يمكن قول الكثير من الأشياء السيئة عن القوات المختلفة للبحرية الروسية ، وهي ليست جيدة جدًا ، ولكن في ظل هذه الخلفية ، تبرز قوات مكافحة الألغام. الحقيقة هي أن هذا هو النوع الوحيد من القوة في البحرية ، الذي تبلغ قدراته صفرًا - بدقة. ليس أكثر.
نعم ، لا يحتوي أسطول الغواصات على طوربيدات حديثة ، ولا يحتوي على إجراءات مضادة للصوت ، ومستوى تدريب الأفراد منخفض ، وما إلى ذلك ، ولكن لا يزال بإمكانه فعل الكثير ، على سبيل المثال ، ضد دول مختلفة من العالم الثالث. نعم وضد الناتو في بعض الحالات ومع بعض الحظ.
نعم ، كاد الأسطول السطحي أن يموت ، لكنه حتى في حالته الحالية قادر على إلحاق خسائر بمعظم الخصوم المحتملين ، خاصة قبالة سواحلها ، وتم تجميع تجمع جيد من سوريا هذا الصيف ، ثم لعب دوره مائة بالمائة..
نعم ، هناك أبواق وأرجل من الطيران البحري ، لكننا ما زلنا نقوم بتجنيد ست طائرات قادرة بطريقة ما على محاربة الغواصات الحديثة ، وهناك أفواج هجومية ، وهناك طراز Tu-142M للاستطلاع بعيد المدى - وهم يقومون بذلك بشكل جيد.
وهكذا في كل مكان ، باستثناء القوات المضادة للألغام. لا يوجد. ممتلىء. بدءًا من كبار الضباط ، الذين ما زالوا يؤمنون بشباك الجر المقطوعة ، وتجاهل خصائص أداء المناجم الغربية الحديثة ، وانتهاءً بالسفن غير المناسبة لأداء المهام على النحو المنشود. صفر.
في الوقت نفسه ، كان ضخ الأموال في كاسحات ألغام جديدة بلا جدوى. السؤال عن سبب حدوث ذلك متعدد الأوجه ومعقد ، والكشف الكامل عنه مستحيل في إطار مقال واحد. دعنا نقول فقط - في الظروف التي لا تشارك فيها البحرية في الأعمال العدائية لفترة طويلة ، نشأت طبقة كاملة من البيروقراطية العسكرية حولها ، ورأت في الأسطول تدفقًا ماليًا فقط يحتاج إلى التمدد ، وليس أكثر. مع هذا النهج ، لا تهم قضايا الاستعداد القتالي أي شخص على الإطلاق ، ولا يشارك فيها أحد ، ونتيجة لذلك ، لا يوجد استعداد للقتال.
نحن لا نهتم كثيرًا بسؤال "من يقع اللوم؟" ، ولكن في السؤال "ماذا نفعل؟"
ضع في اعتبارك كيف يختلف الوضع في البحرية عما ينبغي أن يكون عليه.
في الأساس ، يمكن تقسيم مهام القوات المضادة للألغام إلى كشف الألغام وتدميرها. ذات مرة ، إذا تم اكتشاف الألغام ، كان ذلك مرئيًا فقط. منذ النصف الثاني من القرن العشرين ، وكوسيلة للكشف عن حقول الألغام ، بدأ استخدام المحطات المائية الصوتية ، التي تم إنشاؤها خصيصًا للبحث عن الأشياء الصغيرة في عمود الماء في الأعماق الضحلة (الأولى). مثل هذه الغازات ، المثبتة على كاسحات ألغام ، جعلت من الممكن اكتشاف حقل ألغام مباشرة على طول المسار. في المستقبل ، أصبحت GAS مثالية أكثر فأكثر ، في وقت لاحق تم استكمالها بمركبات بدون طيار يتم التحكم فيها عن بعد - TNPA ، مزودة بأجهزة سونار وكاميرات تلفزيونية ، ظهرت قوارب غير مأهولة مزودة بـ GAS ، وظهرت سونار المسح الجانبي ، مما يسمح لك بفتح البيئة تحت الماء ، تتحرك على طول حافة حقل الألغام.
في المستقبل ، أدى ظهور أنظمة تحديد المواقع الدقيقة للسفينة و ROV ، ونمو قدرات أجهزة الكمبيوتر ، وزيادة قوة حل السونار ، إلى إمكانية مسح قاع وعمود المياه في منطقة المياه المحمية ، والكشف عن التغييرات ، كائنات جديدة في القاع وفي الطبقات السفلية من الماء ، والتي لم تكن موجودة من قبل. يمكن فحص هذه الأشياء على الفور باستخدام TNLA ، والتأكد من أنها ليست لغم.
ظهرت غازات منخفضة التردد ، يمكن أن تكشف إشارةها ، دون توفير دقة جيدة "للصورة" الناتجة ، عن مناجم قاع طينية ، والتي كانت خطوة كبيرة إلى الأمام. الآن أصبح من الصعب إخفاء اللغم في القمامة التي تتواجد بكثرة في قاع البحر في منطقة النشاط البشري الاقتصادي والعسكري المكثف ، في الطمي ، في الطحالب ، بين مختلف الحطام الكبير ، الزوارق والقوارب الغارقة ، الإطارات. وكل شيء آخر هناك. في الجزء السفلي. كانت الحمأة التي ترسبها التيارات تحت الماء مشكلة منفصلة ، فقد تخفي المنجم عن طرق البحث الأخرى ، لكن الإشارة ذات التردد المنخفض ساعدت في "فرزها" معها. تتكامل كل هذه الوسائل بشكل فعال مع بعضها البعض ، مما يوفر ، إذا لزم الأمر ، ما يسمى بـ "الإضاءة الصوتية المائية المستمرة". يعطي HAS عالي التردد صورة جيدة ، مما يسمح ، على سبيل المثال ، باكتشاف لغم طوربيد مثبت على عمق ، ويسمح نظام HAS منخفض التردد بالنظر تحت الطمي. فهو ، بالإضافة إلى أجهزة الكمبيوتر والبرامج المتطورة ، يساعد على "قطع" التداخل الطبيعي الناتج عن التيارات تحت الماء. هناك أيضًا أجهزة أكثر تقدمًا قادرة على مراقبة الموقف - لذلك كان من الممكن تقنيًا لفترة طويلة تنفيذ ما يسمى بالمراقبة الصوتية المائية المستمرة ، عندما يتم تنفيذ مراقبة الوضع تحت الماء بشكل مستمر بمساعدة مجموعة واسعة من الوسائل المائية الصوتية ، التي تكشف عن كل من ظهور الأجسام الغريبة (الألغام) في القاع وفي الماء ، وكذلك السباحين القتاليين ، على سبيل المثال.
في الطريق ، يتم إدخال هوائيات بارامترية على نطاق واسع حتى في بحرية البلدان الصغيرة والضعيفة - عندما تولد حزم من الموجات الصوتية القوية ذات الترددات القريبة المشعة في البيئة المائية بالتوازي منطقة في الماء ، وهو نوع من الهوائي "الافتراضي" ، وهو مصدر للاهتزازات الثانوية القوية ، أقوى بكثير مما يمكن أن يوفر هوائي سونار عادي بحجم معقول. هذا يزيد من كفاءة البحث عن المناجم حسب المقدار. تدخل هذه المعدات الخدمة بالفعل في بعض البلدان.
في الحالات التي لا تجعل الهيدرولوجيا المعقدة من الممكن "عرض" عمود الماء بأكمله ، يتم استخدام ROVs. كما أنها توفر تصنيفًا للأشياء الشبيهة بالألغام التي تم العثور عليها من خلال البحث ، إذا كان ذلك صعبًا وفقًا لإشارات GAS.
بطبيعة الحال ، يتم تجميع كل ما سبق معًا في مجمع واحد بمساعدة أنظمة التحكم الآلي في الأعمال المتعلقة بالألغام ، والتي تحول وسائل الكشف (والتدمير) المختلفة إلى مجمع عمل مشترك واحد ، وتشكل بيئة معلومات للمشغلين والمستخدمين مجموعة كاملة من المواقف تحت الماء ، ويتم إصدار الاستهداف لكل من القوات ووسائل التدمير.
من السهل تخمين أن قواتنا البحرية لا تمتلك أيًا من هذا تقريبًا.
حاليا ، البحرية لديها عشرات كاسحات ألغام ، واحدة منها - "نائب الأدميرال زخارين" ليس لديها الأفضل ، لكنها كافية للكشف عن الألغام الغازية ، و STIUM "Mayevka" ، للبحث عن الألغام وتدميرها تحت الماء. يوجد زوج من كاسحات ألغام بحرية من مشروع 12260 ، والتي تحتوي على غازات عالية التردد ، ومن الناحية النظرية قادرة على حمل مدمرات الألغام KIU -1 و 2 القديمة (ما مدى "الحياة" لهذه الأنظمة في الممارسة الآن ، فمن الصعب أن نقول. هناك معلومات تفيد بأن إحدى كاسحات الألغام كانت تستخدم لإجراء تجارب على نظام "Gyurza" ، والتي لم تصل إلى "السلسلة") ، وهناك تسع كاسحات ألغام غارة من المشروع 10750 ، والتي ، إذا جاز التعبير ، لديها نسبيًا الكشف عن الألغام الغازية المقبولة ، كما أنها قادرة على استخدام الباحثين عن الألغام.
هناك أحدث كاسحات ألغام من مشروع 12700 "الكسندريت" ، تم تصورها كناقلات لمحطات صوتية مائية حديثة مضادة للألغام ، ولكن يوجد القليل منها ، وتتميز بمثل هذه الكتلة الهائلة من النواقص ، مما يقلل من قيمة هذه السفن إلى صفر. وداعا.
هناك تطورات معينة في ACS أدنى بكثير من التطورات الغربية.
و هذا كل شيئ.
جميع كاسحات الألغام البحرية والقاعدة والبحرية عفا عليها الزمن تمامًا ، وأي شيء أكثر تعقيدًا من تفكيك ألغام المرساة محلية الصنع ، المصنوعة في المرآب من قبل بعض المقاتلين العصاميين ، غير مناسب. الغاز القديم وشباك الجر المقطوعة وذكريات صيادي المناجم السوفييت القدامى - لا يوجد شيء آخر هناك.
لا تمتلك البحرية أنظمة تمتلك الوظائف الموصوفة أعلاه بشكل كامل ، وهي ليست قريبة حتى من محاولة الحصول على شيء من هذا القبيل. من وقت لآخر ، على صفحات المنشورات العسكرية المتخصصة ، تظهر مقالات لضباط من المستوى المتوسط أو ليس موظفين رفيعي المستوى في مكاتب التصميم أو معاهد البحث ذات الصلة ، حيث يتم التعبير عن الأفكار حول الحاجة إلى توفير إمكانيات العثور على الألغام بما يتماشى مع متطلبات العصر ، لكن هذه المكالمات عادة تظل صوتًا صارخًا في الصحراء. من الممكن أن يكون هناك في مكان ما ببطء بعض مشاريع البحث والتطوير حول الموضوعات المشار إليها ، لكنها لن تصل أبدًا إلى "السلسلة".
في الوقت نفسه ، تتمتع الصناعة الروسية بكل الإمكانات اللازمة لتحسين الوضع بسرعة. لا توجد مشاكل فنية من أجل "دمج" خرائط قاع البحر في المناطق التي من المفترض أن يتم تعدينها في المقام الأول ، بواسطة أجهزة كمبيوتر محمية ، والتي من شأنها أن تعرض معلومات من GAS. لا توجد استحالة تكنولوجية لإنشاء BEC باستخدام GAS أو سونار المسح الجانبي (SSS) وتوفير نقل البيانات منه إلى موقع القيادة ، حيث سيتم "تركيبها" على الخرائط السفلية. كل هذا يمكن القيام به واختباره وتقديمه إلى سلسلة في غضون حوالي خمس سنوات. حسنًا ، بحد أقصى سبع سنوات.
علاوة على ذلك ، خضعت أجهزة كاسحات الألغام المحلية التي تم توريدها للخارج سابقًا للتحديث هناك ، واتضح أن الغاز المحلي القديم للبحث عن الألغام "يصل" تمامًا إلى المستوى الملائم إلى حد ما للتهديدات حتى بدون الاستبدال ، وذلك ببساطة عن طريق تحديث المعدات الطرفية. تشير هذه الحقيقة إلى أنه قد يتم تحديث نفس كاسحات الألغام البحرية من المشروع 1265 ، والتي لا تزال أساس قوى كاسحة الألغام المحلية ، مثل 266M والمشاريع المذكورة أعلاه ، من حيث الصوتيات المائية ، واستقبال محطات البنادق ذاتية الدفع على متنها ، والمعدات اقتران نظام التحكم الآلي وأنظمة سونار البحث الخاصة بنا.
سيستغرق هذا بعض الوقت وبعض المال. العيب الوحيد هو عمر كاسحات الألغام 1265. هياكلهم الخشبية مهترئة بالفعل ، وبالنسبة لبعض السفن ، سيكون الإصلاح مستحيلاً. لكن هذا لا يزال أفضل بكثير من الصفر.
الوضع مع تدمير الألغام ليس أفضل من البحث. كما ذكرنا سابقًا ، لن تسمح الألغام الحديثة بأن يتم القضاء عليها بالطريقة المعتادة - عن طريق سحب شباك الجر مع كاسحة ألغام فوق حقل ألغام. لم يعد هذا ممكنًا ، فاللغم الذي يتفاعل مع مجموعة من المجالات الصوتية والكهرومغناطيسية والديناميكية المائية سينفجر حتى في ظل كاسحة ألغام هادئة وغير مغناطيسية ، مما يؤدي إلى تدمير السفينة وقتل الطاقم. وليس لدى البحرية الروسية ، للأسف ، أي وسيلة أخرى. أصبح KIU-1 و 2 القديم ، والعديد من الباحثين التجريبيين والمدمرات لفترة طويلة ملكًا للتاريخ ، في مكان ما لا توجد صور متبقية ، تم تسمير "Mayevka" على قيد الحياة إلى حد ما من قبل المسؤولين الفاسدين من الأسطول ، وكانت المعدات الأجنبية تخضع للعقوبات وليس هذا ما أرادت وزارة دفاعنا شراءه. إذا قام شخص ما غدًا بإزالة مخارجنا من القواعد ، فسيتعين على السفن اختراقها ، فلن تكون هناك خيارات أخرى.
إذا لم يكن لدى معظم الأساطيل الوسائل الكافية لإزالة الألغام بسرعة عالية ، ولكن هناك على الأقل وسائل شبيهة بالنقاط - STIUMs ، والباحثون عن TNLA ، والمدمرات - فلن يكون لدينا شيء.
وكما في حالة البحث عن الألغام ، لدينا كل التكنولوجيا والكفاءة اللازمة لإصلاح كل شيء في حوالي سبع سنوات.
دعونا نلقي نظرة أعمق على مهام إزالة الألغام.
من الضروري الفصل بين مهام إزالة الألغام بشكل عام و "اختراق" حقل الألغام ، على سبيل المثال ، الانسحاب الطارئ من ضربة بواسطة السفن السطحية.الأول ، عندما يتعلق الأمر "بالتواجد في الوقت المناسب" ، يمكن تنفيذه على نطاق محدود ("اختراق الممر") ، ولكن يجب القيام به بسرعة.
في الماضي ، كانت أسرع طريقة لاختراق حقل ألغام هي سفينة اختراق. كانت هذه السفن سفنًا صلبة بشكل خاص قادرة على النجاة من انفجار لغم. تم إرسالهم إلى حقول الألغام بحيث يتحركون على طولهم ، وشرعوا في تفجير الألغام على طول المسار ، "لكمة ممر" في حقل الألغام لمرور السفن والسفن العادية. حتى الآن ، تمتلك البحرية عدة قواطع يتم التحكم فيها عن بُعد (المشروع 13000).
ومع ذلك ، فإن الوقت لا يزال قائما. يستخدم الأمريكيون شباك الجر التي تجرها طائرات الهليكوبتر بدلاً من السفن الخارقة ، ولكن هناك حل أكثر عقلانية بكثير - شباك الجر ذاتية الدفع.
حاليًا ، يتم تصنيع شباك الجر ذاتية الدفع بواسطة شركة SAAB. منتجها SAM-3 هو الأكثر تقدمًا من نوعه في العالم ، والأكثر إنتاجًا بكميات كبيرة. بل من الأصح أن نقول - المسلسل الوحيد بالكامل.
شباك الجر عبارة عن طوف غير مأهول ، يتم الاحتفاظ به على الماء بفضل العوامات المصنوعة من مادة ناعمة عالية القوة مملوءة بالهواء.
يقوم القارب بانتظام بسحب شباك الجر الصوتية والكهرومغناطيسية. في معظم الحالات ، يكون SAM-3 قادرًا فعليًا على محاكاة سفينة سطحية والتسبب في انفجار الألغام.
المواد الناعمة للعوامات قادرة على امتصاص موجة صدمة قوية بما فيه الكفاية. في الصورة أدناه ، على سبيل المثال ، تفجير تحت شباك الجر من شحنة متفجرة تعادل 525 كيلوغرامًا من مادة تي إن تي.
نقطة مهمة للغاية - يتم إلقاء شباك الجر في الهواء ، ويتطلب التجميع والإطلاق أربعة أشخاص ورافعة بسعة رفع تصل إلى 14 طنًا.
في حالة تعقيد حالة الألغام وكانت هناك حاجة إلى تقليد كامل لسفينة سطحية كبيرة ، يمكن لـ SAM-3 سحب المحاكيات الجماعية غير ذاتية الدفع لسفينة TOMAS. هذه الأجهزة عبارة عن عوامات كبيرة وثقيلة بمصادر للموجات الكهرومغناطيسية ، قادرة على محاكاة التأثير الهيدروديناميكي لهيكل السفينة على كتلة الماء التي تتحرك على طولها مع حجمها وكتلتها. في نفس الوقت ، لكي "تناسب" التأثير ، يمكنك تشكيل "قطار" من العوامات. يتم تعليق شباك الجر الصوتية تحت العوامات اللازمة ، ويمكن للمرء محاكاة الأصوات من غرفة المحرك ، والثاني هو الضوضاء الصادرة عن المجموعة التي تحركها المروحة. في الواقع ، هذه أداة اختراق مثالية ، نوع من الكسارة الفائقة القادرة على خداع أي لغم حديث تقريبًا.
بعد أن اخترقت الشباك ذاتية الدفع الممر في حقل الألغام ، تم إرسال زوارق بدون طيار مزودة بمحطات سونار خلفها ، وتتمثل مهمتها في العثور على ألغام غير منفجرة في "الممر". يمكن تصنيف الأجسام الشبيهة بالألغام المكتشفة بواسطة TNLA ، وتدميرها بواسطة STIUM - نظرًا لأنه من الواضح أنه سيتم تفجير جميع الألغام المدافعة عندما تم تعريفها على أنها سفينة سطحية فوقها ، بالنسبة لـ STIUM ، لن تكون هناك مشكلة في الاقتراب من اللغم و استخدام عبوة ناسفة ضده.
من الممكن أن يتم ضبط الألغام ، بما في ذلك المدافعين ، على جسم تحت الماء. في هذه الحالة ، سيكون عليك استخدام المدمرات على نطاق واسع. من ناحية أخرى ، فإن التحديد الدقيق لموقع الألغام وتصنيفها سيساعد على استخدام الوسائل القديمة مثل شحنة المتفجرات ، وإنهاء بمساعدة المدمرات فقط تلك الألغام التي نجت منها.
وبالتالي ، سيكون الحل التالي مثاليًا للبحرية.
يتم إنشاء وحدات فرعية لمكافحة الألغام في القواعد البحرية. إنهم مسلحون بشباك الجر ذاتية الدفع وأجهزة محاكاة الحقول المادية ، على غرار SAM-3 ، والقوارب غير المأهولة بمحطات السونار ، وناقلات TNPA و STIUM ، كما يفعل الأمريكيون ، الذين لا يقومون ببناء كاسحات ألغام جديدة. تعمل هذه الوحدة وفقًا للمخطط الموصوف أعلاه - تجريف منطقة المياه بشباك الجر ذاتية الدفع ، وسحب مجموعة BEC بوسائل البحث التالية بشباك الجر ، واستخدام TNLA لتصنيف الأجسام الشبيهة بالألغام المكتشفة ، واستخدام STIUM لتدمير الألغام التي لم يتم تفجيرها أثناء الصيد بشباك الجر. يجب أن يكون لديهم مدمرات يمكن التخلص منها كخيار احتياطي ، ولكن نظرًا لتكلفتها المرتفعة ، سيكون هذا هو الملاذ الأخير. والتي ، بفضل شباك الجر ذاتية الدفع ، ستكون مطلوبة بكميات ليست كبيرة جدًا ، وبالتالي يمكن تحملها.
مرة أخرى ، تمتلك روسيا جميع التقنيات اللازمة لذلك ، ومع صياغة كفؤة للمشكلة ، يمكن نشر مثل هذا المخطط في غضون خمس إلى سبع سنوات. في المستقبل ، من الضروري التحول إلى المراقبة الصوتية المائية المستمرة ، من أجل الاستبعاد التام لرمي الألغام ذاتية النقل في منطقة المياه بين عمليات الفحص والسباحين القتاليين.
في نفس الوقت ، يجب تحديث جميع كاسحات الألغام التي لديها موارد متبقية كبيرة. من الضروري تزويدهم بـ TNLA من أنواع مختلفة ، وتجهيزهم بـ GAS الجديد بأنظمة تكامل في ACS ، ربما يكون من المنطقي تجهيز هذه السفن بمعدات غوص بحيث يمكن استخدام وحدات الغوص من على متنها لتحييد المناجم (واحد آخر يتم استخدامه على نطاق واسع في الغرب ، ولكن ما يرفضه أسطولنا بشكل قاطع).
بشكل منفصل ، يجدر الحديث عن مستقبل سفن المشروع 12700 "الكسندريت".
هذه السفن اليوم لديها إزاحة ضخمة ل كاسحة ألغام - تصل إلى 890 طن. في الوقت نفسه ، لا يتدخل القارب العادي بدون طيار - "المفتش" الفرنسي مع هذه السفن ، ومن غير الواضح بشكل عام كيفية استخدامه (القارب ، بصراحة ، غير ناجح بسبب ضعف صلاحيته للإبحار). كما أن ما يسمى بـ "لم تنجح" طور بالنسبة له مركبات تحت الماء ، ومن حيث كتلة المعلمات. لذلك ، يبلغ وزن TNLA القياسي للسفينة حوالي طن ، وهو في حد ذاته لن يسمح باستخدامه عند البحث عن المناجم. وحقيقة أن لديه بعض الإشاعات الباهظة الثمن ، وفي نفس الوقت يجب أن يدمر الألغام بنفسه ، فقط يخرجه من الأقواس تمامًا. ومع ذلك ، تحتوي السفينة على غاز حديث ومركز قيادة على متنها.
يجدر استكمال جميع السفن المرهونة لهذا المشروع ، ولكن بجودة مختلفة قليلاً. يجب الاعتراف بأن إرسال مثل هذه السفينة الضخمة للصيد بشباك الجر هو الجنون والجنون الإجرامي في ذلك. سيتم تفجير المناجم تحت الإسكندريين ببساطة بسبب كتلتها والمياه التي تتحرك بها ، فهم "لا يهتمون" بأن هذه السفن بها بدن من الألياف الزجاجية. يجب استخدام هذه السفينة ليس ككاسحة ألغام أو حتى TSCHIM ، ولكن كواحدة جديدة بالنسبة لنا ، ولكن صياد مناجم ، والذي تم إحضاره منذ فترة طويلة إلى فئة منفصلة في الغرب ، والتي يمكن ، في ظروف البحرية ، الحصول عليها بعض الأسماء "الرمادية" الروسية التقليدية ، على سبيل المثال فقط "سفينة الباحث عن الألغام". يجدر التخلي عن أسلحة الجر على متن السفينة ، ولكن في نفس الوقت يتم وضع قوارب بدون طيار على متن السفينة للبحث عن الألغام ، والأطباق الطائرة التي يتم التحكم فيها عن بعد لتصنيفها ، عادية فقط ، وليس تلك الخاملة و "الذهب" بسعر النماذج الأولية التي الآن ، STIUMs ، مخزون من المدمرات التي يمكن التخلص منها … يجدر بنا دراسة مسألة سحب ضوء مركب (الصوتيات والمجالات الكهرومغناطيسية) بشباك الجر مع BEC من السفينة.
في المستقبل ، من الضروري إعادة التفكير في متطلبات السفينة المضادة للألغام بحيث يكون استبدال كاسحات الألغام الحالية متسقًا تمامًا مع المهمة المطروحة.
ما هي التكنولوجيا الأخرى المفقودة لإغلاق تهديد الألغام؟
أولاً ، ما زلنا بحاجة إلى طائرات الهليكوبتر - مركبات الجر. يمكن للعدو فجأة القيام بعمليات التعدين على نطاق واسع بحيث لا تكفي القوات القياسية لمكافحة الألغام في القاعدة البحرية لضمان خروج السفن بسرعة إلى البحر. ثم سيكون من الضروري نقل الاحتياطي هناك على وجه السرعة. قد تدعي وحدات الهليكوبتر أنها مثل هذا الاحتياطي. كما أنها توفر أعلى أداء ممكن للصيد بشباك الجر ، وهو غير متوفر لوسائل أخرى. في الوقت نفسه ، نظرًا لأن لدينا قواتنا المضادة للألغام في القواعد ، فلن يكون هناك سوى عدد قليل من هذه المروحيات. اليوم ، المنصة الواقعية الوحيدة لمثل هذه المروحية هي Mi-17. مثال على القاطرات القديمة - Mi-14 - يوضح أن مثل هذه المروحية يمكنها التعامل مع الجر بشباك الجر بشكل جيد ، ولا تحتاج إلى قدرة برمائية.
ثانياً ، يجب أن تكون طائرات الهليكوبتر التي تجر بشباك الجر قد خفضت غازات مكافحة الألغام. سيؤدي هذا إلى زيادة كبيرة في أداء البحث لقوى الأعمال المتعلقة بالألغام.
ثالثًا ، هناك حاجة إلى فرق من الغواصين المدربين تدريبًا خاصًا.
رابعاً ، من الضروري إجراء أعمال بحثية لتحديد طرق ووسائل العثور على الألغام تحت الجليد. إذا كان بالإمكان إزالة حقول الألغام من قبل العديد من المركبات غير المؤهلة والغواصين من خلال فتحات اصطناعية وثقوب جليدية في الغطاء الجليدي ، فهناك الكثير من الأسئلة المتعلقة باكتشاف الألغام والبحث عنها في مثل هذه الظروف. ومع ذلك ، فهي قابلة للحل.
رابعا ، من الضروري نشر أسلحة مضادة للألغام على السفن الحربية. على الأقل BEC مع GAS ، يجب أن يتوفر مخزون TNLA و STIUM والمدمرات على السفن. على ما يبدو ، من الضروري أن يكون لديك شحنات سلك ، تبدأ من نفس BEC. كجزء من BC-3 ، يجب أن يكون هناك متخصصون في استخدام كل هذه التكنولوجيا. إذا لزم الأمر ، سيتم التحكم في تصرفات السفن الحربية BCH-3 من قبل القائد المسؤول عن الأعمال المتعلقة بالألغام ، أو في حالات أخرى ، ستضمن السفينة مرورها عبر حقول الألغام من تلقاء نفسها.
خامساً ، من الضروري دمج قيادة كل من الإجراءات المتعلقة بالألغام والدفاع ضد الغواصات. مثال تافه - إذا كانت غواصة معادية تقع بالقرب من المنطقة التي يتم تطهيرها من الألغام ، فلن يمنعها شيء ، وتحديد الأماكن التي تم فيها إزالة الألغام بالفعل ، قم بتوجيه الألغام ذاتية النقل هناك مرة أخرى. حتى لو كان الجانب المدافع لديه مراقبة مستمرة بالسونار ، وتم الكشف عن هذه الألغام في الوقت المناسب ، فإن هذا يعني على الأقل ضياع الوقت. إذا ظلت حقيقة إعادة الألغام في المنطقة "المطهرة" غير معروفة …
الحرب المضادة للغواصات أمر حيوي بحد ذاته وفي سياق الأعمال المتعلقة بالألغام.
سادساً ، يجدر إلقاء نظرة فاحصة على قذائف التجويف الفائق للمدافع البحرية التقليدية - على الأرجح ، يمكن استخدامها لإطلاق النار على مناجم مثبتة على عمق ضحل.
سادساً ، من الضروري ، باتباع الأمريكيين ، إنشاء أنظمة للكشف عن الألغام قائمة على الليزر ، سواء المحمولة جواً أو في السفن.
بشكل عام ، تحتاج البحرية إلى إنشاء هيكل لن يكون مسؤولاً عن الأسلحة تحت الماء ، كما هو الحال الآن ، ولكن عن إدارة حرب الألغام بشكل عام ، بما في ذلك كل من الأعمال المتعلقة بالألغام و "التعدين الهجومي".
من السهل تخمين أن كل ما سبق لن يتم في المستقبل المنظور.
دعنا نعطي مثالًا محددًا - قبل بضع سنوات ، اقتربت إحدى منظمات التصميم الروسية من إنشاء مثل هذا المنتج ، وهو أمر مرغوب فيه جدًا لأي أسطول في العالم ، باعتباره STIUM رخيصًا جدًا. تبين أن الجهاز القابل لإعادة الاستخدام ، والقادر على البحث الفعال عن المناجم في معظم الظروف ، رخيص للغاية بحيث يمكن التضحية به دون ألم إذا لزم الأمر. تم الوعد بأن يكون السعر منخفضًا لدرجة أنه سيكون من الممكن وجود عشرات من هذه الأجهزة على أي سفينة حربية - لن تكون الميزانية مرهقة بشكل خاص. بالطبع ، تم تقليص وظائف الجهاز إلى حد ما لتقليل السعر ، ولكن إذا جاز التعبير ، فهي ليست حرجة. تم جلب عدد من النظم الفرعية إلى المعدن.
الأشخاص الذين يحق لهم إعطاء أو عدم إعطاء تقدم لمثل هذا العمل ، انتقدوا المشروع بشكل أسرع مما كان عليه في الوقت المناسب "Mayevka". لن يكون من الصعب على المؤلف إعطاء رمز ROC وجهات الاتصال للمسؤولين ، إذا كانوا مهتمين بالسؤال. ومع ذلك ، فإن المؤلف متأكد من أن المسؤولين لن يهتموا بهذه القضية.
وتجدر الإشارة إلى أن انهيار القوات المضادة للألغام في البحرية يحدث في ظروف ، أولاً ، عندما يتفاقم الوضع الدولي حول الاتحاد الروسي ، وثانيًا ، عندما تكون مخاطر الضرب في البحر أعلى بعدة مرات من البر وثالثاً ، عندما يكون عدونا هو الولايات المتحدة ، فلدينا بالفعل تجربة حرب ألغام إرهابية مجهولة (نيكاراغوا) وتحريض الدول التابعة لها ضد بلدنا (جورجيا في عام 2008).
في الوقت نفسه ، يمتلك التوابع كل من الألغام وعربات التوصيل الخاصة بهم.
خذ بولندا على سبيل المثال. تصنف جميع السفن الهجومية البرمائية من فئة لوبلين في الغرب على أنها سفينة هجومية برمائية ذات طبقة ألغام.من ناحية أخرى ، فإن أي سفينة إنزال للدبابات هي أيضًا طبقة ألغام ، ومن ناحية أخرى ، يحتفظ بها البولنديون بالتأكيد ليس لعمليات الهبوط. هذه السفن هي أولاً طبقات الألغام ، ثم السفن البرمائية. إذا تذكرنا الحرب الوطنية العظمى ، فقد بدأ العدو بإلغام بحر البلطيق قبل الضربة العسكرية الأولى على أراضي الاتحاد السوفياتي ليلة 21-22 يونيو. يبدو أننا نسينا الدرس.
يعطي المحايدون سببًا للتفكير أيضًا. وهكذا ، فإن فنلندا التي تبدو محايدة ، في إطار التعاون العسكري داخل الاتحاد الأوروبي ، تتجسس على تحركات سفن البلطيق. لا شيء مميز ، لقد تجسسوا فقط من عمال المناجم في هامينما. عادةً ما تحتوي طرادات فئة Pohyanmaa المستقبلية على مقصورات لوضع المناجم وأدلة لإسقاطها في الماء. اليوم ، المناجم هي أكبر السفن الفنلندية. يمتلك الفنلنديون أكثر عمال المناجم تخصصًا في العالم. ومع ذلك ، فإن الفنلنديين حتى الآن هم في الغالب من أجل الحياد ، ولكن تغيير هذا الموقف هو مسألة استفزاز جيد الإدارة. الولايات المتحدة والبريطانيون بارعون في الاستفزاز وقتما يريدون. الشيء الرئيسي هو اختيار اللحظة المناسبة.
أوج تطوير آليات إزالة الألغام الحديثة لنا من قبل كوريا الجنوبية. يحمل عامل الألغام الجديد "نامبو" (وهو سلف فئة جديدة من السفن) 500 لغم ، ولديه ثمانية أدلة لإسقاطها خلف المؤخرة. يمكن القول إنه حقل الألغام الأعلى أداءً في التاريخ.
مرة أخرى ، من ناحية أخرى ، بالكاد ترى كوريا الجنوبية أن روسيا هي خصمها. حاليا. لكن دعونا لا ننسى أنهم حلفاء وحلفاء أمريكيون أظهروا تاريخيًا قدرتهم على التضحية بأنفسهم من أجل أسيادهم الأمريكيين. نعم ، كوريا الشمالية والصين واليابان تعتبر أعداء محتمل أكثر منا. لكن النوايا تتغير بسرعة والفرص تتغير ببطء.
على هذه الخلفية ، حتى رفض الأمريكيين للألغام المثبتة من الغواصات (مؤقتًا) وسحب الآسر من القوة القتالية (ربما أيضًا) غير مشجع إلى حد ما. بعد كل شيء ، لا يزال لدى الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي وحلفائهم مئات الآلاف من الألغام.
ولدينا فقط شباك الجر التي تعود إلى عصور ما قبل التاريخ والدعاية العسكرية الصاخبة غير المستحبة ، وليس المدعومة بقوة عسكرية حقيقية.
لا يسعنا إلا أن نأمل ألا نختبر القوة.
