وينبغي) أن يكونوا محاربين. مُنع سكان اليابان الآخرون من حمل السلاح. وبطبيعة الحال ، لا يمكن أن يكون هناك سؤال عن طقوس الانتحار. لكن ثورة ميجي ، التي ألغت طبقة الساموراي ، كانت لها نتيجة غير متوقعة ومتناقضة. الحقيقة هي أنه في عام 1872 ، تم إدخال الخدمة العسكرية العامة في اليابان. والخدمة العسكرية ، كما نتذكر ، كانت دائمًا امتيازًا للنخبة في اليابان. وبالتالي ، بين اليابانيين العاديين - أطفال التجار والحرفيين والفلاحين ، أصبحت مرموقة للغاية. بطبيعة الحال ، كان لدى الجنود الجدد رغبة في تقليد المحاربين "الحقيقيين" ، وليس المحاربين الحقيقيين ، الذين لم يعرفوا عنهم سوى القليل ، ولكنهم مثاليون - من قصائد وقصص العصور الوسطى. وبالتالي ، فإن مُثُل بوشيدو لم تصبح شيئًا من الماضي ، بل على العكس من ذلك ، انتشرت فجأة على نطاق واسع في البيئة التي لم يتم التفكير فيها من قبل.
وفقًا لتقاليد الساموراي القديمة ، التي قبلها اليابانيون الآخرون ، أصبح العمل الفذ الذي تم ارتكابه لصالح الرفاق في السلاح أو لصالح العشيرة ملكًا للعائلة بأكملها ، التي كانت تفتخر بالبطل وتحتفظ بذكراه. لقرون. وأثناء الحرب مع عدو خارجي ، تم إنجاز هذا العمل الفذ لصالح الشعب بأسره. كانت هذه هي الضرورة الاجتماعية التي بلغت ذروتها خلال الحرب العالمية الثانية. علمت أوروبا والولايات المتحدة عن "الحب" الخاص لليابانيين للموت أثناء الحرب الروسية اليابانية. أعجب الجمهور بشكل خاص بقصة كيف قام الجنود والضباط اليابانيون قبل الهجوم على بورت آرثر ، دفاعًا عن حقهم في الموت المشرف ، بإصبع مقطوع على طلب مكتوب للتعرف عليهم في العمود الأول.
بعد استسلام اليابان عام 1945وفقًا للمخطط الذي تم اختباره في ألمانيا النازية ، صادر الأمريكيون أولاً أفلام الحرب اليابانية - وبدهشة كبيرة قالوا لاحقًا إنهم لم يروا مثل هذه الدعاية الصريحة والقاسية المناهضة للحرب من قبل. اتضح أن هذه الأفلام تحكي عن مآثر عسكرية عابرة ، وكأنها عابرة. لكن كثيرًا وبالتفصيل - حول المعاناة الجسدية والمعنوية التي عانى منها الأبطال ، والمرتبطة بآلام الجروح ، واضطراب الحياة ، وموت الأقارب والأصدقاء. كانت هذه الأفلام تعتبر وطنية في اليابان في ذلك الوقت. اتضح أنه عند مشاهدتهم ، لم يشعر اليابانيون بالخوف ، بل التعاطف مع المعاناة والأبطال الذين يضحون بأنفسهم ، وحتى الرغبة في مشاركتهم كل مشاق ومصاعب الحياة العسكرية. وعندما بدأت وحدات الكاميكازي في التكون في اليابان ، كان عدد المتطوعين أكثر بثلاث مرات من عدد الطائرات. في البداية فقط ، تم إرسال طيارين محترفين على متن رحلات جوية بمهمة كاميكازي ، ثم جاء تلاميذ المدارس وطلاب السنة الأولى بالأمس ، الأبناء الأصغر في العائلة ، إلى هذه الوحدات (لم يتم أخذ الأبناء الأكبر سناً في طابور الإعدام - كان عليهم أن يرثوا اسم العائلة والتقاليد). نظرًا للعدد الكبير من المتقدمين ، فقد أخذوا الأفضل ، وكان الكثير من هؤلاء الطلاب طلابًا ممتازين. لكن دعونا لا نتقدم على أنفسنا.
أسراب هجوم الرياح الإلهية الخاصة
بحلول صيف عام 1944 ، أصبح واضحًا للجميع أنه بفضل إمكاناتها الصناعية الهائلة ، اكتسبت الولايات المتحدة ميزة ساحقة في مسرح عمليات المحيط الهادئ. في البداية ، واجهت كل طائرة يابانية في السماء من قبل 2-3 مقاتلين معاديين ، ثم أصبح ميزان القوى أكثر مأساوية. عانى أفضل الطيارين العسكريين لليابان ، الذين بدأوا الحرب منذ بيرل هاربور ، من الهزيمة وماتوا في القتال ضد العديد من "موستانج" و "إيراكوبرا" من العدو ، والتي كانت ، علاوة على ذلك ، متفوقة على طائراتهم من الناحية الفنية.
في ظل هذه الظروف ، بدأ العديد من الطيارين اليابانيين ، الذين يعانون بشدة من عجزهم ، من أجل إلحاق بعض الضرر على الأقل بالعدو ، في التضحية بأنفسهم عمداً. حتى أثناء الهجوم على بيرل هاربور (7 ديسمبر 1941) ، أرسل أربعة طيارين يابانيين على الأقل قاذفاتهم ومقاتلاتهم المدمرة إلى السفن الأمريكية وبطاريات المدفعية المضادة للطائرات. الآن ، في الهجوم الانتحاري الأخير ، كان على اليابانيين إرسال طائرات سليمة. حسب المؤرخون الأمريكيون أنه حتى قبل "عصر الكاميكازي" ، حاول 100 طيار ياباني الضرب.
وهكذا ، كانت فكرة تشكيل فرق من الطيارين الانتحاريين في الهواء. كان أول من أعرب رسميًا عن ذلك هو نائب الأدميرال تاكيجيرو أونيشي الذي سبق ذكره. في 19 أكتوبر 1944 ، أدرك استحالة مواجهة العدو في المعارك التقليدية ، لم يأمر ، لكنه اقترح أن يضحى مرؤوسوه بأنفسهم من أجل إنقاذ السفن اليابانية في الفلبين. وجد هذا الاقتراح دعمًا واسعًا بين الطيارين العسكريين. نتيجة لذلك ، بعد بضعة أيام ، تم إنشاء أول "سرب هجوم خاص للرياح الإلهية" ، "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai" ، في جزيرة لوزون. قد يبدو هذا الاسم مغرورًا للغاية ومدهشًا للكثيرين ، لكن في اليابان لم يفاجئ أي شخص. عرف كل طالب في البلاد قصة الكتاب المدرسي عن محاولة المغول الفاشلة لغزو اليابان. في عام 1274 ، قام المهندسون والعمال الصينيون ببناء حوالي 900 سفينة للمغول خان كوبلاي (حفيد جنكيز خان) ، حيث ذهب جيش الغزو 40.000 إلى اليابان. كان المغول يتمتعون بخبرة قتالية كبيرة ، وتميزوا بالتدريب والانضباط الجيدين ، لكن اليابانيين قاوموا بشدة ولم ينجح كوبيلاي في تحقيق نصر سريع. لكن الخسائر في الجيش الياباني نمت كل يوم. كانوا منزعجين بشكل خاص من تكتيكات الرماية المنغولية التي لم تكن معروفة من قبل ، والتي قصفت العدو ببساطة بعدد كبير من السهام دون التصويب.بالإضافة إلى ذلك ، قاتل المغول ، وفقًا لليابانيين ، بطريقة غير شريفة: لقد أحرقوا ودمروا القرى ، وقتلوا المدنيين (الذين لم يكن بحوزتهم أسلحة ، ولم يتمكنوا من الدفاع عن أنفسهم) ، وهاجم عدة أشخاص جنديًا واحدًا. لم يستطع اليابانيون الصمود لفترة طويلة ، لكن إعصارًا قويًا انتشر وأغرق الأسطول الصيني المنغولي. هُزم الجيش المغولي ودُمر دون دعم من البر الرئيسي. بعد سبع سنوات ، عندما كرر قوبلاي محاولته غزو اليابان ، أغرق إعصار جديد أسطوله الأقوى وجيشه الأكبر. كانت هذه الأعاصير هي التي أطلق عليها اليابانيون اسم "الريح الإلهية". الطائرات ، التي "سقطت من السماء" ، كان من المفترض أن تغرق أسطول "البرابرة" الجدد ، أثارت ارتباطًا مباشرًا بأحداث القرن الثالث عشر.
يجب أن يقال إن كلمة كاميكازي المعروفة في اليابان نفسها لم تُستخدم أبدًا ولم تُستخدم. ينطق اليابانيون هذه العبارة على النحو التالي: "Shimpu tokubetsu ko: geki tai." الحقيقة هي أن اليابانيين الذين خدموا في الجيش الأمريكي قرأوا هذه العبارة بنسخة مختلفة. حالة أخرى من هذا النوع هي قراءة الهيروغليفية "جي بن" على أنها "آي بون" بدلاً من "نيب بون". ولكن ، من أجل عدم إرباك القراء ، في هذه المقالة ، مع ذلك ، سيتم استخدام كلمة "كاميكازي" كمصطلح مألوف ومألوف للجميع.
في مدارس الطيارين الانتحاريين ، المعزولين عن العالم الخارجي ، لم يتعرف المجندون على جهاز الطائرات فحسب ، بل مارسوا أيضًا فن المبارزة وفنون الدفاع عن النفس. كان من المفترض أن ترمز هذه الأنظمة إلى استمرارية التقاليد العسكرية القديمة في اليابان. إن النظام الوحشي في هذه المدارس مثير للدهشة ، حيث كانوا على استعداد للتضحية طواعية بأطفال الأمس ، حيث تعرضوا للضرب والإهانة بانتظام - من أجل "زيادة روحهم القتالية". تلقى كل من الطلاب العسكريين عقال هاشيماكي ، والذي كان بمثابة طوق شعر وحماية من العرق المتساقط من الجبهة. بالنسبة لهم ، أصبحت رمزًا للتضحية بالنفس. قبل المغادرة ، أقيمت احتفالات خاصة مع فنجان طقسي ، وكأحد البقايا الرئيسية ، تم تسليم سيف قصير في غمد الديباج ليتم حمله في اليدين خلال الهجوم الأخير. في تعليمات للطيارين الانتحاريين ، كتب أونيشي تاكيجيرو:
"يجب أن تبذل كل قوتك لآخر مرة في حياتك. ابذل قصارى جهدك. قبل الاصطدام مباشرة ، من المهم بشكل أساسي ألا تغمض عينيك لثانية واحدة ، حتى لا تفوت الهدف … 30 مترًا من الهدف ، ستشعر أن سرعتك زادت فجأة وبشكل حاد … ثلاثة أو اثنتين على بعد أمتار من الهدف ، يمكنك أن ترى بوضوح قطع كمامة لبنادق العدو. فجأة تشعر أنك تطفو في الهواء. في هذه اللحظة ترى وجه والدتك. لا تبتسم ولا تبكي. ستشعر وكأنك تبتسم في تلك اللحظة الأخيرة. إذن لن تكون هناك بعد الآن ".
بعد وفاة طيار انتحاري (بغض النظر عن نتيجة هجومه) ، تم منحه لقب الساموراي تلقائيًا ، وكان يُطلق على أفراد عائلته في ذلك الوقت رسميًا لقب "المبالغة في الاحترام".
مع مهمة الكاميكازي ، كان الطيارون اليابانيون في أغلب الأحيان يحلقون في مجموعات حيث كانت ثلاث طائرات (في بعض الأحيان أكثر) يقودها مفجرون انتحاريون غير مدربين تدريباً جيداً ، وكان اثنان من الطيارين المتمرسين الذين قاموا بتغطيتهم ، إذا لزم الأمر ، حتى على حساب حياتهم.
تيشينتاي: ليس كاميكازي فقط
يجب أن يقال أن الجمع بين طيارى الكاميكاز كان حالة خاصة للظاهرة ، وهو ما يدل عليه مصطلح "تيشينتاي" ويوحد جميع المفجرين الانتحاريين المتطوعين. بالإضافة إلى الطيارين ، كان هذا هو الاسم ، على سبيل المثال ، للمظليين الذين تم إسقاطهم في مطارات العدو لتدمير الطائرات والدبابات بالكيروسين (على سبيل المثال ، مفرزة Giretsu Kuteitai ، التي تم إنشاؤها في نهاية عام 1944).
تضمنت تشكيلات Teishintai البحرية suidze tokkotai - أسراب من قوارب النار الخفيفة ، وغواصات توكوتاي القزمة Kairyu و Koryu ، وطوربيدات Kaiten الموجهة ("المصير المتغير") ، وفرق الغوص fukuryu "(" تنانين الكهف تحت الماء ").
في الوحدات البرية ، كان من المفترض أن يقوم المفجرون الانتحاريون بتدمير دبابات العدو وقطع مدفعية وضباط. العديد من مفارز تيكسينتاي في عام 1945 كانت أيضًا جزءًا من جيش كوانتونغ: لواء انتحاري منفصل بالإضافة إلى كتائب من المتطوعين في كل فرقة. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يتصرف المواطنون العاديون بأسلوب teisentai. على سبيل المثال ، في جزيرة إي (بالقرب من أوكيناوا) ، أصبحت الشابات (مع أطفالهن على ظهورهن!) مسلّحات بالقنابل اليدوية والمتفجرات أحيانًا انتحاريات.
يجب القول أنه بالإضافة إلى الضرر المادي ، كان لأفعال "teishintai" "جانب" آخر ، ولكن تأثير نفسي مزعج للغاية للجانب المقابل. الأكثر إثارة للإعجاب ، بالطبع ، كانت بالضبط ضربات الكاميكازي. كانت روايات شهود العيان في بعض الأحيان مذعورة لدرجة أن الرقابة العسكرية الأمريكية في ذلك الوقت حذفت من الرسائل أي ذكر للطيارين الانتحاريين - "باسم الحفاظ على معنويات الشعب الأمريكي". يتذكر أحد البحارة الذين أتيحت لهم فرصة النجاة من غارة كاميكازي:
قرابة الظهر ، دق دقات الأجراس بصوت عالٍ أعلن عن حالة تأهب لغارة جوية. قفزت المقاتلات المعترضة إلى أعلى. انتظر بقلق - وها هم. سبعة مقاتلين يابانيين من اتجاهات مختلفة يقتربون من حاملة الطائرات تيكونديروجا. على الرغم من هجمات صواريخنا الاعتراضية ونيران المدفعية الثقيلة المضادة للطائرات ، فإنهم يتجهون إلى الهدف بعناد بجنون. تمر بضع ثوانٍ أخرى - ويتم إسقاط ست طائرات يابانية. تحطم السابعة على سطح حاملة طائرات ، والانفجار يعيق السفينة بشكل دائم. قُتل أكثر من 100 شخص وجُرح ما يقرب من 200 ، ولم يتمكن الباقون من تهدئة الهزات العصبية لفترة طويلة.
كان الخوف من هجمات الكاميكازي لدرجة أن بحارة المدمرات والسفن الصغيرة الأخرى ، الذين رأوا الطائرات اليابانية تقترب ، رسموا سهامًا بيضاء كبيرة على الأسطح مكتوب عليها: "حاملات الطائرات (هدف مرغوب فيه أكثر للكاميكازي) في هذا الاتجاه."
كانت أول سفينة هاجمها طيار كاميكازي هي السفينة الرئيسية للبحرية الأسترالية ، طراد المعركة الأسترالي. في 21 أكتوبر 1944 ، تحطمت طائرة تحمل قنبلة زنة 200 كيلوغرام في الهيكل العلوي للسفينة. لحسن حظ البحارة ، لم تنفجر هذه القنبلة ، لكن ضربة المقاتل نفسها كانت كافية لقتل 30 شخصًا على الطراد ، بمن فيهم قبطان السفينة.
في 25 أكتوبر من نفس العام ، وقع أول هجوم ضخم لسرب كامل من الكاميكازي ، والذي هاجم مجموعة من السفن الأمريكية في ليتي الخليج. بالنسبة للبحارة الأمريكيين ، جاءت التكتيكات اليابانية الجديدة بمثابة مفاجأة كاملة ، حيث لم يتمكنوا من تنظيم صد مناسب ، ونتيجة لذلك غرقت حاملة الطائرات المرافقة "Saint-Lo" ، وتضررت 6 حاملات طائرات أخرى. وبلغت خسائر الجانب الياباني 17 طائرة.
خلال هذا الهجوم ، أصيبت عدة سفن أمريكية أخرى ، وظلت طافية ، لكنها أصيبت بأضرار جسيمة. كان من بينها الطراد أستراليا ، المألوف لدينا بالفعل: لقد تم إيقافه الآن لعدة أشهر. حتى نهاية الحرب ، تعرضت هذه السفينة للهجوم من قبل الكاميكازي 4 مرات أخرى ، لتصبح نوعًا من حامل الرقم القياسي ، لكن اليابانيين لم ينجحوا في إغراقها. في المجموع ، خلال معركة الفلبين ، أغرقت الكاميكازي حاملتي طائرات و 6 مدمرات و 11 وسيلة نقل. كما تضررت نتيجة لهجماتهم 22 حاملة طائرات و 5 بوارج و 10 طرادات و 23 مدمرة. أدى هذا النجاح إلى تشكيل تشكيلات كاميكازي جديدة - "أساهي" و "شيكيشيما" و "يامازاكورا" و "ياماتو". بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، درب الطيران البحري الياباني 2525 طيارًا كاميكازيًا ، وقدم الجيش 1387 آخرين. كان لديهم ما يقرب من نصف الطائرات اليابانية المتبقية تحت تصرفهم.
وعادة ما كانت الطائرة المعدة لمهمة "كاميكازي" ممتلئة بالمتفجرات ، لكنها يمكن أن تحمل طوربيدات وقنابل تقليدية: بعد إسقاطها ، ذهب الطيار إلى الكبش ، غاصًا في الهدف مع تشغيل المحرك. تم تسليم طائرة كاميكازي أخرى تم إنشاؤها خصيصًا (MXY-7 "Oka" - "Cherry Blossom") إلى الهدف بواسطة قاذفة ذات محركين وفصلها عنها عندما تم اكتشاف جسم هجوم على مسافة 170 كابلًا.وقد تم تجهيز هذه الطائرة بمحركات نفاثة ، مما أدى إلى تسريعها إلى 1000 كم / ساعة. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الطائرات ، مثل الطائرات الحاملة ، كانت شديدة التأثر بالمقاتلين ، علاوة على ذلك ، كانت فعاليتها منخفضة. أطلق الأمريكيون على هذه الطائرات اسم "قنابل الدبابات" أو "الحمقى": لقد كانت قدرتهم على المناورة منخفضة للغاية ، وعند أدنى خطأ في التصويب ، سقطوا في البحر وانفجروا عند ارتطامها بالمياه. خلال فترة استخدامها بأكملها (في معارك جزيرة أوكيناوا) ، تم تسجيل أربع ضربات ناجحة فقط من Cherry Blossom على السفن. أحدهم حرفيًا "اخترق" المدمرة الأمريكية ستانلي ، وحلقت عبرها - فقط هذا أنقذها من الغرق.
وتم إنتاج 755 من هذه الطائرات.
هناك أسطورة واسعة الانتشار مفادها أن طائرات الكاميكازي ألقت جهاز الهبوط بعد إقلاعها ، مما جعل من المستحيل على الطيار العودة. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الطائرات - ناكاجيما كي - 115 "تسوروجي" ، تم تصميمها "للخروج من الفقر" وفقط في نهاية الحرب. استخدموا محركات قديمة في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، في المجموع ، قبل استسلام اليابان ، تم إنتاج حوالي مائة من هذه الطائرات ، ولم يتم استخدام أي منها للغرض المقصود منها. وهو أمر مفهوم تمامًا: لم يكن هدف أي كاميكازي هو الانتحار ، ولكن إلحاق أكبر قدر من الضرر بالعدو. لذلك ، إذا لم يتمكن الطيار من العثور على هدف مناسب للهجوم ، فعاد إلى القاعدة ، وبعد عدة أيام من الراحة ، انطلق في رحلة جديدة. خلال المعارك في الفلبين ، خلال الطلعة الأولى ، تعرض حوالي 60٪ فقط من الكاميكازي الذين طاروا في السماء لهجوم من قبل العدو.
في 21 فبراير 1945 ، هاجمت طائرتان يابانيتان حاملة الطائرات الأمريكية بسمارك سي. بعد اصطدام الأول منهم اندلع حريق تم إخماده. لكن الضربة الثانية كانت قاتلة فألحقت جهاز الإطفاء. اضطر القبطان لإصدار الأمر بمغادرة السفينة المحترقة.
خلال معركة جزيرة أوكيناوا (1 أبريل - 23 يونيو 1945 ، عملية الجبل الجليدي) ، قامت أسراب كاميكازي بعملياتها الخاصة بالاسم الشعري "كيكوسوي" ("أقحوان يطفو على الماء"). في إطاره ، تم تنفيذ عشر غارات مكثفة على سفن حربية معادية: أكثر من 1500 هجوم كاميكازي وتقريبا نفس العدد من محاولات الدهس التي قام بها طيارو التشكيلات الأخرى. ولكن بحلول هذا الوقت ، كان الأمريكيون قد تعلموا بالفعل كيفية حماية سفنهم بشكل فعال ، وتم إسقاط حوالي 90 ٪ من الطائرات اليابانية في الهواء. لكن ضربات الباقي ألحقت خسائر فادحة بالعدو: غرقت 24 سفينة (من أصل 34 خسرها الأمريكيون) وتضررت 164 (من أصل 168). ظلت حاملة الطائرات "بنكر هيل" طافية ، لكن 80 طائرة احترقت في حريق على متنها.
كانت آخر سفينة حربية أمريكية تم تدميرها في غارة الكاميكازي هي المدمرة Callagen ، التي غرقت في 28 يوليو 1945. لم تفقد البحرية الأمريكية الكثير من السفن في تاريخها بأكمله.
وما هي الخسائر الإجمالية للبحرية الأمريكية من ضربات الكاميكازي؟ يدعي اليابانيون أنهم تمكنوا من غرق 81 سفينة وإلحاق أضرار بـ 195. يشكك الأمريكيون في هذه الأرقام ، وفقًا لبياناتهم ، فقد بلغت الخسائر 34 سفينة غرقت و 288 سفينة متضررة ، وهي مع ذلك كثيرة جدًا.
في المجموع ، قُتل 1036 طيارًا يابانيًا خلال هجمات الكاميكازي. فقط 14٪ من هجماتهم كانت ناجحة.
ذاكرة الكاميكازي في اليابان الحديثة
الهجمات الانتحارية من قبل الكاميكازي لا يمكن ولا يمكن أن تقلب مجرى الحرب. هُزمت اليابان وخضعت لإجراء مهين لنزع السلاح. أُجبر الإمبراطور على إعلان نبذه علناً عن أصله الإلهي. قام الآلاف من الجنود والضباط بالانتحار بعد الاستسلام ، لكن اليابانيين الباقين على قيد الحياة تمكنوا من إعادة بناء حياتهم بطريقة جديدة وبناء مجتمع جديد متطور عالي التقنية ، مما فاجأ العالم مرة أخرى بـ "معجزة" اقتصادية. ومع ذلك ، وفقًا للتقاليد الشعبية القديمة ، لا يُنسى عمل الكاميكازي. في شبه جزيرة ساتسوما ، حيث تقع إحدى المدارس ، تم بناء نصب كاميكازي التذكاري. يوجد في قاعدة تمثال الطيار عند المدخل 1036 لوحة عليها أسماء الطيارين وتاريخ وفاتهم.في الجوار معبد بوذي صغير مخصص لإلهة الرحمة كانون.
هناك أيضًا آثار لطياري الكاميكازي في طوكيو وكيوتو.
ولكن خارج اليابان يوجد أيضًا نصب تذكاري مماثل. وهي تقع في مدينة مابالاكيت الفلبينية ، من المطار الذي أقلعت منه طائرات الكاميكازي الأولى.
تم افتتاح النصب التذكاري في عام 2005 وهو بمثابة نوع من رمز المصالحة بين هذه الدول.
