في منتصف الحرب ، أجبر الفيرماخت ، في حاجة ماسة إلى أكبر عدد ممكن من مدمرات الدبابات ، المصممين الألمان على الارتجال. بعض الارتجالات كانت ناجحة وبعضها الآخر لم يكن كذلك. كانت إحدى المحاولات المتسرعة لإنشاء مدمرة دبابة هي تكييف عربة مدفع ذاتية الدفع ، والتي تم تصميمها في الأصل لتثبيتها على مدفع هاوتزر قوي يبلغ قطره 150 ملمًا. / IV ، حيث أن السيارة كانت تعتمد على هيكل دبابة متوسطة Pz IV باستخدام عدد كبير من وحدات Pz III للدبابات. نتيجة للجمع بين عربة مدفع ذاتية الدفع ومدفع طويل الماسورة Rak 43 يبلغ قطره 88 ملمًا ، ولد مدفع ذاتي الحركة مضاد للدبابات. بدأت السيارة في دخول الجيش عام 1943 وكان يُطلق عليها في الأصل اسم هورنيس (هورنت) ، ولكن منذ عام 1944 أصبح اسمها الرسمي ناشورن (وحيد القرن).
في عام 1943 ، على الجبهة الشرقية ، واجهت القوات الألمانية مشكلة نشر مدافع جديدة مضادة للدبابات Rak 43/1 ، عيار 88 ملم. كان من المفترض أن يشكلوا أساس الدفاع المضاد للدبابات في الفيرماخت. كانت هذه البنادق ذات عربة بعجلات وكانت ثقيلة جدًا (وزنها حوالي 4.5 أطنان) ، ولهذا السبب كانت تفتقر إلى المرونة التكتيكية. لتغيير موقع الإطلاق ، كان من الضروري جذب معدات سحب خاصة وعدد كبير من الأشخاص. كان كل هذا كافياً لتقليل مزايا هذا السلاح بشكل كبير.
هذا هو السبب في أن مسألة كيفية جعل هذه البندقية ذاتية الدفع تطرح على جدول الأعمال في الجيش الألماني. لتحقيق هذا الهدف ، تم أخذ خزان Pz IV كأساس. في الوقت نفسه ، كانت البندقية ثقيلة جدًا بالنسبة له ، وحتى مع استخدام مسارات واسعة ، كان الضغط الأرضي المحدد كبيرًا جدًا. لذلك ، لم يكن هناك أي شك في أي حجز جاد للبنادق ذاتية الدفع. في هذا الوقت ، كانت ألمانيا تعاني بالفعل من نقص في الفولاذ عالي الجودة ، لذلك ساءت الدروع الضعيفة بالفعل لبندقية ناشورن ذاتية الدفع بسبب استخدام الفولاذ غير المقوى ، مما جعل المدافع ذاتية الدفع أكثر عرضة للخطر.
لم تكن الصورة الظلية العالية التي تمتلكها بندقية Hummel ذاتية الدفع ، والتي تم بناؤها على أساس عربة مدفع ذاتية الدفع - Geschtitzwagen III / IV ، غير حرجة بالنسبة لها ، لأنها أطلقت النار من مواقع مغلقة. ومع ذلك ، فإن هذا العيب جعل الحياة أكثر صعوبة بالنسبة لمدمرة الدبابات ، وتحول تمويه المركبة إلى مهمة غير تافهة للغاية بالنسبة للطاقم. في أغلب الأحيان ، تم استخدام Nashorn من مواقع كانت على بعد 2 كم على الأقل من العدو. في حين أن الغالبية العظمى من مدمرات الدبابات كانت تستخدم عادة من مسافات أقصر بكثير.
مع أخذ ذلك في الاعتبار ، أعطى الألمان الأولوية لإنتاج مدافع هاوتزر ذاتية الدفع Hummel 150mm. في المجموع ، تم بناء 724 Hummel و 494 Naskhorn خلال سنوات الحرب. جعلت البندقية القوية المضادة للدبابات ذات المقذوفات الجيدة من Nashorn مدمرة دبابة هائلة ، في حين أن البندقية ذاتية الدفع كانت كبيرة جدًا ، وعلى عكس Ferdinand ، لم يكن لديها دروع مضادة للمدافع. فقط نقص المركبات المتخصصة أجبر الألمان على استخدام "وحيد القرن" كمدمرة للدبابات. قرب نهاية الحرب ، تم استبدال ناشورن بمدمرة دبابة Jagdpanther الأكثر تقدمًا.
ميزات التصميم
بناءً على طلب مديرية التسلح ، طورت شركة "Alquette" في برلين هيكلًا بنفس عرض الهيكل المدرع للدبابة PzKpfw III (أعرض قليلاً من دبابة PzKpfw IV).تم أخذ مكونات وتجميعات البنادق ذاتية الدفع الجديدة ، بما في ذلك عجلات القيادة والتفاضل وناقل الحركة من خزان PzKpfw III. المحرك مزود بنظام تبريد ومشعات وكاتم صوت من الخزان المتوسط PzKpfw IV Ausf. F. عناصر الهيكل ذاتية الدفع: بكرات الدعم والدعم ، وصلات الجنزير ، الكسلان تم استعارةها أيضًا من PzKpfw IV.
تم تجهيز ACS Nashorn بمحرك بنزين 12 أسطوانة "Maybach" HL120TRM. كان محرك المكربن من النوع V بزاوية 60 درجة يبلغ إزاحته 11867 سم 3 وطور قوة قصوى تبلغ 300 حصان. عند 3000 دورة في الدقيقة. تم تركيب المحرك في الجزء المركزي من هيكل البنادق ذاتية الدفع ، وتم تعزيز "الأرضية" الموجودة فوقه إلى أقصى حد من أجل وضع مدفع المدفعية بسهولة بالقرب من مركز ثقل "ناشكورن".
تم وضع الوقود في خزانين بحجم إجمالي 600 لتر. كانت الدبابات موضوعة تحت الجزء السفلي من حجرة القتال ، وكانت أعناق حشوها موجودة داخل حجرة القتال. وبالتالي ، يمكن إعادة التزود بالوقود حتى تحت نيران العدو. أيضًا في الجزء السفلي من الهيكل كانت هناك فتحات تصريف خاصة ، كان من المفترض أن تزيل الوقود من بدن البنادق ذاتية الدفع في حالة الطوارئ. تم إغلاق هذه الأجهزة من قبل الطاقم فقط في حالة وجود عوائق مائية.
يتكون طاقم البنادق ذاتية الدفع من 5 أشخاص. أمام الهيكل ، في غرفة قيادة معزولة ، كان هناك سائق بندقية ذاتية الدفع ، وكان 4 من أفراد الطاقم ، بما في ذلك القائد ، في حجرة القتال في غرفة القيادة. في الأمام والخلف وعلى الجانبين ، كانت مغطاة بصفائح درع رقيقة. من الأعلى ، كانت غرفة القيادة مفتوحة ، إذا لزم الأمر ، يمكن سحب القماش المشمع فوقها.
كانت حجرة القتال الفسيحة موجودة في الجزء الخلفي من البنادق ذاتية الدفع. كان برميل المدفع على ارتفاع 2.44 مترًا فوق سطح الأرض ، والذي كان أعلى بمقدار 0.6 مترًا على الأقل من المستوى القياسي عندما تم وضع المسدس على عربة النقل القياسية. كان الارتفاع الشاهق هو العيب الرئيسي في "ناشورن". تم تثبيت الجدران الجانبية لحجرة القتال عموديًا وكان حجمها 10 ملم فقط. سمك ، لذلك لا يمكنهم توفير حماية موثوقة للطاقم. كان للبلاطة الأمامية من الكاسمات مظهر باليستي جيد ، لكن درعها أيضًا لم يتجاوز 10 ملم. كانت السمة المميزة لـ ACS هي فتحات سحب هواء المحرك ، والتي كانت موجودة على جانبي المقصورة تقريبًا في منتصف جسم السيارة. كانوا موجودين فوق المصدات وكانوا مرتاحين قليلاً داخل حجرة القتال. بشكل عام ، كانت مدفع ناشورن ذاتية الدفع حاملة ناجحة لمدفع مضاد للدبابات عيار 88 ملم ، على الرغم من أنه كان ضعيفًا للغاية عند إطلاق النار المباشر.
في مقصورة مدفع Nashorn ذاتية الدفع ، إلى جانب الجزء العلوي من العربة ، تم تثبيت مدفع StuK 43/1 88 ملم (نسخة ذاتية الدفع من بندقية Rak43 / 1) مع برميل طويل من عيار 71. من الناحية الهيكلية ، كان مشابهًا للنسخة المسحوبة من البندقية ، لكن شكل درع البندقية تم تقريبه من أجل توفير القدرة على قلب البندقية داخل غرفة القيادة. كان للمسدس جهاز تعافي (استرداد - عودة الطاقة ، والتي يتم استهلاكها أثناء العمليات التكنولوجية) ، والتي تم تركيبها فوق فوهة البندقية ، ووضع المخرش تحت البرميل. على جانبي البندقية كانت اسطوانات موازنة خاصة. في المستوى الرأسي ، كانت البندقية تستهدف زوايا من -5 إلى +20 درجة. كان قطاع التوجيه الأفقي 30 درجة (15 درجة في كلا الاتجاهين).
كان الجزء الرئيسي من ذخيرة البندقية ، الذي يتكون من 40 طلقة ، موجودًا في أرفف حجرة القتال على طول جوانب غرفة القيادة. كان لدى المدفعي عدة أجهزة رؤية تحت تصرفه ، بما في ذلك مشهد مدفعي بانورامي. للدفاع عن النفس ، تم استخدام مدفع رشاش MG-34 في البنادق ذاتية الدفع ، وكان لدى الطاقم أيضًا ما لا يقل عن مدفعين رشاشين MP-40.
ميزات الاستخدام
تم استخدام البنادق ذاتية الدفع "ناشورن" في الأقسام المتخصصة من مدمرات الدبابات (Panzerjaeger Abteilung). كانت هذه الأقسام عبارة عن وحدات قتالية مستقلة لم تكن جزءًا من الهيكل التنظيمي لأقسام الدبابات.تم نقلهم جميعًا إلى تصرف مقرات السلك أو الجيوش وتم إلحاقهم بوحدات مختلفة على شكل تعزيزات حسب الحاجة.
تتمتع الأقسام المسلحة بمدافع ناشورن ذاتية الحركة بقدرة عالية على الحركة ، وعلى الرغم من ضعف حماية الدروع للطاقم ، إلا أنها لم تكن بحاجة إلى دعم دبابة في كثير من الأحيان. بالإضافة إلى ذلك ، بمظهرها ، تلقت وحدات المشاة في Wehrmacht تحت تصرفهم وسائل متنقلة ومحمية بشكل أفضل (مقارنة بالمدافع الميدانية المضادة للدبابات) للدفاع المضاد للدبابات والدعم الناري. في أغلب الأحيان ، تم استخدام هذه المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات في البطاريات ، ونادرًا ما كان من الممكن في قطاع واحد من الجبهة تلبية الجزء بأكمله ، ولم يحدث هذا إلا في حالات استثنائية. حققت البنادق ذاتية الدفع أكبر كفاءة ، كونها أقوى قوة نيران عند إطلاق النار المباشر على مسافة تصل إلى 3.5 كم ، عندما تم تضمين فصيلة اتصالات ومراقبة في الفرقة ، والتي كان من المفترض أن تكتشف العدو في الوقت المناسب وتخطره. أطقم حول هذا الموضوع.
في أغلب الأحيان ، عند التفاعل مع الدبابات ، اتبعت مدافع ناشورن ذاتية الدفع تشكيلاتها القتالية على مسافة كافية وسعت إلى قمع المدافع ذاتية الدفع ودبابات العدو من الكمائن والمواقع المحددة مسبقًا. كما تم استخدامها غالبًا كاحتياطي متنقل مضاد للدبابات ، وتغير تكوينه وقوته بناءً على الموقف. بشكل عام ، كانوا بمثابة وسيلة مشتركة للدفاع والهجوم ، بالتعاون مع وحدات الدبابات والمشاة في الفيرماخت. في الواقع ، تمكنت أطقم مدمرة دبابة ناشورن ، التي تحافظ على مسافة قتالية معينة ، من تنفيذ مهام قتالية مختلفة ، والتحول بسرعة من أسلوب تكتيكي إلى آخر. يمكنهم الهجوم من الكمين ، واستخدام طريقة الضرب والتراجع ، والتغطية على التراجع الكاذب ، وما إلى ذلك.
الخصائص التكتيكية والفنية: ناشورن
الوزن: 24 طن.
أبعاد:
الطول 8 ، 44 م ، العرض 2 ، 95 م ، الارتفاع 2 ، 94 م.
الطاقم: 5 أشخاص.
الحجز: من ١٠ الى ٣٠ ملم.
التسلح: مدفع 88 ملم StuK43 / 1 L / 71 ، 7 ، 92 ملم MG-34 رشاش
الذخيرة: 40 طلقة ، 600 طلقة.
المحرك: محرك بنزين 12 سلندر مبرد بالسائل "مايباخ" HL 120TRM بقوة 300 حصان
السرعة القصوى: على الطريق السريع - 40 كم / ساعة
التقدم في المخزن: 260 كلم.
