بعد تطوير عدد من مدمرات الدبابات الخفيفة المرتجلة وغير الناجحة دائمًا ، تمكن المصممون الألمان في عام 1943 من تطوير مركبة ناجحة للغاية جمعت بين صورة ظلية منخفضة وخفيفة الوزن ودروع قوية إلى حد ما وأسلحة فعالة. تم إنشاء مدمرة الدبابة الجديدة ، المسماة Hetzer (حارس الطرائد الألماني) ، بواسطة Henschel. تم تطوير السيارة على أساس الخزان التشيكي الخفيف TNHP ، والمعروف باسم Pz. Kpfw.38 (t) أو "براغ".
فرضت الممارسة القتالية على الألمان الحاجة إلى تطوير مركبة واحدة مضادة للدبابات بدلاً من البنادق ذاتية الدفع المتراكمة مع عدد لا حصر له من التعديلات. ترك تنوع أسطول البنادق ذاتية الدفع في كثير من الأحيان الألمان جانبيًا: نشأ الارتباك في الاستخدام التكتيكي للمركبات المختلفة ، والذي تفاقم بسبب الصعوبات المستمرة في توريد قطع الغيار وتدريب الناقلات. كانت هناك حاجة لتوحيد ACS الحالية.
كان هاينز جوديريان أول من طرح مثل هذه الفكرة في مارس 1943. بعد ذلك ، تم إطلاق برنامج Panzerjager. كان من المفترض أن تكون مدمرة الدبابات الجديدة سهلة التصنيع قدر الإمكان ورخيصة ومتحركة وفعالة ومناسبة للإنتاج الضخم. في هذا الوقت ، كان مبنى الدبابات في ألمانيا غير قادر بشكل مزمن على التعامل مع إنتاج المركبات المدرعة لاحتياجات Wehrmacht. لهذا السبب ، من أجل عدم إبطاء إنتاج الدبابات الألمانية ، تقرر إنتاج SPG على أساس الخزان التشيكي الخفيف PzKpfw 38 (t). تم اعتماد الخزان المتوسط "النمر" كمعيار للتصنيع. لنفس ساعات العمل التي كانت مطلوبة لتجميع 1 "النمر" ، كان من الضروري تجميع 3 آلات جديدة ذات قوة نيران مماثلة.
الفكرة الجريئة المتمثلة في إنشاء مدمرة دبابة قوية إلى حد ما تعتمد على دبابة Pzkpfw 38 (t) لم تثير الكثير من الحماس بين المطورين. ربما كانت هذه الفكرة ستظل تجمع الغبار على الرفوف إذا لم يتدخل طيران الحلفاء في الأمر. في 26 نوفمبر ، أسقط طيران الحلفاء 1424 طنًا من القنابل على برلين. أدت هذه الغارة الجوية إلى إلحاق أضرار جسيمة بورش شركة الكيت التي كانت تعمل في إنتاج بنادق هجومية. إلى جانب ذلك ، تسبب الهجوم الجوي في إزالة الغبار من مشروع مدفع جديد ذاتي الحركة ، وبدأت القيادة الألمانية في البحث عن منشآت إنتاج بديلة يمكن أن تعوض الإنتاج المذهل لـ StuG III. في 6 ديسمبر 1943 ، أبلغت OKN هتلر أن شركة VMM التشيكية لن تكون قادرة على إنتاج StuG بوزن 24 طنًا ، لكنها كانت قادرة على إتقان إنتاج مدمرة دبابة خفيفة.
تم إنشاء البنادق ذاتية الدفع الجديدة بسرعة مذهلة. بالفعل في 17 ديسمبر 1943 ، تم عرض الرسومات على هتلر ، والتي وافق عليها. على خلفية الهوس العملاق المزدهر في مبنى الدبابات الألماني ، كان الفوهرر يفضل مركبة أثقل عن طيب خاطر ، لكن لم يكن لديه خيار آخر.
في 24 يناير 1944 ، تم صنع نموذج خشبي للبنادق ذاتية الدفع ، وفي 26 يناير ، تم عرضه على قسم التسليح للقوات البرية. أحب الجيش المشروع ، وبحلول 3 مارس ، كان من المقرر إنتاج المركبات من المعدن للتجارب العسكرية. في 28 يناير 1944 ، أشار هتلر إلى أهمية الإطلاق المبكر لسلسلة مدافع هيتزر ذاتية الدفع ، كأهم مركبة للويرماخت في عام 1944.
كان Hetzer جاهزًا للإفراج عنه في أقل من أربعة أشهر. تم تجاهل عدد من اختبارات ما قبل الإنتاج للمركبة ، لأنه من ناحية ، كان الوقت ينفد من المبدعين ، ومن ناحية أخرى ، كانت قاعدة المدافع ذاتية الدفع - دبابة Pzkpfw 38 (t) معروفة بالفعل للجيش.بحلول 18 يناير 1944 ، تقرر أنه بحلول مارس 1945 ، يجب أن يصل إنتاج المدافع ذاتية الدفع إلى 1000 وحدة شهريًا. وفقًا للمعايير الألمانية ، كانت هذه أرقامًا رائعة للغاية ؛ كان من المقرر أن تكون شركتان مسؤولتان عن إنتاج Hetzer: BMM و Skoda.
وصف البناء
كان لمدمرة الدبابة الجديدة بدن منخفض مع منحدرات عقلانية لألواح الدروع الأمامية والجانبية العلوية. تلقت السيارة مدفع عيار 75 ملم بطول برميل 48 عيارًا. كانت البندقية مغطاة بقناع مصبوب يُعرف باسم "خطم الخنزير". على سطح الهيكل كان هناك مدفع رشاش 7 عيار 92 ملم مع غطاء درع. كان المحرك موجودًا في الجزء الخلفي من السيارة ، وكانت عجلات القيادة وناقل الحركة في المقدمة. يتكون الهيكل من 4 بكرات. تم تصنيع بعض الآلات على شكل قاذفات اللهب ذاتية الدفع ، وفي هذه الحالة تم تركيب قاذف اللهب بدلاً من السلاح. في المجموع ، من عام 1944 حتى نهاية الحرب ، تم تصنيع حوالي 2600 بندقية ذاتية الدفع من طراز Hetzer ، والتي تم استخدامها في الأقسام المضادة للدبابات في فرق المشاة الآلية والفيرماخت.
في البنادق ذاتية الدفع ، تم تنفيذ العديد من الحلول التقنية والتصميمية الجديدة بشكل أساسي ، على الرغم من أن المصممين حاولوا تحقيق أقصى قدر من التوحيد مع مدمرة الدبابة الخفيفة Marder III وخزان براغ. تم صنع جسم الصفائح المدرعة ذات السماكة الكبيرة إلى حد ما عن طريق اللحام وليس البراغي. تم استخدام هذه التكنولوجيا لأول مرة في تشيكوسلوفاكيا.
كان هيكل Hetzer الملحوم ، بالإضافة إلى سقف المحرك ومقصورات القتال ، مختومًا ومتآلفًا. بعد إتقان اللحام ، تم تقليل كثافة اليد العاملة في تصنيعها مقارنة بالطريقة المثبتة بالبرشام بمقدار مرتين تقريبًا. يتكون أنف المدفع ذاتية الدفع من لوحين مدرعين بسمك 60 مم ، تم تثبيتهما بزوايا ميل كبيرة - 40 درجة أقل و 60 درجة أعلى. كانت جوانب Hetzer مزودة بدرع 20 ملم. كما تم تركيبها بزوايا ميل كبيرة بما يكفي لحماية الطاقم من الشظايا الكبيرة ورصاص البنادق المضادة للدبابات والمدفعية الصغيرة (حتى 45 ملم).
كان تصميم Hetzer جديدًا أيضًا ، ولأول مرة كان السائق يقع على يسار المحور الطولي (قبل الحرب في تشيكوسلوفاكيا ، تم اعتماد الهبوط الأيمن في الخزان). خلف السائق ، على يسار البندقية ، كان المدفعي والمحمل ، وكان مكان قائد الوحدة على اليمين خلف حارس البندقية.
تم توفير فتحتين لهبوط وخروج الطاقم. في الوقت نفسه ، كان القصد الأيسر مخصصًا لصعود / نزول اللودر والمدفعي والسائق ، والجزء الأيمن مخصص للقائد. من أجل تقليل تكلفة التصميم ، تم تجهيز المدافع ذاتية الدفع التسلسلية في الأصل بمجموعة صغيرة جدًا من معدات المراقبة. اثنان من المناظير (غالبًا ما تم تثبيت واحد فقط) كان بهما سائق المدافع ذاتية الدفع لمشاهدة الطريق ، ويمكن للمدفعي مراقبة التضاريس فقط بمساعدة Sfl. Zfla ، والتي تتمتع بمجال رؤية صغير. يمكن للودر أن يتتبع التضاريس فقط برؤية مدفع رشاش دفاعي ، والذي لديه القدرة على الدوران حول محور عمودي.
يمكن لقائد المدافع ذاتية الدفع ، عند فتح الفتحة ، استخدام منظار خارجي أو أنبوب استريو للمراقبة. في حالة إغلاق فتحات السيارة ، لم يتمكن الطاقم من فحص المناطق المحيطة من جانب الميمنة والمؤخرة ، ولم يكن من الممكن ملاحظتها إلا بمساعدة مشهد مدفع رشاش.
تم تركيب المدفع المضاد للدبابات PaK39 / 2 مقاس 75 مم بطول برميل يبلغ 48 عيارًا في إطار ضيق من الصفيحة الأمامية للبدن على يمين المحور الطولي للمدافع ذاتية الدفع. زوايا توجيه البندقية إلى اليمين واليسار لم تتطابق (11 درجة إلى اليمين و 5 درجات إلى اليسار). كان هذا بسبب المؤخرة الكبيرة للبندقية ذات الحجم الصغير لحجرة القتال ، بالإضافة إلى عدم تناسق تركيب البندقية. لأول مرة في تاريخ بناء الدبابات التشيكوسلوفاكية والألمانية ، كان من الممكن تركيب مثل هذا السلاح الكبير في حجرة القتال المتواضعة. تم تحقيق ذلك من خلال استخدام محور خاص ، والذي تم استخدامه بدلاً من أداة الآلة التقليدية.
تم تشغيل Hetzer بواسطة محرك Praga AE ، والذي كان بمثابة تطوير إضافي لمحرك Scania-Vabis 1664 السويدي ، والذي تم إنتاجه في تشيكوسلوفاكيا بموجب ترخيص.يتكون المحرك من 6 أسطوانات ، وكان متواضعًا وله خصائص أداء جيدة. يحتوي تعديل المحرك هذا على مكربن ثاني ، والذي كان من الممكن أن يرفع السرعة من 2100 إلى 2500 ، والطاقة من 130 إلى 160 حصان. (تمكنوا لاحقًا من إجبارها على ما يصل إلى 176 حصانًا). على الطريق السريع وعلى أرض جيدة ، يمكن أن تصل مدمرة الدبابة إلى سرعات تصل إلى 40 كم / ساعة. كانت سعة خزانين للوقود 320 لترًا ، وكانت احتياطيات الوقود هذه كافية للتغلب على 185-195 كم.
في البداية ، احتوى هيكل البنادق ذاتية الدفع على عناصر من الخزان PzKpfw 38 (t) باستخدام نوابض مقواة ، ولكن مع بداية الإنتاج الضخم ، تم رفع قطر عجلات الطريق من 775 إلى 810 ملم. لزيادة القدرة على المناورة ، تمت زيادة مسار مدمرة الدبابة من 2140 ملم. يصل إلى 2630 ملم.
استخدام القتال
لقد فات الأوان في ألمانيا لأنهم أدركوا أنه من أجل محاربة دبابات الحلفاء ، فإنهم لا يحتاجون إلى "الوحوش المتقلبة" المتقلبة والمكلفة لتصنيعها ، بل يحتاجون إلى مدمرات الدبابات الصغيرة والموثوقة. أصبحت مدمرة دبابة Hetzer تحفة فنية في بناء الدبابات الألمانية بطريقتها الخاصة. تمكنت آلة غير واضحة ، والأهم من ذلك ، رخيصة التصنيع ، من إلحاق أضرار ملموسة بالوحدات المدرعة للجيش الأحمر والحلفاء.
بدأ أول Hetzers في دخول الوحدات القتالية في يوليو 1944. وتوزعت الآليات على كتائب مدمرات الدبابات. وبحسب الدولة ، كان من المفترض أن تتكون كل كتيبة من 45 مدمرة للدبابات. وتألفت الكتيبة من 3 سرايا من 14 مركبة و 3 مدافع ذاتية الحركة في مقر الكتيبة. بالإضافة إلى الكتائب التي تم إنشاؤها بشكل منفصل ، دخلت Hetzers الخدمة مع الفرق المضادة للدبابات من فرق المشاة ووحدات قوات SS. منذ بداية عام 1945 ، بدأت تتشكل في ألمانيا حتى شركات منفصلة مضادة للدبابات مسلحة بهذه البنادق ذاتية الدفع. كانت فصائل Hetzer الفردية جزءًا من تشكيلات مرتجلة مختلفة تم إنشاؤها من Volkssturm والبحارة. غالبًا ما استبدل Hetzers النمور المفقودة في كتائب منفصلة من الدبابات الثقيلة.
تم استخدام مدمرات دبابات Hetzer بنشاط خلال المعارك في شرق بروسيا وفي بوميرانيا وسيليسيا ، كما استخدمها الألمان خلال هجوم آردين. بفضل الزوايا العقلانية لميل الدرع ، والصورة الظلية المنخفضة جدًا ، والتي تم استعارةها من المدافع ذاتية الدفع السوفيتية ، أدت مدمرة الدبابة الصغيرة هذه دورها تمامًا ، حيث عملت من الكمائن وتغيرت الموقف بسرعة بعد الهجوم. في الوقت نفسه ، كان بندقيته أدنى من بنادق الدبابات السوفيتية IS-2 و T-34-85 ، والتي استبعدت المبارزات معهم على مسافات طويلة. كان Hetzer مدفعًا ذاتيًا مثاليًا ، ولكن فقط في قتال متلاحم ، يهاجم من كمين.
في الوقت نفسه ، لاحظت الناقلات نفسها عددًا من أوجه القصور الخطيرة في السيارة. القائد السابق لهيتزر ، أرمين زونس ، لا يعتبر على الإطلاق هيتزر مدمرة دبابات بارزة في الحرب الماضية. ووفقا له ، فإن الميزة الرئيسية للبنادق ذاتية الدفع هي أن وحدات المشاة في الفيرماخت بمظهرها بدأت تشعر بمزيد من الثقة. أفسد البندقية الجيدة والتصميم الكامل للبندقية ذاتية الدفع موقعها. كان للمسدس أدنى زوايا تصويب أفقية (16 درجة) بين جميع البنادق ذاتية الدفع الألمانية. كان هذا أحد العيوب الرئيسية للسيارة. أدى إزاحة البندقية إلى اليمين إلى وضع طاقم ضعيف. جلس قائد المدافع ذاتية الدفع بعيدًا ، مما أثر أيضًا سلبًا على تفاعل الطاقم أثناء المعركة. من بين أمور أخرى ، كانت رؤية القائد لساحة المعركة محدودة للغاية ، وزاد دخان الطلقات من المدفع الموجود أمامه مباشرة المنظر أكثر سوءًا.
من الواضح أن 5 درجات لتوجيه البندقية إلى اليسار لم تكن كافية ، وغالبًا ما أُجبر السائق على قلب مدمرة الدبابة ، مما يعرض العدو إلى جانب محمي بشكل ضعيف يبلغ قطره 20 ملم. كان درع Hetzer الجانبي هو الأضعف بين جميع مدمرات الدبابات الألمانية. في الوقت نفسه ، أدى أي دوران للبندقية إلى اليمين إلى دفع اللودر بعيدًا عن المصدر الرئيسي للقذائف ، والذي كان على الحائط المقابل للودر أسفل المدفع.
على الرغم من أوجه القصور ، تم استخدام Hetzer بنشاط على جميع جبهات الحرب العالمية الثانية. في 10 أبريل 1945 ، كان هناك 915 مدمرة دبابة من طراز Hetzer في الوحدات القتالية من SS و Wehrmacht ، منها 726 مدمرة على الجبهة الشرقية و 101 على الجبهة الغربية.أيضًا على أساس Hetzer ، تم إنتاج 30 بندقية ذاتية الدفع بمدفع مشاة 150 ملم SIG.33 و 20 دبابة قاذفة اللهب و 170 مركبة مدرعة.
خصائص أداء Hetzer:
الوزن: 16 طن.
أبعاد:
الطول 6 ، 38 م ، العرض 2 ، 63 م ، الارتفاع 2 ، 17 م.
الطاقم: 4 أشخاص.
الحجز: من ٨ حتى ٦٠ ملم.
التسلح: مدفع 75 ملم StuK 39 L / 48 ، 7 ، مدفع رشاش 92 ملم MG-34 أو MG-42
الذخيرة: 41 طلقة ، 1200 طلقة.
المحرك: محرك مكربن بتبريد سائل سداسي الأسطوانات ، 160 حصان
السرعة القصوى: على الطريق السريع - 40 كم / ساعة
التقدم في المتجر: 180 كلم.
