في 26 أكتوبر 2010 ، أعلنت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي عن مناقصة لتوريد سفن هجومية برمائية عالمية لقواتنا البحرية. يجب أن تقام المسابقة خلف أبواب مغلقة ، وقد تم بالفعل إرسال الدعوات للمشاركة فيها إلى العديد من الشركات. على الرغم من عدم معرفة أسماء هذه الشركات أو المشاريع التي قدمتها أو شروط المناقصة نفسها ، يمكن القول بشيء من اليقين أنه لن تكون هناك منافسة. الحقيقة هي أن الإدارة العسكرية الروسية لا تزال تعطي الأفضلية لسفينة الرصيف الهجومية البرمائية الفرنسية من طراز ميسترال.
لم تنشر وزارة الدفاع متطلبات محددة للوحدات القتالية الجديدة التابعة للبحرية الروسية. في وقت سابق ، تم التعبير عن شرط واحد فقط - يجب أن تتلقى روسيا تقنيات لبناء السفن في حالة فوز شركة أجنبية بالمنافسة.
من القصير الانتظار
في خريف هذا العام ، قال بعض رجالنا العسكريين إنه بموجب شروط صفقة مع شركة أجنبية ، يجب أن يكون توطين الإنتاج في روسيا أثناء بناء السفينة الأولى 30٪ على الأقل ، والثانية - 60٪ والسفن اللاحقة - 100٪. نحن نتحدث عن إنتاج المكونات الخاصة بهم ، وكذلك عن العمل على أراضي الاتحاد الروسي ، مما يعني: سيتم تصنيع آخر سفينتين بالكامل في بلدنا. ومع ذلك ، من الواضح أنه سيتم تنسيق أرقام التوطين المحددة مع الفائز.
في غضون ذلك ، يتم تبسيط صيغة البناء على النحو التالي: يجب بناء سفينتين في الخارج ، واثنتان في روسيا. تجدر الإشارة إلى أنه في البداية كان هناك حديث عن نسبة واحد إلى ثلاثة ، لكن أثناء المفاوضات مع فرنسا بشأن شراء ميسترال ، تغيرت النسب. بالطبع ، كل هذا ينطبق فقط على السفن الأجنبية الصنع.
إذا فازت شركة بناء السفن الروسية بالمناقصة ، فسيتم بطبيعة الحال تقديم جميع الطلبات بالكامل في الاتحاد الروسي. ومع ذلك ، يعتقد خبراؤنا العسكريون أن الشركات المحلية في المنافسة تنوي فقط التنافس من أجل الحق في الحصول على عقود لبناء السفن الأجنبية في أحواض بناء السفن الخاصة بهم.
ومن المتوقع أن يتم فتح المظاريف مع عطاءات المشاركين في العطاء في نوفمبر ، وسيتم تسمية الفائز في ديسمبر 2010. ومن المقرر أيضًا إبرام عقد لتوريد سفن الإنزال بحلول نهاية العام. قبل شهر ، في منتصف تشرين الأول (أكتوبر) ، قال رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية ، الجنرال نيكولاي ماكاروف: "كل من يقدم سفينة عالية الجودة ، ومدة أقصر وأقل سعرًا ، سيكون الفائز". وأضاف أن شركات من فرنسا وهولندا وإسبانيا وروسيا ستشارك في العطاء.
المشاركون والعروض
لا يزال من غير المعروف الشركات التي تمت دعوتها للمشاركة في المسابقة الروسية. في وقت سابق ، صرح مسؤولونا أن مشاريع شركة Schelde لبناء السفن الهولندية ، و Navantia الإسبانية ، و DCNS الفرنسية و "Zvezda" الروسية تهم العطاء. لقد طرحوا سفن إنزال العطاءات من فئات "روتردام" و "خوان كارلوس الأول" و "ميسترال" و "توكتو" على التوالي. في الوقت نفسه ، من المفترض أن تدخل DCNS المنافسة مع STX و Zvezda - مع شركة Daewoo Marine لبناء السفن والهندسة الكورية الجنوبية.
ومع ذلك ، لا يُستبعد أن الشركات الروسية الأخرى - Admiralty Shipyards و Yantar و Severnaya Verf و Baltic Shipyard - ستجرب حظها في العطاء ، لكن من الصعب تحديد السفن التي ستعرضها.في روسيا ، لا يوجد حاليًا أي مشروع لحاملة هليكوبتر هجومية برمائية ، تشبه في خصائصها سفينة Mistral أو Tokto أو أي سفينة أخرى من المحتمل أن يتم طرحها للمنافسة. اسمحوا لي أن أذكركم أنه في الثمانينيات ، كان مكتب تصميم نيفسكي يطور سفينة هبوط عالمية للمشروع 11780 ، والتي لا تزال قادرة على التنافس مع الأجانب ، ولكن تم إغلاق هذا البرنامج لصالح بناء حاملات طائرات من المشروع 1143.5 ("أميرال الأسطول الاتحاد السوفياتي كوزنتسوف "، الخدمة في الأسطول الشمالي).
كان من المخطط أن يكون إزاحة مشروع 11780 سفينة هجومية برمائية عالمية 25 ألف طن بطول 196 متر وعرض 35 متر وغاطس ثمانية أمتار. كان من المفترض أن تصل سرعة السفينة إلى 30 عقدة وأن تغطي ثمانية آلاف ميل دون التزود بالوقود. كان من المفترض أن تشتمل المجموعة الجوية UDC على 12 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-29 للنقل والمقاتلة ، وستضم غرفة الإرساء الخاصة بها أربعة زوارق هبوط للمشروع 1176 بسعة 50 طنًا من البضائع أو اثنتين من طائرات Project 1206 بسعة 37 طنًا.. كان من المفترض أن يشتمل تسليح السفينة الهجومية البرمائية على مدفع أوتوماتيكي مزدوج عيار 130 ملم ، وبطاريتين من أنظمة صواريخ Dagger المضادة للطائرات وأربعة أنظمة صواريخ Kortik المضادة للطائرات والمدفعية.
للمقارنة: إزاحة حاملة طائرات الهليكوبتر الفرنسية من فئة ميسترال 21.3 ألف طن بطول 192 مترًا وعرض 32 مترًا وغاطس 6 ، 2 متر. السفينة قادرة على سرعات تصل إلى 19 عقدة ، ومدى إبحارها يصل إلى 11 ألف ميل. ميسترال قادرة على نقل 450 إلى 900 مظلي ، ما يصل إلى 60 ناقلة جند مدرعة ، أو 13 دبابة ، أو 70 عربة مدرعة. يمكن أن تضم مجموعة حاملة الطائرات الخاصة بالسفينة ما يصل إلى 16 طائرة هليكوبتر هجومية من طراز Eurocopter Tiger أو ما يصل إلى 12 مروحية نقل NHI NH90. إن UDC مسلحة بنظامي دفاع جوي من طراز Simbad ، ومدفعين عيار 30 ملم وأربعة مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم. تكلفة البناء 637 مليون دولار.
وتجدر الإشارة إلى أن ميسترال ليست فرنسية بالكامل. تم تصميم حاملة المروحيات من قبل شركة STX الكورية الجنوبية ، التي تمتلك حوض بناء السفن STX France في فرنسا. تم إنشاء السفينة مع مراعاة متطلبات البحرية للجمهورية الخامسة بالتعاون مع شركة DCNS الفرنسية. في وقت سابق ، بدأت شركة United Shipbuilding Corporation المحلية (USC) ، التي عارضت الشراء المباشر لحاملة طائرات هليكوبتر من فرنسا ، مفاوضات مع STX بشأن بناء نظير من طراز Mistral ، حيث عرضت على الكوريين مقابل هذه العقود لإنشاء سفن. للعمل على الرف الروسي.
بدوره ، يبلغ طول "دوكدو" الكوري 200 متر ، عرض - 32 متر ، غاطس - 6 ، 5 أمتار ، إزاحة - 19 ، 3 آلاف طن. يمكن أن تصل سرعة السفينة إلى 22 عقدة ، ومدى إبحارها يصل إلى 10 آلاف ميل. تم تصميم دوكدو لنقل 720 مظليًا وسبعة إلى 16 مركبة برمائية بالإضافة إلى ست دبابات أو عشر شاحنات. تضم مجموعة حاملة الطائرات التابعة للسفينة ما يصل إلى 15 طائرة هليكوبتر من مختلف الأنواع ، بما في ذلك النقل UH-60 Black Hawk و SH-60 Ocean Hawk. "Tokto" مزود بنظامي دفاع جوي لحارس المرمى ونظام دفاع جوي واحد RIM-116. تكلفة البناء 650 مليون دولار.
تبلغ إزاحة السفينة الهولندية "يوهان دي ويت" (ثاني سفينة من فئة "روتردام" بنيت وفق المشروع المعدل) 16.8 ألف طن ، الطول - 176.35 مترًا ، العرض - 25 مترًا ، الغاطس - 5.8 مترًا. يمكن للسفينة أن تصل سرعتها إلى 22 عقدة ، ومدى إبحارها يصل إلى 6 آلاف ميل. تضم المجموعة الجوية لسفينة الإنزال ست طائرات هليكوبتر من طراز AgustaWestland Lynx أو NHI NH-90. "يوهان دي ويت" قادر على نقل 611 مظليًا ، بالإضافة إلى 170 ناقلة جند مصفحة أو 33 دبابة قتال رئيسية. السفينة مسلحة بنظم دفاع جوي لحارس المرمى وأربعة مدافع أوتوماتيكية عيار 20 ملم. تبلغ تكلفة البناء حوالي 550 مليون دولار.
وأخيراً المشارك الإسباني في العطاء الروسي - "خوان كارلوس الأول". إزاحتها 27 ، 079 ألف طن ، الطول - 230 ، 89 مترًا ، العرض - 32 مترًا ، الغاطس - 6 ، 9 أمتار. السفينة قادرة على سرعات تصل إلى 21 عقدة ، ومدى الإبحار في UDC هو 9 آلاف ميل.تجدر الإشارة إلى أن "خوان كارلوس الأول" هي السفينة الأكثر تنوعًا في العطاء - يمكن لسطح UDC المجهز بنقطة انطلاق أن يستقبل طائرة هبوط رأسية BAE Harrier و Lockheed Martin F-35B Lightning II بالإضافة إلى Boeing CH-47 Chinook وطائرات هليكوبتر Sikorsky S -61 Sea King و NHI NH-90. السفينة مسلحة بمدفعين عيار 20 ملم وأربعة رشاشات عيار 12.7 ملم. تكلفة البناء 496 مليون دولار.
من الواضح أنه لن يكون من السهل الاختيار من بين السفن المدرجة الأنسب للبحرية الروسية. (تم نشر مواد حول الشركة المتحدة للتنمية الحديثة في العدد 37 من "الحقيبة الصناعية العسكرية" لعام 2010.)
هل ستقام المنافسة؟
على الرغم من حقيقة أن عددًا كبيرًا من UDCs من المحتمل أن يشارك في العطاء الروسي ، إلا أن وزارة الدفاع الروسية لا تزال تفضل Mistral الفرنسية. هذا ليس مستغربا. بعد كل شيء ، أبدت الإدارة العسكرية لبلدنا اهتمامًا بالحصول على حاملة طائرات الهليكوبتر هذه منذ عام 2009 ، وبدأت المفاوضات الرسمية بشأن هذه المسألة في 2 مارس 2010 بقرار من الرئيس الروسي دميتري ميدفيديف. حتى وقت قريب ، كان الشراء المباشر لسفينة إنزال متعددة الأغراض من فرنسا دون إجراء أي عطاءات هو الخيار الوحيد الذي تم النظر فيه ، والذي تسبب ، مع ذلك ، في استياء مستمر لبناة السفن الروس.
وقدرت تكلفة السفن الأربع من فئة ميسترال بنحو 1.5 مليار يورو (2.07 مليار دولار). يعتقد USC أنه يجب استخدام هذه الأموال لدعم صناعة بناء السفن الروسية من خلال تقديم طلب مباشرة مع إحدى الشركات المحلية. وفقًا للمؤسسة ، كان بإمكان شركات بناء السفن لدينا التعامل مع الطلب بسعر أرخص وأسرع من الشركات الأجنبية ، أثناء بناء سفينة مصممة حصريًا للبحرية الروسية. في وقت لاحق ، قال رئيس USC رومان تروتسينكو أنه يمكن بناء ميسترال في أحواض بناء السفن الروسية في أواخر عام 2016 - أوائل عام 2017. في الوقت نفسه ، لن تتجاوز مدة بناء حاملة طائرات عمودية فرنسية في الاتحاد الروسي 30 شهرًا.
وفقًا لكونستانتين ماكينكو ، نائب مدير مركز تحليل الاستراتيجيات والتقنيات ، "كان الإعلان عن المسابقة نتيجة الضغط من قبل USC". تحدثت وزارة الدفاع الروسية لأول مرة عن إمكانية طرح مناقصة في أغسطس 2010.
على الرغم من التنازل المباشر إلى USC وقيادتها ، فإن الإدارة العسكرية ما زالت لن تتراجع عن أولوياتها - إن فرص شراء ميسترال كنتيجة للمناقصة كبيرة. هناك عدة أسباب لذلك ، أحدها قرار الحكومة الروسية المتخذ في أوائل عام 2010. بالإضافة إلى ذلك ، في ربيع هذا العام ، كتبت بعض وسائل الإعلام أن الصفقة مع فرنسا تمثل نوعًا من محاولة "شكر" الجمهورية الخامسة على دعمها لروسيا خلال الصراع العسكري في أوسيتيا الجنوبية في أغسطس 2008.
ومع ذلك ، بالإضافة إلى هذه الفرضية ، هناك المزيد من العوامل الموضوعية التي يمكن لميسترال من خلالها الفوز بالمناقصة. الحقيقة هي أن سفن الإنزال الهولندية والكورية والإسبانية تم بناؤها باستخدام عدد من الأنظمة والتقنيات الأمريكية الصنع. وبالتالي ، هناك احتمال كبير أن تقوم الولايات المتحدة ببساطة بعرقلة الصفقة من خلال حظر إعادة تصدير منتجاتها إلى دولة ليست حليفًا استراتيجيًا وعضوًا في حلف شمال الأطلسي. إذا تم إصدار الإذن ، فهناك فرصة كبيرة أن تحاول واشنطن فرض قيود على استخدام حاملات طائرات الهليكوبتر الجديدة من قبل روسيا.
تم افتتاح جانب جذاب آخر لشراء ميسترال في 26 أكتوبر 2010 من قبل مدير الشركة الفرنسية دي سي إن إس بيير ليجروس ، الذي قال إنه خلافًا للاعتقاد السائد ، لن تكون فرنسا محدودة في نقل التكنولوجيا إلى روسيا. في الواقع ، هذا يعني أنه يمكن تسليم السفينة بأسلحة وأنظمة اتصالات ، وليس في شكل "بارجة" ، كما كان يُفترض سابقًا.الاستثناء الوحيد هنا سيكون رموز الاتصال ، والتي لن يتم "حياكتها" في معدات السفينة المعدة للتصدير إلى بلدنا.
بالإضافة إلى ذلك ، سيتم بناء ميسترال مع مراعاة المتطلبات الإضافية للجانب الروسي. على وجه الخصوص ، من المخطط زيادة سمك سطح الإقلاع ، وزيادة السلامة المضادة للجليد للبدن ، وكذلك رفع سقف الحظيرة بعدة سنتيمترات بحيث يمكن أن تستوعب طائرات هليكوبتر أكبر - Ka-27 ، Ka- 29 و كا 52. بالمناسبة ، كان الأخير قد هبط بالفعل على سطح السفينة ميسترال عندما وصل الأخير في زيارة إلى سان بطرسبرج في نوفمبر 2009. من المتوقع أن يتم تثبيت أنظمة الدفاع الجوي المحلية على سفينة الإنزال الفرنسية.
وفقًا لخطط وزارة الدفاع الروسية ، سيستقبل أسطول المحيط الهادئ أول سفن من طراز ميسترال. ومع ذلك ، لكي تكون هذه UDCs فعالة قدر الإمكان ، سيكون من الضروري تزويدها بمرافقة كاملة من السفن من فئة "الفرقاطة" أو "الطراد". لا يزال من الصعب تحديد تكوين هذا "الجناح".
إن موقف الإدارة العسكرية الروسية تجاهها يتحدث عن شكليات المنافسة القادمة. لذلك ، في 26 أكتوبر 2010 ، قال النائب الأول لوزير الدفاع فلاديمير بوبوفكين: "لقد أعلنا عن مناقصة لشراء سفينتين ونقل التكنولوجيا للدفعة التالية". في الوقت نفسه ، لم يخف حقيقة أن روسيا تنوي شراء أربع سفن من طراز ميسترال من فرنسا ، بشرط أن يتم بناء شركتين من UDCs في الجمهورية الخامسة ، واثنتين في بلدنا. على خلفية هذا البيان ، بدت كلمات النائب الأول للمدير العام لشركة Rosoboronexport إيفان جونشارينكو حول تعليق المفاوضات حول ميسترال طوال فترة العطاء غير مقنعة.
عامل إضافي
لقد وقع كل شيء في مكانه أخيرًا عندما تم الإبلاغ في 1 نوفمبر أن USC و DCNS قد وقعا اتفاقية لإنشاء اتحاد من شأنه أن يبني سفنًا من أنواع مختلفة. وعلى الرغم من عدم ذكر السفينة ميسترال ، فمن الواضح أن الكونسورتيوم سيتولى أيضًا تصنيع مثل هذه السفن. وفقًا لرئيس USC Roman Trotsenko ، فإن الاتفاقية مع DCNS تتضمن تبادل التقنيات ويتم إبرامها "لفترة طويلة".
بالمناسبة ، ذكرت وزارة الدفاع سابقًا أن المناقصة هي مناقصة ، وأن Mistral هي الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لروسيا. على الرغم من نية البحرية الروسية لاستخدام السفن الجديدة ، إلا أنه لم يتضح تمامًا بعد. وهكذا ، في فبراير 2010 ، أعلنت الإدارة العسكرية أنه سيتم استخدام ميسترال كسفينة قيادة. في الوقت نفسه ، اعتبرت وظيفة الهبوط لحاملة طائرات الهليكوبتر ثانوية ، متأصلة في السفن العالمية. ومن بين المهام الأخرى ، محاربة الغواصات ، وإنقاذ الناس في حالات الطوارئ ، وكذلك نقل الأشخاص والبضائع.
في مارس من هذا العام ، تم إصدار نسخة أخرى من استخدام ميسترال ، كما أعلنت عنها وزارة الدفاع. يمكن استخدام حاملات طائرات الهليكوبتر لضمان أمن جزر الكوريل ومخزن كالينينغراد. في الحالات العاجلة ، ستقوم السفن بنقل القوات على نطاق واسع إلى هذه المناطق. "لدينا مشكلة في الشرق الأقصى لم يتم حلها مع الجزر ، من وجهة نظر اليابان ، من وجهة نظرنا - لقد تم تحديد كل شيء … لدينا منطقة كالينينغراد الخاصة ، التي توجد بها أعلن فلاديمير بوبوفكين "لا يوجد اتصال مباشر".
وفقًا لبعض الخبراء العسكريين الروس ، فإن شراء طائرة ميسترال الفرنسية مسألة محسومة. هناك مهمة أخرى أكثر إثارة للاهتمام: ما هي المؤسسة المحلية التي ستتلقى طلبًا لبناء حاملات طائرات الهليكوبتر المرخصة؟ في أواخر صيف 2010 ، زار وفد روسي فرنسي حوض بناء السفن في البلطيق يانتار لتقييم احتمالات بناء سفن الإنزال في أحواض بناء السفن التابعة له. رأس الجانب الروسي من الوفد الفرنسي إيغور سيتشين - من قبل رئيس الأركان الخاصة لرئيس الجمهورية الخامسة ، الجنرال بيلويس بوغا.وفي الوقت نفسه ، تعتقد إدارة DCNS أن أحواض السفن الأميرالية هي الأنسب لبناء Mistrals. المقاول المحتمل الآخر هو مصنع البلطيق. أي من هذه الشركات ستحصل في النهاية على عقد لتصنيع سفينتي إنزال ، سيصبح واضحًا بالفعل هذا العام.
