لا تكون تجربة الماضي ذات قيمة إلا عندما يتم دراستها وفهمها بشكل صحيح. بالتأكيد سوف تتكرر دروس الماضي المنسية. هذا صحيح أكثر من أي وقت مضى بالنسبة للبناء العسكري والاستعداد للحرب ، وليس عبثًا أن يدرس الجيش بعناية معارك الماضي.
هذا ، بالطبع ، ينطبق أيضًا على القوات البحرية.
ومع ذلك ، هناك درس تاريخي واحد تم تجاهله تمامًا في جميع البلدان تقريبًا التي تم تدريس هذا الدرس لها مرة واحدة ، ويتم أيضًا تجاهل أولئك الذين قاموا بتدريسه. نحن نتحدث عن الألغام البحرية والتأثير المدمر الذي يمكن أن تحدثه على أي من أساطيل العالم ، إذا تم استخدامها بشكل صحيح وعلى نطاق واسع.
هذا أمر مثير للدهشة ومخيف جزئيًا: لا يوجد أسطول واحد قادر على تقييم تهديد سلاح تمت دراسته مرات عديدة ، وفي بعض الحالات تم استخدامه بشكل مناسب. دعنا نترك ظاهرة العمى الجماعي لعلماء النفس ، بعد كل شيء ، عند تقييم الاستعدادات البحرية لبلدان معينة ، من المهم بالنسبة لنا أن يكون لدى صانعي القرار "تشوه معرفي" ، ومن أين أتت يفهمه علماء النفس بشكل أفضل. من المثير للاهتمام أكثر تقييم الإمكانات الحقيقية لأسلحة الألغام لأنفسهم ، خاصة وأنهم في بعض الأحيان يتم التقليل من شأنها حتى من قبل المتخصصين الذين ستشمل واجباتهم استخدامها القتالي.
القليل من التاريخ.
الصراع الأكثر ضخامة اليوم ، والذي استخدمت فيه الألغام البحرية ، هو الحرب العالمية الثانية. في الوقت نفسه ، على الرغم من أن نتائج استخدام أسلحة الألغام موثقة جيدًا ، إلا أنها لم تتم دراستها حقًا. يتم "تقسيم" قضايا الحرب المتعلقة بالألغام بين أنواع مختلفة من القوات المسلحة ، والتي ترى في معظمها في زرع الألغام شيئًا ثانويًا لاستخدام أنواع أخرى من الأسلحة. هذه نقطة مشتركة في القوات المسلحة لمختلف البلدان ، بما في ذلك روسيا.
كيف كانت حقا؟
نتذكر كيف تم حظر خليج فنلندا بواسطة المناجم الألمانية ، وكيف تم إغلاق أسطول البلطيق لفترة طويلة في موانئه ، ونتذكر كيف ماتت الغواصات عندما حاولت اختراق الألغام والشباك التي نصبها العدو. نتذكر عدد السفن التي فقدت أثناء إخلاء تالين وهانكو. يبدو أن كل شيء واضح ، لكن في روسيا "لا تحظى حرب الألغام بتقدير كبير" ، فضلاً عن دعم مكافحة الألغام. المزيد عن هذا لاحقًا ، ولكن الآن دعونا نرى كيف تبدو التجربة التاريخية الغربية.
في عام 1996 ، أصدر مركز أبحاث القوة الجوية الأسترالية ، وهو منظمة أبحاث عسكرية مع القوات الجوية الأسترالية ، ما يسمى بالوثيقة 45 - الحرب الجوية والعمليات البحرية. الوثيقة ، من تأليف ريتشارد هيليون ، دكتور في العلوم التاريخية ، هي مقال من 41 صفحة تلخص التجربة القتالية لطيران قاعدة الحلفاء في القتال ضد القوات البحرية لخصومهم ، خلال الحرب العالمية الثانية وبعدها ، نوع من الضغط من تصرفات "الساحل" ضد "الأسطول". المقال عبارة عن دراسة مفصلة للغاية وعالية الجودة ، مع ببليوغرافيا مفصلة ، وبالنسبة للقوات الجوية الأسترالية ، فهي أيضًا ، بمعنى ما ، دليل للعمل. إنه متاح مجانًا.
إليك ما يشير ، على سبيل المثال ، فيما يتعلق بفعالية زرع الألغام من الهواء:
غرق ما مجموعه 1،475 سفينة سطح للعدو (تمثل 1654.670 طنًا من الشحن) في البحر أو تم تدميرها في الميناء بهجوم سلاح الجو الملكي البريطاني ، مما يشكل 51 ٪ من إجمالي خسائر العدو البالغ 2،885 سفينة (بإجمالي 4،693 سفينة) ، 836 طنًا) التي دمرتها أعمال الحلفاء البحرية والجوية ، أو تم الاستيلاء عليها أو إغراقها من عام 1939 حتى عام 1945. غرقت ما مجموعه 437 من هذه السفن (186 منها سفن حربية) من هجوم جوي مباشر في البحر ، في حين أن 279 أخرى (منها 152 كانت سفن حربية) تم قصفها وتدميرها في الميناء. استدعى الألغام التي زرعتها القيادة الساحلية وقيادة القاذفات 759 سفينة إضافية ، من بينها 215 سفينة حربية. هذه الـ 759 تمثل 51٪ كاملة من جميع السفن المفقودة في هجوم سلاح الجو الملكي البريطاني. في الواقع ، كان التعدين أكثر إنتاجية بخمس مرات من الأشكال الأخرى للهجوم الجوي ؛ لكل 26 طلعة جوية لإلقاء الألغام تقريبًا ، يمكن لسلاح الجو الملكي أن يدعي غرق سفينة معادية ، بينما استغرق الأمر ما يقرب من 148 طلعة لإحداث غرق من خلال هجوم جوي مباشر.
الترجمة التقريبية:
غرق ما مجموعه 1،475 سفينة وسفينة (بإزاحة إجمالية قدرها 1،654،670 طنًا) في البحر أو دمرت في الموانئ أثناء هجمات القوات الجوية الملكية ، والتي بلغت 51 ٪ من إجمالي خسائر العدو البالغ 2885 سفينة وسفينة (بإجمالي نزوح 4،693،836 طنًا) التي دمرتها أعمال الحلفاء في البحر والجو ، تم الاستيلاء عليها أو غرقها من عام 1939 إلى عام 1945. ومن بين هؤلاء ، غرقت 437 سفينة وسفينة (186 منها سفن حربية) نتيجة الهجمات الجوية في البحر ، بينما تم قصف وتدمير 279 أخرى (بما في ذلك 152 سفينة حربية) في الموانئ. وتعزى 759 سفينة وسفينة أخرى (215 سفينة حربية) إلى الألغام التي كشفتها القيادة الساحلية والقاذفات التابعة لسلاح الجو الملكي. تمثل هذه الأهداف البالغ عددها 759 هدفًا 51٪ من جميع السفن التي أغرقها سلاح الجو الملكي البريطاني. في الواقع ، كان التعدين أكثر إنتاجية بخمس مرات من أي شكل آخر من أشكال الهجوم الجوي ؛ يمكن لسلاح الجو الملكي أن يعلن غرق سفينة لكل 26 مهمة قتالية للتعدين ، في حين أن 148 طلعة كانت مطلوبة لإغراق سفينة بهجوم جوي مباشر.
وهكذا ، فإن تجربة البريطانيين في أوروبا توحي بذلك الألغام هي السلاح الأكثر فعالية ضد السفن ، أكثر فاعلية من القنابل والطوربيدات والقصف والمدافع المحمولة جواً للطائرات أو أي شيء آخر.
يعطي المؤلف مثالاً غير معروف في بلدنا: كان على البحرية الكريغية أن تستخدم 40٪ من أفرادها لإزالة الألغام! هذا لا يمكن إلا أن يكون له تأثير على نتيجة الحرب في البحر. ومن المثير للاهتمام أن المؤلف ، مستشهداً بإحصائيات عن الحمولة الألمانية التي دمرتها قواتنا المسلحة ، يخصص 25٪ من الألغام. هذه البيانات تستحق التدقيق بالطبع ، لكن ترتيب الأرقام يبدو واقعيًا.
يستحق الفصل "التعدين الجوي يملأ الجزر اليابانية" (تقريبًا - "التعدين الجوي يغلق الجزر اليابانية") أن يُذكر بالكامل ، لكن تنسيق المقالة لا ينص على ذلك ، لذلك ، إليك مقتطف.
منذ نهاية عام 1944 ، أجرى الحلفاء حملة تعدين لتعدين المياه المهمة لتزويد الجزر اليابانية ، بما في ذلك الجزر الساحلية. تم نشر 21،389 لغماً من الجو ، 57٪ منها تم نشرها بواسطة قاذفات B-29 Superfortress.
ووفقاً لصاحب البلاغ ، كانت نتيجة حملة التعدين القصيرة هذه هي غرق 484 سفينة ، وتدمير لدرجة استحالة استعادتها ، وتضرر 138 و 338 سفينة أخرى بشكل خطير. وبلغ إجمالي الحمولة 2،027،516 طناً ، منها 1،028،563 طناً مفقودة كلياً وبصورة نهائية. هذا ، بشكل عام ، يمثل حوالي 10 ، 5 في المائة من كل ما خسرته اليابان في البحر خلال الحرب بأكملها ، وفقًا لـ JANAC ، وهي لجنة خاصة تابعة لـ OKNSh لتقييم نتائج الحرب. لكن حملة زرع الألغام استمرت بضعة أشهر فقط!
وماذا لو لجأ الأمريكيون منذ عام 1941 لمثل هذه العمليات؟ إذا استخدموا الطائرات البحرية في غارات ليلية بألغام على المياه الساحلية ، فهل من الممكن ، بالاعتماد على السفن الرقيقة ، أن "تحصل" على اليابان؟ ماذا لو استغرقت حملة زرع الألغام عامين؟ إلى متى كانت اليابان ستصمد ، بالنظر إلى أن غارات الحلفاء للتعدين التي دامت عشرة أشهر قد أصابت الشحن الياباني بالشلل التام؟ لدرجة أن 86 ٪ من جميع مرافق إصلاح السفن كانت معطلة ، ومنعتها الألغام من تسليم السفن المتضررة إليها؟
في الوقت نفسه ، يجب أن يفهم الجميع أن المناجم في ذلك الوقت كانت أبسط وأرخص بكثير من الطوربيدات. في الواقع ، كان الأمر يتعلق بـ "نصر رخيص" - إذا كان الأمريكيون أسرع في التعدين ، لكانت الحرب قد انتهت في وقت مبكر. سوف يُقتل اليابانيون ببساطة.
تقدم سريعًا إلى فترة تاريخية لاحقة إلى حد ما - حتى أوائل الثمانينيات ، إلى "ذروة" الحرب الباردة.
التخطيط لشن حرب في البحر مع الاتحاد السوفيتي ، والأمريكيين ، وتذكر (في ذلك الوقت) تجربتهم مع اليابان ، بهدف تنفيذ "تعدين هجومي" عالي الكثافة عن طريق الطيران التكتيكي ، وقاذفات B-52 ستراتوفورتريس ، و P-3 أوريون طائرات الدورية وكذلك الغواصات. كان على الأخير ، باستخدام السرية ، أن ينقب عن الموانئ السوفيتية في البحر الأبيض وكامتشاتكا ، جزئيًا في بحر بارنتس. سوف يستولي الطيران على المناطق البعيدة عن الساحل السوفيتي.
تظهر هذه الصفحة من خلاصة الإستراتيجية البحرية الأمريكية في الثمانينيات والتي نشرتها الكلية الحربية البحرية في نيوبورت أين خططت الولايات المتحدة لإزالة الألغام وكم عدد الألغام التي يمتلكها حلفاء الولايات المتحدة.
ليس من الصعب أن نرى أنها كانت ضخمة.ويجب أن نفهم أن هذه لم تكن على الإطلاق المناجم التي قاموا بحجب اليابان بها. تبلغ مساحة اللغم مثل كابتور 1000 متر - في مثل هذا "الحقل" يمكن للغم أن يكتشف غواصة ويطلق طوربيدًا مضادًا للغواصات من حاوية مقيدة.
في الواقع ، إذا تم تنفيذ هذه الخطة ، فإن الألغام ستصبح مؤقتًا عاملاً على نطاق كوكبي.
في عام 1984 ، وكالة المخابرات المركزية الأمريكية شن حربا إرهابية ضد نيكاراغوا ، بالإضافة إلى تصرفات "الكونترا" على الأرض ، قام الأمريكيون بالتعدين في الموانئ والمياه الساحلية ، مما أدى إلى تقويض العديد من السفن المدنية وكان من الممكن أن يلحق أضرارًا جسيمة باقتصاد نيكاراغوا لولا كان من أجل مساعدة الاتحاد السوفياتي. في الوقت نفسه ، استخدم الأمريكيون الألغام الحرفية التي تم تركيبها من قوارب "الكونترا" وكلفتهم هذه العملية أموالًا سخيفة للغاية. تبين أن الاستثمارات كانت هزيلة ، وكانت الكفاءة هائلة.
ماذا تخبرنا التجربة التاريخية أيضًا؟
على سبيل المثال ، يمكن أن تكون مدة الصيد بشباك الجر طويلة جدًا. لذلك ، أمضت البحرية السوفيتية في عام 1974 6 آلاف ساعة من الصيد المستمر بشباك الجر لإزالة الألغام من خليج السويس.
تقوم الولايات المتحدة والناتو بتطهير قناة السويس من الألغام لمدة 14 شهرًا. أثناء إزالة الألغام من ميناء هايفونغ من قبل الصينيين في عام 1972 ، أمضت مفرزة من 16 كاسحة ألغام وسفن دعم ، يعمل بها أفضل المتخصصين الصينيين ، ثلاثة أشهر فقط في اختراق ممر هايفونغ في البحر ، من 25 أغسطس إلى 25 نوفمبر 1972. بعد ذلك ، استمرت أعمال الصيد بشباك الجر حتى منتصف يناير 1973. وهذا على الرغم من حقيقة أن حجم التعدين الأمريكي كان محدودًا.
السؤال الذي يطرح نفسه: كيف سيتم تنفيذ إزالة الألغام في حالات الطوارئ إذا كان من الضروري سحب الغواصات بشكل عاجل من الميناء ، على سبيل المثال؟ للأسف ، الجواب مستحيل. بهذه الطرق على الأقل.
بعد؟ نعلم أيضًا أنه خلال عملية هجومية ، يتم التعدين مقدمًا. هذه نقطة مهمة للغاية - إذا سألت أي شخص عن موعد بدء الحرب بين ألمانيا والاتحاد السوفيتي ، سيقول الغالبية إنه في 22 يونيو 1941 ، في حوالي الساعة 3.30 صباحًا ، من الضربات الجوية لوفتوافا.
لكن في الواقع ، بدأت في أواخر مساء يوم 21 يونيو في بحر البلطيق ، بزرع المناجم.
دعونا نلخص بإيجاز التجربة التاريخية.
1. للألغام البحرية قوة تدميرية هائلة ، من الناحية النسبية ، فقد تبين أنها أسلحة فتاكة أكثر فعالية من الطوربيدات والقنابل. على الأرجح ، الألغام هي السلاح الأكثر فعالية ضد السفن.
2. الوسيلة الرئيسية لزرع الألغام هي الطيران. عدد السفن التي تم تفجيرها على ألغام مكشوفة من الجو يتجاوز نفس العدد ، ولكن على ألغام من الغواصات مئات المرات - بضعفين من حيث الحجم. يتضح هذا ، على سبيل المثال ، من خلال البيانات الأمريكية (نفس JANAC).
3. الغواصات قادرة على القيام بأعمال ألغام سرية ومحددة في المنطقة الخاضعة لحراسة العدو ، بما في ذلك المياه الإقليمية.
4. يستغرق استخدام المناجم بشباك الجر قدراً كبيراً من الوقت ، من شهور إلى سنوات. ومع ذلك ، لا توجد طريقة لتسريع ذلك. في الوقت الحالي على الأقل.
5. عند شن حرب هجومية عدوانية ، سيلجأ العدو إلى "الألغام الهجومية" وزرع الألغام مسبقًا قبل بدء الأعمال العدائية.
6- تعد الألغام من أكثر أنواع الأسلحة "فعالية من حيث التكلفة" - تكلفتها قليلة بشكل غير متناسب مقارنة بالتأثير.
الآن بسرعة إلى الأمام إلى أيامنا هذه.
حاليا ، الدول المتقدمة لديها الآلاف من الألغام. هذه مناجم قاع ، وألغام طوربيد ، والتي بدلاً من رأس حربي متفجر لها حاوية بها طوربيد موجه ، وألغام بصاروخ طوربيد ، وألغام ذاتية الدفع تُطلق من أنبوب طوربيد غواصة وتذهب إلى موقع التثبيت بمفردها.
يتم تركيب المناجم من السفن السطحية والقوارب والغواصات والطائرات.
مثال على منجم طائرات حديث هو النظام الأمريكي "ضربة سريعة" - المناجم المحمولة جواً مع توجيه الأقمار الصناعية. عند إسقاطها من ناقلة - طائرة مقاتلة ، تطير هذه الألغام عدة عشرات من الكيلومترات باستخدام أجنحة قابلة للطي ونظام توجيه ، مشابه لتلك الموجودة في قنابل JDAM ، ثم تسقط في الماء عند نقطة معينة. تسمح هذه الطريقة ، أولاً ، بحماية الطائرات الحاملة من نيران الدفاع الجوي ، وثانيًا ، زرع الألغام تمامًا "وفقًا للمخطط" - حيث يتم التحكم فيها ، وستسقط على الماء ، وتكرر بالضبط "الخريطة" المرغوبة لحقل الألغام مع نقاط اتصالهم بالماء.
باستخدام هذا "الطريقة القديمة" في الصيد بشباك الجر ، عندما تمر كاسحة ألغام فوق المنجم ، ثم "خطافات" (إما جسديًا - عن طريق تقطيع المينيريب ، أو من خلال مجالاتها المادية - الصوتية أو الكهرومغناطيسية) بإحدى شباك الجر المغمورة في الماء ، المناجم الحديثة لم تعد تصلح. على الأرجح ، سينفجر اللغم ببساطة تحت كاسحة الألغام ، ويدمرها ، على الرغم من التدابير المتخذة لتقليل الحقول المادية الخاصة به (الهيكل غير المعدني ، المحرك غير الممغنط ، الضوضاء المنخفض ، إلخ). سيحدث نفس الشيء عندما يحاول الغواصون نزع فتيل الألغام يدويًا من تحت الماء - سوف يتفاعل اللغم مع هذا. بدلاً من ذلك ، يمكن للمدافع عن الألغام أن يتفاعل مع هذا - وهو أيضًا لغم ، ولكنه مصمم لمنع إزالة الألغام "العادية".
اليوم ، يتم مكافحة الألغام بالطريقة التالية - كاسحة الألغام "تفحص" البيئة تحت الماء والقاع بمساعدة غاز الغاز. عندما يتم الكشف عن جسم مشبوه تحت الماء ، يتم إحضار مركبة غير مأهولة تحت الماء ، ويتم التحكم فيها بواسطة كابل ألياف ضوئية من كاسحة ألغام. بعد التعرف على لغم ، يوجه طاقم كاسحة الألغام جهازًا آخر نحوه - جهاز أبسط. هذا مدمر لغم ، جهاز يفجر لغم ويموت. يجب أن أقول أنها كلفت الكثير.
السفن التي لديها مثل هذه القدرات كإضافة إلى شباك الجر "التقليدية" ، تسمى اليوم كاسحات الألغام والباحثين عن الألغام - TSCHIM.
الخيار البديل هو وضع أنظمة بحث على سفينة ليست كاسحة ألغام على الإطلاق.
الاتجاه الحديث هو استخدام "رابط" آخر في الأعمال المتعلقة بالألغام - القارب غير المأهول (BEC). مثل هذا القارب الذي يتم التحكم فيه عن بعد ، والمجهز بغاز ويتم التحكم فيه من كاسحة ألغام ، "يخاطر" ويساعد على إبعاد الناس عن منطقة الخطر.
تظهر عملية العثور على الألغام الحديثة وتدميرها بأوضح صورة ممكنة في هذا الفيديو:
لذا ، فإن التناقض في عصرنا هو أن كل هذا مكلف للغاية. لا توجد دولة واحدة في العالم يمكنها توفير قوات كاسحة كافية لتهديد الألغام من عدو محتمل.
لسوء الحظ ، كل شيء واضح مع البحرية الروسية. إذا افترضنا أن مجمع "ماييفكا" المضاد للألغام وغاز "ليفاديا" قيد التشغيل كاسحة ألغام - باحث مشروع 02668 "نائب الأميرال زخارين" ليست قيد الإصلاح ، ولكن الوقوف على السفينة والوظيفة ، ويتم تدريب الطاقم على استخدامها ، ثم يمكننا القول بأمان أن روسيا لديها كاسحة ألغام واحدة.
ليست حديثة تمامًا ، وبدون BEC ، ولكنها على الأقل قادرة على التعامل مع مهام العثور على الألغام.
وإذا ، كما هو الحال الآن ، مع إصلاح بعض المعدات ، فقد اتضح أنه ليس لدينا آلات إزالة ألغام حديثة وفعالة. سفن المشروع 12700 ، التي بدأت في دخول الأسطول مؤخرًا ، للأسف ، لن تبرر نفسها - فهناك الكثير من العيوب في مجمعها المضاد للألغام ، وبشكل عام تبين أن التصميم غير ناجح. ولا تستطيع شركة PJSC "Zvezda" إنتاج محركات ديزل لها بالكمية المطلوبة. في الوقت نفسه ، سيستمر بناؤها على أي حال ؛ لطالما كان "الحفاظ على الوجه" في بلدنا أكثر أهمية من الفعالية القتالية.
ومع ذلك ، لطالما كانت الإخفاقات الكارثية ظاهرة طبيعية للبحرية الروسية ، لذلك لن نتفاجأ.
ومع ذلك ، في الأساطيل الأخرى ، الأمور ليست أفضل - ببساطة لا توجد دولة في العالم لديها قوات كاسحة كافية. لا توجد دولة واحدة يوجد فيها ما لا يقل عن عشرين كاسحة ألغام حديثة. علاوة على ذلك ، لا توجد دولة واحدة يطرحون فيها على أنفسهم السؤال بجدية: "ماذا سنفعل إذا لم يكن هناك عشرات ، لكن الآلاف من الألغام في الطريق"؟ لا توجد دولة واحدة كان من الممكن أن يحسب فيها شخص ما اقتصاد حرب الألغام وتوصل إلى نتيجة منطقية مفادها أنه لن يكون من الممكن صنع مدمرات يمكن التخلص منها بالعدد المطلوب. لا تحمل كاسحات الألغام الحديثة حتى عشرات المدمرات - فهذه الأجهزة باهظة الثمن.
الجميع على استعداد لزرع الألغام وامتلاك احتياطياتهم ، لكن لا أحد مستعد لمحاربتها لاحقًا. في الوقت الحاضر ، كل الأعمال المتعلقة بقضايا الألغام تدور حول مجموعة من BEC-NPA للبحث عن مدمرات الألغام.لا أحد تقريبًا يفكر في كيفية تدمير حقول الألغام بسرعة أو اجتيازها بسرعة. تقريبيا.
