وفقًا للتقليد ، الذي تم تشكيله في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية وتألف من استخدام الدبابات في الخدمة لإنشاء بنادق ذاتية الدفع على أساسها من خلال تركيب مدفع من عيار أكبر على هيكلها ، رأى المصممون الألمان على الفور في الدبابة الثقيلة الجديدة PzKpfw VI "Tiger II" قاعدة جيدة للبنادق ذاتية الدفع الثقيلة. نظرًا لأن الدبابة الثقيلة كانت مسلحة بمدفع طويل الماسورة يبلغ قطره 88 ملمًا ، فمن المنطقي أن تكون المدافع ذاتية الدفع مسلحة بمدفع أقوى من عيار 128 ملم ، تم تطويره أيضًا على أساس مدفع مضاد للطائرات. على الرغم من أن سرعة الفوهة كانت أقل ، إلا أن اختراق دروع مدفع 128 ملم كان أعلى على مسافات طويلة. مسلحًا بهذا السلاح ، أصبحت المدافع ذاتية الدفع أقوى مركبة إنتاج ألمانية ، والتي تم تكليفها في ساحة المعركة بدور دعم المشاة والقتال ضد المركبات المدرعة المتحالفة على مسافات طويلة.
تم تنفيذ أعمال التصميم التجريبية على إنشاء بنادق ثقيلة ذاتية الدفع في ألمانيا منذ أوائل الأربعينيات ، بل إنها أدت إلى نجاحات محلية. في صيف عام 1942 ، تم إرسال مدفعين ذاتية الدفع عيار 128 ملم تعتمدان على VK 3001 (H) إلى الجبهة الشرقية بالقرب من ستالينجراد. فقدت إحدى هذه المركبات في المعركة ، والأخرى ، إلى جانب المعدات المتبقية من الفرقة 521 مدمرة الدبابات ، تم التخلي عنها من قبل الفيرماخت بعد هزيمة المجموعة النازية في ستالينجراد في أوائل عام 1943.
في الوقت نفسه ، حتى موت جيش بولس السادس لم يؤثر بأي شكل من الأشكال على إطلاق مثل هذه SPGs في سلسلة. في المجتمع والدوائر الحاكمة ، سادت الأفكار بأن الحرب ستنتهي بالنصر لألمانيا. فقط بعد الهزيمة في Kursk Bulge ، في شمال إفريقيا وهبوط الحلفاء في إيطاليا ، أدرك العديد من الألمان ، الذين أعمتهم الدعاية ، حقيقة أن القوات المشتركة لبلدان التحالف المناهض لهتلر كانت متفوقة عدة مرات على قوات ألمانيا واليابان ، وفقط "معجزة" يمكن أن تنقذ الدولة الألمانية المحتضرة.
في نفس الوقت بدأ الحديث عن "سلاح معجزة" يمكن أن يغير مجرى الحرب برمتها. أصبحت مثل هذه الشائعات دعاية ألمانية رسميًا ، والتي وعدت الشعب الألماني بتغيير سريع في الوضع في الجبهة. في الوقت نفسه ، لم تكن هناك تطورات فعالة بما فيه الكفاية على الصعيد العالمي (الأسلحة النووية وما يماثلها) في المرحلة النهائية من الاستعداد في ألمانيا. لذلك اضطرت قيادة الرايخ للاستيلاء على أي مشاريع عسكرية تقنية مهمة كانت قادرة على أداء وظائف نفسية إلى جانب القدرات الدفاعية والقدرات الدفاعية ، وإلهام الناس بأفكار حول قوة الدولة وقوتها ، وهي قادرة على إنشاء مثل هذه المعدات المعقدة. في وضع مماثل ، تم إنشاء مدمرة دبابة ثقيلة ، مدفع Jagdtiger ذاتية الدفع ، وتم إطلاقها في سلسلة. أصبح Jagdtiger أكبر مثال على المركبات المدرعة ذات الإنتاج الضخم التي تم إنتاجها خلال الحرب العالمية الثانية.
تم تصنيف SPG الجديد على أنه مدفع هجوم ثقيل 128 ملم. كان تسليحها الرئيسي هو مدفع 128 ملم PaK 44 ، تم إنشاؤه على أساس مدفع مضاد للطائرات Flak 40. كان للذخيرة شديدة الانفجار لهذا السلاح تأثير شديد الانفجار من مدفع مماثل مضاد للطائرات. تم تقديم نموذج خشبي للبندقية ذاتية الدفع المستقبلية إلى هتلر في 20 أكتوبر 1943 في ملعب تدريب Aris في شرق بروسيا. ترك مدفع Jagdtiger ذاتية الدفع انطباعًا إيجابيًا على الفوهرر ، وأمر ببدء إنتاجه التسلسلي في عام 1944.
وصف البناء
كان التصميم العام لبندقية Jagdtiger ذاتية الدفع بشكل عام هو نفسه دبابة "Royal Tiger".في الوقت نفسه ، زاد الحمل على الهيكل أثناء اللقطة ، لذلك تم إطالة الهيكل بمقدار 260 ملم. كانت مقصورة التحكم في البندقية ذاتية الدفع موجودة أمام السيارة. توجد هنا القابض الرئيسي وآلية التوجيه وعلبة التروس. على يسارها كانت أزرار التحكم ولوحة القيادة ومقعد السائق. على اليمين ، في الهيكل ، تم تركيب مدفع رشاش عادي ومقعد مشغل راديو. كانت هناك أيضًا محطة راديو فوق علبة التروس ومحرك الأقراص النهائي على الجانب الأيمن.
تم استخدام ستة أنواع من الألواح بسمك 40 إلى 150 ملم في جسم المدفع الذاتي الحركة "جاغدتيغر". كان سمك الصفيحة الأمامية العلوية للبدن 150 مم ، وكانت صلبة وتحتوي على غطاء واحد فقط لتركيب مدفع رشاش. تم عمل فتحة خاصة في الجزء العلوي من الصفيحة الأمامية للبدن ، مما أتاح للسائق رؤية أفضل من السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، أمام سقف الهيكل كانت هناك فتحات هبوط لمشغل الراديو والسائق.
كانت حجرة القتال موجودة في منتصف البنادق ذاتية الدفع. كانت هناك حجرة مدرعة بها مسدس. على يسار البندقية كانت آليات التوجيه ومنظار المنظار ومقعد المدفعي. كان مقعد القائد على يمين البندقية. كانت ذخيرة البندقية موجودة على أرضية حجرة القتال وعلى جدران غرفة القيادة. في الجزء الخلفي من غرفة القيادة كانت هناك أماكن لاثنين من اللودر.
في حجرة المحرك ، الموجودة في الجزء الخلفي من الهيكل ، كان هناك نظام دفع ، ومشعات لنظام التبريد ، ومراوح ، وخزانات وقود. تم فصل حجرة المحرك عن حجرة القتال بواسطة قسم. تم تجهيز Jagditgra بنفس المحرك مثل خزان PzKpfw VI Tiger II - وهو عبارة عن 12 أسطوانة على شكل V (حدبة 60 درجة) مكربنة من طراز Maybach HL230P30 ، والتي طورت قوة قصوى تبلغ 700 حصان. عند 3000 دورة في الدقيقة. (عمليا ، عدد الثورات لم يتجاوز 2500).
وتجدر الإشارة إلى أن الهيكل المدرع لبندقية Jagdtigr ذاتية الدفع لم يخضع عمليا لأي تغييرات سواء من حيث التصميم أو من حيث الدروع. كانت جوانب المقصورة متكاملة مع جوانب الهيكل ولها نفس الدرع 80 ملم. كانت جوانب المقصورة تحتوي على منحدر من الصفائح المدرعة بمقدار 25 درجة. تم ربط الصفائح الأمامية والخلفية للقطع ببعضها البعض "في شوكة" ، بالإضافة إلى تعزيزها بمسامير ، ثم تم تسليطها. بلغ سمك صفيحة القطع الأمامية 250 مم ، وكانت صفيحة القطع الأمامية تقع بزاوية 15 درجة. لا يمكن لأي من أسلحة الحلفاء المضادة للدبابات اختراق المدفع ذاتية الدفع مباشرة من مسافة تزيد عن 400 متر. كان سمك الورقة الخلفية للقطع 80 مم. في السطح الخلفي كان هناك فتحة لتحميل الذخيرة وتفكيك البندقية وإخلاء الطاقم ، وتم إغلاق الفتحة بغطاء مفصلي خاص مزدوج الأوراق.
كان سقف غرفة القيادة مصنوعًا من صفيحة مدرعة مقاس 40 ملم ومثبتة في الهيكل. أمام اليمين ، كانت هناك قبة قائد دوارة مع جهاز عرض ، كانت مغطاة بقوس مدرع على شكل حرف U. أمام البرج في سقف غرفة القيادة كان هناك فتحة لتركيب أنبوب استريو. خلف قبة القائد ، كان هناك فتحة لصعود / نزول القائد ، وعلى يسارها تحضن مشهد منظار البندقية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب جهاز المشاجرة و 4 أجهزة مراقبة ومروحة هنا.
تم تركيب مدفع StuK 44 (أو Pak 80) بحجم 128 ملم في غلاف الصفيحة الأمامية لغرفة القيادة ، مغطى بقناع ضخم من الزهر. كانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع لهذا السلاح 920 م / ث. كان طول المسدس 55 عيارًا وكان (7020 ملم). الوزن الإجمالي 7000 كجم. كان للمسدس كتلة مؤطرة أفقية على شكل إسفين ، والتي كانت آلية. تم فتح الترباس واستخراج الغلاف بواسطة المدفعي ، وبعد إرسال القذيفة والشحنة ، تم إغلاق الترباس تلقائيًا.
تم تركيب البندقية على آلة خاصة ، والتي تم تركيبها في جسم المدفع ذاتي الحركة. تراوحت زوايا التوجيه الرأسي من -7 إلى +15 درجة ، أفقيًا - 10 درجات في كل اتجاه. كانت أجهزة الارتداد موجودة فوق فوهة البندقية. كان الحد الأقصى لطول الارتداد 900 ملم.كان أكبر مدى لإطلاق مقذوفات تجزئة شديدة الانفجار هو 12.5 كم. اختلف مدفع StuK 44 عن سلفه ، المدفع المضاد للطائرات Flak 40 ، عن طريق تحميل صندوق منفصل. في مقصورة ضيقة إلى حد ما لبنادق ذاتية الدفع ذات ذخيرة أحادية ضخمة ، لن يكون من الممكن ببساطة الالتفاف. لتسريع عملية التحميل ، كان لدى طاقم Jagdtiger ACS 2 لودر. بينما كان أحدهم يرسل قذيفة إلى حجرة البندقية ، كان الثاني يغذي علبة خرطوشة بشحنة. على الرغم من وجود رافعتين ، كان معدل إطلاق النار من البندقية عند مستوى 2-3 جولات في الدقيقة. تتكون ذخيرة البندقية من 40 طلقة.
كان مشهد المنظار WZF 2/1 ، المستخدم على بندقية ذاتية الدفع ، تكبير 10x ومجال رؤية 7 درجات ، ومن خلال هذا المنظر كان من الممكن إصابة الأهداف على مسافة 4 كم.
يتكون التسلح الإضافي "Jagdtigr" من مدفع رشاش MG 34 ، والذي تم وضعه في حامل كروي خاص في الصفيحة الأمامية للبدن. كانت ذخيرة المدفع الرشاش 1500 طلقة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب قاذفة قنابل يدوية خاصة مضادة للأفراد عيار 92 ملم على سطح غرفة القيادة - سلاح المشاجرة. على الآلات التي تم إنتاجها مؤخرًا ، تم أيضًا تثبيت شريحة خاصة على سطح غرفة القيادة لتركيب مدفع رشاش MG 42 المضاد للطائرات.
ملحمة مع تعليق
كان تجميع هيكل Jagdtiger (مثل خزان Tiger II نفسه) هو العملية الأكثر استهلاكا للوقت ، مما أدى إلى تأخير كبير في عملية الإنتاج. هذا هو السبب في أن مكتب تصميم فرديناند بورش ، كمبادرة خاصة ، قدم اقتراحًا باستخدام تعليق على البنادق ذاتية الدفع ، على غرار ذلك المثبت على مدمرة دبابة فرديناند.
كانت خصوصيتها أن قضبان الالتواء لم تكن داخل الجسم ، ولكن في الخارج ، داخل عربات خاصة. خدم كل من هذه القضبان الملتوية ذات الموقع الطولي عجلتين على الطريق. زيادة الوزن مع هذا التعليق كانت 2680 كجم. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن تركيب وشد قضبان الالتواء لنظام تعليق Henschel القياسي ممكنًا إلا في الهيكل المجمع ، وبتسلسل صارم باستخدام رافعة خاصة. لا يمكن استبدال موازنات قضبان التعليق والالتواء إلا في المصنع. يمكن تنفيذ تجميع تعليق تصميم Porsche بشكل منفصل عن الهيكل ، وتم التثبيت دون استخدام معدات خاصة. يمكن إجراء إصلاح واستبدال وحدات التعليق في ظروف الخطوط الأمامية ولم تمثل أي صعوبات خاصة.
في المجموع ، تم تصنيع 7 سيارات بتصميم بورش (5 عينات إنتاج ونموذجين أوليين) ، وخرج أول Jagdtiger مع تعليق بورش للاختبار حتى قبل ACS مع تعليق Henschel. ومع ذلك ، على الرغم من كل مزايا نظام التعليق Porsche ، دخلت سيارة أخرى في الإنتاج بناءً على توصية من مديرية الأسلحة. كان السبب الرئيسي هو العلاقة المتوترة بين المصمم الشهير ومسؤولي الوزارة ، فضلاً عن انهيار أحد العربات أثناء الاختبارات ، والذي ، بالمناسبة ، كان خطأ الشركة المصنعة. كما أنه من المستحيل تجاهل حقيقة أن مديرية التسلح أرادت تحقيق أقصى قدر من التوحيد بين المدافع ذاتية الدفع ودبابة النمر الملكية.
Jagdtiger مع تعليق بورش على منصة سكة حديد
ونتيجة لذلك ، تألف هيكل السيارة "Jagdtigra" من 9 عجلات طريق مزدوجة معدنية بالكامل مع استهلاك داخلي (على كل جانب). كانت حلبات التزلج متداخلة (5 في الصف الخارجي و 4 في الصف الداخلي). كانت أبعاد البكرات 800 × 95 ملم. كان تعليقهم عبارة عن قضيب التواء فردي. تم تجهيز موازنات البكرات الأمامية والخلفية بامتصاص الصدمات الهيدروليكي ، والتي كانت موجودة داخل الجسم.
في المجموع ، من يوليو إلى أبريل 1945 ، تم جمع 70 إلى 79 من هذه المدافع ذاتية الدفع في ألمانيا ، لذلك لم يكن هناك أي استخدام مكثف لها. في أغلب الأحيان ، دخلت بنادق Jagdtiger ذاتية الدفع المعركة بواسطة فصيلة ، أو بشكل فردي ، كجزء من مجموعات قتالية تم تشكيلها على عجل. كان الهيكل السفلي للسيارة محملاً للغاية ، مما أدى إلى انخفاض الحركة والأعطال المتكررة.لهذا السبب ، تم توفير تصميم البنادق ذاتية الدفع لتركيب شحنتين متفجرتين ثابتتين. كان أحدهما تحت فوهة المدفع ، والثاني تحت المحرك. تم تدمير معظم المدافع ذاتية الدفع بواسطة أطقمها الخاصة ، إذا كان من المستحيل سحب السيارة إلى الخلف. كان استخدام "Jagdtigers" ذا طبيعة عرضية ، ولكن أي مظهر من مظاهرها في المعركة كان مصدر إزعاج كبير للحلفاء. جعل المدفع المثبت على المدافع ذاتية الدفع من الممكن إصابة أي دبابة حليفة بسهولة من مسافة باهظة تبلغ 2.5 كم.
خصائص الأداء: Jagdtiger
الوزن: 75.2 طن.
أبعاد:
الطول 10 ، 654 م ، العرض 3 ، 625 م ، الارتفاع 2 ، 945 م.
الطاقم: 6 اشخاص.
الحجز: من 40 الى 250 ملم.
التسلح: مدفع 128 ملم StuK44 L / 55 ، 7 ، 92 ملم MG-34 رشاش
الذخيرة: 40 طلقة ، 1500 طلقة.
المحرك: محرك بنزين 12 سلندر مبرد بالسائل "مايباخ" HL230P30 بقوة 700 حصان
السرعة القصوى: على الطريق السريع - 36 كم / ساعة ، على الطرق الوعرة - 17 كم / ساعة
التقدم في المتجر: على الطريق السريع - 170 كم ، على أرض وعرة - 120 كم.
