يعتمد النجاح على الإنتاج المتقدم والموظفين المؤهلين تأهيلا عاليا ومكتب التصميم القوي
نيجني تاجيل ، حيث يقع المشروع الرئيسي - JSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod - هي مسقط رأس أول قاطرة بخارية وأكبر مورد لمخزون الشحن للسكك الحديدية في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة ، مدينة دبابات المدينة ، والتي أعطت البلاد والعالم عددًا هائلاً من المركبات القتالية - بعضها من أفضل المركبات على هذا الكوكب. ومع ذلك ، فإن قلة من الناس يعرفون أن بداية عصر الفضاء كانت أيضًا موجودة إلى حد كبير على أرض تاجيل.
لم تكن رحلة يوري جاجارين التاريخية لتتم بدون Uralkriomash ، وهي مؤسسة تعد جزءًا من شركة UVZ. شارك المتخصصون في تاجيل في جميع برامج الفضاء المحلية. تم هنا تطوير مرافق متنقلة للتزود بالوقود لمركبات الإطلاق ، والتي ضمنت إطلاق ليس فقط المركبة الفضائية فوستوك 1 ، ولكن أيضًا أول الأقمار الصناعية ، وكذلك تنفيذ برامج Energia-Buran و Sea Launch.
في الفضاء - على الأكسجين السائل
في عام 1946 ، نتيجة لتطوير الصواريخ القتالية بعيدة المدى ، التي بدأت تحت قيادة سيرجي كوروليف ، تم إنشاء درع الصواريخ النووية في البلاد وفتحت آفاق الاستكشاف العملي للفضاء الخارجي. تطلبت التكنولوجيا الجديدة كمية كبيرة من الأكسجين السائل - مؤكسد للوقود ، لذلك في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، مع تطور أبحاث الفضاء في الاتحاد السوفيتي ، نشأت الحاجة إلى وسائل نقل كميات كبيرة من الأكسجين السائل بالسكك الحديدية ، والتي تحولت إلى لتكون مهمة صعبة للغاية. لم تكن هناك خبرة في إنشاء خزانات السكك الحديدية لنقل السوائل المبردة في البلاد. عُهد بحل هذه المشكلة الحادة إلى Uralvagonzavod.
بموجب مرسوم صادر عن اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كجزء من مؤسسة الدولة الموحدة "Uralvagonzavod" التي سميت باسم FEDzerzhinsky في 1 أكتوبر 1954 ، تم تشكيل مكتب تصميم خاص - OKB-250 للتبريد التكنولوجيا ومعدات الإطلاق الأرضية ، برئاسة كبير المصممين ميثوديوس فيريمييف ، والتي أصبحت فيما بعد المؤسسة المستقلة - OJSC "Uralkriomash". في الواقع ، بدأ العمل على إنشاء خزان التبريد قبل عامين. لذلك ، في نفس العام بالفعل ، طور فريق من المصممين وثائق لعربة صهريج جديدة للسكك الحديدية لنقل الأكسجين السائل - المنتج 8G52. شهد الإنتاج التسلسلي للجدة ، الذي بدأ في نفس الوقت ، ولادة صناعة جديدة في البلاد - هندسة النقل المبردة.
كان تعقيد المشكلات التي تم حلها مرتفعًا بشكل لا يصدق. يتفاعل الأكسجين السائل مع العديد من المعادن ويتبخر بسرعة. لذلك ، تم اختيار سبائك الألومنيوم AMtsS ، التي لا تتفاعل مع الغاز السائل ، للوعاء الداخلي للخزان. ميزة أخرى هي قابلية اللحام الممتازة. تم ملء الفراغ بين الوعاء الداخلي للخزان والغلاف الخارجي بمادة عازلة للحرارة - mipora.
في عام 1954 ، أصدر الأكاديمي المستقبلي سيرجي كوروليف مهمة تكنولوجية للمهندسين المبردين في Uralvagonzavod لإنشاء وسائل للتزود بالوقود (8G117) والتزود بالوقود (8G118) بالأكسجين السائل لصاروخ الفضاء الشهير R-7. في عام 1956 ، بدأت UVZ في إنتاج مرافق التزود بالوقود بالأكسجين السائل لمركبات الإطلاق الفضائية.بمساعدتهم ، في أغسطس 1957 ، تم اختبار الصاروخ الباليستي العابر للقارات R-7 في قاعدة بايكونور الفضائية - وهو إنجاز رائع للصواريخ المحلية ، والذي لا يزال يضع المركبات الفضائية والأقمار الصناعية للأرض في مدار قريب من الأرض. ضمنت مرافق التزود بالوقود المتنقلة (إعادة التزود بالوقود ومولدات الأكسجين السائل والنيتروجين) لصاروخ R-7 المزود بمضخات مبردة قوية الإطلاق الناجح لعدد من الأقمار الصناعية الأرضية الاصطناعية والمحطات الآلية بين الكواكب ومركبة فوستوك الفضائية مع أول رائد فضاء يوري غاغارين على متنها.
عندما تم حل المشكلات الأولى والأكثر صعوبة ، تم وضع أسس تكنولوجيا الإنتاج المبردة ، بدأ متخصصو المصنع في العمل على موثوقية منتجاتهم. كان عزل الأوعية المبردة غير كامل ، وتبخر جزء من محتويات الخزانات أثناء الرحلة. في بعض الأحيان جاءوا إلى الفضاء شبه فارغ. ثم أتقن OKB-250 الفراغ - أفضل عازل في الطبيعة. في ذلك الوقت ، لم يكن لدى أي مؤسسة خبرة في تصنيع أوعية كبيرة معزولة بالتفريغ.
كانت أول شهادة حقوق نشر للاختراع ، التي تلقتها مجموعة من المتخصصين OKB-250 ، عبارة عن شهادة لبناء خزان 8G513 مع عزل مسحوق فراغ. كان بمثابة نموذج أولي لجيل جديد من خزانات التبريد الحديثة وحل جذريًا مشكلة فقدان الأكسجين السائل والنيتروجين أثناء النقل من خمسة إلى 0.2 بالمائة يوميًا.
كانت المرحلة التالية في تطوير التكنولوجيا المبردة هي إنشاء مجمعات ثابتة في الكواكب لتخزين وإعادة تزويد المركبات الفضائية بالوقود بالأكسجين السائل والنيتروجين. تم استخدامها لإطلاق صاروخ Soyuz ونظام الفضاء (RSC) وتبين أنها أكثر موثوقية وفعالية من مرافق التزود بالوقود المتنقلة السابقة.
كان أحد الإنجازات البارزة لـ OKB-250 في الستينيات هو إنشاء خزانات للسكك الحديدية لنقل الهيدروجين السائل - وهو وقود الصواريخ الأكثر كفاءة ولكنه شديد الانفجار. كانت المهمة الجديدة أكثر تعقيدًا من المهام السابقة. تكون درجة حرارة السائل 20 درجة فقط فوق الصفر المطلق ، مطلوب عزل إضافي مع فراغ أعمق. بدأ العمل في عام 1966 مع إنشاء دبابة ZhVTs-100. نفذت مبدأ العزل المثالي - شاشة - مسحوق - فراغ. تم استخدام دبابة ZhVTs-100 في 1969-1972 بنجاح في برنامج الفضاء N1-LZ لدراسة القمر ، واستخدمت تعديلاتها المحسنة في البرنامج الضخم لإطلاق صاروخ Energiya-Buran ونظام الفضاء (RSC).
تم إطلاق RCS القابل لإعادة الاستخدام في 15 نوفمبر 1988. بعد رحلة مدارية غير مأهولة ، قامت المركبة الفضائية بوران بهبوط تلقائي في المطار بدقة تصل إلى عدة سنتيمترات. كان Uralkriomashevites يستعدون لهذا الانتصار منذ حوالي عشر سنوات. يعد نظام إمداد الطاقة في Burana الذي تم إنشاؤه في UVZ نموذجًا أوليًا لمجمعات الطاقة لمركبة الفضاء بين الكواكب في المستقبل. أثناء الإطلاق ، تم أيضًا استخدام نظام إمداد بالنيتروجين لمحطة الفضاء Energia-Buran ، تم تطويره وتصنيعه بواسطة سكان تاجيل.
صفحة أخرى مثيرة للاهتمام في سجلات الفضاء للإنتاج المبرد هي Sea Launch. طور المتخصصون في تاجيل أورالكريوماش وصنعوا وسائل لتخزين وتزويد صاروخ زينيت بالوقود. كانت المشاركة في هذا البرنامج الدولي أفضل دليل على الطلب على التصميم الفريد والخبرة التكنولوجية التي تراكمت لدى المؤسسة.
آفاق التنمية
OJSC "Uralkriomash" اليوم هي شركة متنوعة ومتطورة بشكل مطرد ، وهي واحدة من الشركات الرائدة في إنتاج معدات التبريد المتخصصة للسكك الحديدية في "منطقة 1520". تعمل المؤسسة في جميع الاتجاهات ومع مستهلكين مختلفين: تقوم بتصنيع منتجات لاحتياجات ناقلات السكك الحديدية وشركات النفط والغاز ، روسكوزموس وصناعة الدفاع المحلية.يوفر OJSC Uralkriomash للعميل مجموعة كاملة من الخدمات: من توليد الأفكار ، وتطوير المخططات التخطيطية ووثائق التصميم ، والإنتاج مع مراقبة الجودة الإلزامية في كل مرحلة من مراحل العمل ، وتنتهي بالإشراف على التركيب ، والضمان ، وما بعد الضمان ، وصيانة الخدمة.
إن وجود مثل هذه المؤسسة داخل الشركة ، بالطبع ، يوفر لـ UVZ عددًا من المزايا التنافسية على المؤسسات التسلسلية الأخرى - الشركات المصنعة للمعدات الدارجة.
في عام 2011 ، طور OJSC Uralkriomash ، بالتعاون مع OJSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod ، استراتيجية تطوير للفترة 2012-2015. في هذه الفترة ، حددت المؤسسة لنفسها خططًا طموحة لتوسيع نطاق المنتجات المصنعة: سواء المبردة أو وسائل نقل المنتجات السائلة المختلفة. أيضا في خطط المشروع هو التدريجي ، دون المساس بالإنتاج ، ولكن التحديث الكبير للمرافق القائمة وبناء مرافق جديدة.
أحد الأهداف ذات الأولوية لسياسة التسويق الجديدة هو دخول أسواق جديدة. هذا مهم لكل من OJSC “Uralkriomash” ولشركة البحث والإنتاج UVZ ككل. تاريخيا ، ركزت المؤسسة المبردة على المستهلكين المحليين ودول الاتحاد السوفيتي السابق. ولكن يجري الآن العمل النشط لتوسيع جغرافية إمدادات المنتجات.
وبالتالي ، من المتوقع أن وجود OJSC Uralkriomash في هيكل الشركة سيسمح لـ UVZ بدخول أسواق جديدة مبتكرة كثيفة العلم والتكنولوجيا الفائقة ، بما في ذلك تلك الموجودة في البلدان الأجنبية. هذه هي أسواق معدات الغاز المبردة في بلدان رابطة الدول المستقلة ، والأسواق النامية للغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال في بلدان رابطة الدول المستقلة ، وإيران ، وباكستان ، وأفغانستان ، وأسواق المعدات المبردة المتخصصة الفردية.
الهندسة المبردة
لما يقرب من 60 عامًا من النشاط ، اكتسبت OJSC Uralkriomash خبرة واسعة في تطوير وتصنيع خزانات السكك الحديدية المتخصصة لنقل الغازات المختلفة في حالة المسالة المبردة. المؤسسة هي احتكار في روسيا وبلدان رابطة الدول المستقلة في هذه الصناعة ، لذلك كان الاتجاه الرئيسي للنشاط ولا يزال تطوير وتصنيع المركبات والحاويات الثابتة - منتجات الهندسة المبردة.
في خزانات السكك الحديدية المبردة وحاويات الخزانات المصنعة بواسطة OJSC Uralkriomash ، من الممكن نقل مختلف السوائل المبردة: الأكسجين والنيتروجين والأرجون والهيدروجين والغاز الطبيعي المسال والإيثيلين. تمت الموافقة على إنتاج حاويات الخزانات من قبل السجل البحري الروسي للشحن ، مما يجعل من الممكن نقل السوائل والغازات فيها عن طريق النقل البري والسكك الحديدية والمياه ، بما في ذلك التداول الدولي. تتراوح أحجام الغلايات التي تنتجها عربات صهاريج السكك الحديدية وحاويات الخزانات من 10 إلى 52 مترًا مكعبًا. يجري العمل لتوسيع نطاق كل من عربات الصهريج بالسكك الحديدية وحاويات الخزانات.
بالإضافة إلى خزانات السكك الحديدية والخزانات المبردة ، تنتج OJSC Uralkriomash معدات الخزان لتخزين المنتجات المبردة بحجم وعاء هندسي يصل إلى 250 مترًا مكعبًا ، والمغازات الباردة ، وخطوط الأنابيب المبردة. بشكل عام ، تقوم شركة OJSC "Uralkriomash" بتصنيع المنتجات التي تضمن عملية النقل والتحميل / التفريغ والتخزين وتغويز السوائل المبردة.
أحد أكبر المشاريع في هذا الاتجاه هو بناء قاعدة فوستوشني الفضائية. بطبيعة الحال ، فإن الشركة المساهمة كشركة مصنعة لمعدات التخزين المبردة لا تقف جانباً من تنفيذ هذا المشروع. ستقوم Uralkriomash بتصنيع أنظمة توصيل الوقود لمركبة الإطلاق Soyuz-2 ، وبعد ذلك ، بعد عام 2015 ، لمركبة الإطلاق Angara. حجم الطلبات كبير.
في 2013-2015 ، تحتاج شركة Roskosmos إلى تطوير وتصنيع نظام تعبئة ، بما في ذلك 16 خزانًا وتركيبًا ثابتًا. أيضًا ، في إطار هذا المشروع ، من المخطط إنتاج ما يصل إلى 30 وحدة من عربات الصهريج المتخصصة للسكك الحديدية المبردة طراز 15-558С-04 خلال هذه السنوات. بالإضافة إلى ذلك ، تم استلام أمر لتصنيع وتسليم 47 دبابة مماثلة لوزارة الدفاع خلال هذه الفترة.
سيارة الخزان 15-558С-04 هي نسخة محسنة من طراز الجيل الجديد 15-558С-03 ، المصممة لنقل الأكسجين السائل. تم تصنيع أول نموذجين في عام 2012. خصوصيته بالمقارنة مع النموذج السابق - 15-558S-01 هو أنه تم تطويره للمتطلبات المحددة للعميل - وكالة الفضاء الفيدرالية. كان الشرط الرئيسي لإنشاء المنتج هو زيادة حجم البضائع المنقولة. في الوقت نفسه ، كان من الضروري الامتثال لأبعاد السكك الحديدية واستخدام المنصة الأساسية التي تنتجها Uralvagonzavod - منصة سكة حديد ذات عربات ثنائية المحاور من طراز 18-100. نجح مصممو Uralkriomash في التعامل مع جميع المهام.
في المقابل ، في سيارة الخزان 15-558С-04 ، من المخطط زيادة وقت تخزين المنتج من 30 إلى 60 يومًا بسبب استخدام العزل الفائق ، وكذلك استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ في الغلاف الخارجي بدلاً من نسخة الميزانية من المعادن الحديدية.
في خزانات لنقل الأكسجين السائل ، يمكن أيضًا نقل الغازات السائلة الأخرى: الأرجون والنيتروجين. بالإضافة إلى صناعة الفضاء ، فهي مطلوبة في صناعة المعادن ، وكذلك من قبل الشركات الخاصة التي تبيع منتجات فصل الهواء. بالإضافة إلى ذلك ، يتم العمل على مسألة تصنيع عربات الصهريج من طراز 15-558С01 لتحل محل المعدات الدارجة المنتهية الصلاحية للمؤسسات المدنية.
مكانة أخرى خطيرة في الصناعة المبردة هي إنشاء مرافق تخزين ثابتة لمحطات فصل الهواء. اليوم ، يظهر وضع متناقض عندما يتم بناء مصانع الأكسجين والنيتروجين في مؤسسات جبال الأورال ، ومن المفترض أن يتم نقل مرافق التخزين الخاصة بهم من الصين. تخطط Uralkriomash لاحتلال هذا المكان المناسب وتزويد مصانع الأورال بمعدات ثابتة.
وبالتالي ، بالنسبة للفترة 2013-2015 ، سيتم تحميل مرافق الإنتاج المبردة لشركة OJSC Uralkriomash بالكامل.
قد يكون هناك احتمال آخر لـ OJSC Uralkriomash هو إنتاج منتجات لنقل وتخزين الغاز الطبيعي المسال. اليوم ، يعمل العالم بنشاط على تطوير إنتاج حاويات الخزانات للغاز الطبيعي المسال. على سبيل المثال ، في الولايات المتحدة ، حيث يتطور إنتاج الغاز الصخري بنشاط ، تكون الرواسب صغيرة في الغالب ومن غير المربح ببساطة سحب خط الأنابيب. أفضل طريقة للنقل هي استخدام الحاويات.
والوضع مشابه في روسيا ، حيث توجد قرى نائية من غير المجدي اقتصاديًا لقيادة خطوط الأنابيب إليها. لذلك ، من الضروري توصيل الغاز الطبيعي هناك إما في حالة مضغوطة أو في حالة تسييل ، ولكنه يكون أكثر ربحية في الحالة الأخيرة.
نظرًا لأن الغاز الطبيعي المسال هو سائل مبرد بدرجة حرارة قريبة من درجات حرارة الأكسجين السائل والنيتروجين السائل ، فإن لدى Uralkriomash إمكانات كبيرة في مجال إنشاء وسائل النقل والتخزين والتزود بالوقود وتغويز الغاز الطبيعي المسال (LNG).
لهذا الغرض ، تقوم شركة OJSC Uralkriomash بتطوير حاوية خزان مبردة KCM-40/0، 8 ولأول مرة في روسيا ، عربة صهريج للسكك الحديدية لنقل الإيثان المسال والإيثيلين والغاز الطبيعي ، موديل 15-712. بالإضافة إلى حاويات صهاريج الغاز الطبيعي المسال ، طورت شركة المساهمة المفتوحة Uralkriomash وثائق فنية لشاحنة صهريج وخيارات لمنشآت تخزين الغاز الطبيعي المسال ومغوز للغاز الطبيعي المسال.
اتجاهات أخرى
في التسعينيات ، انخفض تمويل أبحاث الفضاء انخفاضًا حادًا.أجبر هذا فريق متخصصي علوم التبريد في تاجيل على البحث عن أوامر لتطوير وتصنيع منتجات غير معهود سابقًا ، بما في ذلك مجمعات الصناعات الزراعية والوقود والطاقة. نحن نضع في الإنتاج مصنع جعة صغير ، وتركيبات لتجميد المنتجات الغذائية ببخار النيتروجين السائل ، وتركيبات لتجفيف الخضروات والفواكه باستخدام طريقة التفريغ ، وتركيبات لتجفيف الأخشاب. في الوقت نفسه ، تم إنشاء منشآت لإطفاء الحرائق ، وتم تطوير وتصنيع خزانات لنقل المنتجات النفطية وثاني أكسيد الكربون المسال وخزانات السكك الحديدية للمنتجات النفطية الخفيفة. لا تزال الشركة تعمل في إنتاج الخزانات والحاويات الصهريجية للمنتجات البترولية.
يستمر تطوير وإنتاج المنتجات غير المبردة بنشاط. تتمثل إحدى المهام الرئيسية لشركة OJSC Uralkriomash في الدخول في سوق جديد واعد لمخزون السكك الحديدية المتداول لغازات الهيدروكربون المسال.
كجزء من هذا الاتجاه ، في عام 2012 ، طور مكتب Ural Railcar Design Bureau ، وهو قسم هيكلي للشركة ، سيارة صهريج جديدة ، موديل 15-588-01. تم تصنيعها واعتمادها من قبل Uralkriomash. تم تركيب عربة الخزان أيضًا على منصة سكة حديد ذات عربات ثنائية المحاور موديل 18-100 ، والتي يتم تصنيعها بواسطة Uralvagonzavod.
الطلب على هذا النموذج مرتفع للغاية ويصل إلى حوالي 15 ألف وحدة سنويًا. هذا الطلب يرجع إلى عاملين. أولاً ، الأسطول المحلي لخزانات الغاز الطبيعي المسال قديم جدًا: حوالي 30-40 بالمائة من الأسطول مناسب لإيقاف التشغيل. ثانياً ، في روسيا ورابطة الدول المستقلة ، يتزايد إنتاج النفط والغاز ومنتجات معالجتها ، مما يعني أن الحاجة إلى نقلهم آخذة في الازدياد. قامت مصافي النفط الكبيرة بإجراء استفسارات متكررة لشركة OJSC Uralkriomash حول هذه الخزانات.
نظرًا للحجم المتزايد للغلاية ، وزيادة القدرة الاستيعابية وغيرها من المعلمات ، فإن الخزان 15-588-01 يتمتع بأفضل أداء بين المنافسين. من المخطط أن يكون حجم إنتاج الخزانات من طراز 15-588-01 على نطاق واسع.
في الوقت الحاضر ، تم نقل إنتاج الخزانات الكيميائية من طراز 15-157-02 إلى Uralkriomash من المؤسسة الرئيسية للشركة. بالنسبة للمؤسسات المبردة ، أصبح خزان المواد الكيميائية نوعًا جديدًا من المنتجات. على الرغم من الحداثة والمواعيد النهائية الضيقة ، فقد تم إتقان إنتاجها بنجاح ويتم تصنيع المنتجات. تفي الدبابات الجديدة بجميع الشروط اللازمة. نظرًا لأن بيئة هيدروكسيد الصوديوم شديدة التآكل ، يتم وضع متطلبات خاصة على جودة اللحامات وقوة الهيكل. لكن وفقًا لمتخصصي الشركة المساهمة ، لم يصبح تطوير الخزانات الكيميائية بالنسبة لهم مهمة فائقة ، لأن تطوير وإنتاج معدات التبريد أكثر تعقيدًا ومن فئة أعلى. وبفضل إمكاناتها العلمية والتقنية العالية والعملية التكنولوجية المرنة ، فإن OJSC Uralkriomash قادرة على إعادة تنظيم نفسها لتصنيع منتجات جديدة بطريقة متنقلة.
في عام 2010 ، دخلت OJSC Uralkriomash ، جنبًا إلى جنب مع OJSC Kuznetsov و OJSC VNIIZhT ، كتاب غينيس للأرقام القياسية من خلال تطوير وتصنيع خزان العطاء لقاطرة التوربينات الغازية GT-1. هذا نوع جديد من معدات الجر ، والذي يستخدم التوربينات الغازية كوحدة دفع والغاز الطبيعي المسال كوقود. تشغيلها ، كما يؤكد الاقتصاديون ، أرخص أربع مرات من استخدام محرك الديزل. تم تنفيذ هذا المشروع كجزء من برنامج التطوير المبتكر للسكك الحديدية الروسية لنقل عربات الجر إلى مصادر الطاقة البديلة. يستمر العمل في هذا المشروع.
OJSC Uralkriomash هي مؤسسة غير عادية. نظرًا للإنتاج التجريبي الكبير جدًا ، لا يمكن إرجاعه إلى معهد أبحاث أو مكتب تصميم. لكن في الوقت نفسه ، لا يمكن أن نطلق عليه أيضًا مصنعًا ، لأنه يضم مكتب تصميم قويًا. مثل هذا التعايش الناجح يجعل Uralkriomash OJSC مؤسسة فريدة من نوعها مع أعلى إمكانات وآفاق كبيرة.
