كان Jagdpanther أفضل خيار تحويل لخزان Pz. Kpfw V Panther المتوسط. وفقًا للخبراء ، أصبحت واحدة من أفضل المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات في الحرب العالمية الثانية. في كثير من النواحي ، تجاوزت جميع بنادق الحلفاء ذاتية الدفع. على الرغم من ذلك ، لم تترك مدمرة الدبابة الألمانية الممتازة علامة بارزة على الحملات العسكرية للحرب الماضية. ويرجع ذلك جزئيًا إلى الإنتاج الصغير (حوالي 390 وحدة) ، فضلاً عن التغلب على جميع عيوب التصنيع فقط في نهاية الإنتاج في 30-40٪ من الآلات الأخيرة.
نظرًا لوجود مدفع ممتاز بطول 88 مم في ترسانتهم ، تم تطويره على أساس مدفع مضاد للطائرات مثبت جيدًا ، قام المهندسون الألمان بأكثر من محاولة لتثبيته على هيكل دبابة. هكذا ولدت مدافع فرديناند وناشورن ذاتية الدفع. الأول كان ثقيلًا جدًا ويصعب تصنيعه ، والثاني لا يمكن أن يفتخر بحجز جاد. يبدو أن هيكل الدبابة المتوسطة PzKpfw V "Panther" هو الخيار الأنسب لتثبيت البندقية الجديدة. تم اتخاذ قرار إنشاء بنادق ذاتية الدفع جديدة بناءً عليها في 3 أغسطس 1942 ، بينما كان العمل جارياً لإنشاء خزان أساسي. في البداية ، كان من المقرر أن يُعهد بالمشروع إلى شركة "Krup" ، التي كانت تعمل بالفعل في ذلك الوقت على تركيب مدفع 88 ملم جديد على هيكل دبابة PzKpfw IV ، ولكن في منتصف أكتوبر 1942 ، تم نقل تطوير البنادق ذاتية الدفع إلى شركة "دايملر بنز".
في 5 يناير 1943 ، في اجتماع اللجنة الفنية للقلق في دايملر بنز ، تم تحديد عدد من متطلبات البنادق ذاتية الدفع المستقبلية. في البداية ، كان من المفترض أن يتم توحيد مدمرة الدبابة مع دبابة Panther II قيد التطوير ، ولكن بعد أن اتخذت وزارة الأسلحة قرارًا بشأن التجميد المؤقت لمشروع Panther II في 4 مايو 1943 ، قام مطورو المدافع ذاتية الدفع ، من أجل التوحيد مع الدبابة المتوسطة Panther ، كان لا بد من إدخال عدد من التغييرات الجادة.
نتيجة لكل هذا ، بالإضافة إلى نقل الإنتاج إلى مصانع MIAG ، تم عرض العينة الأولى من هذه السيارة الضرورية جدًا للجبهة ، والتي حصلت على تسمية Jagdpanther ، على هتلر فقط في 20 أكتوبر 1943 واستلمت على الفور سيارته موافقة. على الهيكل المتبقي غير المتغير عمليًا لخزان "النمر" ، تم تثبيت سترة مدرعة محمية جيدًا بمظهر باليستي مثالي. قد يكون العيب الكبير هو الحد من زاوية التصويب في المستوى الأفقي ، إذا لم يكن لدى مدمرة الدبابة نظام تحكم ممتاز يجعل من السهل نشر البنادق ذاتية الدفع ويضمن دقة عالية في توجيه البندقية نحو الهدف. وفقًا لخصائصها ، تجاوز البندقية ، التي تم تثبيتها على "Jagdpanther" ، جميع بنادق الدبابات التابعة للحلفاء. تم تثبيت بندقية مماثلة فقط على الدبابة الثقيلة PzKpfw VI "Tiger II". قذائف خارقة للدروع من هذا السلاح على مسافة 1 كيلومتر درع مثقوب بسمك 193 ملم.
بدأت أول مدافع ذاتية الدفع في الوصول إلى الفيرماخت في فبراير 1944. في البداية ، كان يُعتقد أن هذه المركبات سيتم إنتاجها بمبلغ 150 بندقية ذاتية الدفع شهريًا ، ولكن بسبب القصف المستمر لطيران الحلفاء وحقيقة أن البندقية ذاتية الدفع تم إنشاؤها على أساس رئيسي وربما أفضل دبابة من طراز Wehrmacht ، والتي أعطيت الأولوية القصوى لإنتاجها ، تمكنت المصانع الألمانية حتى أبريل 1945 من إنتاج 392 مدفعًا ذاتي الدفع فقط من طراز Jagdpanther.يمكننا القول أن قوات التحالف المناهض لهتلر كانت محظوظة ، لأن Jagdpanther كانت واحدة من أفضل مدمرات الدبابات في الحرب العالمية الثانية ، حيث كانت تقاتل بشكل فعال للغاية دبابات الحلفاء.
ميزات التصميم
كانت Jagdpanther أكثر مدمرات الدبابات الألمانية فعالية. نجحت مدمرة الدبابة هذه في الجمع بين الحماية الجيدة للدروع ، والقوة النارية ، والتنقل الممتاز.
تم لحام الجسم ذاتي الحركة من ألواح فولاذية غير متجانسة ملفوفة ، وكان وزنه حوالي 17 طنًا. كانت جدران الهيكل وبيت سطح السفينة تقع في زوايا مختلفة ، مما ساهم في تبديد الطاقة الحركية للقذائف. من أجل زيادة القوة ، تم تقوية اللحامات الملحومة بالإضافة إلى الأخاديد وأكوام اللسان والأخدود. كان لجبهة الهيكل حجز 80 ملم وتقع بزاوية 55 درجة. جوانب الكاسم لديها تحفظ 50 ملم. وكانت تقع بزاوية 30 درجة.
لتصنيع مدافع ذاتية الدفع ، تم استخدام الهيكل القياسي للدبابة "Jagdpanther". أمام الهيكل كان هناك علبة تروس ، على يسارها ويمينها كان السائق ومشغل الراديو. في مقابل مكان الأخير ، تم تركيب مدفع رشاش MG-34 عيار 7.92 ملم في حامل كروي. يتحكم ميكانيكي السائق في البنادق ذاتية الدفع باستخدام أذرع تشغيل أو إيقاف تشغيل محركات الأقراص النهائية. تم تنفيذ المنظر من مقعد السائق من خلال منظار مفرد أو مزدوج تم إحضاره إلى الجزء الأمامي من الهيكل. كانت محطة الراديو موجودة على الجانب الأيمن من جسم السيارة. يمكن لمشغل الراديو أن يراقب التضاريس فقط من خلال الرؤية البصرية لمدفعه الرشاش. كانت ذخيرة المدفع الرشاش 600 طلقة ، كانت في 8 أكياس في أحزمة من 75 طلقة إلى يمين ويسار مكان مشغل الراديو.
يشغل الجزء المركزي من جسم السيارة حجرة القتال ، والتي تضم مؤخرًا لبندقية StuK 43/3 مقاس 88 ملم ورفوف مع قذائف 88 ملم. فيما يلي أماكن عمل باقي أفراد الطاقم: المدفعي والمحمل والقائد. حجرة القتال مغلقة من جميع الجوانب بواسطة غرفة قيادة ثابتة ، يوجد على سطحها فتحتان دائريتان للطاقم. يوجد في الجدار الخلفي لغرفة القيادة فتحة مستطيلة تعمل على تحميل الذخيرة وإخراج الخراطيش الفارغة وتفكيك البندقية وإخلاء الطاقم.
في الجزء الخلفي من الهيكل كان هناك حجرة محرك ، مسورة من حجرة القتال بواسطة حاجز حريق. حجرة المحرك والجزء الخلفي بأكمله من الجسم 1 في 1 كرر المسلسل "النمر".
تم تجهيز مدافع Jagdpanther ذاتية الدفع بمحرك Maybach HL230P30 قوي إلى حد ما. طور محرك المكربن المبرد بالسائل ذو 12 أسطوانة (60 درجة) والمبرد بالسائل عند 3000 دورة في الدقيقة قوة 700 حصان ، مما يسمح للمدفع ذاتية الدفع 46 طنًا بالتسارع إلى 46 كم / ساعة. كان المحرك يحتوي على أربعة مكربن ، والتي تم تزويدها بالوقود عن طريق مضخات بنزين Solex. بالإضافة إلى ذلك ، كانت السيارة مزودة بمضخة وقود طوارئ يدوية. تم تخزين الوقود في 6 خزانات بسعة إجمالية 700 لتر. بلغ مخزون السفر على الطريق السريع 210 كيلومترات.
كان المحرك يعمل جنبًا إلى جنب مع علبة تروس يدوية نصف أوتوماتيكية مع الاختيار المسبق. كان لعلبة التروس 7 سرعات أمامية وخلفية. تم التحكم في علبة التروس هيدروليكيًا باستخدام رافعة كانت موجودة على يمين مقعد السائق.
من "سلفها" - الدبابة المتوسطة PzKpfw V "النمر" - ورثت مدافع Jagdpanther ذاتية الدفع نعومة استثنائية. يحتوي الهيكل السفلي للخزان على ترتيب "متدرج" لعجلات الطريق (تصميم Kniepkamp) ، مما يضمن توزيعًا أكثر تناسقًا للضغط على الأرض وركوبًا جيدًا. إلى جانب ذلك ، يصعب جدًا تصنيع مثل هذا الهيكل وخاصة الإصلاح ، وله أيضًا كتلة كبيرة جدًا. لاستبدال بكرة واحدة فقط من الصف الداخلي ، كان من الضروري تفكيك 1/3 إلى نصف جميع الأسطوانات الخارجية. يحتوي كل جانب من المدافع ذاتية الدفع على 8 عجلات طريق ذات قطر كبير. تم استخدام قضبان الالتواء المزدوجة كعناصر تعليق مرنة ، وكان زوج البكرات الأمامي والخلفي مزودًا بامتصاص الصدمات الهيدروليكي. البكرات الرائدة في المقدمة.
كان التسلح الرئيسي لمدمرة دبابة Jagdpanther هو مدفع StuK 43/3 88 ملم بطول برميل 71 عيار (6300 ملم). كان الطول الإجمالي للمسدس 6595 ملم. تراوحت زوايا التوجيه الرأسي من -8 إلى +14 درجة. كانت زوايا التوجيه الأفقية 11 درجة في كلا الاتجاهين. كانت كتلة البندقية 2265 كجم. تم تجهيز البندقية بآلية الارتداد الهيدروليكي. كان الارتداد العادي للبندقية 380 ملم ، بحد أقصى 580 ملم. في حالة تجاوز التراجع عن 580 مم ، كان من الضروري أخذ استراحة في التصوير. تم تجهيز البندقية بمشغل كهربائي ، وكان زر التحرير موجودًا بالقرب من مقعد المدفعي. كانت ذخيرة البندقية 57 قذيفة. لإطلاق النار ، تم استخدام قذائف شظية خارقة للدروع وشبه عيار وشديدة الانفجار. كانت الطلقات موجودة على الجانبين وعلى أرضية حجرة القتال. في وضع التخزين ، تم رفع برميل البندقية بمقدار 7 درجات.
تم تجهيز مدمرة دبابة Jagdpanther في الأصل بمشاهد SflZF5 ، وتم تجهيز المركبات اللاحقة بمشاهد WZF1 / 4. مشهد SflZF5 هو مشهد تلسكوبي بعدسة واحدة. زودت المدفعي بتكبير 3x وكان مجال رؤية 8 درجات. تمت معايرة المشهد إلى 3000 متر عند إطلاق قذائف PzGr39 / 1 الخارقة للدروع وما يصل إلى 5300 متر عند إطلاق قذائف من عيار PzGr 40/43. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 15300 متر. كان مشهد WZF1 / 4 أيضًا تلسكوبيًا ، لكنه قدم تكبيرًا 10x ولديه مجال رؤية 7 درجات. تمت معايرة المشهد إلى 4000 متر لمقذوفات PzGr39 / 1 و 2400 متر لمقذوفات PzGr40 / 43 و 3400 متر للمقذوفات شديدة الانفجار.
التسلح الذاتي الإضافي هو مدفع رشاش MG-34 مقاس 7 عيار 92 ملم مع 600 طلقة ذخيرة. يقع المدفع الرشاش في الكرة المثبتة على يمين البندقية. يوفر المشهد البصري للمدفع الرشاش تكبيرًا بمقدار 1 ، 8 مرات. يحتوي المدفع الرشاش على زوايا ميل / ارتفاع تبلغ -10 +15 درجة وقطاع إطلاق نار يبلغ 10 درجات (5 درجات إلى اليسار وإلى اليمين). يتم تجميع أغلفة الطلقات وأحزمة الرشاشات الفارغة في حقيبة خاصة مثبتة أسفل المدفع الرشاش. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسليح "Jagdpanther" بالإضافة إلى ذلك بقذيفة هاون قتالية قريبة "Nahverteidungswafte" ، والتي يمكن أن تطلق شظايا أو دخانًا أو إضاءة أو قنابل يدوية. كان لقاذفة القنابل قطاع إطلاق دائري وزاوية ارتفاع ثابتة (50 درجة). كان مدى إطلاق قنابل التجزؤ 100 متر.
ميزات الاستخدام
في البداية ، كان من المفترض أن تدخل مدافع Jagdpanther ذاتية الدفع الخدمة مع كتائب ثقيلة منفصلة مضادة للدبابات ، والتي تتكون من ثلاث مجموعات من 14 مدفعًا ذاتي الحركة في كل منها ، و 3 مدمرات دبابات أخرى تنتمي إلى مقر الكتيبة. أمرت قيادة الفيرماخت باستخدام المدافع ذاتية الدفع فقط لمواجهة هجمات دبابات العدو. كان من المفترض أن تضمن المدافع ذاتية الدفع كجزء من الفرقة نجاحًا سريعًا في اتجاهات حاسمة. لم يُسمح باستخدام مدمرات الدبابات في أجزاء. تم السماح باستخدام فصائل Jagdpanther فقط في حالات معزولة ، على سبيل المثال ، عند اقتحام مواقع العدو المحصنة. ما لم يكن ضروريًا للغاية ، لم يُسمح باستخدامها كنقاط إطلاق نار ثابتة. بعد حل المهمة القتالية ، أمرت البنادق ذاتية الدفع بالانسحاب على الفور إلى الخلف للفحص الفني والإصلاح.
هذه التوصيات ، خاصة في الأشهر الأخيرة من الحرب ، لم تكن ممكنة التنفيذ. لذلك ، غالبًا ما تم استخدام المدافع ذاتية الدفع في الميناء ، حيث شكلت واحدة من ثلاث سرايا من الكتيبة المضادة للدبابات. تم استخدام Jagdpanther على نطاق واسع خلال عملية Ardennes. حضره ما لا يقل عن 56 مركبة في 6 كتائب من مدمرات الدبابات ، بالإضافة إلى حوالي 12 مركبة في أجزاء مختلفة من SS. على الجبهة الشرقية ، تم استخدام المركبات على نطاق واسع خلال المعارك بالقرب من بحيرة بالاتون وأثناء الدفاع عن فيينا. ثم كانت معظم البنادق ذاتية الدفع جزءًا من تشكيلات SS التي تم تجميعها على عجل ، واستخدمت مدمرات الدبابات جنبًا إلى جنب مع الدبابات ، وغالبًا ما تم استبدالها ببساطة في التكوينات التي تم إنشاؤها حديثًا. على الرغم من الخسائر الكبيرة خلال عملية Ardennes وانخفاض معدلات الإنتاج في 1 مارس 1945 ، كان هناك 202 مدمرة Jagdpanther للدبابات في Wehrmacht.
خصائص الأداء: Jagdpanther
الوزن: 45.5 طن.
أبعاد:
الطول 9 ، 86 م ، العرض 3 ، 42 م ، الارتفاع 2 ، 72 م.
الطاقم: 5 أشخاص.
الحجز: من ٢٠ الى ٨٠ ملم.
التسلح: 88 ملم مدفع StuK43 / 3 L / 71 ، 7 ، 92 ملم MG-34 رشاش
الذخيرة: 57 طلقة ، 600 طلقة.
المحرك: محرك بنزين 12 سلندر مبرد بالسائل "مايباخ" HL230P30 بقوة 700 حصان
السرعة القصوى: على الطريق السريع - 46 كم / ساعة ، على الطرق الوعرة - 25 كم / ساعة
التقدم في المتجر: على الطريق السريع - 210 كم ، على التضاريس الوعرة - 140 كم.
