في أوكرانيا ، لم يتركوا آمالًا غير قابلة للتحقيق في أن يصبحوا قوة دبابة عظيمة ، بالإضافة إلى الترويج للدبابات الأسطورية العملاقة "نوتا" ، التي لم تكن موجودة من قبل ، بدأوا في وصف كيف قاموا بتحديث دبابة T-64. إنها العمود الفقري لقوات الدبابات للجيش الأوكراني ؛ ورثتها أوكرانيا من الاتحاد السوفيتي وتمثلها سلسلة دبابات T-64BV ، التي توقف إنتاجها في الثمانينيات.
كان المغني الرئيسي ، كما يتوقع المرء ، هو دعاية الشمر سيرهي زغوريتس مع شركته للاستشارات والمعلومات Defence Express ، التي تروج للقوة العسكرية غير الموجودة لأوكرانيا. يتحدث آخر مؤلفاته حول هذا الموضوع عن "الأعمال الفخمة" لتحديث هذه الدبابة ، التي تمضي قدمًا بنجاح ، وينبغي أن تشارك شركة من الدبابات الحديثة في عرض الذكرى السنوية في كييف في نهاية أغسطس.
أي نوع من المغامرة الواعدة المغرية هذه المرة وصفها زغوريتس ، الذي يفي بمبادئه الدعائية للمجمع الصناعي العسكري الأوكراني ، الذي يتنفس فيه النيران؟
اتضح أنه في عام 2020 ، وقعت وزارة الدفاع الأوكرانية اتفاقية لتحديث دبابة T-64 بتزويدها بـ 12 دبابة في يوم استقلال الدولة الأوكرانية المبكرة. لم ينص الاتفاق على تحديث الخزان بالكامل ، ولكن فقط لاستبدال محرك 5TDF القديم بسعة 700 لتر. مع. لمحرك 6TD-1 بسعة 1000 لتر. مع.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن أعمال التحديث لم يتم تكليفها بمطور الخزان (KMDB) والشركة المصنعة لها (مصنع ماليشيف) ، ولكن إلى مصنع خاركوف المدرع (KHBTZ). خلف هذا الاسم الصاخب للمصنع يقف المصنع السوفيتي السابق لإصلاح الخزانات رقم 115 ، والذي لم ينتج الدبابات أبدًا ، ولكنه قام فقط بإجراء إصلاحات وتفكيك وتجميع الخزانات وتغيير المكونات والتجمعات المستخدمة. لم يكن المصممون يرأسون أعمال التحديث ، ولكن من قبل الجيش - مديرية المدرعات المركزية ومركز التصميم والتكنولوجيا التابع لوزارة الدفاع مع مقاولها KHBTZ.
وتجدر الإشارة إلى أن صاحب وثائق الخزان هو KMDB ، وهو المسؤول الوحيد ، بصفته المطور الرئيسي ، عن تحديث الخزان وله الحق في إجراء تغييرات على الوثائق ، ويجب على مصنع ماليشيف نظريًا لدينا المعدات والأدوات والمتخصصون في تصنيع وحدات وتجميعات الخزان لإنتاج الأعمال اللازمة.
ومع ذلك ، فإن وزارة الدفاع تعهد بهذا العمل إلى منظماتها المسؤولة ، والتي لم تقم مطلقًا بتطوير أو إنتاج الدبابات. المهم أن الجميع بحاجة إلى أموال لا تملكها الدولة ، والجيش يحاول انتزاعه لنفسه بمستوى مناسب من الرشاوى أثناء تنفيذ المشروع.
ودعماً لإجراءاتها ، قدمت وزارة الدفاع هذا العمل على أنه مراجعة وتحديث في سياق الإصلاح الشامل وأوكلته لمنظماتها ، رغم أنها غير قادرة على القيام به بشكل مستقل بدون مؤسسات صناعية. لذلك ، أطلق على مبادرة وزارة الدفاع اسم "نسخة انتقالية من T-64 المحدث" مع أقصى استخدام لمكونات وتجميعات MTO للدبابة السوفيتية T-80UD ، والتي تم إنتاجها في مصنع Malyshev ، و Oplot دبابة - محاولة فاشلة لتحسين T-80UD ، والتي لم تصل إلى الجيش مطلقًا.
التحديث السوفيتي لـ T-64
من وجهة نظر تقنية بحتة ، فإن استبدال محرك 5TDF بمحرك 6TD-1 في هيكل الخزان T-64 ليس بالمهمة السهلة ، لذلك من الضروري قطع الجزء الخلفي من هيكل الخزان واللحام واحد جديد. مع تركيب محرك جديد ، تتغير جميع شركات تحويل الأموال المزودة بأنظمة تنقية الهواء وتبريد المحرك وناقل الحركة الجديد. لا يمكن تنفيذ هذا العمل إلا بواسطة مصنع ماليشيف ، المصنع المدرع ، من حيث المبدأ ، غير قادر على ذلك. في هذا الصدد ، تم طلب الهيكل المعدل للخزان وأنظمة MTO والمحرك نفسه في مصنع Malyshev ، وكان على KhBTZ فقط تجميع الخزان.
يجب التأكيد على أن دبابة T-64 بمحرك 6TD-1 تم تطويرها في عام 1976 على موضوعات "سيدار" و "بيرش" (الكائن 476). تم تصنيع ثلاثة نماذج أولية للخزان ، والتي اجتازت الاختبارات بنجاح ، لكن الإنتاج التسلسلي للخزان لم يبدأ ، حيث تم نقل MTO إلى الخزان T-80UD. هذه هي آخر دبابة سوفيتية متطورة تدخل الخدمة في عام 1984. لا توجد مثل هذه الدبابات في أوكرانيا ، حوالي 700 مركبة في روسيا ، على ما يبدو في قواعد التخزين. أي أن وثائق دبابة T-64 بمحرك 6TD-1 متوفرة ، وهي بالطبع تتطلب تعديلًا مع مراعاة الحقائق والقدرات الحالية للصناعة.
محاولات الأوكرانية لتحديث T-64
جرت محاولة لإجراء نفس التحديث في أوكرانيا في أواخر التسعينيات ، حيث قدمت دبابة "جديدة" "بولات" في محاولة لرفع T-64 إلى مستوى T-80UD عن طريق تثبيت محرك بقوة 850 حصان 5TDFM. مع. وأنظمة الرؤية من خزان T-80UD ، وكذلك مع زيادة الأمان بسبب تركيب الحماية الديناميكية. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تصنيع عشرات من هذه الدبابات. نظرًا لزيادة كتلة الخزان حتى 45 طنًا ، كانت قوة محرك 5BDFM غير كافية بالفعل ، إلى جانب ذلك ، عند تثبيت المحرك القسري ، لم يتم تحديث أنظمة تنقية الهواء وتبريد المحرك ، مما أدى إلى فشل الخزانات بسبب تآكل غبار المحرك ، وتم تعليق عمل الخزانات.
نشأ السؤال حول تثبيت محرك 6TD-1 ، إلى جانب توقف إنتاج محركات 5TDF و 5TDFM في مصنع Malyshev منذ فترة طويلة ، وتحول إلى إنتاج محركات عائلة 6TD. على أي حال ، لدعم أسطول دبابات T-64 ، التي تنفد محركاتها 5TDF ، كان من الضروري ترقية الدبابات بتركيب محرك 6TD-1.
لا ينبغي أيضًا أن ننسى أن تركيب محرك أكثر قوة يتطلب تعزيز الهيكل السفلي ، والذي تم تحديده في الخزان T-80UD ، حيث تم تقديم هيكل سفلي أكثر قوة. لم يتم تنفيذ مثل هذا العمل على T-64 ، وسيتطلب ذلك تكاليف ووقتًا إضافيًا.
تم تعيين KMDB من قبل ROC "Crab" لتحديث عميق لخزان T-64 ، مع الأخذ في الاعتبار زيادة قدرتها عبر البلاد وقوتها النارية وحمايتها. يجب تقديم النموذج الأولي للخزان الذي تمت ترقيته في نهاية عام 2021 - أوائل عام 2022 ، ويمكن لمصنع ماليشيف فقط تنفيذ هذه الترقية.
وتجدر الإشارة إلى أن تنفيذ الحلول التقنية لزيادة القوة النارية والتنقل وحماية دبابة T-64 المحدثة ، وهي: إدخال MTO جديد بمحرك 6TD-1 ، وتركيب مجمع رؤية مدفعي إرتيش و قام القائد على أساس مشهد Agat-S بمدفع مغلق مضاد للطائرات ، تم نقل إنتاجه إلى أوكرانيا في عام 1990 لتجهيز T-80UD ، وجهاز تصوير حراري يعتمد على المكونات المستوردة ، بالإضافة إلى إدخال تسمح الحماية الديناميكية "Knife" ، وهي شاشات جانبية على الجسم والشبكات في منطقة MTO ، بتحقيق خصائص عالية بما فيه الكفاية ، وستكون في قدراتها على مستوى T-90A ، متجاوزة بشكل كبير T-72B3.
كل هذا ممكن فقط من الناحية النظرية ، لتنفيذ مثل هذا التحديث للخزان في أوكرانيا اليوم لا توجد قدرات فنية أو مالية أو تنظيمية.
يبدو أن الفأر الذي يعبث حول دبابة بولات ، ومشروع تصميم وتطوير Crab ، ومراهنات وزارة الدفاع لتحديث T-64 تهدف على ما يبدو إلى محاولة الحصول على تمويل للعمل الذي تم القيام به منذ سنوات عديدة في الاتحاد السوفيتي.
فشل المحاولات الأوكرانية لإنتاج الدبابات وتحديثها
حتى الآن ، لم يتم تنفيذ Crab ROC ولا مقامرة وزارة الدفاع بالطبع. لا أحد لديه تمويل لهذا.
في مايو من هذا العام ، كان من المفترض أن يقوم مصنع ماليشيف بتزويد KhBTZ بخمسة هياكل معدلة للدبابات وخمسة محركات 6TD-1. بسبب نقص التمويل ، تم تسليم مجموعة واحدة فقط ، كما لو تم تجميع خزان واحد. ثم علق كل شيء في الهواء ، ولم يتم تمويل العمل وتوقف عمليا ، كما حدث أكثر من مرة مع الخطط الضخمة لإنتاج المركبات المدرعة.
كل هذا يشير إلى أن أوكرانيا ليست قادرة حتى على تكرار الأعمال المتراكمة المتبقية من الاتحاد السوفيتي. انتهت محاولة تكرار T-80UD ، التي أطلق عليها اسم T-84 ، بالفشل. ولم تصل محاولة تحسينه (دبابة "Oplot") إلى نقطة التبني.
تبين أن العمل على تحديث T-64 مع زيادة خصائصه إلى مستوى T-80UD كان فاشلاً. علاوة على ذلك ، أوكرانيا غير قادرة على تطوير وإنتاج خزانات من الجيل القادم. تدهورت صناعة الدفاع الأوكرانية إلى حد كبير لدرجة أنها لم تعد قادرة ليس فقط على الإنتاج الضخم ، ولكن أيضًا على إنتاج قطعة واحدة من المعدات.
على الرغم من الفشل الواضح في العمل على تصنيع 12 دبابة T-64 حديثة ، إلا أن ukropagandist Zgurets يهتف ببعض الأفكار الأسطورية التي ستقام في موكب في كييف ، على الرغم من حقيقة أن هذا العقد لا يمكن تحقيقه تحت أي ظرف من الظروف.
على الرغم من كل الإخفاقات ، تحاول آلة الدعاية دون جدوى إقناع الجميع بأن أوكرانيا قادرة على عرض نماذج جديدة من الأسلحة بحلول الذكرى السنوية وإثبات إمكانية إنتاجها وبيعها.
