لم يتم حل مشكلة خدمة ما بعد البيع للأسلحة والمعدات العسكرية بعد
مع تعيين سيرجي شويغو وزيرا للدفاع ، قررت الإدارة العسكرية ، التي أحرقت من خلال الاستعانة بمصادر خارجية في نظام خدمة الأسلحة والمعدات العسكرية ، التحول إلى ما يسمى عقود دورة الحياة الكاملة ، عندما يرافق المطورون ومؤسسات التصنيع الخاصة بهم. المنتجات من لحظة إنشائها إلى التخلص منها.
في تنظيم النظام الجديد ، تشارك إدارات الملف الشخصي في وزارة الدفاع بنشاط أيضًا ، مثل Main Automobile Armor ، والصواريخ والمدفعية الرئيسية ، ومؤسسات الصناعات الدفاعية ، وكذلك وزارة الصناعة والتجارة.
المعلومات هي إله الإصلاح
“تحتل خدمة ما بعد البيع أحد أهم الأماكن في نظام صيانة المعدات في حالة عمل. قال كونستانتين تارابرين ، رئيس قسم الأسلحة التقليدية والذخيرة وصناعة الكيمياء الخاصة ، في مؤتمر علمي عملي عقد في Proekt ، عندما بدأ الجميع يتحدثون عن عقود دورة الحياة الكاملة ، كانوا يعنيون أولاً الخدمة في القوات. شركة تكنيكا.
في الواقع ، أعرب ممثل وزارة الصناعة والتجارة عن المشكلة الرئيسية التي لا تسمح في الوقت الحالي بإدخال نظام فعال لعقود دورة الحياة الكاملة. هذا ما يحاول العسكريون والصناعيون حاليًا حله: من ومتى يجب إصلاح وصيانة الأسلحة والمعدات العسكرية؟
على الرغم من حقيقة أن وزارة الدفاع قد رفضت رسميًا الخدمات المقابلة لشركة Spetsremont القابضة ، إلا أن الشركات التابعة لـ Oboronservis سيئة السمعة ، لا يزال يتم إصلاح الأسلحة والمعدات في القوات من قبل المنظمات التجارية التي أبرمت عقودًا مع الإدارة العسكرية. صحيح أنه يتم الآن استبدال التجار من القطاع الخاص تدريجياً بمراكز متخصصة تم إنشاؤها في هيكل المؤسسات الصناعية العسكرية فيما يتعلق بالانتقال إلى عقود دورة الحياة الكاملة.
وقال ممثل عن الإدارة العسكرية: "بعد المرسوم الحكومي ، فتحت وزارة الدفاع مشروعًا مشتركًا مع كاماز ، والذي سيساعد ، كما هو مخطط ، في حل الصعوبات المحتملة". كما اعترف رئيس GABTU ، اللفتنانت جنرال ألكسندر شيفتشينكو ، في أحد خطاباته ، نما المشروع المشترك في عدة سنوات من عشرة ملايين روبل إلى خمسة مليارات روبل. في الوقت الحالي ، عندما قام المجمع الصناعي العسكري بنقل جميع مؤسسات الإصلاح التي كانت تابعة سابقًا لوزارة الدفاع ، فإن عمال المصنع لديهم أيضًا فرصة لإجراء إصلاحات متوسطة مع تحديث الأسلحة والمعدات العسكرية.
ممثلو وزارة الدفاع الذين قابلتهم "الحقيبة الصناعية العسكرية" ، المطلعين على الوضع ، لم يبدوا أي شكاوى خاصة حول عمل وحدات المجمع الصناعي العسكري.
"الصناعة لديها متخصصون أفضل بكثير ، لا سيما في أنظمة الوقود والكهرباء والأنظمة المعقدة الأخرى. للأسف ، لا يوجد مثل هذا المستوى في القوات حتى الآن ، وللأسف ، لا يتوقع ذلك في المستقبل القريب ، "يقول الضابط المسؤول عن تنظيم الدعم الفني. وفقًا للمحاور ، واجه الجيش الروسي دائمًا مشاكل في توفر العدد المطلوب من متخصصي الإصلاح المدربين. لكن على الأقل كان هناك بعض الناس. "عندما ، أثناء الانتقال إلى المظهر الجديد ، تم تقليص أجسام الإصلاح بشكل حاد ، تم فصل جميع المتخصصين تقريبًا أو تركوا بمفردهم. لكنهم لم يبقوا مكتوفي الأيدي - ذهبوا إلى الشركات التجارية ، التي تقوم الآن بإصلاح المعدات العسكرية.إذا كانوا مرؤوسين لي في وقت سابق ، فإنهم الآن يكسبون المال فقط. كما يقول المثل ، إنه مجرد عمل ، ولا شيء شخصي "- قام المحاور من" MIC "بتقييم الوضع.
صحيح ، إذا لم يكن لدى الجيش أي شكاوى حول جودة الإصلاحات ، فإن تنظيم العمل نفسه ، وفقًا للمستجيبين ، يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. تمتلك KamAZ نفسها نظامًا متطورًا لمراكز الخدمة في المناطق في جميع أنحاء البلاد ، ولوجستيات راسخة وخبرة في العمل مع عدد كبير من الطلبات. ولكن حتى الآن لا يمكن لجميع الشركات التباهي بهذه الفرص.
تعمل قيادة الصناعة بنشاط على إنشاء مراكز خدمة إقليمية ، لكن الوضع لا يزال صعبًا للغاية. وإذا كان من الممكن إصلاح السيارات والمركبات المدرعة جزئيًا في الحال ، فيجب إرسال أنظمة الاتصالات المعقدة وأنظمة الدفاع الجوي والحرب الإلكترونية إلى المصانع المتخصصة.
تم تصميم أنظمة المعلومات لتسهيل عمل مراكز الخدمة والأطقم الميدانية ، والتي ، كما هو متوقع ، يجب أن تراقب فعليًا حالة الأسلحة والمعدات العسكرية في الوقت الفعلي وليس فقط الإبلاغ عن التقدم وحجم العمل المنجز في الإنتاج ، ولكن أيضًا قم بالتخطيط لها ، وكذلك طلب قطع الغيار اللازمة على الفور. …
على وجه الخصوص ، قامت Proekt-Tekhnika ، في خريف العام الماضي ، بتجهيز فريقها العامل ، الذي يعمل في فنزويلا بموجب عقد مع وزارة الدفاع الوطنية والمسؤول عن صيانة عدد من الأسلحة والمعدات العسكرية في حالة عمل جيدة ، بما في ذلك مركبات الأورال ، ليس فقط مركز إصلاح متنقل ، ولكن أيضًا نظام معلومات آلي (AIS). وفقًا لرئيس مجلس إدارة الشركة Shavasp Kalashyan ، فإن مثل هذا القرار جعل من الممكن التعرف على الأعمال التي يتم تنفيذها والمشاركة في العملية في الوقت الفعلي.
يعتمد AIS على محطة معلومات متنقلة تحتوي على الوثائق اللازمة ، على وجه الخصوص ، كتالوجات قطع الغيار ، وحسابات أداء العمل وما يسمى بجوازات السفر الآلية ، حيث يقوم الموظفون بإدخال المعلومات. يتم طلب قطع الغيار اللازمة من خلال نفس المورد. يتم عرض جميع البيانات المستلمة على جهاز محمول خاص ، تم نقل أحدها إلى رئيس قسم اللوجستيات في القوات المسلحة الفنزويلية ، ويمكنك عبر الإنترنت ليس فقط مراقبة تقدم العمل ، ولكن أيضًا تتبع صحة المعدات و تلقي المعلومات الأخرى اللازمة في الوقت الحالي.
يتم تنفيذ العمل على إنشاء أنظمة معلومات مماثلة من قبل العديد من الشركات في وقت واحد. لكن AIS "Proekt-Tekhniki" لا تزال رائدة في هذا الاتجاه.
مع المدنيين في القطار
ليس قلة عدد مراكز الخدمة الإقليمية فقط هو الذي يعيق إنشاء نظام خدمة ما بعد البيع للأسلحة والمعدات العسكرية.
"في وقت السلم وعند نقطة النشر الدائم ، قد لا يكون النظام مثاليًا ، لكنه يعمل. ومع ذلك ، بمجرد بدء التدريبات ، يذهب كل شيء إلى الجحيم "، يشكو ضابط مسؤول عن الدعم الفني في أحد ألوية البنادق الآلية.
والنقطة ليست فقط في النقص في الإطار القانوني ، والذي يتطلب في بعض الأماكن مراجعة جادة ، الشيء الرئيسي هو عدم الفهم حيث ، كما قال رئيس GABTU ألكسندر شيفتشينكو في إحدى خطاباته ، التي ستحدد متى سيقوم الجيش بإصلاح المعدات ، ومتى سيصلح المتخصصون في المصنع …
وفقًا لقيادة وزارة الدفاع ، يجب أن يكون الجيش مسؤولاً عن إصلاح الأسلحة والمعدات العسكرية من لحظة دخولهم إلى ساحة التدريب أو المشاركة في الأعمال العدائية. ولكن حتى الآن ، وفقًا للوثائق التنظيمية ، لا يزال مجال المسؤولية هذا تابعًا لمراكز ومؤسسات الخدمة. وهنا تبدأ المشاكل.
لإرسال الموظفين الذين يتعين عليهم القيام بإصلاح الأسلحة والمعدات العسكرية أثناء التمرين ، تضطر الشركات إلى إيجاد بدل سفر. حتى وقت قريب ، لم يتم توفيرها بموجب العقود المبرمة وتم أخذها بالفعل من رأس المال العامل للمنظمة نفسها.في كثير من الأحيان ، ليس فقط الرغبة المبتذلة لتوفير المال ، ولكن أيضًا النقص الفعلي في الأموال اللازمة أجبر إدارة الشركات على عدم إرسال الموظفين إلى مكبات النفايات.
هذه المشكلة حادة بشكل خاص إذا غادرت الوحدات العسكرية المخصصة لمركز الخدمة نقطة الانتشار الدائم لمسافات طويلة. ليس عليك فقط إرسال الناس. يجب أن يكون لديهم معدات وقطع غيار وممتلكات أخرى. لنقل كل هذا ، تحتاج إلى طلب النقل البري والسكك الحديدية وأحيانًا النقل الجوي. حسنًا ، إذا كنت قد عملت للتو - وعد إلى المنزل. وماذا لو كان الأمر كذلك في عام 2014 ، عندما كانت القوات على الحدود مع أوكرانيا لعدة أشهر؟ كان لابد من إطعام الموظفين ، وإرسال قطع الغيار باستمرار. لا يسمح لنا نظام التسعير الخاص بنا بحساب المقدار الذي يجب تضمينه في العقد لهذه الاحتياجات مقدمًا ، كما يقول أحد ممثلي الصناعة.
هناك مشكلة حادة أخرى تواجهها مراكز الخدمة وهي عدم القدرة على القيام بتخزين كامل لقطع الغيار والمكونات والتجمعات ، حيث تشير الوثائق المنظمة بدقة إلى أن سلطات القبول العسكرية تعطي الضوء الأخضر للعمل المنجز فقط إذا تم استبداله. التجميعات والتجمعات من سنة الصنع الحالية. العام الماضي لم يعد مسموحا به. لذلك ، لا يمكن لمراكز الخدمة إنشاء مخزون كامل طويل الأجل.
وبحسب "البريد العسكري الصناعي" ، خلال التدريبات الأخيرة المرتبطة بفحص مفاجئ ، واجهت عدة وحدات عسكرية مشكلة حادة بشكل خاص مع نقص قطع الغيار في مراكز خدمتهم. أُجبر القادة والأفراد على انتظار وصول المكونات والتجمعات المطلوبة من المصنع.
من الواضح أن الوضع الحالي لا يناسب الجيش ولا الصناعة. لكن عمال الإنتاج لا يخططون للتخلي عن الإصلاحات العسكرية بعد.
على وجه الخصوص ، من المخطط إجراء مثل هذه التغييرات على الوثائق الحالية التي من شأنها أن تسمح ، إذا لزم الأمر ، بنقل الوحدات العسكرية ، وكذلك الوحدات الفردية المغادرة في رحلة عمل أو للتمارين من مركز خدمة إقليمي إلى آخر. "إنها مثل امتلاك سيارة شخصية. هناك وكلاء الشركة المصنعة. على سبيل المثال ، تركت منطقتك إلى منطقة أخرى. يمكنك أيضًا الاتصال بمركز الخدمة هناك وإصلاح سيارتك "، يوضح كونستانتين تارابرين.
لكن ماذا لو اندلعت حرب؟ في هذه الحالة ، تقترح وزارة الصناعة والتجارة نشر ما يسمى بمراكز الإصلاح (الخدمة) المتنقلة ، والتي ستضم ممثلين عن مؤسسات مختلفة. وفقًا للخطة ، من خلال استخدام المركبات المتخصصة والحاويات المتنقلة والخيام سريعة الانتشار ، ستكون هذه المراكز قادرة ليس فقط على إجراء أي إصلاحات ، بما في ذلك المتوسطة ، ولكن أيضًا أن تكون متنقلة تمامًا.
لكن يجب ألا ننسى أنه فور استقالة أناتولي سيرديوكوف من منصب وزير الدفاع ، بذلت الإدارة العسكرية جهودًا جادة للغاية لاستعادة أجهزة الإصلاح. على وجه الخصوص ، دخلت وزارة الدفاع في اتصال لمدة ثلاث سنوات مع شركة Project-Technics التي سبق ذكرها للحصول على عدة مليارات روبل لتوريد أحدث "منشورات" MTO-UB ، ومركبات الإصلاح والاسترداد REM-KL وغيرها من المنتجات. على أساس هيكل BAZ "Voshchina" ، تم بالفعل تطوير وسائل الإصلاح والإخلاء والمركبات الخاصة لإصلاح أحدث أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، ولا سيما S-400 ، ويتم اختبارها.
"في الواقع ، المراكز المتنقلة المقترحة ، ليس فقط في ظروف القتال ، ولكن أيضًا أثناء التدريبات ، تحل محل وحدات الإصلاح الموجودة لرابط اللواء والجيش. نعم ، في الآونة الأخيرة نسبيًا ، لم يكن لدى وحداتنا وأقسامنا معدات إصلاح حديثة. ولكن الآن يتم إمدادها بنشاط للقوات. إذن ما هو الهدف من تكرار الدوال ؟! من الواضح أن عمال المصنع يريدون كسب وكسب أموال جيدة. على سبيل المثال ، ما هي حالة موظف مركز الخدمة في منطقة القتال؟ إنه ليس رجلاً عسكريًا ، مما يعني أنه لا يمكن أن يكون "مقاتلاً".حسنًا ، إذا كان يصلح السيارات في المؤخرة ، لكن افترض أنه ذهب إلى ساحة المعركة لإخلاء دبابة معطوبة؟ ثم كيف تكون؟ - ممثل وزارة الدفاع يعرب عن حيرته. وفقًا للمحاور ، في مسائل الإصلاح العسكري ، يجب أن يكون هناك تقسيم واضح لمجالات المسؤولية بين الجيش والصناعة. وإلا فإن كل شيء سيتحول إلى إهدار لا معنى له للمال العام.
صحيح ، لا يتفق جميع المستجيبين على أن هناك حاجة إلى تقسيم صارم. التكنولوجيا الحديثة معقدة للغاية لدرجة أنه في عملية التدريب والتشغيل ، فإن مشاركة ممثلي كل من المطور والمصنعين ضرورية.
"في الحرب ، يكون قائد الوحدة مسؤولاً عن إكمال المهمة القتالية والاستعداد القتالي. على سبيل المثال ، استعدادًا للهجوم ، تعطل صندوق التروس الجانبي للدبابة ، وكانت كثافة اليد العاملة للعمل حوالي 150 ساعة. وماذا في ذلك؟ سيعلن طاقم الدبابة أن خدمات الخدمة هي المسؤولة عن ذلك ، ولن يخوضوا المعركة؟ يجب أن تقوم الناقلات وأجهزة إعادة التشكيل العسكرية بتنفيذ كامل نطاق العمل المحدد في دليل تشغيل الأسلحة والمعدات العسكرية. وإذا قيل إن الطاقم يجب أن يكون قادرًا على تنفيذ TO-1 و TO-2 ، فلا توجد خيارات. مهمة المراكز المتنقلة هي تقديم المساعدة للجيش ، في المقام الأول عند القيام بأعمال معقدة من الناحية الفنية. على سبيل المثال ، الكتيبة في مسيرة - يجب أن يكون المركز جاهزًا لتوفير الوسائل الضرورية للإخلاء والإصلاح ، "يوضح أحد ممثلي الصناعة.
وبحسب "هيئة التصنيع العسكري" ، فتحت وزارة الدفاع العمل البحثي على إدخال نظام خدمة ما بعد البيع للأسلحة والمعدات العسكرية ، مصممًا لمدة عام أو عامين. من المتوقع أنه بعد نتائج البحث ، التي تشارك فيها الصناعة أيضًا ، سيتم تطوير معايير جديدة ، وسيتم إجراء التغييرات اللازمة على القاعدة التشريعية والوثائق القتالية ، والتي ستحل المشكلة في النهاية.
خبرة الزملاء
ما هو وضع خدمة ما بعد البيع للأسلحة والمعدات العسكرية في هياكل القوة الروسية الأخرى؟
وفقًا لممثل القوات الداخلية في وزارة الشؤون الداخلية لروسيا ، فإن إدارته لم تختبر الاستعانة بمصادر خارجية فحسب ، بل لم تقم حتى بإجراء حسابات اقتصادية. "الاستعانة بمصادر خارجية ليست ضرورية ولا مثيرة للاهتمام بالنسبة لنا. لذلك ، في القوات الداخلية وأجسام الإصلاح المحفوظة. ولا توجد مشكلة عندما نخرج للتدريس. نحن مكتفين ذاتيا تماما ، وهو ما تؤكده تجربة محاربة العصابات السرية في شمال القوقاز ".
علاوة على ذلك ، تعاونت القوات الداخلية في وزارة الداخلية بشكل مثمر مع الصناعة لفترة طويلة في تطوير وسائل الإصلاح والإخلاء الحديثة. لذلك ، بالنسبة للوحدات العسكرية الآلية الخاصة (SMU) العاملة في المدينة ، جنبًا إلى جنب مع شركة Proekt-Tekhnika ، على أساس الشاحنة GAZ-3308 ، تم تطوير آلة MTO-1 ، والتي لا يمكنها فقط الإخلاء. مركبات SMVC للخدمة ، ولكن أيضًا لإجراء الإصلاحات. وفقًا لممثلي القوات الداخلية ، إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام MTO-1 مع معدات خاصة لوحدات الإنقاذ التابعة لوزارة حالات الطوارئ.
