استلزم كثافة العمليات القتالية الحديثة ، والمستوى العالي من عبء العمل وتجربة استخدام BMP-3 في دول الخليج تحسين السيارة من حيث تحسين الخصائص المريحة.
مع الأخذ في الاعتبار تجربة تشغيل مركبات القتال المشاة في البلدان ذات المناخ الحار ، وكذلك المتطلبات الحديثة لها من حيث القدرات القتالية ، طور المتخصصون الروس برنامجًا شاملاً لتحديث مركبة قتال المشاة BMP-3. أولاً وقبل كل شيء ، تهدف إلى زيادة الفعالية القتالية ، وزيادة الراحة وتحسين تفاعل الطاقم مع السيارة نفسها ، بما في ذلك دمجها في نظام التحكم C4I.
أظهرت الممارسة طويلة المدى لاستخدام BMP-3 ، بشكل عام ، أن فشل مكوناته وتجميعاته لا ينتج عن عيوب التصنيع أو عيوب التصميم ، ولكن كقاعدة عامة ، بسبب انتهاك قواعد الصيانة و تشغيل الآلة.
لحل هذه المشكلة ، بالإضافة إلى دمج BMP-3 في نظام التحكم C4I ، يتم تثبيت سائق ومساعد مشغل إلكتروني على السيارة ، مما يسمح للطاقم بإبلاغ الطاقم عن أداء أنظمة المركبات في المجال السمعي البصري الوضع. على وجه الخصوص ، يشير إلى حالة أنظمة الهيكل BMP-3 ، ومشاكل في نظام الشحن أو وحدة تحديد المدى ، وحالة دوائر تزويد الطاقة للأنظمة ، وأنماط التشغيل غير الآمنة للأسلحة ، إلخ. (أكثر من 100 رسالة في المجموع). وظيفة واحدة فقط - التحكم الآلي في جاهزية نظام مكافحة الحرائق لإطلاق صاروخ موجه - تمنع خسائر ATGMs باهظة الثمن التي كانت حتمية في الماضي.
بمساعدة شاشة السائق المدمجة المثبتة على السيارة التي تمت ترقيتها ، يمكن للطاقم تلقي تعليمات لإجراء الصيانة والإصلاحات العسكرية وغيرها من الوثائق التشغيلية. تعرض شاشة السائق صورة لكاميرات النظرة العامة ، بالإضافة إلى أنظمة معلومات الخرائط. النظام مزود بذاكرة غير متطايرة لأحداث نوع "الصندوق الأسود" لتحليل أعطال النظام المكتشفة أو الإجراءات غير الصحيحة للطاقم.
تسمح مجموعة المعدات الرقمية الموجودة على متن الطائرة EPVO من BMP-3 المحدث بجمع وإرسال معلومات رقمية لنظام التحكم C4I في الوقت الفعلي حول الموارد الاستهلاكية (الذخيرة والوقود وما إلى ذلك) والحالة الفنية للمركبة.
استلزم كثافة العمليات القتالية الحديثة ، والمستوى العالي من عبء العمل وتجربة استخدام BMP-3 في دول الخليج تحسين السيارة من حيث تحسين الخصائص المريحة. لضمان ظروف معيشية مريحة للطاقم ، تم تجهيز BMP-3 المحدث بمكيف هواء برج يعمل بالكهرباء ووحدة تكييف هواء بمحرك ديزل صغير لفصل قوة الهبوط والسائق.
تعمل وحدة طاقة مكيف الهواء بشكل مستقل عن الأنظمة القياسية للمركبة وتخلق ظروفًا مريحة لتشغيل الطاقم القتالي في درجة حرارة محيطة تزيد عن + 50 درجة مئوية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطاقة الكهربائية التي يولدها مولد وحدة الطاقة مع إيقاف تشغيل المحرك الرئيسي تضمن تشغيل أنظمة الأسلحة ومعدات المراقبة والاتصالات ، وكذلك شحن بطاريات التخزين تلقائيًا.يتم تنفيذ التكييف وإمدادات الطاقة أثناء التنقل وفي موقف السيارات. عند الوقوف على قدميه ، في حالة حدوث عطل في المحرك الرئيسي ، تضمن وحدة الطاقة تشغيل مضخات الآسن ، مما يسمح للمركبة بالبقاء طافية لفترة طويلة ، والحفاظ على عمل أنظمة دعم الحياة حتى وصول المساعدة ، وإذا لزم الأمر ، إجراء المراقبة وإطلاق النار على العدو. في مواقف الانتظار الطويلة والدفاع ، تقلل وحدة الطاقة من رؤية السيارة لمعدات اكتشاف العدو ، وتوفر عمر المحرك الرئيسي وتقلل من استهلاك الوقود.
لغرض توفير الطاقة الاقتصادية ومنخفضة الضوضاء من معدات الإشارات والاتصالات والمراقبة على الجهاز ، يمكن استخدام وحدة طاقة ديزل مستقلة محمولة بسعة 2 كيلو وات ، والتي يتم تثبيتها خارج الماكينة على مسافة تصل إلى 15 م.
بالإضافة إلى الأشخاص الذين يعيشون في ظروف قاسية من المناخات الحارة ، تعاني التكنولوجيا أيضًا. وبالتالي ، يرتبط عدد كبير من أعطال محرك الديزل بارتفاع درجة الحرارة بسبب اختيار السائق غير الصحيح للوضع (ناقل الحركة) للحركة. عند القيادة على أرض رملية عند درجة حرارة +50 درجة مئوية ، من الضروري الحفاظ على سرعات عالية للمحرك ومراقبة درجة حرارته بعناية ، والتي يؤدي تجاوزها إلى تعطيل المحرك. وعلى الرغم من أن جميع ميكانيكيي السائقين يدركون ذلك جيدًا ، إلا أن ارتفاع درجة الحرارة ليس ممكنًا دائمًا تجنبه في ظروف المسار الصعب. لحل هذه المشكلة ، وكذلك لتحسين الأداء الديناميكي ، تم تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي APP-688 على BMP-3. إنه مصمم لتغيير التروس تلقائيًا حسب ظروف الطريق وحمل المحرك. يسمح هذا للمحرك بالعمل في منطقة ذات أقصى قدر من الكفاءة مع درجة حرارة مثالية لسائل التبريد بمتوسط استهلاك الوقود. في حالة حدوث ارتفاع في درجة الحرارة ، تعمل خوارزمية APP-688 على تحسين حركة BMP-3 بسرعات أعلى للمحرك ، وبالتالي تحسين تبريد المحرك.
يزيد تطبيق APP-688 من ديناميكيات السيارة بشكل كبير. يتم تقليل وقت التسارع إلى 60 كم / ساعة بمتوسط 16٪ ، بسبب مرور السيارة لمسافة 400 متر من المسار أسرع بنسبة 8٪ من الوضع اليدوي. بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق باحتياطي الطاقة ، تستهلك السيارة في الوضع التلقائي لكل كيلومتر يتم قطعه على أرض وعرة وقودًا أقل بنسبة 7.5٪ مقارنة مع ناقل الحركة اليدوي.
وتجدر الإشارة إلى أن تصميم ناقل الحركة ، أدوات التحكم APP-688 و BMP-3 تسمح للسائق بتغيير التروس يدويًا في أي وقت باستخدام رافعة موجودة أمام عمود التوجيه.
فيما يتعلق بالقوة النارية ، يمكن زيادتها عن طريق ترقية نظام التحكم في الحرائق. وبالتالي ، تم تجهيز BMP-3 بجهاز كمبيوتر باليستي رقمي VBTs-88 مصمم للعمل مع كل من الذخيرة الروسية أو الأجنبية الصنع الموجودة وأي نوع جديد. يوفر المعالج القوي حساب زوايا التصويب والرصاص الجانبي في ظل ظروف التصوير المختلفة. عند توصيل الآلة الحاسبة بمحطة طقس رقمية ، يتم تحديد التصحيحات المستهدفة تلقائيًا مع مراعاة ظروف الطقس (درجة حرارة الهواء والشحن ، والضغط الجوي ، وسرعة الرياح واتجاهها).
يمكن إجراء تغييرات التصميم المذكورة أعلاه على كل من الآلات المطلوبة حديثًا وتلك التي تعمل بالفعل مباشرة في ظروف ورش الإصلاح الخاصة بالعميل.
في الختام ، تجدر الإشارة إلى أن استخدام أنظمة جديدة على BMP-3 ، بالإضافة إلى محرك UTD-32 أكثر قوة ، ومشهد بانورامي جديد للقائد ، وتتبع تلقائي للهدف ، ومعدات واقية ومنتجات جديدة أخرى تسمح تفوق مركبة قتال المشاة الروسية على جميع نظيراتها الأجنبية.
