في الآونة الأخيرة ، اندلعت مناقشة متخصصة للغاية حول مشاكل بناء السفن على السطح العلوي. أجبرتني الأفكار المتراكمة على كتابة مقال ، لأنه لم يعد من الممكن ملاءمتها في صيغة التعليق. سيكون مرة أخرى حول درع السفن ، لذلك قد لا يقرأ أولئك الذين طوروا حساسية من هذا الموضوع المزيد.
الطراد المدمر
أصبحت درع السفينة واحدة من الأشياء الرئيسية المثيرة للجدل. يبدو أن ظاهرة اختفائها قد نوقشت بالفعل من جميع الجهات. لكن على الرغم من الجدل المحتدم ، ظلت النقاط الرئيسية غير مكشوفة.
إحدى الحجج الرئيسية: تم تحرير عناصر التحميل المخصصة للحجز وتم إنفاقها على شيء غير مفهوم. نتيجة لذلك ، لا تمتلك السفن الحديثة دروعًا على الإطلاق ، ولا توجد زيادة حادة في تشبع الأسلحة أو المعدات التي تقترب من الكتلة من الدروع المفقودة. يكمن الخطأ في المنطق الكلي لمثل هذا البيان في صياغة السؤال ذاتها. النقطة المهمة هي أن الدرع لم يختف. لم تختف لأنها لم تكن موجودة.
في الواقع ، ما هي السفن التي قامت بحجوزات جادة خلال الحرب العالمية الثانية؟ كانت هذه على الأقل "طرادات خفيفة" ، لكنها "خفيفة" فقط في تصنيف تلك الحقبة. في الواقع ، كانت هذه سفن يبلغ إجمالي إزاحتها أكثر من 12000 طن. أي ، حجمها قابل للمقارنة مع RRC الحديث رقم 1164. السفن ذات الأبعاد الأصغر لم يكن بها دروع ، أو كان الدرع رمزيًا بحتًا: بسماكة لوحة 25-50 مم.
الفئة الفرعية الحديثة "طراد الصواريخ" لم تظهر من خلال تطور طرادات المدفعية ، ولكنها نشأت من مدمرة لم يتم تسليحها من قبل. هكذا ظهر أول RRC في العالم رقم 58 ، والذي حصل على الرقم التسلسلي للمشروع من سلسلة "المدمرة". تم إعادة تصنيفها إلى طراد بناءً على طلب خروتشوف وقيادة البحرية ، نظرًا لخطورة المهام التي تواجهه. علاوة على ذلك ، لا يمكن أن يكون "سربًا" على الإطلاق ، لأنه كان من المفترض أن يتصرف بطريقة مبحرة بحتة - وحدها.
لذلك ، فإن أكبر السفن الحربية التي تجوب المحيطات هي أحفاد وتطور مدمرات الحرب العالمية الثانية. لم يرتدوا دروعًا أبدًا ، ولم يكن لديهم قط أشياء ذات حمولات مقابلة لهم. ليست هناك حاجة للحديث عن فرقاطات - سفن بهذا الحجم والإزاحة لم تكن مدرعة أبدًا. لذلك ، فإن التجارب المحتملة مع الفرقاطة "ستارك" ليست من هذه الأوبرا - لم يكن هناك درع على متن سفينة من نفس الحجم حتى خلال الحرب العالمية الثانية.
"إلى ماذا ذهب الدرع؟"
ومع ذلك ، فإن المدمرة الحديثة ، على الرغم من أنها نشأت من مدمرة الحرب العالمية الثانية ، قد نمت تقريبًا في الحجم والإزاحة إلى طراد خفيف من فترة الحرب العالمية الثانية ، ولم تتلق أي دروع. طرادات الصواريخ التي ليس لها أصل يحمل ألغام - "تيكونديروجا" و "جلوري" و "بطرس الأكبر" - فقط التدريع المحلي للأنظمة الفردية لا يمتلكها أيضًا. تم بناؤها باللون الأزرق كطرادات ، وكان من الممكن حجزها. أين فعل المصممون باحتياطي الإزاحة الذي تم تخصيصه للدروع؟
الجواب هو نفسه - لم يذهبوا إلى أي مكان. تم تصميم RCCs الحديثة من الصفر ، بغض النظر عن أسلاف المدرعة. لذلك ، من المستحيل تخيلها على أنها هيكل يمكن أن يوضع فيه وزن معين تحت الدرع ، ولكن تم نقله بشكل متوسط إلى "مراكز اللياقة" ، ومساحات داخلية نصف فارغة ، وأعمدة ماسورة العادم وما إلى ذلك. كل هذه "التجاوزات" موجودة من تلقاء نفسها ، ولم تظهر على حساب إلغاء الحجز. والعكس صحيح أيضًا - إذا كانت الدروع مطلوبة ، فليس من الضروري قطع منطقة أعمدة الهوائي والكبائن من أجل اقتطاع الوزن. كل ما في الأمر أنه عندما يتم تجهيز طراد حديث بدروع ، فإن إزاحتها ستزداد مع الحفاظ على أبعادها.على سبيل المثال ، كان "Arlie Burke" من سلسلة إلى أخرى ثقيلًا ونما من 8448 طنًا من الإزاحة الكاملة إلى 9648 طنًا ، مما أدى إلى إطالة الهيكل بمقدار 1.5 متر فقط. كان من الممكن أن يتم إنفاق 1200 طن على الدروع.
الإصدار الذي يمكن أن يذهب إليه الوزن المخصص للدروع على طرادات الحرب العالمية الثانية لزيادة ارتفاع تعزيزات منشورات هوائي الرادار لا يصمد أمام النقد. كانت مراكز القيادة والتحكم لطرادات الحرب العالمية الثانية تقع ، كقاعدة عامة ، على نفس الارتفاعات ، أو أقل قليلاً - ببضعة أمتار. على سبيل المثال ، كان برج المراقبة للطراد 68-bis يقع على ارتفاع 27 مترًا من خط الماء ، ويقع مركز هوائي الرادار في طراد المشروع 1164 على ارتفاع 32 مترًا. من الصعب تصديق أن 2910 طنًا من الدروع للطراد 68 مكرر قد تم إنفاقها على رفع محطة الرادار بمقدار 5 أمتار على الطراد سلافا من نفس الحجم. مثال آخر - طراد المعركة "ألاسكا" لديها برج مراقبة على ارتفاع 30 مترًا ورادارًا على ارتفاع 37 مترًا. الطراد 1144 ، من نفس الحجم ، به رادار على ارتفاع 42 مترًا. لم يتم ملاحظة زيادة حادة في ارتفاعات أعمدة الهوائي في حالات أخرى.
ربما تزن الهياكل الفوقية أكثر؟ حقا 2900 طن؟ دعونا نحاول أن نتخيل أبعاد بنية فوقية تزن 2900 طن ، مصنوعة من الفولاذ بسمك 8 مم. بعد إجراء حسابات بسيطة ، وجدنا أن منزلًا من خمسة طوابق يبلغ طوله 95 مترًا وعرضه 20 مترًا يزن كثيرًا. هل يمكنك رؤية مثل هذه الهياكل على سطح RRC pr 1164؟ لا. حتى "منزل" الطراد "تيكونديروجا" أقل بثلاث مرات.
ومع ذلك ، ما الذي يمكن أن يذهب إليه وزن درع الطرادات الخفيفة في الحرب العالمية الثانية على طرادات الصواريخ ذات الحجم المماثل؟ بغض النظر. ببساطة لا يوجد درع ، هذا كل شيء. إذا رغبت في ذلك ، يمكن تثبيته على الطرادات الموجودة دون أي مشاكل وأحمال زائدة. أصبحت الطرادات الحديثة ببساطة أخف وزنا بنفس الأبعاد.
يمكن رؤية هذا بسهولة في مثال الطراد 1164. إنه يحتوي فقط على نظير مثالي في شكل الطراد كليفلاند. الطول هو نفسه - 186 مترًا ، العرض لـ 1164 - 20.8 مترًا ، لـ "كليفلاند" - 20.2 مترًا ، المسودة 6 و 28 و 7.5 مترًا على التوالي. لكن الإزاحة الإجمالية 1164 هي 11،280 طن ، وكليفلاند 14،131 طن. بنفس الأبعاد ، يزن "كليفلاند" 25٪ أكثر! لكن في الطرادات الخفيفة ، كان وزن الدرع يتأرجح في حدود 20-30٪ من الإزاحة القياسية. ماذا سيحدث لو تم تحميل "جلوري" بدروع تصل إلى 14131 طن متوفرة لـ "كليفلاند"؟ هذا صحيح ، "جلوري" سيكتسب درعًا مشابهًا جدًا لدروع "كليفلاند". على سبيل المثال: حزام مدرع بارتفاع 6 أمتار وطوله 130 مترًا وسمكه 127 ملمًا ، بالإضافة إلى درع صلب داخل نفس 130 مترًا بسمك 51 ملم. ويزن 2797 طنا فقط أي الفرق في الإزاحة الكلية بين كليفلاند وجلوري. هل ستتمكن سلافا ، بعد أن تلقت حمولة إضافية قدرها 2797 طنًا ، من الذهاب إلى البحر؟ بالطبع يمكن ذلك ، لأن كليفلاند فعل ذلك بطريقة ما.
يمكن رسم نفس القياس مع الطراد 1144 ، الذي له نظير في شكل طراد المعركة ألاسكا. يبلغ طول الهياكل 250 ، 1 و 246 ، 4 ، العرض 28 ، 5 و 27 ، 8 ، المسودة 7 ، 8 و 9 ، 7 أمتار. الأبعاد متقاربة جدا. الإزاحة الكاملة لمشروع 1144 - 25860 طن "ألاسكا" - 34253 طن. تمتلك ألاسكا 4،720 طنًا من الدروع. مع هذا الوزن من الدروع ، يمكن أن تتلقى 1144 حزامًا مدرعًا بطول 150 مترًا وارتفاع 6 أمتار وسمك 150 مم ، بالإضافة إلى سطح مدرع يبلغ سمكه 70 مم. بالطبع ، أضعف من "ألاسكا" ، لكنها تبدو صلبة أيضًا. في الوقت نفسه ، من الواضح تمامًا أن "بطرس الأكبر" ، بعد أن تحمل ثقلًا (أو درعًا) يبلغ 4.720 طنًا ، لن يغرق على الإطلاق ، ولكنه سيستقر قليلاً فقط في بدنه ، وسوف يحرث المحيط بهدوء. يُظهر الاختلاف الهائل في الإزاحة بين السفن ذات الأبعاد نفسها عمليًا بوضوح أن الهياكل الفوقية الأكثر تطوراً وطولاً في مشروع 1144 تزن فعليًا ضئيلًا ، وإذا كانت أكبر بمرتين وأطول ، فإن "بطرس الأكبر" لم يكن أثقل من مدرعة "ألاسكا" ".
وهنا مثال على نظير ليس في الحجم ، بل في الإزاحة. لدينا BOD 1134B مشابه في الإزاحة للطراد الياباني الخفيف Agano. في نفس الوقت ، "Agano" أضيق بشكل ملحوظ من BOD (15 ، 2 متر مقابل 18 ، 5) بنفس الطول والغاطس تقريبًا. هنا سيقول القارئ! السفن هي نفسها ، لكن الدرع الموجود على BOD 1134B ليس كذلك! من أين حصل المصممون غير الأكفاء على أطنان من الدروع مجانًا على BOD؟ لا داعي للتسرع في الاستنتاجات ، فأنت تحتاج أولاً إلى الاستمتاع بالمعلومات الخاصة بحجز "أجانو". كان لها درع جانبي بسمك يصل إلى 50 ملم ، سطح 20 ملم وبرج 25 ملم. من حيث المبدأ ، ناقلات الجنود المدرعة للقوات البرية مدرعة بنفس الطريقة تقريبًا اليوم.باختصار ، يبدأ إزاحة وأبعاد سفن الصواريخ غير المدرعة وأسلافهم من المدفعية المدرعة في التقارب عندما يميل درع الأخير إلى الصفر.
"الثقل النوعي للسفينة"
لاختبار الحجج المذكورة أعلاه ، يمكنك استخدام أبسط طريقة ، وحتى بدائية ، ولكن بصرية لتقدير كثافة تخطيط السفينة. الجزء الموجود تحت الماء من أي سفينة له شكل معقد ، ولكي لا نحسب التكاملات ، فإننا ببساطة نأخذ الحجم المحدد بطول الهيكل وعرضه وغاطسه. هذه طريقة بدائية للغاية ، ولكن من الغريب ، عند تطبيقها على العديد من السفن ، أنها تعطي نمطًا واضحًا.
تبلغ كثافة الإزاحة الإجمالية للسفن المدرعة بالمدفعية 0.5-0.61 طن / م 3. سفن الصواريخ الحديثة لا ترقى إلى مستوى هذه المؤشرات. الأرقام النموذجية بالنسبة لهم: 0 ، 4-0 ، 47 طن / م 3.
بالنسبة لأزواج الطرادات التي قدمتها ، ستكون هذه القيم: "سلافا" - 0.46 طن / م 3 ، "كليفلاند" - 0.5 طن / م 3. "بطرس الأكبر" - صفر ، 47 طن / م 3 ، "ألاسكا" - 0 ، 52 طن / م 3. "نيكولاييف" - 0، 46 طن / م 3، "اجانو" - 0، 58 طن / م 3.
هناك أيضًا استثناءات تثبت القاعدة. هناك سفن مصفحة ، كثافتها النسبية قريبة من كثافة السفن الصاروخية. صحيح أن حجز هذه السفن يمكن اعتباره يميل إلى الصفر. هذه هي طرادات مشروع 26 مكرر - 0 ، 46 طن / م 3 (كما في 1164). في الوقت نفسه ، لا يتجاوز سمك درع الطرادات 26 مكررًا 70 مم ومن الصعب اعتبارها سفن مصفحة "جادة".
المثال الثاني - البوارج من نوع "دويتشلاند" ، المغيرين المشهورين بالديزل في ألمانيا - 0 ، 42 طن / م 3. لكن حجزهم لا يصل حتى إلى حجز كليفلاند "الخفيف": جانب 80 ملم وسطح 45 ملم.
من الواضح أن السفن المدرعة محملة بكثافة. ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنعهم من حرث المحيطات ليس أسوأ من نسل الصواريخ الحديثة. تمت إزالة الدروع ببساطة من سفن الصواريخ الحديثة ، دون استخدام احتياطيات الكتلة البناءة الصادرة. لذلك ، أصبحت السفن الصاروخية أخف وزناً ، ولا شيء أكثر من ذلك.
إذا لم يكن الدروع ، فلماذا لا الأسلحة؟
بطبيعة الحال ، فإن القول بأن طراد الصواريخ الحديث يمكن تعليقه بحرية مع درع مساوٍ في الكتلة والسماكة لسفن الحرب العالمية الثانية المقابلة هو تبسيط مفرط. لكنه يظهر بوضوح أن السفن الحديثة غير مستغلة بالقدر الكافي بالفعل ، وإذا رغبت في ذلك ، يمكن حجزها بدرجة أو بأخرى. وبدون تغيير جذري في تكوين الأسلحة والذخيرة وعمومًا لا يتم تقليل الحمولة ككل.
يبقى سؤال آخر. إذا كانت السفن الحديثة غير مستغلة بشكل كاف ولديها احتياطيات مثيرة للإعجاب من حيث الكتلة ، فلماذا لا يتم تثبيت المزيد من الأسلحة عليها عدة مرات؟ إن لم يكن للدروع ، فيمكن على الأقل إنفاق هذا العرض على الأسلحة!
وهذا هو المكان الذي تدخل فيه قوانين أخرى حيز التنفيذ. الدرع مضغوط لأن كثافة الفولاذ تبلغ 7800 كجم / م 3. لا توجد صواريخ وأجهزة كمبيوتر ورادارات وأشياء أخرى بهذه الكثافة. هذا يعني أن الأحجام والمناطق مطلوبة. وهذه بالفعل زيادة في الحجم ، تليها إزاحة.
الاقتراح الموصوف أعلاه للدروع المحتملة للطراد "سلافا" له كتلة "حمولة غير مستخدمة" تبلغ 2797 طنًا. يستوعب هذا الوزن بسهولة أكثر من 12 مجموعة من أنظمة الدفاع الجوي "Fort" ، والتي تتكون من 12 رادارًا لتوجيه الإضاءة و 768 صاروخًا في قاذفات الأسطوانات. وهذا يعني أن احتياطي الوزن هائل ، ولكن هل يمكن لأي شخص ، بعد الاطلاع على رسومات RRC pr 1164 ، العثور على مناطق أو أحجام خالية لاستيعاب صواريخ TPK الإضافية من مجمع "Fort"؟ لا ، لا يمكنك العثور عليهم. لن يكون من الممكن زيادة حمولة الذخيرة ، ليس بسبب الحمولة الزائدة ، ولكن بسبب عدم وجود مساحات خالية. حتى لو تم تقليل القابلية للسكن إلى مستوى "ينام الجميع جنبًا إلى جنب في ثكنة مشتركة واحدة" ، فإن الصواري والبنى الفوقية مقطوعة ، ولن يتم تحرير مساحة لمثل هذا العدد من الصواريخ. وسيكون مثل هذا الوضع على أي سفينة حديثة ، سواء كانت تيكونديروجا أو سلافا أو بطرس الأكبر.
أخيرًا ، لا أحد يدعي أن السفن الحديثة مثالية ، فربما سيكون هناك قريبًا سفينة ذات تصميم أفضل وأكثر تشبعًا بالأسلحة.
"لماذا لا يوجد تحفظ؟"
إذا كان من الممكن وضع الدرع ، فلماذا لا يرتديه أحد؟ يعلم الجميع سبب اختفاء الدروع من السفن في عصر الأسلحة النووية ، لكن سبب عدم ظهورها مرة أخرى ليس واضحًا تمامًا.
والجواب يكمن في اختراق الدروع للرؤوس الحربية الحديثة للصواريخ المضادة للسفن. إن وجود حزام مدرع بسمك 150-200 ملم لا يحل بشكل أساسي مشكلة حماية السفينة. إنه يقلل فقط من احتمال حدوث ضرر من الرؤوس الحربية ذات الخارقة المنخفضة للدروع (صواريخ X-35 ، Harpoon ، Tomahawk ، Exocet) ، لكنه لا ينقذ الصواريخ "الكبيرة" من الرؤوس الحربية. لم يتم الإعلان عن بيانات اختراق الدروع ، ولكن هناك استثناء واحد. من المعروف أن الرأس الحربي HEAT لنظام الصواريخ البازلت المضاد للسفن ، والذي يعمل مع طرادات Project 1164 ، يخترق 400 ملم من الفولاذ المدرع. يبدو أن أرقام "جرانيت" ليست أقل بكثير ، بل أكثر من ذلك بكثير. ربما يكون اختراق الدروع لرؤوس براموس أو البعوض الحربية بدون شحنات مشكلة أقل ، ولكن ليس عدة مرات.
في ظل هذه الظروف ، فإن وجود حزام درع سميك ، لكنه مهمل من حيث المساحة ، بسماكة 200-300 مم لا يلعب أي دور. حتى لو أصابها صاروخ ، فيمكنه اختراقها دون مشاكل كبيرة. حتى بالنسبة للصواريخ الخفيفة المضادة للسفن التي لا تحتوي على طاقة حركية عالية (سرعة طيران منخفضة وكتلة رأس حربي) ، يمكن بناء رأس حربي تراكمي مضغوط يمكنه التعامل مع عائق 100 ملم على الأقل. ولن تظهر الدروع السميكة على السفن بحجم المدمرة الحديثة. قد لا تغرق الطرادات الخارقة مثل Peter the Great ليس Harpoons أو Kh-35 ، ولكن الجرانيت والبازلت. حتى لو كان الهدف عبارة عن سفينة حربية من الحرب العالمية الثانية ، على سبيل المثال ، "أيوا" - لا يمثل حزام المدرعات البالغ 330 ملم مشكلة.
اتضح أن أولئك الذين يرغبون في بناء بوارج حديثة يقترحون إنشاء سفن مستهدفة لوسائل التدمير الموجودة بالفعل. هذا هو السبب في عدم إحياء الدروع بالكامل حتى اليوم. إن إسقاط الصواريخ في الطريق هو بأي حال أكثر فعالية. الحماية النشطة تمنع المشاكل ، السلبية - تسمح لك فقط بتقليل عواقبها بقدر معين من الحظ.
في الوقت نفسه ، لا أحد يجادل في وجود دروع مضادة للانشطار على السفن الحديثة. يجب أن تظهر الدروع على السفن الصاروخية ، وسوف تزداد مساحتها ووزنها بمرور الوقت. لكن الغرض من هذا الحجز ودوره مختلفان تمامًا عن دور طرادات الحرب العالمية الثانية. لا يوجد درع اليوم قادر على منع الرأس الحربي المضاد للسفن من دخول السفينة ، لكن من الممكن تمامًا تقليل عواقب هذا الاختراق. لن يقترب هذا الدرع من معايير أوقات الحرب العالمية الثانية ومن حيث الوزن.
