نتائج العام الماضي في المجال غير المأهول
كل ما يتعلق بالمركبات الجوية غير المأهولة هو موضوع ضيق ومحدد إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن الأخبار المتعلقة بها ، بطريقة أو بأخرى ، في العام الماضي اجتذبت في كثير من الأحيان انتباه مجتمع الخبراء التقنيين العسكريين. لقد أتوا بشكل أساسي من الخارج ، لكن شيئًا مثيرًا للاهتمام (في بعض فصول الطائرات بدون طيار) كان يحدث في بلدنا.
وقعت معظم الأحداث المهمة في عالم الطائرات بدون طيار في شركات معروفة تعمل في هذا المجال لسنوات عديدة. لكن ظهرت شركات جديدة أيضًا - مبتكرو مشاريع فريدة.
المقاتلون
في فئة المركبات الجوية الهجومية غير المأهولة ، يستمر نوع من المنافسة بين منافسين قديمين - شركة نورثروب غرومان وشركة بوينج -. عرضت بوينغ الطائرة الجديدة X-45 Phantom Ray UAV في معرض فارنبورو الجوي العام الماضي. ومع ذلك ، يبدو أن شركة Northrop Grumman ، التي عرضت سابقًا الطائرة بدون طيار X-47 Pegasus في معارض مختلفة ، قد انتقلت إلى الأمام. في أوائل فبراير ، أُعلن أن هذه الطائرة بدون طيار الواعدة قامت برحلتها الأولى من قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا ، وفي الخريف أفيد أنه تم تجميع طائرة بدون طيار ثانية ، والتي من المفترض أيضًا استخدامها في الرحلة المستمرة الاختبارات.
لسوء الحظ ، لم يسر اتحاد الشركات الأوروبية الذي ينفذ مشروع مركبة بدون طيار من نفس الفئة - nEUROn -. على ما يبدو ، بسبب نقص التمويل ، تحول إلى نوع من البناء طويل الأجل مع مصير غير مؤكد. حالة مماثلة ، على ما يبدو ، مع الهجوم المحلي بدون طيار "سكات" ، الذي تم تقديم تصميمه قبل عدة سنوات من قبل شركة الطائرات الروسية "ميج".
الطائرات بدون طيار - "الاستراتيجيون"
في هذه الفئة من الطائرات ذات الارتفاع العالي ومدة الرحلة ، تظل طائرة Global Hawk الأمريكية بدون طيار من شركة Northrop Grumman Corporation نوعًا من "الاحتكار". الجهاز ، الذي من المفترض في المستقبل أن يحل محل طائرة الاستطلاع U2 في سلاح الجو الأمريكي ، عمل بنشاط كبير في العام الماضي. لذا ، فمن المعروف عن استخدامه في الحملة الليبية ، وردت أنباء عن الحالات المحتملة لاستخدام "جلوبال هوك" فوق أراضي كوريا الشمالية. بالإضافة إلى ذلك ، في العام الماضي ، شاركت الطائرة بدون طيار في نوع من المهمة الإنسانية في اليابان - نفذت الطائرة بدون طيار استطلاعًا جويًا فوق منطقة محطة الطاقة النووية الطارئة "فوكوشيما -1".
العديد من الدول لديها الرغبة في الحصول على هذه الطائرة بدون طيار. من بين المتنافسين ، على وجه الخصوص ، اليابان وكوريا الجنوبية. ومع ذلك ، حتى الآن ، استلمت ألمانيا فقط هذا النظام - في يوليو ، قامت شركة Global Hawk برحلة عبر المحيط الأطلسي من قاعدة إدواردز الجوية إلى مطار في مانشينج الألمانية ، حيث ستقوم كاسيديان بتركيب معدات استطلاع (بما في ذلك إلكترونية) عليها. وفقًا للخطط الصادرة عن وزارة الدفاع الألمانية ، يجب أن تتلقى Luftwaffe أربع طائرات بدون طيار معاد تجهيزها.
من أجل الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه في منتصف الصيف كانت هناك عمليًا لقطات تجسس لجهاز صيني من فئة مماثلة. ومع ذلك ، لا يزال من الصعب تحديد ما وراء هذه الصور بالضبط. البيانات المتاحة من المملكة الوسطى محدودة للغاية بسبب سياسة المعلومات المغلقة إلى حد ما لبكين. هذا هو سبب وجود بعض الشكوك حول حقيقة الكائن المعروض.ربما لم يحدث "التسرب" دون علم سلطات جمهورية الصين الشعبية ، ويهدف إلى تضليل خصوم الصين الجيوسياسيين.
رئيس صانع الأخبار - طهران
قدم فصل التحمل الطويل على ارتفاعات متوسطة (للذكور) العديد من المفاجآت. ربما كان من ألمع وأكثر الأخبار التي نوقشت على نطاق واسع أنباء سقوط الطائرة الأمريكية بدون طيار RQ-170 "سنتينل" السرية في أيدي الجيش الإيراني. تم زرع طائرة الاستطلاع "الشبح" غير المأهولة ، والتي ربما تكون أكثر الأجهزة عالية التقنية في فئتها ، (وفقًا لمصادر أخرى ، سقطت أو هبطت) في إيران في أوائل ديسمبر ، وبالتالي تحولت إلى نوع من هدية رأس السنة الجديدة لقيادة الجمهورية الإسلامية (انظر "MIC" ، رقم 50 ، 2011).
كانت "أحصنة العمل" الرئيسية في هذه الفئة من أنظمة الطائرات بدون طيار في العام الماضي هي الطائرات بدون طيار General Atomics MQ-1 "Predator" و General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B). بمساعدتهم ، تم تنفيذ الاستطلاع وضربات ضد أهداف برية في أفغانستان وباكستان وليبيا. في الوقت نفسه ، كان عدد الطائرات بدون طيار في سلاح الجو الأمريكي يتزايد باستمرار. في أوائل عام 2011 ، طلبت القوات الجوية الأمريكية 24 طائرة بدون طيار من طراز Reaper ، وفي ديسمبر - 40 مركبة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، في نهاية العام ، كانت هناك تقارير في وسائل الإعلام تفيد بأن القوات الجوية كانت تشتري Avenger / Predator C UAV ، تطوير إضافي لـ Predators »مجهزة بمحرك توربيني و PAR. على ما يبدو ، سيتم اختبارهم في المستقبل القريب في أفغانستان.
إذا لم تكن هناك شكوك في العالم الجديد حول طرق التطوير الإضافي لهذا الاتجاه - فإن شركة General Atomics هي في الواقع احتكار في هذا الجزء من السوق في الولايات المتحدة ، فكل شيء في أوروبا ليس واضحًا تمامًا. يتم تنفيذ عدد من المشاريع بالتوازي هنا.
قبل عدة سنوات ، لإغلاق مكان الطائرات بدون طيار بعيدة المدى على ارتفاع متوسط ، حصلت القوات المسلحة الفرنسية على مجموعة من الطائرات بدون طيار في إسرائيل. ومع ذلك ، لم يكن هذا مجرد عملية شراء ، بل كان مشروعًا مشتركًا إلى حد ما ، شاركت فيه الشركة الإسرائيلية IAI بطائرة Heron بدون طيار من ناحية ، ومن ناحية أخرى ، شركة EADS الأوروبية. الجهاز الذي غير اسمه عدة مرات ويعرف الآن باسم Harfang ، يستخدمه الجيش الفرنسي ، ولا سيما في أفغانستان. على الرغم من التشغيل الناجح لبيانات الطائرات بدون طيار على ما يبدو ، قررت وزارة الدفاع في الجمهورية الخامسة العام الماضي شراء شركة American Reaper أيضًا. وفقًا لبعض المصادر ، قد يكون هذا بسبب التكامل الأفضل (قابلية التشغيل البيني) للآلات الخارجية في أنظمة معلومات الناتو.
في الوقت نفسه ، رغبةً منهم في امتلاك أنظمتهم الخاصة ، لا يزال الفرنسيون ، وإن لم يكن ذلك سريعًا ، يطورون مشروع تالاريون. تم عرض نموذج بالحجم الكامل للطائرة بدون طيار المستقبلية في موقف السيارات الثابت لشركة Cassidian في معرض Le Bourget الجوي العام الماضي.
المنافس لهذا الجهاز هو الطائرة بدون طيار البريطانية Mantis. أعلنت شركة BAE Systems ، التي عملت بشكل مستقل على إنشاء هذه الطائرة بدون طيار لعدة سنوات سابقة ، في العام الماضي أنها انضمت إلى المشروع الذي غير اسمه إلى Telemos التابع لشركة Dassault Aviation الفرنسية. إنه أكثر تقدمًا من حيث مرحلة التنفيذ من Talarion - قام الجهاز بأول رحلة له منذ عامين. لكن بحسب المعلومات المتوفرة ، لم يوافق برلمان الجمهورية الخامسة على تمويل المشاركة الفرنسية في المشروع. لذا في الوقت الحالي ، لا تزال احتمالات استخدام طائرة تالاريون بدون طيار تبدو مفضلة.
بعض الدول الأخرى لا تعارض الانضمام إلى نادي مالكي الأنظمة غير المأهولة من فئة الذكور. يتم تحفيز نواياهم من خلال الرغبة في امتلاك طائرات بدون طيار من إنتاجهم والاستقلال عن البيئة السياسية ، وكذلك ، في بعض الحالات ، من خلال عدم القدرة على الحصول على مثل هذه الأجهزة من الولايات المتحدة أو إسرائيل.
في أوائل عام 2011 ، عرضت الهند مشروع Rustom UAV في معرض في بنغالور.في نفس الوقت تقريبًا ، قامت Anka بأول رحلة تجريبية لها في تركيا. في الخريف ، خلال معرض دبي للطيران ، فاجأت شركة Adcom Systems الإماراتية الجمهور بمشروع جديد غير عادي من طراز United-40 بهيكل على شكل حرف S وجناح ترادفي كبير بنسبة عرض إلى ارتفاع.
من الواضح تمامًا أن الصين حريصة جدًا أيضًا على الحصول على الأنظمة المناسبة ، والتي عرضت بشكل متكرر نماذج للطائرة بدون طيار Pterodactyl ، والتي تشبه نسخة طبق الأصل من جهاز Predator الأمريكي. الصينيون ناسخون مشهورون ، لكن لا يزال من الصعب الجزم بما إذا كانت هذه الطائرة بدون طيار هي مشروع حقيقي أم أنها من المملكة الوسطى تقدم "دمية" يظهر أنها تشتت الانتباه.
أخيرًا ، لا شك أن الحدث الرئيسي لهذا العام في هذه الفئة من المركبات بالنسبة لنا مرتبط بخطط وزارة الدفاع الروسية. يجب أن يظهر الرجل المحلي في فئتين في وقت واحد - 800 و 4500 كيلوغرام ، وهو ما يستحضر تشابهًا مع American Predator و Reaper. وسيتعين على شركتي "ترانساس" (سان بطرسبرج) و "سوكول" (كازان) تطوير هذه الأجهزة للدائرة العسكرية للاتحاد الروسي. من المتوقع أن يقود كلا المشروعين فريق بقيادة أحد أشهر الخبراء لدينا في مجال المركبات غير المأهولة ، نيكولاي دولجينكوف.
يبدو ، أولاً ، أن هذا يعني أن وزارة الدفاع قد فقدت الثقة في OJSC Radio Engineering Concern Vega ، والتي كانت في وقت سابق ، بصفتها المطور الرئيسي للأنظمة غير المأهولة ، المتلقي الرئيسي لأموال الدولة. وثانيًا ، يشير على الأرجح إلى أن مشروع Luch UAV ، الذي تم إنشاؤه على أساس طائرة خفيفة تجريبية من طراز Sigma-5 للتدريب الأولي من قبل مكتب التصميم المسمى من Rybinsk ، والذي يعد جزءًا من قلق Vega ، قد تم إغلاقه.
صراع مع "الظل"
في فئة الأنظمة التكتيكية ، جلب العام الماضي أيضًا العديد من المنتجات الجديدة. لذلك ، أصبح معروفًا أن الشركة الأمريكية AAI بدأت اختبارات طيران لنسخة محسنة من RQ-7 Shadow ("Shadow") - أشهر نظام بدون طيار من الدرجة التكتيكية في العالم. يقال إن Shadow-M2 الجديد سيختلف عن الإصدار الأساسي مع زيادة الحمولة الصافية وتحسين تكامل إلكترونيات الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، قد يتم تجهيز طائرة الاستطلاع بدون طيار هذه بالأسلحة قريبًا - أكملت شركة Raytheon المرحلة الأولى من اختبار قنبلة صغيرة جديدة بوزن 5 و 5 كجم ، تم إنشاؤها في إطار برنامج STM (ذخيرة تكتيكية صغيرة) ، خصيصًا لمركبات فئة Shadow.
قامت الشركة الروسية Aerokon (Kazan) بدورها بإنشاء Rubezh-30 UAV. على الرغم من حقيقة أن هذا النظام تم تقديمه لعامة الناس فقط في MAKS الصيف الماضي ، وفقًا لمعلومات المطور ، فقد تم تسليمه بالفعل إلى أول عميل أجنبي في فنزويلا.
يمكن ملاحظة حداثة أخرى مثيرة للاهتمام في نهاية مايو في عاصمة بيلاروسيا في معرض MILEX للأسلحة والمعدات العسكرية. هذه هي المركبة الجوية غير المأهولة "Grif-1" ، والتي تم تنفيذ العمل فيها بنجاح كبير من قبل مجموعة من الشركات التي يرأسها مصنع إصلاح الطائرات رقم 558 (Baranovichi) ومكتب تصميم مينسك إنديلا. يجري تنفيذ برنامج حكومي شامل لتطوير أنظمة جوية بدون طيار في دولة مجاورة لروسيا. يبدو أن سياسة الطائرات بدون طيار المدروسة جيدًا مع أهداف محددة بوضوح وتمويل منتظم ومراقبة التنفيذ قد بدأت تؤتي ثمارها.
بالعودة إلى الطائرات بدون طيار المحلية ، تجدر الإشارة إلى أنه خلال العام الماضي ، قامت شركة Transas بتحسين طائرة Dozor-100 بدون طيار بشكل كبير. على وجه الخصوص ، تم تثبيت جهاز ADS-B عليه الآن. تم إجراء الرحلات التجريبية المشتركة للمركبات الجوية المأهولة وغير المأهولة المزودة بأجهزة الإرسال والاستقبال الآلي التابعة للمراقبة ، والتي تمت في أواخر الربيع بالقرب من المركبات الجوية المأهولة وغير المأهولة في المجال الجوي. هذا أحد الخيارات لحل مشكلة كبيرة تمنع الانتشار الهائل لأنظمة الطائرات بدون طيار.
أمثلة توضيحية
في فئة الطائرات بدون طيار الصغيرة ، كان أحد الأحداث الرئيسية لعام 2011 هو ظهور أول جهاز بخلية وقود الهيدروجين في بلدنا. تم عرض "المفتش 402" في MAKS من قبل شركة "Aerokon" من جوكوفسكي بالقرب من موسكو ، وهي واحدة من أوائل الشركات التي لاحظت في الوقت المناسب الاتجاه العالمي لاستخدام خلايا وقود الهيدروجين في هذا الجزء لزيادة مدة الرحلة. علاوة على ذلك ، إذا كانت غالبية الطائرات الأجنبية بدون طيار تستخدم منتجات سنغافورة ، فإن المفتش مجهز بنظيرتها المحلية التي طورها معهد كورتشاتوف.
وفقًا لإدوارد بغداساريان ، مدير Aerocon ، تم تنفيذ المشروع في إطار زمني قصير نسبيًا بمشاركة نشطة من فلاديمير كارغوبولتسيف ، مدير مركز هندسة UAC. وهكذا ، أثبتت روسيا ، من ناحية ، التزامها بالاتجاهات العالمية ، ومن ناحية أخرى ، قدرتها على عدم الشراء ، ولكن على إنشاء أنظمة مناسبة من تلقاء نفسها.
قامت Enix أيضًا بتعديل مركباتها الجوية غير المأهولة بشكل كبير. في نهاية عام 2010 ، تم اختيار Eleron لها ، إلى جانب أجهزة شركتين أخريين ، من قبل لجنة من القوات البرية الروسية بناءً على نتائج الاختبارات المقارنة. يمكننا القول أن هذا هو بالضبط نفس المثال عندما درس الخبراء المحليون التجربة الأجنبية ، وتعرفوا تمامًا على العينات الإسرائيلية للطائرات بدون طيار الصغيرة التي اشترتها وزارة الدفاع الروسية ، وبعد إعادة التفكير فيها بشكل خلاق ، استخدموا بعض الأساليب العقلانية في تطوراتهم الخاصة.. ومن المتوقع أن يدخل عشرات "Elerons" الخدمة بعد اجتياز اختبارات الحالة. في غضون ذلك ، يتم استخدام المجمع بنشاط من قبل العملاء المدنيين وشبه العسكريين (شبه العسكريين) ، مما يدل على موثوقية عالية في ظروف التشغيل المختلفة ، بما في ذلك خارج الدائرة القطبية الشمالية.
في نهاية العام ، استحوذ أسطول البلطيق على مجمع محلي آخر غير مأهول "Grusha". وفقًا لممثل هذا التشكيل الاستراتيجي التشغيلي ، تهدف المركبات في المقام الأول إلى تجهيز وحدات سلاح مشاة البحرية وتشكيل البندقية الآلية للقوات الساحلية (لواء البنادق الآلية التابع للحرس المنفصل 79).
متنوعة الطائرات العمودية
كانت هناك أيضًا أخبار في عام 2011 تتعلق بطائرة بدون طيار من نوع هليكوبتر. لذلك ، في أكتوبر ، أصبح معروفًا أن البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكي (ILC) اختاروا الطائرة العمودية بدون طيار K-MAX ، والتي تعمل عليها شركة لوكهيد مارتن وكامان ، لنشرها في أفغانستان. الاختبارات التي اكتملت بنجاح سبقت هذا القرار. بناءً على نتائجهم ، تم التأكيد على أن طائرة الهليكوبتر K-MAX غير المأهولة تلبي متطلبات البحرية و ILC ، أي أنها قادرة على نقل البضائع التي يبلغ وزنها الإجمالي 2700 كجم يوميًا ويمكن استخدامها لتقديم الدعم اللوجستي لـ وحدات عسكرية من مشاة البحرية تقاتل في أفغانستان.
تواصل شركة Boeing العمل على طائرة بدون طيار أخرى كبيرة جدًا من نوع طائرات الهليكوبتر - Little Bird. وفقًا للمعلومات المتاحة ، في يونيو ويوليو 2011 في الولايات المتحدة ، تم إجراء الاختبارات بنجاح لهبوط طائرة بدون طيار تلقائيًا ، بما في ذلك على منصة متنقلة تحاكي سطح السفينة.
في الوقت نفسه ، على الرغم من جهود الشركات المنافسة ، يبقى Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout UAV أشهر مشروع في مجال المركبات الكبيرة إلى حد ما. خلال العام تم استخدامها خلال العمليات العسكرية في أفغانستان ، وبعد ذلك في ليبيا. الآن يتم النظر بجدية في قضايا وضع أسلحة على متن هذه الطائرات بدون طيار. في نهاية عام 2011 ، أصبح معروفًا أن البحرية الأمريكية ستشكل سربًا مجهزًا بالكامل بطائرات هليكوبتر بدون طيار. المنافس الرئيسي هو Fire Scout.
قدمت شركة Unmanned Systems AG السويسرية مشروعًا مثيرًا للاهتمام للغاية في معرض دبي للطيران.تتمثل فكرة مصمميها في تحريك المحرك خارج جسم الطائرة ، ووضعه فوق الدوار الرئيسي ، وبالتالي إفساح المجال لخزانات الوقود الإضافية والمعدات ، والقضاء على دوار الذيل ، وكذلك حل مشكلة الجليد. الدوار الرئيسي.
ومع ذلك ، إذا كان هذا المشروع السويسري لا يزال قيد التنفيذ - فمن المتوقع أن يكون جاهزًا في العام المقبل ، فإن النظام غير المأهول Camcopter S-100 التابع لشركة Schiebel النمساوية يستخدم بالفعل بنشاط في مختلف دول العالم. في عام 2011 ، حصل هذا أحد أكثر المشاريع نجاحًا تجاريًا في مجال أنظمة الطائرات بدون طيار على "تسجيل" روسي.
أبرمت الشركة المحلية "Gorizont" ، وهي أحد الموردين الرئيسيين للأنظمة التقنية لخدمة حرس الحدود التابعة لـ FSB في روسيا ، اتفاقية بشأن إنشاء مصنع تجميع مرخص لأنظمة Camcopter في روستوف-أون-دون. وفقًا للخبراء ، في خريف عام 2011 على متن سفينة حرس الحدود من المشروع 22460 "روبين" في منطقة نوفوروسيسك ، تم إجراء اختبارات ناجحة ، بما في ذلك الإقلاع والهبوط والكشف والتتبع والتعرف على هدف سطحي غير واضح وعالي السرعة. من نوع "الحوت" ، مناورة بسرعة 24 عقدة …
تم تقديم عائلة كاملة من طائرات الهليكوبتر بدون طيار للجمهور من قبل INDELA KB - ربما تكون أشهر شركة بيلاروسية تعمل في مجال تطوير الطائرات بدون طيار. في الخريف الماضي ، أصبح معروفًا بتجربة استخدام واحد منهم. نجحت المروحية Sky Hunter ، المجهزة بأسلحة صغيرة من عيار 12 مثبتة على برج مثبت في الدوران ، في التحليق بنجاح في التدريبات الخريفية في بيلاروسيا. لم تمر نجاحات KB INDELA دون أن يلاحظها أحد في بلدنا - وفقًا للمعلومات المتاحة ، تتعاون Russian Helicopters عن كثب مع الشركة في إطار إنشاء الطائرات بدون طيار الخفيفة.
بشكل عام ، يعمل المتخصصون في طائرات الهليكوبتر الروسية ، على النحو التالي من تقرير رئيس التوجيه غير المأهول للملك ، جينادي بيبشكو ، على مشاريع لإنشاء عدة طائرات هليكوبتر بدون طيار من مختلف الفئات. الشركة الروسية الوحيدة التي يمكنها التنافس معهم هي ، ربما ، شركة سان بطرسبرج العلمية والإنتاجية Radar Mms. ومع ذلك ، من الواضح أنه حتى يقرر العميل ، ممثلاً بوزارة الدفاع الروسية ، متطلبات الأنظمة ذات الصلة ويخصص التمويل اللازم للعمل عليها ، فسيتم تنفيذها في وضع بطيء.
تم عرض نظامين مثيرين للاهتمام للجمهور العام الماضي من قبل شركة IAI الإسرائيلية ، المعروفة باسم مبتكر الطائرات بدون طيار. أولها هو Panther UAV ، الذي تم عرضه في معرض باريس الجوي في لو بورجيه. إنه محرك إمالة بثلاث مراوح دوارة ، مما يجعل الإقلاع والهبوط العمودي في وضع الهليكوبتر والطيران الأفقي في وضع الطائرة ممكنًا. وفقًا لممثلي الشركة ، على أساس هذا الجهاز ، من المخطط إنشاء عائلة كاملة من الطائرات بدون طيار من فئات مختلفة ، والتي ، على ما يبدو ، ستغلق مكانة الطائرات بدون طيار التكتيكية التي كانت تشغلها أنظمة I-View سابقًا. الجهاز الثاني هو كوادروكوبتر. على عكس معظم الأجهزة المماثلة الموجودة في العالم ، فهي مقيدة ، مما يجعلها مشابهة لأنظمة البالون - مدة رحلة الطائرة بدون طيار عمليا غير محدودة ، حيث يتم نقل الكهرباء عبر كابل من محطة أرضية. في الوقت نفسه ، يكون النظام أكثر إحكاما وأسرع في النشر.
