تم استخدام الشاحنة الألمانية Opel Blitz (German Blitz - lightning) بنشاط من قبل الفيرماخت خلال الحرب العالمية الثانية. كانت هناك عدة أجيال من هذه الشاحنة الشهيرة ، والتي اختلفت في كل من التصميم والبناء. تم إنتاج إصدارات مختلفة من السيارة من عام 1930 إلى عام 1975. في الوقت نفسه ، فإن سيارات الجيل الأول فقط من 1930-1954 في نسخة حديثة (بعد عام 1937) هي الأكثر شهرة في روسيا. أصبحوا معروفين بسبب استخدامها على نطاق واسع من قبل الفيرماخت ، بما في ذلك على الجبهة الشرقية ، وكذلك بسبب وجودهم الكبير كمركبات تم الاستيلاء عليها.
تم التعرف على شاحنة Opel Blitz كأفضل شاحنة بثلاثة أطنان في Wehrmacht. في الوقت نفسه ، هذه هي الشاحنة الوحيدة التي تم إنتاجها طوال الحرب حتى هزيمة ألمانيا. تم إنتاج هذه الشاحنة في مصنع أوبل للسيارات المصمم خصيصًا لهذا الغرض في براندنبورغ - "مشروع اشتراكي وطني نموذجي". منذ عام 1944 ، انضمت Daimler-Benz إلى إنتاج هذه الشاحنة. من بين 129795 شاحنة أوبل بليتز التي يبلغ وزنها ثلاثة أطنان تم إنتاجها ، تم تسليم ما يقرب من 100 ألف مباشرة إلى الفيرماخت وقوات القوات الخاصة ، واستخدم الباقي في قطاعات الدفاع في الاقتصاد الوطني لألمانيا النازية.
تعتبر أوبل بليتز بحق واحدة من أفضل وأشهر الشاحنات الألمانية. كان تصميمه قياسيًا ، ولكنه قوي وبسيط نسبيًا. على أساس هذه الشاحنة ، تم بناء عدد كبير من المركبات ذات الأغراض الخاصة المختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنتاج تعديلاته ، ومجهزة بمحركات ذات قوة مختلفة. كما تم إنتاج نموذج الدفع الرباعي لهذه السيارة. من أجل توفير المعادن النادرة في نهاية الحرب ، بدأ الألمان في إنتاج شاحنات بها كبائن خشبية.
أوبل بليتز 3.6-6700A
على أساس شاحنة Opel Blitz ، تم بناء العديد من المركبات الخاصة - سيارات الإسعاف ، وورش العمل ، وأجهزة الراديو المتنقلة ، والحافلات ، وعربات الإطفاء ، إلخ. غالبًا ما تم استخدام هذا الهيكل أيضًا لاستيعاب المدافع الصغيرة المضادة للطائرات. كانت أجسام معظم شاحنات Opel Blitz على شكل منصة ذات جوانب خشبية مثبتة ومظلة ، ولكن تم أيضًا إنتاج شاحنات مزودة بأجسام صندوقية معدنية.
حظيت شركة أوبل الألمانية باحترام خاص من قبل الحكومة النازية ، مما سمح لها في النصف الثاني من الثلاثينيات من القرن العشرين بأن تصبح بسرعة رائدة من حيث إنتاج معدات السيارات وأصبحت أكبر مصنع ألماني لشاحنات الجيش من سلسلة Blitz.
في مارس 1929 ، استحوذت شركة جنرال موتورز الأمريكية على حصة 80٪ في آدم أوبل. في الوقت نفسه ، كانت شركة أوبل أول من أنشأ بنكًا وشركة تأمين في ألمانيا لتمويل مبيعات السيارات عن طريق الائتمان. في عام 1931 ، وسعت الشركة الأمريكية حصتها في آدم أوبل إلى 100 ٪ كاملة. في الوقت نفسه ، تلقت أوبل 33.3 مليون دولار أمريكي لكلتا المعاملتين ، لتصبح 100 ٪ شركة تابعة لشركة جنرال موتورز. من الغريب أن هذه الشركة مولت بنشاط NSDAP في الانتخابات البرلمانية لعام 1933. توظف الشركة حوالي 13 ألف شخص قاموا بتجميع ما يصل إلى 500 سيارة و 6000 دراجة كل يوم.
نتيجة لتدفق الاستثمار الأجنبي بحلول منتصف الثلاثينيات ، خضعت أوبل لموجة ثانية من إعادة هيكلة وإعادة بناء الإنتاج. في غضون 190 يومًا فقط ، تم بناء مصنع تجميع جديد للشركة في براندنبورغ ، بالإضافة إلى شبكة من الشركات الألمانية - مقاولين من الباطن كانوا يعملون في توريد المكونات. جعلت الاستثمارات الضخمة من الممكن زيادة عدد موظفي الشركة بنسبة 40 ٪ تقريبًا. في عام 1936 ، كانت أوبل تنتج بالفعل 120923 سيارة سنويًا ، لتصبح أكبر شركة لتصنيع السيارات في أوروبا.
في عام 1937 ، بعد سنوات عديدة كانت أوبل خلالها أيضًا أكبر مصنع للدراجات ، قررت الشركة التوقف عن الإنتاج ، وتسليمها إلى NSU. في الوقت نفسه ، تقرر التركيز بشكل كامل على إنتاج معدات السيارات. في عام 1940 ، تم إنتاج السيارة المليون في شركة ألمانية.
منذ أن عارضت القيادة الأمريكية لشركة جنرال موتورز ، التي كانت تمتلك الشركة آنذاك ، إطلاق المنتجات العسكرية ، بحلول بداية الحرب ، تأخرت أوبل بليتز ، حتى عام 1940 ، تم تجميع نسخة مدنية فقط من الشاحنة في المصنع. ومع ذلك ، في عام 1940 ، تم تأميم شركة أوبل من قبل النازيين. في نفس الوقت ، في أكتوبر 1940 ، توقف تجميع سيارات الركاب تمامًا. منذ عام 1940 ، بدأت شاحنة Opel Blitz في دخول الجيش. خلال الحرب العالمية الثانية ، زودت شركات الشركة حوالي نصف العدد الإجمالي للشاحنات المتوفرة في الجيش الألماني.
جنود من فرقة الدبابات SS الخامسة "Viking" (5 SS-Panzer-Division "Wiking") يصلحون عجلات شاحنة Opel Blitz 3.6-36S
شاحنة Opel Blitz
نتيجة لذلك ، حظيت الشاحنة الموحدة "Blitz" ذات الثلاثة أطنان من طرازات "3 ، 6-36S" (4x2) و "3 ، 6-6700A" (4x4) بأكبر قدر من الشعبية والتوزيع بين القوات. تم إنتاج هذه السيارات منذ عام 1937 بكميات ضخمة - حوالي 95 ألف نسخة. كانت هذه المركبات متينة وسهلة التشغيل بسعة حمل 3 و 3 و 3 و 1 طن على التوالي. تميزت السيارات بوجود كبائن معدنية مغلقة بالكامل ، ومبرد عالي مع بطانة عمودية وشعار على شكل ضربة صاعقة ، بالإضافة إلى مصدات مدورة مختومة.
تم تجهيز هذه الشاحنات بإطار صاري قوي يتكون من مقاطع فولاذية على شكل حرف U. أيضًا ، تم تركيب محرك 6 أسطوانات بحجم 3.6 لتر على السيارة ، وتم استعارته من سيارة ركاب Opel Admiral. أيضًا ، تم تجهيز الشاحنة بقابض جاف أحادي اللوحة ، وعلبة تروس جديدة بخمس سرعات ، ومكابح هيدروليكية ، ومحاور بنادق على نوابض نصف إهليلجية طولية وعجلات خلفية مزدوجة. تلقت السيارات من كلا النوعين إطارات من نفس الحجم 7 ، 25-20 بنمط مداس متطور. تم إنتاج هاتين الشاحنتين فقط في سلسلة من حوالي 70 و 25 ألف وحدة ، على التوالي. في الوقت نفسه ، في عام 1944-1945 ، قامت شركة Daimler-Benz بتصنيع أكثر من 3500 شاحنة ذات دفع خلفي "Blitz" ، مزودة بكابينة مبسطة تحت مؤشر Mercedes L701.
كان النموذج الأساسي لشاحنة الدفع الخلفي "3 ، 6-36S" (Blitz-S) يبلغ وزنها الإجمالي 5800 كجم وتم إنتاجها من عام 1937 إلى عام 1944. يبلغ طول قاعدة عجلات السيارة 3600 مم ، ويبلغ وزن السيارة فارغة 2500 كجم. تم تزويد السيارة بخزان وقود سعة 82 لترًا وتم تكييفها لسحب مقطورة حمولة طنين. منذ عام 1940 ، وبالتوازي مع ذلك ، تنتج مصانع أوبل نسخة الدفع الرباعي تحت التسمية "3 ، 6-6700A" (Blitz-A) ، والتي تم تجهيزها بعلبة نقل إضافية على مرحلتين وقاعدة عجلات مختصرة إلى 3450 مم. بالإضافة إلى ذلك ، تميزت السيارة بحجم مسار متزايد قليلاً وسعة خزان وقود أكبر - 92 لترًا. كان الوزن الفارغ لإصدار الدفع الرباعي 3350 كجم. الوزن الأقصى المسموح به عند القيادة على الطريق السريع هو 6450 كجم ، على الأرض - 5700 كجم. يمكن أن تتحرك الشاحنة بسرعات تصل إلى 90 كم / ساعة على الطريق السريع ، وكان استهلاك الوقود ، اعتمادًا على ظروف القيادة ، يساوي 25-40 لترًا لكل 100 كيلومتر ، وكان نطاق الإبحار 230-320 كم.
حقيقة أن Opel Blitz تم تجهيزه بمحرك بست أسطوانات كربوريت من سيارة ركاب Opel Admiral بحجم عمل يبلغ 3626 سم مكعب. انظر ، كانت ممارسة شائعة لتلك السنوات. عند 3120 دورة في الدقيقة ، أنتج هذا المحرك 73.5 حصانًا ، وهي نفس قوة المحرك السوفيتي ZIS-5 ، لكن حجم المحرك الألماني كان أقل. كانت علبة المحرك من الألومنيوم ورأس الأسطوانة مصنوع من الحديد الزهر الرمادي. لكل 100 كيلومتر من الجري ، استهلكت السيارة 26 لترًا عند القيادة على الأسفلت ، و 35 لترًا على طريق ترابي. كان أقصى مدى للإبحار على الطريق السريع 320 كم.
كانت الميزة الرئيسية للشاحنة الألمانية هي سرعتها العالية. على طريق جيد ، يمكن أن تصل سرعة "البرق" إلى 90 كم / ساعة. كان السبب في مثل هذا المؤشر الجيد لشاحنة في تلك السنوات هو الاستخدام في الترس الرئيسي لنفس نسبة التروس (تساوي 43/10) كما هو الحال في سيارة Opel Admiral. ومع ذلك ، أدى هذا القرار إلى حقيقة أن Blitz لم تتعامل بشكل جيد مع سحب المقطورات الثقيلة ، وتم استبعاد استخدام مقطورة على الطرق الوعرة تمامًا.
أشارت نسبة الضغط أيضًا إلى قيمة "سيارة الركاب" - 6 وحدات ، والتي تتطلب استخدام البنزين من الدرجة الأولى فقط. لهذا السبب ، تم تقريبًا استبعاد استخدام البنزين الذي تم الاستيلاء عليه على الجبهة الشرقية. لهذا السبب ، في يناير 1942 ، بدأت ألمانيا في إنتاج تعديل مع انخفاض نسبة الضغط في المحرك. وبالتالي ، تم تكييفه لاستخدام البنزين رقم 56 ، كما تمت زيادة نسبة التروس في الترس الرئيسي. أثناء التغييرات ، تم تخفيض قوة المحرك إلى 68 حصان فقط ، وانخفضت السرعة القصوى على الطريق السريع إلى 80 كم / ساعة. لكي تحافظ السيارة على نفس النطاق ، تم تجهيزها بخزان وقود سعة 92 لترًا. في الوقت نفسه ، زاد استهلاك الوقود إلى 30 لتراً على الطريق السريع وما يصل إلى 40 لتراً على الطرق الترابية.
أوبل بليتز TLF15
سيارات تعتمد على أوبل بليتز
تم استخدام شاحنات Opel Blitz فئة 3 طن في جميع التشكيلات العسكرية الفاشية الألمانية تقريبًا وأدت جميع الوظائف العسكرية لنقل البضائع وسحب قطع المدفعية الخفيفة ونقل المشاة وحمل الهياكل الفوقية ذات الأغراض الخاصة. تم تثبيت مجموعة متنوعة من النماذج من الهياكل الخشبية والمعدنية والخشبية ذات الارتفاعات الجانبية المختلفة ، مع المظلات والمقاعد ، وخيارات عديدة للشاحنات القياسية المستطيلة أو التصميمات الخاصة بمكونات مختلفة على الشاحنات. على هذا الهيكل ، تم إنشاء صهاريج ، وخزانات ، وعربات إطفاء ، ومولدات غاز ، وما إلى ذلك. تم تجهيز سيارات وحدات SS بشكل أساسي بأجسام معدنية مغلقة بالكامل لأغراض خاصة.
قامت شركة "Meisen" الألمانية بتركيب أجسام صحية مستديرة على هيكل Blitz القياسي ، والتي كانت مخصصة لنقل الجرحى أو وضع المختبرات الميدانية وغرف العمليات فيها. في خضم الحرب ، أنتجت الشركة القائمة على الشاحنات عددًا من عربات الإطفاء العسكرية البسيطة متعددة الأغراض. كان المحرك الأساسي عبارة عن مضخة سيارات LF15 نموذجية على هيكل دفع خلفي ، ومجهز بهيكل خشبي ومعدني مبسط ومغلق مع كابينة مزدوجة. يوجد في الخلف مضخة مياه بسعة 1500 لتر / دقيقة. تم بالفعل تركيب ناقلة الإطفاء TLF15 على قاعدة دفع رباعي ومجهزة بخزان مياه مفتوح الجوانب بسعة 2000 لتر.
كان البديل من الإصدار الأساسي للدفع الخلفي للسيارة عبارة عن سيارتين بقاعدة ممتدة وسعة حمل 3.5 طن - أوبل بليتز "3 ، 6-42" و "3 ، 6-47" ، والتي تحتوي على قاعدة عجلات من 4200 و 4650 ملم على التوالي. كانت الكتلة الإجمالية للسيارات 5 و 7 و 6 و 1 طن. تم تجهيز هذه السيارات أيضًا بخيارات متنوعة للهيكل الجانبي والبنى الفوقية الخاصة والمعدات والشاحنات الصغيرة. لم يتم استخدام هذه الشاحنات على نطاق واسع. استخدمهم الفيرماخت بشكل أساسي لتركيب الهياكل المغلقة ذات الكابينة المزدوجة ، كما تم تجهيزها بمعدات مكافحة الحرائق ومضخات المياه Koebe.في الشاحنات الموجودة على متن الشاحنات Blitz 3 ، 6-47 ، تم تثبيت أنظمة المدفع الرشاش أو المدفع عادةً بمخزون من الذخيرة.
أوبل بليتز W39
النسخة الأكثر شهرة لشاسيه الشاحنة Blitz 3 ، 6-47 كانت حافلة الجيش W39 ، التي كان لها جسم معدني بالكامل من صنع Ludewig (Ludwig). كانت سعة الحافلة 30-32 مقعدًا. من عام 1939 إلى عام 1944 ، تم إنتاج 2880 من هذه الحافلات. تم استخدام حافلات Opel Blitz W39 لنقل ضباط Wehrmacht ، وحسابات المركبات المدرعة ، والتي تم تسليمها على طول الطريق السريع على المقطورات. كما تم استخدامها كسيارات إسعاف ، ومقار ، ودور طباعة ، ومحطات بث صوتي متنقلة ، إلخ. يمكن أن تصل كل هذه المتغيرات إلى نفس سرعة الطريق السريع مثل الإصدار الأساسي من الشاحنة ، وكان متوسط استهلاك الوقود 30 لترًا لكل 100 كيلومتر.
في 1942-1944 ، أنتجت أوبل أيضًا على هيكلها 3 ، 6-36S ، حوالي 4 آلاف شاحنة SSM (Sd. Kfz.3) نصف المسار 2 طن من سلسلة Maultier (Mule). استخدمت هذه الشاحنات نظام دفع مجنزرة خفيف الوزن من الخزان الإنجليزي Carden-Loyd. اشترت ألمانيا ترخيصًا لإنتاجها من بريطانيا العظمى حتى قبل بدء الحرب. تم تجهيز "Mules" بأربع عجلات قرصية للطرق على نظام تعليق موازن ذراع زنبركي ، بالإضافة إلى جهاز توجيه بنظام ميكانيكي لتغيير سرعة إعادة لف المسارات ، مما سمح للجرار بأداء دورات أكثر حدة. عند استخدام العجلات الأمامية فقط ، كان نصف قطر الدوران 19 مترًا ، ومع كبح أحد المراوح - 15 مترًا. زادت الخلوص الأرضي للسيارة من 225 إلى 270 ملم.
من حيث الأداء ، كانت شاحنة Opel نصف المسار هي الخيار الأكثر نجاحًا في سلسلة Maultier ؛ احتلت موقعًا وسيطًا بين المركبات المماثلة من Klöckner-Deutz-Magirus و Ford. كان الوزن الإجمالي للمركبة 5930 كجم ، وكان استهلاك الوقود 50 لترًا لكل 100 كيلومتر. في الوقت نفسه ، يمكن أن تصل سرعة الشاحنة إلى 38 كم / ساعة. كانت عيوب الماكينة تسمى زيادة الحمل على ناقل الحركة ، السرعة المنخفضة ، والتي كانت محدودة بشكل مصطنع بسبب التآكل السريع لعناصر الدفع ، والغريب ، ضعف القدرة عبر البلاد. من إجمالي الإنتاج ، تم إرسال 2130 من هذه الشاحنات نصف المسار إلى الجبهة الشرقية.
أوبل مولتيير
بالفعل في ذروة الحرب على الهيكل شبه المدرع 3 ، 6-36S / SSM بمدفع مضاد للطائرات أو كشاف ، تم تجميع حوالي 300 قاذفة Sd. Kfz.4 / 1 - أول متعددة ذاتية الدفع الألمانية إطلاق أنظمة الصواريخ. تم تجهيزها بحزمة من 10 أدلة أنبوبية مصممة لإطلاق صواريخ من عيار 158 ، 5 ملم. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 6 ، 9 كم. حاول الألمان معارضة هذه الآلات ضد "كاتيوشا" السوفيتية. يمكن أيضًا استخدام الهيكل المدرع جزئيًا كناقل للذخيرة ، لكن كل هذه الهياكل كانت خاملة وثقيلة جدًا.
في صيف عام 1944 ، تضرر مصنعي أوبل الرئيسيين بشدة بسبب قصف الحلفاء. كان لابد من نقل إنتاج الشاحنات التي تزن 3 أطنان إلى مصنع Daimler-Benz. بعد الحرب ، تم نقل المعدات المتبقية من براندنبورغ إلى الاتحاد السوفيتي. وتمكنت شركة أوبل ، بمساعدة أمريكية ، من استعادة إنتاجها مرة أخرى ، واستمر إنتاج شاحنات أوبل بليتز الشهيرة بالحرب.
