لطالما وجدت تقنيات فريدة في روسيا ، والتي من خلالها يمكن تقليل "رؤية" أي أجسام متحركة ، من طائرة إلى سيارة ، بشكل كبير.
الأمر كله يتعلق بمولدات البلازما ، والتي تغلف الجسم المغطى ، مما يجعلها غير مزعجة لإشعاع الرادار. حتى أقدم وأرخص المقاتلات المجهزة بمولد البلازما ستترك وراءها الطائرات الأمريكية F-117 و B-2 التي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة وباهظة الثمن.
قال مدير مركز الأبحاث: "لقد اتخذنا قرارًا بجعل" الأشياء غير المرئية "باستخدام تقنيات تستند إلى مبادئ فيزيائية مختلفة جوهريًا". كلديش أناتولي كوروتيف. ووفقا له ، إذا تم إنشاء شاشة بلازما بالقرب من الطائرة ، تصبح الطائرة غير مرئية للرادارات.
إليك مثال بسيط: إذا رميت كرة تنس على الحائط ، فسوف ترتد وتعود. وبالمثل ، تنعكس إشارة الرادار من الطائرة وتعود إلى هوائي الاستقبال. تم العثور على الطائرة. إذا كان للجدار حواف زاوية وتميل في اتجاهات مختلفة ، فإن الكرة سترتد في أي مكان ، لكنها لن تعود. فقدت إشارة. يستند التخفي الأمريكي على هذا المبدأ. إذا قمت بتغطية الحائط بحصائر ناعمة ورمي كرة عليها ، فسوف تتخبط عليه ببساطة وتفقد طاقتها وتسقط بجوار الحائط. وبالمثل ، فإن تكوين البلازما يمتص طاقة موجات الراديو. تصبح الطائرة غير مرئية للرادارات.
بناءً على هذا المبدأ ، تقرر إنشاء مولد بلازما مضغوط يمكن وضعه على متن طائرة. التصميم صغير وخفيف. خلق تركيب البلازما حزم إلكترون قوية. تأين الهواء وتشكلت بلازما بالخصائص المطلوبة. "كان من الضروري تحقيق توافق مولد البلازما مع جميع أنظمة الطائرات الحديثة ،" كما يقول أندريه جولوفين ، موظف في مركز كيلديش. ، اجتاز التثبيت بنجاح اختبارات الحالة."
تعطي هذه التقنية أفضل النتائج عند استخدامها على وجه التحديد على متن الطائرات ، وخاصة على ارتفاعات عالية. إنها على الأقل فعالة مثل الطرق الأمريكية لتقليل التوقيع اللاسلكي المستخدمة في F-117 سيئة السمعة. من المزايا المهمة لمولدات البلازما أنه يمكن تثبيتها على أي جهاز متحرك يجب إخفاؤه عن الرادار ، بما في ذلك العينات القديمة. في الوقت نفسه ، لا يعاني أداء الطيران للطائرة. إنهم قادرون على المناورة بنشاط في المعارك الجوية وأداء الأكروبات ، حيث تكون الطائرة F-117 ضعيفة للغاية. في بعض الحالات ، يمكن استخدامه على المركبات الأرضية ، حتى في مركبات الإنتاج.
نجحت مولدات البلازما غير المتوازنة في اجتياز الاختبارات الحكومية منذ أكثر من خمسة عشر عامًا. ومع ذلك ، في أوقات الانتقال ، تباطأ إدخال التثبيت في الطيران بشكل كبير. يتابع أناتولي كوروتيف: "ربما كان هناك خطأ ما في هذا من جانب قيادة المعهد. لم نكن نشيطين للغاية في الترويج له. لقد كان وقتًا صعبًا.والآن تجارب في مجال إخفاء الراديو بالمركز. لا تتم متابعة كلديش بنشاط. نفس التمويل لا يزال يفتقر. ومع ذلك ، لا توجد نظائر لمولدات البلازما غير المتوازنة في الخارج. وداعا. في الواقع ، في أواخر التسعينيات ، بدأ عمل مماثل في الولايات المتحدة ".
