تمر حاملات الطائرات في بريطانيا العظمى وفرنسا بأوقات عصيبة
يضر الارتفاع المستمر في تكلفة البرامج العسكرية بواحد من أغلى فروع المجمع الصناعي العسكري - بناء السفن. كانت حاملات الطائرات أول من أصيب.
في سبتمبر الماضي ، أصبح معروفًا أن الإدارات البحرية لبريطانيا العظمى وفرنسا تتفاوض بشأن إنشاء مجموعة مشتركة من "المطارات العائمة" للقيام بمهمة قتالية دائمة في البحر. وكان من المقرر أن تضم السفينتين البريطانيتين "آرك رويال" و "إيلاستريز" وكذلك حاملة الطائرات الفرنسية "شارل ديغول". ومع ذلك ، فإن الوضع الحالي لأساطيل الدول المجاورة للقناة ، والأزمة الاقتصادية العالمية ، بالإضافة إلى بعض القرارات التي اتخذت لاحقًا ، تضع عبئًا كبيرًا على هذه الخطط.
سياسة إمبراطورية رخيصة
أعلنت وزارة الدفاع البريطانية مؤخرًا عن الانسحاب الفوري من أسطول إحدى حاملتي الطائرات من الفئة التي لا تقهر ، Arc Royal. أحدث هذا القرار ، الذي تم تضمينه في مجموعة كبيرة من الإجراءات الأخرى لتقليص البرامج العسكرية البريطانية ، صدى خطيرًا: في صفوف البحرية البريطانية ، في الواقع ، لم يتبق سوى حاملة طائرات واحدة "Illastries" ، ومصيرها معلق أيضًا. التوازن.
ما هو سبب تسريع شطب Arc Royal؟ لم يكن توفير أموال الميزانية أبدًا سببًا كافيًا في حد ذاته ، على الرغم من أن وضع الميزانية العسكرية البريطانية ، بقدر ما يمكن الحكم عليه ، يمكن مقارنته بالفشل الكارثي في أوائل العشرينات من القرن الماضي. ثم في ظل "الإقالة" ، التي تغطيها اتفاقيات واشنطن بشأن الحد من الأسلحة البحرية ، سقطت عشرات السفن التي ليس لديها ما يدعمها ، وتوقف بناء سفن جديدة بالكامل تقريبًا.
صحيح أنهم يزعمون في لندن أن "آرك رويال" قد "تقاعد" من أجل حاملتي طائرات جديدتين في بريطانيا: "الملكة إليزابيث" و "أمير ويلز". ومع ذلك ، فهذه محاولة واضحة لإظهار الوجه الجيد للعبة السيئة. في الواقع ، تم التخطيط لكل من هذه السفن من فئة CV Future أثناء التطوير ووضعها كبديل لسفينة Ark Royal المنضب وشقيقتها Illastries. يشير التسرع في إيقاف تشغيل إحدى حاملتي الطائرات التي خلفتها "سيدة البحار" المتقاعدة إلى الصعوبات الخطيرة التي يواجهها الجيش البريطاني.
وبالمناسبة ، لا يمكن لـ "Illastries" الشعور بالمكانة المتميزة التي تتمتع بها حاملة الطائرات الوحيدة التابعة لصاحبة الجلالة. إذا تم شطب "Arc Royal" "على الفور" وبدون أي شروط ، فيمكن لـ "Illastries" أيضًا ترك رتب البحرية الملكية - في حالة وجود إجابة سلبية على السؤال حول إمكانية التحول إلى حاملة طائرات هليكوبتر هجومية أو قيادة برمائية سفينة.
إذا ألقيت نظرة فاحصة على خصائص تصميم "إليزابيث" و "برنس" ، عندئذٍ يصبح هذا الضيق واضحًا. هذه السفن لديها ثلاثة أضعاف إزاحة "الطرادات الحاملة للطائرات" من فئة "لا يقهر" وهي قادرة على أن تصبح قاعدة لـ 36 مقاتلة كاملة في حاملة الطائرات ، على عكس 12-18 "هارير" التي تتخذ عموديا من سابقاتهم. وستصل تكلفة حاملة طائرات جديدة وفق أكثر التقديرات الأولية تحفظا إلى أربعة مليارات جنيه. نتيجة لذلك ، تم تحديد موعد بدء تشغيل الملكة إليزابيث بحذر في حوالي عام 2020 ، ولم يتم تحديد الجدول الزمني للأخت حتى الآن.
من حيث المبدأ ، ليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أن "أمير ويلز" قد تم إدراجه الآن على أنه "متوقف عن العمل في مرحلة منخفضة من الاستعداد" (عند تسمية الأشياء بأسمائها الصحيحة ، لم يبدأوا بالفعل في بنائها). يعيدنا هذا الموقف مرة أخرى إلى أوائل العشرينات ، عندما أصدرت بريطانيا العظمى بتحد أوامر لأربع بوارج عالية السرعة من فئة G-3 ، مع عدم وجود أموال في الخزانة الفارغة لبناءها. لكن بعد ذلك كان من المفترض أن تلعب هذه "السلك المستقبلي" الأربعة دور ورقة مساومة في المساومة مع الولايات المتحدة في إبرام اتفاقيات واشنطن. مع من تنوي المملكة المتحدة المساومة الآن ، يصعب فهم رهن السفن التي لا تملك المال مقابلها.
طويل البناء منظور
إذا كان لا يزال لدى بريطانيا العظمى ، وإن كان ذلك رسميًا ، حاملتا طائرات ، فإن هذه الفئة في البحرية الفرنسية لا تمثل سوى شارل ديغول الذري. سفينة جديدة نسبيًا (دخلت إلى الأسطول في عام 2000) ، "ديغول" كانت قيد الإنشاء لمدة 11 عامًا ، كلفت الخزينة 3.2 مليار دولار ، باستثناء تكلفة المجموعة الجوية ، طوال حياته لا تخرج من الإصلاحات ، الحوادث وإعادة المعدات الطويلة.
خلال الاختبارات ، كانت هناك حوادث مع المفاعلات ، وفي خريف عام 2000 ، حدث فشل مذهل في المحيط الأطلسي: بسبب عيب تكنولوجي أدى إلى تكوين تجاويف في سبيكة معدنية صلبة ، انكسر المسمار الأيسر. في عام 2001 ، خضعت حاملة الطائرات للإصلاحات مرة أخرى ، حيث اجتمعت في 11 سبتمبر وبداية "الحرب على الإرهاب". قالت الرئيسة الفرنسية السابقة فاليري جيسكار ديستان ساخرة إن البلاد قد بنت لنفسها "حاملة شبه طائرات".
بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى أن مجمع رسم الخرائط الإلكتروني شارل ديغول على متن الطائرة قد تم إنشاؤه في روسيا. لكن لم تكن هناك شكاوى حول عملها: فقد أثبتت نظائرها في هذا النظام أنها تعمل بشكل جيد من قبل مالكي السفن الخاصة.
في عام 2007 ، تم وضع "ديغول" مرة أخرى في إصلاح شامل. كان من المتوقع أن يكتمل في عام 2012 ، ولكن تم الوفاء به بحلول عام 2009. تم استبدال المقاليع ورافعات الطائرات على السفينة واستبدال التوربينات.
ومؤخرا ، غادر "ديغول" طولون بهدف قيادة مكافحة القرصنة في مياه القرن الأفريقي. استغرقت الرحلة يومًا واحدًا بالضبط: كشفت حاملة الطائرات عن عطل في الأنظمة الكهربائية لنظام الدفع. عادت السفينة إلى طولون ، حيث نهضت مرة أخرى وكالعادة للإصلاح.
تخطط فرنسا لتشغيل حاملة الطائرات الثانية في موعد لا يتجاوز عام 2017 ، ويجب أن تكون حاملة طائرات مبنية وفقًا لمشروع CV Future البريطاني المعدل ، مثل الملكة إليزابيث وأمير ويلز. لكن الأزمة المالية تجري بعض التعديلات: في الوقت الحالي ، تم تأجيل البناء ، المثقل بشكل إضافي بسبب التنسيق الصعب للحلول التقنية المستخدمة في المشروع البريطاني. تظل "شارل ديغول" بكل أعطالها حاملة الطائرات الفرنسية الوحيدة ، ناهيك عن حاملة الطائرات المروحية "جين دارك". وبعد ذلك من المقرر سحب "زنة" من الأسطول في المستقبل القريب جدًا بسبب تكاليف الصيانة الباهظة.
ما هو الناتج؟
كيفية تشكيل سرب فرنسي بريطاني مشترك من حاملات الطائرات الجاهزة للقتال في مثل هذه الظروف ليس واضحًا تمامًا. من بين الوحدات الثلاث المحتملة لهذا المركب ، تم سحب واحدة من الأسطول ، وتم تعليق أخرى ، ولم تخرج السفينة الجديدة نسبيًا المتبقية من إصلاح السفينة. في الوقت نفسه ، من أجل توفير المال ، يتم تقليل الوحدات القديمة بلا رحمة ، والتي يمكن استخدامها على الأقل لوضع مبادئ التفاعل في مجموعة حاملات الطائرات متعددة الجنسيات.
ومع ذلك ، أعرب بعض الخبراء أيضًا عن اعتراضات سياسية. كانت إحدى السمات المخطط لها للتجمع الفرنسي البريطاني هي تشغيل السفن لصالح كلا البلدين على أساس مبدأ التبادل.ما الذي سيحدث ، كما يهتم البريطانيون ، إذا حدثت أزمة مثل حرب الفوكلاند عام 1982 في وقت "المراقبة" الفرنسية؟ هل ستعاقب باريس الاستخدام العسكري لشارل ديغول في المياه الأجنبية؟
على أي حال ، يبدو أنه لن تتاح لنا الفرصة لاختبار هذه الأطروحة عمليًا. سيؤدي تقليص حاملات الطائرات البريطانية الحالية والتأخير في برنامج CV Future (على كلا الجانبين) إلى حقيقة أن القوى البحرية العظمى (في الماضي) ستُترك لبعض الوقت بدون الرمز الأكثر لفتًا للانتباه للبحرية الحديثة القوة - حاملات الطائرات ، التي ألقت بعبء ثقيل على كاهل دافعي الضرائب.
